An urrainn dhomh càr dealain a thoirt air saor-làithean? Beachdan bhon Twin Recharge Volvo XC40

Le cead bho Volvo Poland, chuir sinn romhainn deuchainn a dhèanamh air an Volvo XC40 Recharge Twin, roimhe seo: P8 Recharge, a ’chiad charbad dealain aig an neach-dèanamh. Bha an deuchainn turas air an t-slighe Warsaw -> Krakow, a ’draibheadh ​​ionadail timcheall Krakow agus a’ tilleadh. Tha sinn ann am meadhan deuchainn, ach tha fios againn mu thràth mun inneal seo.

Sònrachaidhean Twin Recharge Volvo XC40:

earrann: C-SUV,

draibhidh: an dà axles (AWD, 1 + 1),

cumhachd: 300 kW (408 HP)

comas bataraidh: ~ 73 (78) kWh,

fàilteachadh: 414 aonad WLTP, 325 HP EPA,

PRIS: bho 249 900 PLN,

configurator: AN SEO,

farpais: Mercedes EQA, Lexus UX 300e, Audi Q4 ann an tron, Genesis GV60 и Kia ann an Nigeria.

Volvo XC40 Recharge Twin - beachdan às deidh a’ chiad turas fada

Mar a tha fios agad mu thràth, bha còir aig an deuchainn tachairt air an t-slighe Warsaw, Lukowska -> Krakow, Kroverska. Bha e na latha tuiteam fuar (13 ceum agus tuiteam), agus mar sin bha an deuchainn fìor. Chaidh a dhèanamh nas reusanta cuideachd leis gu robh an teaghlach gu lèir a ’siubhal le bagannan, chan e dìreach Nirribhidh goirid agus aotrom a rugadh ann an Thailand 😉 Chaidh sinn dìreach mar a dh’ innis Google Maps dhuinn, dhealbhaich sinn stad faisg air Jedzheyuv, aig stèisean cosgais Orlen. stèisean.

Ann an Warsaw, chuir mi làn chìs air a ’bhataraidh, ach bha aon rud agam ri dhèanamh, agus mar sin thòisich sinn air ar turas le 97 sa cheud. Gus a bhith onarach, bha beagan dragh orm gun robh e comasach dhomh 3 sa cheud den bataraidh agam a chleachdadh ann an dìreach 6 cilemeatair. Cha mhòr gun do shiubhail an càr 200 cilemeatair? Dè cho fada ‘s a bhios e air an rathad?! Ouch!

Dh ’fhalbh sinn aig 17.23: 21.22, bha Google Maps an dùil gum biodh sinn ann an faisg air ceithir uairean a thìde, aig XNUMX: XNUMX.... Ach thoir aire don àm: bidh a h-uile duine a ’faighinn dhachaigh bhon obair. Ann an Warsaw, gu dearbh, bha tagaichean trafaic mòr ann, taobh a-muigh a ’bhaile bha e làn sluaigh cuideachd, ann an sgìre Gruc bha e gu math looser, agus seachad air Radom bha e falamh.

Airson dràibhear càr losgaidh a-staigh, is e an rud as iongantach gum biodh sinn a ’leum thairis air an t-sluagh ann an sreathan bus. Mar thoradh air chaidh againn air an ùine siubhail tuairmseach de 20 mionaid a sheachnadh... Gu dearbh: bidh Google ga thomhas gu cunbhalach, a ’toirt aire don t-suidheachadh ann an diofar àiteachan air an t-slighe, agus mar sin chan eil am freagairt dha na shàbhail sinn ach tuairmseachadh beag, ach gun teagamh: bha sinn a’ dràibheadh, bha an còrr a-staigh tagaichean trafaic.

Stoidhle dràibhidh

Ghluais mi tron ​​bhaile-mhòr agus nas fhaide air falbh, còmhla ri tagaichean trafaic, i.e. fiùghantach... Chan innis mi dhut na dearbh astaran oir bha iad eadar-dhealaichte, ach ma tha thu a-riamh air siubhal bho Warsaw gu Krakow no Zakopane, tha fios agad nach deach an t-slighe seo a thaghadh gu litearra. B ’e amas an deuchainn feuchainn ri bhith a’ dèanamh atharrais air a bhith a ’draibheadh ​​càr einnsean losgaidh a-staigh gun a bhith draghail mun raon.

