Moto Morini Corsaro 1200

Mar a tha e! Tha suaicheantas Morini air ath-bheothachadh leis an teaghlach stèidheachaidh, nas mionaidiche dà theaghlach. Is ann le teaghlaichean Morini agus Berti a tha leth den togalach. Carson a mhìnicheas sinn seo? Leis gu bheil iad làn den dealas agus an gaol tùsail airson spòrs motair, a tha, gu mì-fhortanach, gu math tearc an-diugh. Ach tha KTM air dèanamh gu math le iuchair coltach ris, tha MV Agusta agus a-nis tha Morini a ’dèanamh glè mhath cuideachd. Chan eil teagamh nach eil sinn a ’faicinn ath-bheothachadh ann an gnìomhachas baidhsagal-motair na h-Eòrpa, nach eil gu furasta a’ call talamh dha farpaisich bhon Ear Chèin.

Tha Moto Morini Corsaro 1200 inntinneach gu sònraichte airson a fheallsanachd. An toiseach rinn iad cridhe, is e sin einnsean, a tha sa chùis seo einnsean dà-siolandair le ceithir bhalbhaichean gach siolandair, air an stiùireadh le gèaraichean agus slabhraidh.

Tha iad uile an urra ri sìmplidheachd agus earbsachd an dealbhaidh. A bheil an fhìrinn nach eil feum air a ’chiad atharrachadh bhalbhaichean ach às deidh 60.000 gu 300.000 cilemeatair innse dhut? No gum faod meacanaig a bhith gu math seirbheis le einnsean air a chuir air frèam tubular stàilinn agus gu bheil an goireas targaid timcheall air XNUMX XNUMX cilemeatair! Tha, tha iad sin uile nan aithrisean dàna, eadhon dha Eadailtich, a bhios uaireannan a ’miannachadh beagan a dhèanamh. Ach tha a bhith a ’tuigsinn togail einnsean a’ toirt a h-uile càil còmhla gu bhith brìoghmhor.

Is e guru innleadaireachd a th’ ann am Franco Lambertini a bha ag obair aig Ferrari gu 1970 agus a dh’ ionnsaich tòrr dìomhaireachdan an sin. Chaidh an t-ainm "bialbero corsa corta" ainmeachadh air an einnsean ainmeil 250 cc. Faic leis an robh iad trì-ùine nan curaidhean Eadailteach. Uill, an-diugh tha tolladh de 107 millimeters aig an einnsean seo agus stròc de dìreach 66 millimeters, a tha a ’ciallachadh gu bheil pistons gu math rèidh a’ gluasad gu math luath ann, agus gur e freagairteachd an einnsean a phuing làidir. Ach tha an torque agus an cumhachd math cuideachd.

Ann am faclan eile, tha 123 Nm de torque aig 6.500 rpm agus 140 “horsepower” aig 9.000 rpm ag innse figearan, a tha ann an cleachdadh cuideachd air an daingneachadh le sùbailteachd sàr-mhath agus cumhachd an einnsean a tha a ’sìor fhàs. Faodaidh tu a dhol slaodach agus dìreach tlachd fhaighinn bhon bhogsa gèar “stuck” san t-siathamh gèar agus buannachd fhaighinn bhon torque a tha fìor mhòr bho 2.500 rpm.

Ach, faodaidh tu an smeòrach a theannachadh gu teann agus bidh an Corsaro na lùth-chleasaiche air leth luath ann an ùine sam bith, mì-fhoighidneach oiseanan no plèanaichean fada. Gach turas a bhios e a ’tarraing le tòrr cumhachd fallain, agus eadhon air droch asphalt, bidh e a’ fuireach gu socair socair air loidhne siubhail sònraichte. Ma tha an cothrom agad, tha sinn a ’toirt comhairle dhut feuchainn ort fhèin co-dhiù aon uair, oir cha bhith thu a’ rothaireachd air baidhsagal-motair cho sònraichte a h-uile latha.

Choilean iad seo cuideachd le dealbhadh einnsean-V 87-ceum, a tha na dheagh àite tòiseachaidh airson mòr-mheadhanachadh, no an ionad as ìsle de dhraghachd a’ bhaidhc. Tha an dealbhadh teann is goirid a’ ciallachadh coileanadh dràibhidh eadhon nas fheàrr. Fìrinn inntinneach eile: tha am bloc einnsein air a dhèanamh de aon tilgeadh alùmanum agus magnesium, agus gheibhear a-steach don ghut bhon taobh. Tha eadhon inneal-draibhidh cassette aige airson obrachadh gu furasta.

