Deuchainn Moto: KYMCO Xciting 400 S // Tha Kymco a-nis a’ coimhead airson prìomh luchd-ceannach cuideachd - càite a bheil na cairtean trump aige?

Leig leam tòiseachadh le bhith a ’mìneachadh an aithris cumhachd as fheàrr. Dìreach beagan bhliadhnaichean air ais, bhithinn a ’sgrìobhadh gu socair, eadhon anns a’ chlas scooter maxi, gu bheil barrachd nas fheàrr, agus gun teagamh sam bith, thog mi mo làmh gu aon de na maxi dà-siolandair. Ach tha mo bheachd air atharrachadh gu ìre le teachd nan sgùtairean 400 cc nas ùire. Cm.

Maxi ùr-nodha 400cc mar an Xciting S 400 an taca ris na farpaisich as sine, os cionn a h-uile càil, an coimeas ris an maxi dà-siolandair, 10 - eadhon 25 sa cheud nas aotroime... A rèir sin, tha an co-mheas cumhachd-gu-cuideam glè choltach, ach tha an eadar-dhealachadh cuideam bho 20 gu 60 kg gu math cudromach.

Is e an Xciting 400 S, a ’breithneachadh le dàta teicnigeach a-mhàin, curaidh a chlas. Is e an fheadhainn as aotrom, as seasmhaiche agus, leis an dà chuid, an fheadhainn as saoire. Ach chuir mi eòlas air beagan eadar-dhealaichte, Bha dùil agam ri scooter gu tur eadar-dhealaichte.

A ’fàs cleachdte ris gu bheil Kymco cuideachd a’ toirt a-mach sgùtairean air leth feumail, chuir e iongnadh orm leis na bha ann de roinn nam bagannan. Chan eil e a ’fosgladh ach letheach slighe, tha e dà-ìre agus (ro bheag) airson meud scooter. Tha an clogaid mòr modular mu thràth a ’toirt dùbhlan dha, ach faodaidh tu dìochuimhneachadh mu dhà a shàbhaladh. Fhad ‘s a choisich mi rud beag smaoineachail timcheall air air sgàth seo, bha mi air a tharraing thuige.

Chan e carbad stèisein a tha seo, tha an Xciting 400 S, mar a tha ainm ag innse, air fàs gu bhith na mhodail beatha! Bhon mhionaid sin air adhart, bha m ’aire air a chuimseachadh air na cothroman spòrs is turasachd aige. Agus bha mi air mo dhòigh. Fìor.

Bidh mi an-còmhnaidh, co-dhiù nuair a thig e gu scooters, neach-taic de shuidheachain dìreach agus àrdmar sin tha am faicsinneachd a bharrachd air smachd an scooter air a leasachadh gu mòr. Tha seo gu sònraichte fìor nuair a bhios tu a ’sìoladh tro sgudal trafaic baile-mòr.

Tha an Xciting cuideachd a ’faireachdainn math air rathaidean fosgailte agus eadhon air mòr-rathaidean, a rèir an scooter GT. Is dòcha nach eil a cheann aghaidh cho geur ri sgùtairean spòrs, ach bidh e fhathast a ’freagairt gu sgiobalta ris a h-uile àithne stiùiridh agus a’ faighinn air ais faireachdainn de sheasmhachd iongantach.

Bidh e duilich dhut pàirt no obair chruaidh a lorg.Tha mise. Tha na suidsichean ùr-nodha, mar a tha an deas-bhòrd. èiginnas urrainn an aplacaid a chleachdadh gus a h-uile dàta fòn cliste a thaisbeanadh air scrion an ionaid, stiùireadh seòlaidh a thoirt seachad agus gnàthachadh taisbeanaidh sònraichte a thoirt seachad.

Tha cuid de neo-chunbhalachd ann, leithid taisbeanaidhean trì-astar, a bharrachd air cuid de uireasbhaidhean, leithid a bhith a’ taisbeanadh an teòthachd a-muigh, agus fon loidhne - ionad fiosrachaidh fìor mhath agus follaiseach anns a h-uile suidheachadh. Dè a chaill mi? Sa mhòr-chuid inneal-gaoithe dealain agus làmhan teasachaidh. Tha fios agam, whims, ach tha an fharpais ga thabhann.

Tha Xciting cuideachd na scooter fìor bhrèagha, gun cus dealbhaidh agus às aonais kitsch. Rinn na dealbhadairean obair mhathA bharrachd air an sin, ann an dòigh adhartach, gach latha is oidhche, thathas a ’cur cuideam air solais LED ùr-nodha. Agus ged nach eil an clogaid mòr a ’dol fon t-suidheachan, mharcaich mi einnsean jet, mar a bu chòir a bhith air scooter.

• Prìomh dàta

  Reic: Càraichean Pleško, Brezovica

  Prìs modail bonn: 6.598 €

  Cosgais modail deuchainn: 6.598 €

• Fiosrachadh teicnigeach

  einnsean: 399 cm³, siolandair singilte, uisge-fhuarachadh

  Cumhachd: 26,5 kW (36 hp) aig 7.500 rpm

  Torque: 38 Nm aig 6.000 rpm

  Gluasad lùth: gun cheum, variomat, crios

  Frèam: frèam alùmanum

  Breicichean: aghaidh 2 diosc 280 mm, radial mount, cùl 1 disc 240 mm, ABS

  Crochadh: forc teileasgopach aghaidh, forc swivel cùil, absorber clisgeadh dùbailte

  Taidhrichean: aghaidh 120/70 R15, cùl 150/70 R14

  Àirde: 805 мм

  Tanca connaidh: 12,5 liotair XNUMX

  Cuideam: 189 kg (cuideam tioram)

Tha sinn a ’moladh agus a’ trod

coileanadh dràibhidh, einnsean

coltas

deas-bhòrd Noodoe

Chan eil siostam anti-skid ann

Àite fon t-suidheachan

Druim àrd mì-chothromach

ìre dheireannach

Mar as trice cha bhith mi a ’toirt iomradh air farpais anns na notaichean agam, ach an turas seo feumaidh mi eisgeachd a dhèanamh. Chan eil Kymec a ’dèanamh dìomhair sam bith gur e an Xciting ùr an sealgair aca air ceannaichean scooter premium. Gu ruige seo, tha Yamaha agus BMW ùr air a bhith a ’riaghladh an sin, agus tha an Xciting a’ gèilleadh gu h-iomlan anns cha mhòr a h-uile sgìre anns an sgaoileadh as ùire aige. Gu tur iomraiteach.