Air an t-slighe luath taobh a-muigh Radom shuidhich mi an smachd turas-mara gu 125 km / h, a bha a rèir an fhìor 121 km / h. thoir sùil air suidheachadh na cas air peadal an luathadair agus an dà dhòigh air faighinn air ais air teàrnadh ("làidir" no "chan eil" air teàrnadh). Uile"). Cha deach mi fo 120 km / h, mura robh e do-dhèanta a dhol aig an astar sin.

A’ cur cosgais a-mhàin, no “Orlen, a”

Chomhairlich an leasaiche Better Route Planner dhuinn stad aig an stèisean cosgais ann am Bialobrzegi airson dìreach 6 mionaidean. Cho-dhùin mi gun rachainn gu Kielce no fuireach faisg air Jędrzejów. Is fìor thoigh leam a bhith a ’fàgail an cabhsair agus a’ dol don bhaileSan dàrna àite, tha mi air stad a dhealbhadh aig stèisean cosgais Orlen ann an Lchino (PlugShare AN-SEO).

Rè an turais, thionndaidh e a-mach nach tug sinn aon rud bhon taigh, agus bidh Kielce nas freagarraiche dhuinn, oir is urrainn dhuinn a cheannach sa bhùth. A bharrachd air an sin, thòisich mo chlann a ’comharrachadh an sgìths (a’ snìomh ann an suidheachain chàraichean, ag ath-aithris ceist “Cuin a ruigeas sinn sin?”, A ’cromadh air a’ chùl) dìreach aig Kielce, agus mar sin bhiodh am baile-mòr na àite math airson stad. Ach uill, chaidh am facal a bhruidhinn, no gu dearbh: chaidh a sgrìobhadh

Echin, stèisean Orlen. Chaidh mo bhean is mo chlann a dh’iarraidh rudeigin ri ithe, rinn mi ceangal. O, naivete naomh, bha dùil agam gum biodh e na mhionaid. Cha robh! Dh'fhàillig aon oidhirp Mearachd conaltraidh. An dàrna fear, le bhith a 'teannachadh a' chorda - cha do dh'obraich e. Cha do dh'obraich an treas fear, le bhith a 'cur bacadh air a' chorda - a-mach. Buinidh a’ chairt don fhoillsichear, chunnaic mi aodann mu thràth nuair a ràinig am bile PLN 600, agus mar sin chuir mi plana eile an gnìomh. Cho-dhùin mi gum feuchadh mi ri tòiseachadh a’ togail cosgais bhon phrìomh phìob AC, agus mura obraich e a-mach, rachainn gu Krakow.

Plugged am plug a-steach don phort: cliog, cliog, thòisich e a ’gluasad... Cha toir mi luaidh dhut na faclan a chaidh thairis air m ’inntinn. Ann an Kajek i Kokosz, bidh iad air an samhlachadh le claigeann, dealanach, msaa. Gu dearbh, cha robh an ùine cosgais ro-mheasta gu math dòchasach, ach a bhith onarach, bha mi an dùil seasamh an sin cho fad ‘s a bha feum air mo theaghlach. Leis gum feumadh e a bhith fìrinneach, cha b ’urrainn dhuinn feitheamh ris a’ chàr.

Aig an stad seo, mhothaich mi fìrinn inntinneach: aig McDonald’s bheir e 10-15 mionaid airson biadh ullachadh. Nuair a tha ciudha ann, bidh an ùine ag èirigh gu 15 mionaidean. Fiù ‘s nan robh mi airson leantainn air mo thuras le bun cutlet nam làimh, bheireadh na 10 mionaidean stad sin dhomh co-dhiù 20-25 cilemeatair de dh’ astar. Co-dhiù anns a ’chùis as miosa.

