Moto Guzzi V7 Cafe Classic 750

Is e seo cuimhneachan air na h-amannan math sin nuair a bha thu a’ bruadar air baidhsagal-motair, a’ bruadar mu dheidhinn agus a’ toirt a h-uile dad a b’ urrainn dhut airson a bhith agad. Tuigidh duine sam bith a thuigeas seo cuideachd ma sgrìobhas sinn gu bheil an V7 Cafe Classic fada bho bhith na bhaidhsagal foirfe, ach chan eil dad ceàrr air sin! Gu dearbh, sin mar a bu chòir dha a bhith. Sheall na h-Eadailtich, a rèir choltais, tro na tasglannan gu math agus dh’ iarr iad comhairle bho na seann chait sin aig a bheil cuimhne fhathast air na h-amannan sin.

Gus am faigh a ’bhaidhsagal-motair ùr-nodha toradh mar sin, feumaidh e eòlas fhaighinn air leum inntinn na bheachd fhèin, a bhaidhsagal-motair, agus dè a th’ ann am bhan math Didòmhnaich.

Gus na fìrinnean a thoirt gu fìor, tha an Guzzi seo dha-rìribh dha neach sam bith a tha air choppers a ghluasad gu ruige seo agus a bhiodh ag iarraidh rudeigin ùr. Is dòcha, bidh e inntinneach don h-uile duine a tha air iad fhèin a stèidheachadh anns a ’chompanaidh motor-baidhsagal le euchdan nas àirde na riamh air rathaidean ionadail agus a thuig nach buin supercars air rathaidean àbhaisteach tuilleadh. Oir nuair a gheibh thu air baidhsagal-motair mar an V7 Cafe Classic 750 chan eil duine a ’faighneachd dhut dè an astar cuibheasach a bh’ agad bho Ljubljana gu cofaidh ann am Portorož.

Tha sealbhadair Guzzi sam bith air sealltainn gu poblach gu bheil e na fhìor motor-baidhsagal aig cridhe, mothachail air eachdraidh agus freumhaichean a ’bhrand, agus a’ bhuaidh iongantach a th ’aig a’ bhrand air baidhsagal-motair.

Anns a 'chùis seo, is e mearachd a th' anns a 'chlogaid riatanach, feumaidh tu gearradh tron ​​​​mordant fosgailte agus speuclairean-grèine a chuir ort, jeans agus seacaid leathair a chuir air, agus miotagan leathair goirid a chuir air do làmhan.

Agus ciamar as urrainn dhomh a dhol 200 km / h, bidh cuid de ignoramus a ’faighneachd. Chan eil sin idir, tha an astar as fheàrr airson an Guzzi seo eadar 90 agus 120 km / h, agus tha an fhìrinn gu bheil e comasach air astar as àirde de beagan is 160 km / h na rud mòr. Tha am motor-baidhsagal air a dhealbhadh airson coiseachd socair agus tlachdmhor tro na sràidean bho “cafe” gu “cafe” no airson turas tlachdmhor Didòmhnaich. Le pailteas de chrome agus mion-fhiosrachadh brèagha ann an stoidhle baidhsagal-motair ‘70s, tha Guzzi a’ glacadh aire ge bith càite an tèid e, gun fheum cuideam a chuir air.

Tha einnsean dà-siolandair gu leòr, ach os cionn a h-uile càil, tha e a 'toirt buaidh air fuaim àbhaisteach a tha a' toirt buaidh air cluais agus anam an rothaiche-motair. Chan eil beachd sam bith againn fhathast air an togail, an co-chruinneachadh agus an crochadh, ach gu mì-fhortanach chan urrainn dhuinn dearmad a dhèanamh air na breicichean le beagan cumhachd - cha bhiodh diosc a bharrachd ro-làimh air a ghoirteachadh, agus dh’ itheadh ​​​​sinn dealbhadh beagan nas lugha de thùs airson e. . Uill, tha, ach dh’ fhaodadh am bogsa gèar a bhith nas mionaidiche agus, os cionn a h-uile càil, nas luaithe.

Air an làimh eile, is e an gimbal an lagh, tha na spògan chrome ri taobh a ’chrome air na h-iomairean mar-thà na shuaicheantas fetish, agus is e an cathair, tha, am puing air a’ chuibhle stiùiridh “crochaidh” air a ’chlasaig ath-bheothaichte seo.

Ma tha thu air co-dhùnadh tòiseachadh air turas cofhurtail tlachdmhor, agus tha traidisean a ’ciallachadh rudeigin dhut, is dòcha gur e deagh roghainn a th’ anns a ’bhaidhc seo.

Moto Guzzi V7 Cafe Classic 750

Prìs modail bonn: 8.790 EUR

Prìs càr deuchainn: 8.790 EUR

einnsean: dà-siolandair V 90 °, ceithir-bhuille, èadhar-fhuarachadh, 744 cc? , in-stealladh connaidh dealanach.

Cumhachd as àirde: 35 kW (5 km) aig 48 rpm

Torque as àirde: 54 Nm aig 7 rpm

Gluasad lùth: Transmission 6-speed, cardan seafta.

Frèam: cèidse dùbailte air a dhèanamh de phìoban stàilinn.

Breicichean: coil aghaidh? Calipers 320mm, 4-piston, diosc cùil? 260 mm, cam piston singilte.

Crochadh: forks clasaigeach teileasgopach aghaidh-atharrachail? 40 mm, swingarm cùil alùmanum le dà ghlacadair clisgeadh le preload a ghabhas atharrachadh.

Taidhrichean: 100/90-18, 130/80-17.

Àirde na suidheachain bhon talamh: 805).

Tanca connaidh: 17 l + stoc.

Cuibhle-cuibhle: 1.585 mm.

Cuideam: 182 kg.

Riochdaire: Avto Triglav, OOO, www.motoguzzi.si.

Tha sinn a ’moladh agus a’ trod

+ sùbailteachd iomlan

+ aire gu mion-fhiosrachadh

+ coltas gun ùine

+ fìor mhac-samhail de uirsgeul aois òrail motorsport

+ fuaim einnsean

+ brìgh làidir

+ maoineachadh fàbharach 50% / 50%

- glè bheag de chomhfhurtachd airson turas airson dithis

- bogsa gèar slaodach

- Dh'fhaodadh breicichean a bhith beagan nas làidire

Petr Kavchich

dealbh: Aleш Pavleti ,, Boьяtyan Svetliчиi.

• Prìomh dàta

  Prìs modail bonn: € 8.790 XNUMX €

  Cosgais modail deuchainn: € 8.790 XNUMX €

• Fiosrachadh teicnigeach

  einnsean: dà-siolandair, V 90 °, ceithir-bhuille, èadhar-fhuarachadh, 744 cm³, in-stealladh connaidh dealanach.

  Torque: 54,7 Nm aig 3.600 rpm

  Gluasad lùth: Transmission 6-speed, cardan seafta.

  Frèam: cèidse dùbailte air a dhèanamh de phìoban stàilinn.

  Breicichean: diosc aghaidh Ø 320 mm, calipers 4-piston, diosc cùil Ø 260 mm, caliper piston singilte.

  Crochadh: forc teileasgopach aghaidh atharrachail Ø 40 mm, swingarm alùmanum cùil le dà ghlacadair clisgeadh ro-fhreagarrach.

  Tanca connaidh: 17 l + stoc.

  Cuibhle-cuibhle: 1.585 mm.

  Cuideam: 182 kg.