Mi-2 MSB air ùrachadh
Mi-2 SME air ùrachadh.
Tha Motor Sich na chompanaidh Ucràineach stèidhichte ann an Zaporizhia a ghabh ri teicneòlasan Sobhietach agus loidhnichean cinneasachaidh airson itealain, itealain agus einnseanan heileacoptair mar thoradh air tuiteam an USSR. A thuilleadh air an sin, tha e ag ùrachadh nan heileacoptairean ann an seirbheis, a 'toirt dhaibh "dàrna beatha". Anns an àm ri teachd, tha Motor Sicz an dùil na leasachaidhean aca fhèin a leasachadh agus a mhargaidheachd.
Anns an Lùnastal 2011, thuirt Cathraiche Bòrd Stiùiridh Motor Sich, Vyacheslav Alexandrovich Boguslaev, ann an agallamh gun do thòisich a 'chompanaidh ag obair air heileacoptair Mi-2 MSB ùr-nodha (Motor Sich, Boguslaev), uidheamaichte le ùr, nas cumhachdaiche agus einnseanan eaconamach. Chaidh am maoineachadh airson na h-adhbharan sin a ghealltainn le Ministreachd an Dìon na h-Ucrain, a bha na SMEn Mi-2 an dùil a chleachdadh ann an trèanadh itealain sabaid. Chaidh òrdugh a chuir a-steach airson heileacoptairean 12 Mi-2 a thionndadh chun ìre ùr.
Fhuair an Mi-2 MSB leasaichte dà einnsean roth-uidheam gas AI-450M-B le cumhachd as àirde de 430 hp. gach fear (airson coimeas: chaidh dà GTD-2s de 350 hp gach fear a chuir a-steach air an Mi-400) agus inneal-glacaidh siostam seòlaidh saideal. Chaidh an heileacoptair dhan adhar an toiseach air 4 Iuchar 2014.
Air 28 Samhain, 2014, chaidh a ’chiad SME Mi-2 a thoirt seachad do Mhinistrealachd Dìon na h-Ucrain airson deuchainnean armachd, a thàinig gu crìch le toradh adhartach air 3 Dùbhlachd, às deidh 44 tursan-adhair deuchainn. Air 26 Dùbhlachd, 2014, aig ionad adhair Chuguev (203. Bràgad itealain trèanaidh), chaidh a ’chiad dà SMEn Mi-2 ùr-nodha a ghluasad gu h-oifigeil gu Feachd Adhair na h-Ucrain, a chuir gu h-oifigeil iad aig an aon àm gu seirbheis. Dà bhliadhna às deidh sin, chaidh crìoch a chuir air ùrachadh heileacoptairean 12 Mi-2 gu inbhe Mi-2 MSB.
Chaidh a h-uile obair co-cheangailte ris a dhèanamh aig an Vinnitsa Aviation Plant, a chaidh fhaighinn gu sònraichte airson an adhbhar seo le Motor Sich ann an 2011. Gus dèanamh cinnteach gum bi am pròiseact soirbheachail, chaidh an cùrsa "innleadaireachd heileacoptair" a chruthachadh aig Oilthigh Kharkov Aviation, agus thòisich luchd-ceumnachaidh air a dhol a-steach do roinn dealbhaidh Vinnitsa Aviation Plant. Air an làimh eile, bha an roinn dealbhaidh gu sònraichte an sàs ann an dealbhadh dearbhte le einnseanan air an dèanamh le Motor Sich (Mi-2, Mi-8, Mi-17, Mi-24), airson an deach seòrsaichean einnseanan ùra a leasachadh, i.e. - ris an canar an 5mh ginealach, aig a bheil barrachd cumhachd, caitheamh connaidh nas ìsle, barrachd strì an aghaidh teòthachd àrd agus a leigeas leat àrdachadh mòr a dhèanamh air àirde itealaich agus itealaich.
Fhuair gnìomhachd Motor Sicz taic bho riaghaltas na h-Ucrain. A rèir a’ Phrògraim airson Leasachadh Eaconamaidh na h-Ucrain a chuir an gnìomh, bha còir aig tasgaidhean ann am Motor Sich 1,6 billean dolar na SA a shàbhaladh air toirt a-steach heileacoptairean aotrom (200 aonad) agus teachd-a-steach fhaighinn bho às-mhalairt dhealbhaidhean ùra aig ìre 2,6 billean. Dolairean na SA (heileacoptairean 300 le pasgan seirbheis).
Air 2 Ògmhios, 2016, aig taisbeanadh armachd KADEX-2016, chuir Motor Sicz ainm ri aonta cead le Kazakhstan Aviation Industry LLC gus an teicneòlas airson an heileacoptair Mi-2 ùrachadh gu inbhe SME Mi-2 a ghluasad gu Kazakhstan.
Tha an heileacoptair Mi-2 MSB le einnseanan AI-450M-B air an dèanamh le Motor Sicz na ùrachadh domhainn air an Mi-2, agus b’ e am prìomh adhbhar aige coileanadh itealaich, feartan teicnigeach, eaconamach agus obrachaidh a leasachadh. Bha feum air atharrachaidhean ann an siostam cumhachd an heileacoptair, siostaman connaidh, ola is teine, siostam fuarachaidh einnsean, a bharrachd air rèiteachadh ùr den chochall air a dhèanamh de stuthan co-dhèanta nuair a chaidh ionad cumhachd ùr a chuir a-steach.
Mar thoradh air ùrachadh, fhuair an heileacoptair ionad cumhachd ginealach ùr. Às deidh ath-ghluasad, mheudaich cumhachd einnsean iomlan anns an raon takeoff gu 860 hp, a thug comas obrachaidh ùr dha. Tha stòr cumhachd 450-mionaid a bharrachd aig an einnsean AI-30M-B, leis an urrainn don heileacoptair itealaich le aon einnsean a’ ruith.
Leis gu bheil e comasach diofar uidheamachd obrach a chleachdadh air a chuir air sling a-muigh agus a tha suidhichte ann am bothan an luchd-siubhail agus còmhdhail, faodaidh an heileacoptair raon farsaing de ghnìomhan a choileanadh. Faodar Mi-2 MSB a chleachdadh airson fuasgladh fhaighinn air gnìomhan còmhdhail is luchd-siubhail (a ’toirt a-steach caban adhartach), sgrùdadh is teasairginn (le comas uidheamachd smàlaidh a chuir a-steach), àiteachas (le uidheamachd cruinneachaidh duslach no spraeadh), patrol (le ceumannan a bharrachd) sgrùdadh adhair) agus trèanadh (le siostam smachd dùbailte).