Sheall àireamhachadh uachdar gum biodh mi air a dhèanamh gu Krakow gun eadhon stad, ach bhiodh agam ri fàs nas slaodaiche.. Aig astar càr losgaidh àbhaisteach a-staigh, air cuibhlichean 20-òirleach, aig an teòthachd seo - cha bhithinn ga dhèanamh. Tha mi ag aideachadh gun do chuir seo beagan dragh orm, ach chuir an XC40 fhèin barrachd dragh orm: chan urrainn dha an raon a bha dùil a thaisbeanadh, chan eil ann ach ìre a’ bhataraidh.

Thar ùine, rinn mi a-mach an co-dhùnadh seo, ged nach robh e na adhbhar aoibhneis. Leis an stoidhle dràibhidh agam air an t-slighe seo tha bataraidh làn a ’còmhdach 278 cilemeatair... Tha eòlas math aig an Volvo XC40 Recharge air seo agus bidh e ag atharrachadh nan luachan sin gu cunbhalach oir sheall e dhomh an raon a bha dùil aig cosgais bataraidh 18%. Carson nach bu tràithe? Mura cuir mi eagal orm:

Mhair an stad aig stèisean Orlen eadar 20.02 Gearran agus 21.09 Sultain, tha an cosgais fhèin a ’toirt faisg air 49 mionaidean, agus ghabh mi sin 9 kWh seòlta. Tha mi a ’cur cuideam air: cha do dh’ fhuirich sinn airson a ’chàr, thill sinn dhan chàr às deidh dhomh ithe. Bho na beachdan agam tha e fhathast coltach gu bheil briseadh bìdh luath an-còmhnaidh a ’ciallachadh gum feum mi 40-60 mionaid a chur ris an turas agam... Is e seo cò sinn "luath" 🙂

Nuair a thòisich sinn, bha Google Maps an dùil gun ruigeadh sinn aig 1:13 feasgar, bu chòir dhuinn a bhith air ruighinn aig 22: 21f. A dh ’aithghearr, timcheall air 70 cilemeatair ro Krakow, chaidh mi a-steach do luath-rathad S7 agus bha agam ri atharrachadh a-steach don trafaic. Tha e duilich a bhith meallta anns a ’phrògram seo, tha solid dùbailte cunbhalach, tuineachaidhean, trucks agus busaichean. Cha robh gabhail thairis a ’dèanamh mòran ciall (rinn mi sgrùdadh), oir às deidh cilemeatair ghlac mi suas leis an ath loidhne de chàraichean, a’ tarraing air cùl càr nas motha agus nas slaodaiche.

Aig a ’cheann-uidhe, ie Iomlan: 4:09 uairean a’ draibheadh ​​leis fhèin, PLN 27,8 airson dealan.

A bharrachd air an dànachd le Orlen (is e sin a bha mi an dùil) agus aon ath-shuidheachadh den taisbeanadh meadhan, chaidh an turas gu math. Bha e sàmhach, comhfhurtail, bha tòrr cumhachd fo mo chasan, a thàinig a-steach gu dòigheil ann an tagaichean trafaic. Air a chuir sìos le caitheamh lùtha. Rinn mi deuchainn air a ’chàr an oidhche roimhe, bha fios agam dè a bhiodh dùil aig diofar astaran, mar eisimpleir, rinn mi sgrùdadh air an sin aig 125 km / h (129 km / h), b ’e an caitheamh lùtha 27,6 kWh / 100 km..

Bha, bha gaoth ann an latha sin, bha, bha an oidhche fionnar agus bha beagan uisge ann grunn thursan, ach tha fios aig duine sam bith a bhios a ’ruith an dealain gur e tòrr lùth a th’ ann. Canaidh sinn seo ann an teacsa shoilleir: Bidh Volvo XC40 Recharge a ’caitheamh tòrr lùth, feumar seo a chuimhneachadh rè cuairtean. Tha an 73 kWh seo fon làr a ’freagairt ri timcheall air 58 kWh airson ID Volkswagen.... Tha e coltach rium gu bheil seo fo bhuaidh sgàil-dhealbh a ’chàir, air a chùlaibh, leis an t-slighe, tha tòrr dhaoine a’ coimhead.

