Cumhachd agus torque a bharrachd air coileanadh carbaid

Is e cumhachd agus torque an dà phrìomh pharamadair a tha a’ comharrachadh gnìomhachd an einnsean. Tha iad sin cuideachd luachan a tha gu mòr an urra ri feartan an càr. Ciamar a bheir iad buaidh air luathachadh agus dè na h-eileamaidean eile den chàr a bheir buaidh air daineamaigs?

Dè a th’ ann an torque agus cumhachd?

Mionaid tionndaidh Is e cumhachd einnsean losgaidh a-staigh. Mar as àirde luach an torque, is ann as fhasa a bhios e faighinn thairis air a h-uile strì a thachras nuair a bhios an càr a’ gluasad.

Cumhachd einnsean Is e seo an obair as urrainn don einnsean a dhèanamh ann an ùine shònraichte. Tha an luach cumhachd fhèin an urra ri torque agus astar an einnsean.

Torque agus sùbailteachd motair

Mar as àirde an torque, is ann as motha a dh’ fheumas an motair seasamh an aghaidh an aghaidh a tha a ’tachairt aig àm gluasad. Cuideachd air leth cudromach tha an raon astair aig a bheil na luachan torque as àirde a’ nochdadh. Is e an einnsean as sùbailte a thaobh seo.

Tha an luchd-deasachaidh a ’moladh:

Glanadh a-staigh càr agus nighe stuth mullaich. Stiùiridh

Supercar Pòlach deiseil airson obrachadh

Na compacts as fheàrr a chleachdar airson 10-20 mìle. sgeil

Is e an suidheachadh as fheàrr gum fuirich an torque àrd seasmhach thairis air raon astair iomlan an einnsein. Is e deagh eisimpleir am Porsche Cayenne S, a chumas an torque as àirde de 550 Nm eadar 1350 agus 4500 rpm. A 'dràibheadh ​​​​ann an leithid de chàr, le cha mhòr a h-uile stealladh gas, bidh thu a' faireachdainn mar a tha an càr a 'ruith air adhart.

Bidh einnseanan gasoline turbocharged de chàraichean mòr-chòrdte cuideachd a’ leasachadh an torque as àirde aca tràth. Tha seo gu math buannachdail nuair a bhios tu a’ draibheadh ​​timcheall a’ bhaile, oir leigidh e leat gluasad gu fiùghantach agus gun oidhirp bho bhith fo na solais-cinn. Tha feartan co-ionann aig einnseanan dìosail. Is e eisimpleir an Volkswagen Passat 2.0 TDi. Tionndadh 170 hp a 'leasachadh torque de 350 Nm anns an raon de 1800-2500 rpm. Tha fios aig a h-uile duine a tha air càraichean a dhràibheadh ​​​​le turbodiesels gu bheil an seòrsa càr seo “a’ tarraing ”bho revs ìosal, agus às deidh dhaibh a dhol thairis air ìre sònraichte - mar as trice 3800-4200 rpm, bidh iad a’ call spionnadh, gun a bhith faisg air an raon dearg air an tachometer.

Tha an taobh eile fìor airson modalan spòrs is spòrs, leis gu bheil an càr, agus mar sin na h-einnseanan, air an togail gus ruith aig astar àrd. Bu chòir an torque as àirde aca a bhith anns an raon rev àrd, a leigeas leis an einnsean luathachadh nas fheàrr agus a bhith nas freagarraiche airson draibheadh ​​​​spòrs. Is e seo an taobh eile de dhràibheadh ​​​​làitheil, oir nuair a thòisicheas tu no a’ dol seachad, feumaidh tu an einnsean a chromadh aig astaran àrd. Is e eisimpleir de chàr gun choimeas an Honda S2000 - ron àrdachadh aghaidh, leasaich an einnsean 2.0 VTEC aige gu nàdarrach 207 Nm aig dìreach 7500 rpm.

Stèidhichte air na luachan as àirde de chumhachd agus torque agus an astar aig a bheil iad air an coileanadh, faodaidh tu a 'chiad cho-dhùnaidhean a tharraing mu fheartan an einnsean agus eadhon an càr. Tha sinn a 'daingneachadh, ge-tà, nach e a-mhàin gu bheil an einnsean a' toirt buaidh air daineamaigs. Dè eile a tha an urra ri luathachadh?