An fhìrinn gu bheil e làn de mhion-fhiosrachadh brèagha agus air a dhèanamh ann an stoidhle "tambourine", is e sin "sìorraidh". Na làithean sin, nuair a tha a ’mhòr-chuid de dhealbhadairean a’ coimhead airson rudeigin ùr ann an dealbhadh biorach, bidh an Corsaro a ’fàs eadhon nas sònraichte, luachmhor agus gun samhail. as lugha de na sùilean againn. Bidh am baidhsagal-motair seo brèagha ann an deich bliadhna, agus cha bhith sinn a ’leigeil oirnn a bhith nar baidhsagal-motair sam bith eile.

Ach chan eil mearachdan ann. Mar thoradh air a ’bhogsa gèar spòrs agus bearradh breic an aghaidh glas, tha e duilich a bhith a’ lorg dìomhain nuair a bhios tu a ’gluasad sìos gun fhiosta (tha e an-còmhnaidh riatanach aon ghèar a lughdachadh airson an duilgheadas seo a dhol air falbh). Faodaidh cathair an luchd-siubhail a bhith nas motha agus nas comhfhurtail, agus feumaidh tu cuideachd beagan a bharrachd de bhreic aghaidh. Ach is e rudan beaga a tha seo nach fhiach a ràdh.

Mar a tha iad ag ràdh ann am Moto Morini, chaidh Corsaro a chruthachadh chan ann airson buidheann sònraichte de luchd-ceannach, ach airson daoine fa leth. Nuair a bhios tu nad shealbhadair Corsar, thèid ainm-cleachdaidh agus facal-faire a thoirt dhut gus faighinn gu fiosrachadh agus seirbheisean air an làrach-lìn aca www.motomorini.com 24 uair san latha. Agus ged a tha e cho sònraichte, chan eil e ro dhaor cuideachd.

Dàta teicnigeach Moto Morini Corsaro 1200

einnsean: 4-stròc, càraid, V 87 °, leaghan-fhuarachadh, 1.187 cc, 3 kW (103 PS) aig 140 rpm, 8.500 Nm aig 123 rpm, in-stealladh connaidh dealanach

Switch: ola, cuibhle cùil cuibhle an aghaidh glas ioma-diosc

Gluasad lùth: Bogsa gèar 6-speed, slabhraidh

Prìs càr deuchainn: 2.997.896 50 XNUMX SIT, forc teileasgopach aghaidh a ghabhas atharrachadh le trast-thomhas de XNUMX mm, a ghabhas atharrachadh aig a ’chùl, clisgeadh aon ionad.

Breicichean: 2 diosc aghaidh Ø 320 mm, caliper breic 1-suidheachadh, diosc 220x cùil Ø XNUMX mm

Taidhrichean: aghaidh 120 / 70-17, cùl 180 / 55-17

Cuibhle-cuibhle: 1.470 мм

Àirde na suidheachain bhon talamh: 810 мм

Tanca connaidh / sruthadh deuchainn: 17 l / 6, 9 l / 100 km

Cuideam tioram: 198 kg

Prìs càr deuchainn: 2.997.896 suidheachan

A ’riochdachadh agus a’ reic: Spòrs Zupin Moto, Lemberg Pri Šmarju, fòn.: 051/304 794

Tha sinn a ’moladh

• coileanadh dràibhidh

• einnsean air leth

• saothrachadh

• uidheamachd, co-phàirtean àrd-inbhe

• dealbhadh

• deas-bhòrd

• prìs chothromach

Rinn sinn scold

• comhfhurtachd luchd-siubhail as ìsle

• bogsa gèar teann

• Bu mhath leam barrachd breicichean spòrs

Petr Kavchich

• Prìomh dàta

  Cosgais modail deuchainn: 2.997.896 SIT €

• Fiosrachadh teicnigeach

  einnsean: 4-stròc, càraid, V 87 °, leaghan-fhuarachadh, 1.187 cc, 3 kW (103 PS) aig 140 rpm, 8.500 Nm aig 123 rpm, in-stealladh connaidh dealanach

  Gluasad lùth: Bogsa gèar 6-speed, slabhraidh

  Breicichean: 2 diosc aghaidh Ø 320 mm, caliper breic 1-suidheachadh, diosc 220x cùil Ø XNUMX mm

  Tanca connaidh: 17 l / 6,9 l / 100 km

  Cuibhle-cuibhle: 1.470 мм

  Cuideam: 198 kg