Deuchainn moto: Yamaha Tricity 125

Is e seo as coireach, fhad ‘s a bha mi a’ cruinneachadh na h-iuchraichean don Mile Zero Tricity uile-ùr, bha mi a ’smaoineachadh dè a chruinnich na h-Iapanach. An toiseach, seach gu bheil prìs Tricity aig 3.595 iùro airson faisg air leth de phrìs farpaisich tearc ach coimeasach eile. San dàrna àite, oir anns na stuthan taisbeanaidh factaraidh tha e sgrìobhte gur e aon de na h-innleadairean a bha cuideachd a ’gleusadh an rèisidh Yamaha Rossi a bha an urra ri leasachadh an scooter seo.

Cha robh beachd sam bith aig Katsuhiza Takano, mar a tha e fhèin ag ràdh mu dheidhinn scooters, agus mar sin chuidich a bhean baidhsagal-motair gun eòlas e le bhith a ’leasachadh. Ach dè a bu chòir innleadair a dhèanamh còmhla, a tha cleachdte ri bhith ag èisteachd ri riatanasan agus comhairle ace motor-baidhsagal agus a bhean? Gu bunaiteach, leasaich iad scooter baile trì-chuibhle a bha gu tur seasmhach.

Tha an dealbhadh teignigeach gu math sìmplidh, ach tha e tòrr nas saoire agus nas sìmplidh. Tha am Piaggio MP3 Yourban trì-chuibhlichean coimeasach (nach eil air a reic an seo le einnsean 125cc) le cuideam 211 cileagram, agus tha an Yamaha Tricity gu math nas aotroime aig 152 cileagram. Tha e fìor nach urrainn don Tricity seasamh leis fhèin às aonais kickstand taobh no meadhan, ach chan eil e fada air dheireadh air an Eadailtis air an t-slighe. Tha na leòidean as urrainn don Tricity a làimhseachadh a cheart cho domhainn, ach gu mì-fhortanach tha iad cuideachd cuingealaichte le ionad an ionaid. Air sgàth an tarraing a thug na trì cuibhlichean seachad, bidh e a’ suathadh air a’ chabhsair ro luath.

Gu mì-fhortanach, tha Yamaha air ar teagasg mar-thà gu bheil na sgùtairean aca gu math teann. A thaobh an Tricity, tha seo gu sònraichte fìor mu chlisgeadh a’ chuibhle chùil agus as t-earrach, ach leis gu bheil e duilich tuill a sheachnadh air trì suidheachain, chan e comhfhurtachd am feart as fhollaisiche den scooter seo. Gus am bi an cùl agus na cnapan a’ faireachdainn an ana-cothrom seo eadhon nas motha, bidh suidheachan le còmhdach meadhanach na chuideachadh. As dualtaiche, airson adhbhar gu math sìmplidh - gus barrachd àite fhàgail fon sin. Gu mì-fhortanach, eadhon an seo a thaobh comas, chan eil an scooter Yamaha a ’tabhann mòran sòghalachd an taca ris a’ cho-fharpais. Faodaidh tu clogaid a chuir fon t-suidheachan, ach faodaidh eadhon laptop no pasgan beagan nas motha a bhith ro mhòr, agus tha ruigsinneachd air a bhacadh le dìth taic suidheachain gus cumail suas no gluasad air adhart air na crainn-làimhe, a tha riatanach. co-dhiù, tionndaidh gu do làimh cheart.

A thaobh practaigeach, gu mì-fhortanach, chan e an scooter as fheàrr. Tha prìomh dhealbhadair an scooter seo bho uisgeachan rèisidh cuideachd air a dhearbhadh leis gu bheil barrachd aire air a thoirt don fhaireachdainn a th ’ann na don sgitheadh ​​​​timcheall air an scooter seo. Tha àite gu leòr an seo, a dh’ aindeoin na tomhasan a-muigh caran beag. Tha casan an dràibhear ìosal, agus mar sin chan eil rùm gu leòr aig daoine àrda, tha iad nan suidhe gu math dìreach. Tha na crainn-làimhe farsaing gu leòr airson a dhèanamh furasta a ghluasad, agus bu chòir dha na breicichean a bhith math cuideachd.

A thaobh uidheamachd, tha an Tricity na scooter cuibheasach. Bidh an deas-bhòrd ag innse don draibhear mun fhiosrachadh as bunaitiche, tha dubhan ann airson bagaichean a ghiùlan agus sin e. Gu dearbh, chan eil feum aig scooter a chaidh a dhealbhadh a-mhàin airson cleachdadh bailteil air fear tuilleadh. Is e cùis eile a tha a’ dol thairis air an scooter seo reachdas teann Sloibhinia. Air sgàth riatanasan leud na slighe agus làthaireachd breic coise, chan eil an Tricity a’ dol seachad air deuchainn roinn B. Ach is e ceist neach-bhòtaidh a tha seo mar-thà. Tha an Tricity na scooter nach eil dha-rìribh a’ toirt a chreidsinn le measgachadh farsaing de shiùcairean dealanach, àite gu leòr agus ìre de chomhfhurtachd. Ach, gu cinnteach obraichidh e glè mhath anns an raon as cudromaiche airson sgùtairean trì-baidhsagal. Is e sàbhailteachd a tha seo. Dha cuid, tha e aig mullach an liosta riatanasan.

teacsa: Matthias Tomazic

• Prìomh dàta

  Cosgais modail deuchainn: 3.595 €

• Fiosrachadh teicnigeach

  einnsean: 124,8 cm3, aon-siolandair, ceithir-bhuille, leaghan-fhuarachadh.

  Cumhachd: 8,1 kW (11,0 km) aig 9.000 rpm

  Torque: 10,4 Nm aig 5.550 rpm / Min.

  Gluasad lùth: caochladair neo-chrìochnach fèin-ghluasadach.

  Frèam: pìob stàilinn.

  Breicichean: diosc dùbailte 220 mm aig a ’bheulaibh, diosc 230 mm aig a’ chùl.

  Crochadh: forc teileasgopach aghaidh, swingarm cùil le absorber clisgeadh air a chuir suas gu dìreach.

  Taidhrichean: aghaidh 90/80 R14, cùl 110/90 R12.

  Àirde: 780 mm.

  Tanca connaidh: 6,6 l.

  Cuideam: 152 kg.