Gearbox - a bharrachd air dealbhadh eadar-dhealaichte, is fhiach sùil a thoirt air na co-mheasan gèar iad fhèin. Leigidh an tar-chuir co-mheas fada dhut astaran einnsein nas ìsle a mhealtainn nuair a bhios tu a’ draibheadh ​​air an rathad no air an àrd-rathad, a lughdaicheas fuaim is caitheamh connaidh ach a lughdaicheas sùbailteachd. Tha bogsa gèar astar goirid, air an làimh eile, a ’toirt seachad luathachadh math agus a’ leigeil leis an einnsean astaran àrd a ruighinn gu sgiobalta le gach stealladh gas. Chan e co-thuiteamas a th’ ann gu bheil an seòrsa tar-chuir seo air a chleachdadh ann an càraichean rally. An-dràsta, tha bogsaichean gèar 8-, 9- agus eadhon 10-astar rim faighinn, gach cuid goirid is fada. Bidh e a’ cothlamadh a ’chuid as fheàrr den dà sheòrsa gèar, a’ lìbhrigeadh luathachadh fiùghantach ann an gèaraichean ìosal agus draibheadh ​​​​comhfhurtail agus eaconamach aig astaran nas àirde anns na gèaraichean as àirde.

Tar-chuir - nuair a thòisicheas tu agus a ’luathachadh, thèid cuideam a’ chàr a ghluasad gu cùl airson ùine. Anns a 'chùis seo, bidh na cuibhlichean toisich a' call cuid den tarraing meacanaigeach aca agus bidh na cuibhlichean cùil ga bhuannachadh. Tha na buannachdan as motha san t-suidheachadh seo rim faighinn le càraichean le draibheadh ​​​​chun an aiseil chùil. Mar sin, faodaidh carbadan dràibhidh cuibhle cùil agus carbadan dràibhidh cuibhle luathachadh nas luaithe. Gu mì-fhortanach, mar thoradh air an cuideam a bharrachd agus na pàirtean a bharrachd de dhraibhean dràibhidh, feumaidh iad barrachd lùth a chosg gus an càr a ghluasad, a bheir buaidh air caitheamh connaidh agus daineamaigs aig astaran àrd.

Tha taidhrichean mar aon de na h-eileamaidean deatamach nuair a thig e gu luathachadh a ’chàir, a bharrachd air giùlan a’ charbaid gu lèir. Bidh iad a 'ceangal a' chàr ris an talamh. Mar as grinne a bhios na taidhrichean, ’s ann as fheàrr a bhios freagairt a’ chàir air gas is breiceadh. A bharrachd air a’ phàtran tread compound agus taidhrichean, tha meud cuibhle na fheart cinnteach. Bidh nas lugha de strì an aghaidh taidhrichean nas cumhainge agus àite conaltraidh tarmac nas lugha. Rud eile, leasaichidh taidhrichean nas fharsainge tarraing, leigidh e le ruigsinneachd nas fheàrr air asphalt agus lughdaichidh e snìomh cuibhle, a’ toirt cothrom dhuinn turas fiùghantach a mhealtainn.

Leugh cuideachd: Ciamar a bheir thu cùram don bataraidh?

Air a mholadh: Thoir sùil air na tha aig an Nissan Qashqai 1.6 dCi ri thabhann

Cuideam a 'chàir - dh' ionnsaich a h-uile duine a chaidh air turas le seata slàn de luchd-siubhail agus bagannan mu a bhuaidh air daineamaigs. Ann an cha mhòr a h-uile càr, cuiridh e beagan cheudan cileagram bacadh air daineamaigs agus sùbailteachd.

Tha àite cudromach aig Aerodynamics ann am modalan an latha an-diugh. Leig seo le connadh a shàbhaladh agus fuaim a lùghdachadh anns a 'bhothan. Tha càraichean le cuirp nas sìmplidhe nas beothaile aig astaran àrda agus tha astaran nas àirde aca. Is e eisimpleir an Mercedes CLA, a tha, le taing do cho-èifeachd tarraing ìosal de 0,26, a ’ruighinn 156 km/h ann an dreach CLA 200 le 230 hp.