Tilleamaid air ais chun gheàrr-chunntas:

• ràinig iad 22.42: 13, an ath 22.55 mionaid a ’coimhead airson àite pàircidh (XNUMX: XNUMX),
• ùine siubhail iomlan le stad 5:19 h,
• mhair an stad ann an Orlen 1:07 h, bha an t-slighe a-mach thuige mu 2 mhionaid (thionndaidh mi gu McDonalds oir bha mi den bheachd gur e an t-slighe a-steach don stèisean), bidh sinn a ’tilleadh don luath-shlighe airson timcheall air 1 mhionaid, mar sin:
• ùine dràibhidh èifeachdach - 4:09 h.... Bha Google Maps an dùil gun ruigeadh mi ann an 3:59 uairean, agus mar sin bha an diofar +10 mionaid.

Thug an càr dìreach 300 sa cheud den bhataraidh gus an t-slighe 100-cilemeatair a chòmhdach.... Leis gu robh sinn 97 sa cheud aig an toiseach, bha sinn 3 sa cheud nas ìsle na a ’chomharra aig an astar sin. Nach math. Ach tha naidheachd mhath ann: B ’e cosgais an turais PLN 27,84. (PLN 15 ann an Warsaw airson tiogaid latha gus pàirc chàraichean P + R a bharrachd air PLN 12,84 ann an Orlen) a chleachdadh, agus mar sin chaidh sinn airson PLN 9,28 gach 100 km. Tha seo co-ionann ri 1,7 liotair de chonnadh dìosail.

Tha draibheadh ​​sa bhaile as fheàrr dhòmhsa Deagh daineamaigs (chan eil fhios agam dè cho fada ‘s a mhaireas taidhrichean a’ chàir seo ...), an comas a dhol a-steach do raointean gun trafaic (ach chan ann airson luchd-dealain, ha!) Agus a’ leum air blocaichean slàn de shràidean ann an slighean bus na fhoillseachadh. Leis gu ruige seo cha robh mi air ach carbadan losgaidh a-staigh a dhràibheadh ​​​​ann an Krakow, bha a h-uile duine den bheachd gum feumadh mi a dhol chun mheatair pàircidh agus pàigheadh ​​​​airson an stad.

Cha robh agam ach

Ath-phàigheadh ​​Volvo XC40 ann an Krakow. Taing dha na h-oifigearan airson an taic le bhith a ’cruthachadh an dealbh seo.

Nuair a smaoinicheas mi air na dh’fhiosraich daoine bhon autoblog, tha mi a’ faicinn gu robh iad gu math àicheil (faic an dealbh gu h-ìosal) agus bha mi fhìn deimhinneach, agus nuair a smaoinicheas mi air na cosgaisean a dh’ fhaodadh a bhith aig tiogaidean pàircidh, bha iad eadhon FÌOR adhartach 🙂 Bha iad draibheadh ​​le bataraidh na bu mhotha agus mòran nas èifeachdaiche a thaobh connaidh, ach dh'fheumadh iad a bhith a' còmhdach astar nas fhaide (ged is ann le aon stad).

Tha e duilich dhomh breithneachadh cò às a tha na tuairmsean a ’tighinn, is dòcha gur e beachd no dealbhadh a th’ ann: ann an càr le einnsean losgaidh a-staigh tha thu dìreach a ’dràibheadh, ach ann an càr dealain feumaidh tu beagan ullachaidh... Is dòcha gu bheil an duilgheadas anns a ’mhodail, oir nuair a thig mi a-steach don Volvo seo tha mi a’ faireachdainn cho làn spionnadh? 🙂

Sin e. Bidh mi a ’sgrìobhadh na faclan seo nuair a luchdaicheas mi suas gu Galeria Kazimierz (“ [Dad] cuin a tha thu a ’tighinn thugainn?”) Agus saoil am bu chòir dhomh a dhol nas slaodaiche air an t-slighe air ais gus faicinn an urrainn dhomh faighinn ann air aon chosgais, no an urrainn dha ceart gu leòr a-rithist. Leis gun stad sinn, tha mi cinnteach ...

Is dòcha gum bi seo inntinneach dhut: