Morgan Plus 8: Ag ath-bheothachadh clasaig - càraichean spòrs
Tha gaol agam air a ’bheachd air cùl a’ chàir seo agus is toil leam mar a chaidh a thogail. Fans Morgan tha iad air mothachadh mu thràth gur e modail sònraichte a tha seo: tha a ’chùis thraidiseanta air a leudachadh agus air a leudachadh dìreach gu leòr gus na meacanaig ùr-nodha fhalach. Ach, chì a ’mhòr-chuid de chàr clasaigeach anns nach eil dìreach fear le pìob aig a’ chuibhle, boireannach le sgarfa air a ceann agus basgaid cuirm-chnuic air a druim chun a chùil, ach an àite sin dìreach tionndaidh air a ’ghas airson a dhèanamh bidh na pìoban èasgaidh a ’gluasad agus a’ toirt air a ’chàr frasadh air adhart le oir biorach, às am bi a h-uile duine, luchd-leantainn agus luchd-breithneachaidh le chèile, air am fàgail gun cainnt.
Ach, cha bu chòir don ghluasad seòlta aige a bhith na iongnadh sam bith, leis gu bheil sin mar-thà co-dhiù V8 4.8 falaichte fon chochall a ’fàs gu bagarrach bhon chladhach taobh. Chan eil am measgachadh de chumadh clasaigeach mar sin le motair gu math ùr Morgan: is e an inneal seo am fear as ùire ann an loidhne fhada A bharrachd air 8.
Bha an 1968 tùsail, gu math aotrom agus le frèam gu leòr de luaithre, air a chumhachd le einnsean Rover 8 V3.5 a bha a ’gealltainn coileanadh spòrs a bha air leth freagarrach airson farpais. Mar a tha Charles Morgan ag ràdh, an tè ùr A bharrachd air 8 tha i na nighean airidh air a màthair. “Tha e a’ cur nam chuimhne tòrr de prototype Plus 8 leis an einnsean Buick. Bha mi nam leanabh aig an àm, agus bha Maurice Owen, innleadair leasachaidh, an-còmhnaidh gam thoirt air cuairt prototype còmhla ris. Bha e uamhasach! ''
An rèis airson còcaireachd A bharrachd air 8 bha e cho brosnachail gun do dh'fhuirich an càr gu 2004. Anns an eadar-ama, chaidh an seann Buick a thionndadh a-mach airson Range Rover 8-liter V4,6 le 219 hp. Bha còir aig an Aero 8 le frèam alùmanum agus einnsean BMW tràth sna 2000an a bhith mar òran eala na sreath, ach b ’ann an taobh eile a bha e.
Tha an Aero 8 air a bhith a ’cuimseachadh 50 bliadhna de mean-fhàs gu aon mhodail, uidheamaichte le frèam alùmanum tàthaichte agus seagal agus meacanaig BMW sònraichte, fo bhuidheann aerodynamic agus clasaigeach ann an stoidhle Morgan foirfe. Ach cha tàinig e a-riamh gu bhith na phrìomh leabhar-reic gun robh Plus 4 agus Plus 8 roimhe. Tha an aon chinnidh a ’tachairt air na Aero Supersports nas eireachdail, a thàinig às a dhèidh. Mar sin, cho-dhùin an sgioba leasachaidh tilleadh chun ghlòir a bh ’ann roimhe, a’ toirt a ’mhìorbhail seo de fhrèam agus einnsean alùmanum an latha an-diugh. BMW v8 agus gan falach fo chorp clasaigeach agus gu math aotrom (leis an 150 kg aige, chan eil cuideam iomlan a ’chàir ach 1.100 kg).
La A bharrachd air 8 tha e na mheasgachadh neònach de shean is ùr. Iuchraichean ri fosgladh neach-fàilteachaidh tha iad seann-fhasanta, ach tha an einnsean a ’tòiseachadh ùr-nodha agus eadhon le inneal-dìon. Tha cathair an draibhear dlùth agus comhfhurtail, tha an cuibhle stiùiridh uidheamaichte baga adhair aig ìre a’ bhroilleach agus a’ suathadh ris a’ ghaoth-gaoithe ìosal le do làmhan. Tha dials mòra suidhichte ann am meadhan pannal ionnstramaidean gu math sìmplidh agus farsaing, agus gu h-ìosal tha luamhan squat alùmanum Tar-chuir fèin-ghluasadach roghainn sia-astar, inntinneach. Nuair a thòisicheas tu an einnsean, bidh an V8 mòr a ’faireachdainn gu math dlùth le taing dha na pìoban-cliathaich càraid air gach taobh (roghainneil) agus insulation a-staigh a leigeas le fuaim einnsean a thighinn troimhe eadhon leis a’ mhullach suas.
