Modailean airson gearboxes MAZ

Tha carbadan MAZ air an uidheamachadh le bogsa gèar dà-raon YaMZ-238A ochd-astar le sioncronaich anns a h-uile gèar ach a-mhàin cùl. Anns a ’bhogsa gèar tha prìomh bhogsa gèar dà-astar agus bogsa gèar dà-astar a bharrachd (sìos gluasad). Tha an inneal bogsa gèar air a shealltainn ann am Fig.44. Thathas a ’stàladh a h-uile pàirt den bhogsa gèar ann an crankcases nam prìomh bhogsaichean agus na bogsaichean a bharrachd, a tha eadar-cheangailte agus an uairsin air an cruinneachadh anns an taigheadas clutch; tha aon aonad cumhachd air a chruthachadh mar phàirt den einnsean, clutch agus bogsa gèar. Tha cas cuir a-steach 1 den phrìomh bhogsa air a chuir suas air dà ghiùlan ball; tha na diosgan clutch stiùirichte air an cur suas air ceann aghaidh spline, agus tha an ceann cùil air a dhèanamh ann an cruth gèar fàinne den phrìomh gèar seasmhach crankcase. Tha cas toraidh a’ phrìomh chrann crank 5 na laighe air a bheulaibh air giùlan rolair siolandair air a chuir suas ann an toll gèar a ’chrann dràibhidh, agus air a’ chùl air giùlan ball air a chuir suas air balla aghaidh a ’chraiceann a bharrachd. Tha ceann cùil a 'chrann àrd-sgoile air a dhèanamh ann an cruth crùn, a tha na cheangal maireannach den taigheadas a bharrachd. Tha gèaraichean an dàrna agus an ceathramh gèar de chrann toraidh a ’phrìomh bhogsa air an cur suas air giùlan sìmplidh air an dèanamh ann an cruth preasan stàilinn le còmhdach sònraichte agus impregnation, agus tha gèaraichean a’ chiad agus na gèaraichean cùil air an cur suas air giùlan rolla. Tha an cas eadar-mheadhanach 26 den phrìomh bhogsa na laighe air a bheulaibh air giùlan rolair air a chuir suas air balla aghaidh a’ phrìomh bhogsa crank, agus air a ’chùl - air giùlan spherical le sreath dhùbailte air a chuir ann an glainne air a chuir a-steach ann am balla cùil a’ phrìomh bhogsa. taigheadas crankcase. Ann an làn-mara crankcase den phrìomh bhogsa, tha cas a bharrachd den gèar cùil eadar-mheadhanach air a chuir a-steach. Thathas an sàs ann an gèar cùil le bhith a’ gluasad a’ charbad cùil 24 air adhart gus am bi e an sàs leis an gèar fàinne gèar cùil 25 a tha an-còmhnaidh an sàs leis an gèar idler cùil. Tha cas toraidh 15 den bhogsa a bharrachd na laighe aig an aghaidh air giùlan rolair siolandair a tha suidhichte ann an toll an oir gèar de chrann toraidh a ’phrìomh bhogsa, aig a’ chùl - air dà ghiùlan: giùlan rolair siolandair agus giùlan ball , fa leth, air an cur a-steach ann am balla cùil an taighe bogsa a bharrachd agus còmhdach giùlan a’ chrann toraidh. Ann an splines a’ phàirt mheadhanach de chrann toraidh a’ bhogsa a bharrachd, tha sioncronaich gluasad gèar air an cur a-steach, agus aig a’ cheann chùil splined tha flange airson a’ chrann cardan a cheangal. Anns a ’phàirt siolandair sa mheadhan den chrann, tha an gèar 11 den bhogsa a bharrachd air a chuir a-steach air giùlan rolair siolandair. Tha an cas eadar-mheadhanach 19 den bhogsa a bharrachd na laighe aig an aghaidh air giùlan rolair siolandair air a chuir a-steach ann am balla aghaidh an taighe bogsa a bharrachd, agus air a ’chùl - air giùlan spherical sreath dùbailte air a chuir ann an glainne air a chuir a-steach air balla cùil a’ bhogsa. am bogsa sump a bharrachd. Tha an gèar lughdachadh 22 air a chuir suas air ceann splined aghaidh a’ chunntair crankcase cuideachail. Ann am pàirt cùil a ’chrann eadar-mheadhanach, tha gèar fàinne air a dhèanamh, a tha an sàs ann an gèar lughdachadh cas àrd-sgoile a’ bhogsa a bharrachd.