Nuair a ghluaiseas tu an tar-chuir gu Drive, bidh fuaim an V8 a ’fàs nas sàmhaiche agus bidh an càr làimhe a’ giùlan mar chù air leash. Bu chòir stiùireadh cumhachd a bhith aig a ’mhodail seo, eadhon ged nach eil e coltach aig ath-sgrùdaidhean ìosal: le einnsean cho beòthail bho ath-sgrùdaidhean ìosal, bhiodh feum air rudeigin nas smachdaiche nuair a bhiodh 333,6 hp. / t air am faireachdainn bhon chùl. Thuig mi gun fhiosta làn chumhachd an Plus 8 nuair a dh ’fhàg mi an fhactaraidh, is dòcha fhathast taobh a-staigh cluasan Charles Morgan. B ’fheudar dhomh suidhe ann an convoy de chàraichean, agus, ag iarraidh brath a ghabhail air an aon chothrom a dh’ fhaodadh a bhith anns a ’ghluasad seasmhach seo, thug mi deagh ath-sgrùdaidhean, a’ rothaireachd air na cuibhlichean cùil, fhad ‘s a bha an V8 a’ seinn leis a h-uile càil a dh ’fhaodadh a bhith ann air sgàth dìth grèim. Avon ZZ5 eadhon ged a dh ’fheumas mi a ràdh gu robh an asphalt reòta agus gu math salach.
An toiseach, tha e neònach an Plus 8 a dhràibheadh air rathad lùbach. Tha na cuibhlichean toisich a’ faireachdainn fad às agus neo-eisimeileach bho chèile agus tha iad furasta an tarraing air falbh, locht a tha aig an Aero 8, ach tha e nas miosa an seo. Is e feart neo-shoilleir a tha seo, ach air cnapan ann am meadhan cas, faodaidh e dragh a chuir air cothromachadh an aiseil aghaidh agus toirt air a’ chàr gluasad bhon t-slighe. Agus ann an cnapan gu sònraichte làidir, tha duilgheadasan aig a’ chùl cuideachd. Ro dhona, oir air dhòigh eile tha an Plus 8 sgoinneil air na rathaidean sin, eadhon aig fìor astaran càr.
Il Tar-chuir fèin-ghluasadach bidh e a ’freagairt gu foirfe ris an inneal seo. Tha e rèidh agus freagairteach, agus leigidh an deagh cheangal eadar an luathadair agus an cùl dhut rothaireachd air ais. Bidh an stiùir a ’fàs nas fhollaisiche le luaths, ach às aonais àibheiseachd, a chruthaicheas faireachdainn tlachdmhor bhon chàr.
'S e inneal socair a th' ann aig slaodan fada, leis a' chrom-chòmhdaich a' cromadh gu dòigheil aig astaran rathaid. No mar sin bu chòir dha a bhith. Bha fuaim an adhair air an eisimpleir seo - ach chan ann air a 'chàr riochdachaidh, thug Morgan cinnteach dhuinn - a h-uile fuaim eile a bhàthadh, a' gabhail a-steach fuaim stereo, a lorg mi dìreach nas fhaide air adhart, falaichte fon deas-bhòrd. Tha Plus 8 cuideachd air a theasachadh agusèadhar adhair a tha, ge-tà, a ’fuarachadh gu neo-chothromach. A h-uile easbhaidh nach eil aig Porsche 991 Carrera S gu cinnteach, a chosgas beagan nas lugha.
Ach chan e sin a ’phuing. Tha Plus 8 inntinneach ann fhèin. Chan eil e a ’faireachdainn ceart an toiseach, agus ann an cuid de dhòighean tha am faireachdainn air a dhearbhadh eadhon às deidh beagan chilemeatairean air cùl na cuibhle, ach ma tha thu cleachdte ri bhith a’ draibheadh chàraichean an latha an-diugh, bheir e dhut latha no dhà airson faighinn a-steach don Morgan . Chan eil e coltach ri bhith ag ionnsachadh seirbheis 911 traidiseanta anns am bi thu ag ionnsachadh mu dheireadh mar a bheir thu làn chomas dha, tha e barrachd mu bhith a ’gabhail ris na crìochan aige agus a’ faighinn tlachd às na tha e: Morgan. Fast agus traidiseanta. Ann an ùine ghoirid, Plus 8.