Mion-fhiosrachadh eile

Tha an leth-trèilear MAZ anns an t-siostam bogsa gèar uidheamaichte le rolair aghaidh a bhios a’ cumail smachd air an dàrna luamhan a chaidh a chuir a-steach do cheann ceangal gluasadach an taic. Tha am pàirt a-muigh den t-slat gluasadach ceangailte ris an inneal smachd eadar-mheadhanach le slat cardan fada. Tha am bracaid sreap ceangailte ri frèam a’ charbaid.

Tha oir ìosal an luamhan gèar ceangailte ris an aon nód. Modh stàlaidh: coltach ris an dòigh roimhe. Bidh pàirt den ghàirdean a 'dol tro làr a' chabain, a 'dèanamh cinnteach à ionracas a h-uile ceangal eile. Leigidh an dealbhadh seo leat an cab a theannadh gun fheum air na h-eileamaidean agus na co-chruinneachaidhean a th’ ann mar-thà a sgaradh agus a dhì-dhealbhadh.

Inneal

Tha MAZ-5551 gun làrach mòran nas fharsainge na carbadan KAMAZ. Taing dha rèilichean-làimhe agus staidhre ​​​​ann an deagh shuidheachadh, tha e air leth furasta streap a-steach do chab an truca dump. Fìor, chan e ergonomics a ’chab an taobh as làidire den làraidh. Ged a ghluaiseas cuisean an t-suidheachain agus faodar an colbh stiùiridh atharrachadh ann an dà phlèana, chan fheumar bruidhinn mu chofhurtachd dhràibhearan. Tha deagh fhaicsinneachd air taobh a-staigh a 'chàir, ach tha mì-chofhurtachd ag adhbhrachadh barrachd sgìth, a tha gu sònraichte follaiseach air turasan fada. Chan eil a’ chuibhle stiùiridh mòr a’ cur ri comhfhurtachd, oir feumaidh draibhearan beaga cumail air adhart gus a thionndadh.

Tha am pannal ionnstramaid MAZ-5551 gu math fiosrachail agus goireasach. Ach, tha eas-bhuannachdan ann cuideachd. Tha soilleireachd ìosal aig a’ chomharra solais, agus mar sin tha e duilich fhaicinn tron ​​​​latha.

Ach, ann an cab an truca dump, tha fuasglaidhean fada nas soirbheachaile. Tha suidheachadh a’ bhogsa fiùs agus sealaidheachd air cùl an deas-bhòrd gu math goireasach agus furasta faighinn thuige. Tha siostam teasachaidh èifeachdach, mullach grèine agus solas cruinneach taobh a-staigh a’ chaba a’ cur ri comhfhurtachd dràibhidh.

Mar thoradh air na sgàthanan mòra sealladh cùil, tha faicsinneachd agus sàbhailteachd smachd MAZ-5551 air an àrdachadh.

Tha siostam crochaidh aig suidheachan an draibhear agus faodar atharrachadh ann an grunn stiùiridhean. Ach, chan eil an caban fhathast glè chofhurtail, leis nach eil siostam ìsleachaidh aig a 'chàr. Tha suidheachan an luchd-siubhail ceangailte gu dìreach ris an làr.

Caban

Dè na rudan inntinneach a rinn na dealbhadairean gus ergonomics agus làimhseachadh an MAZ a leasachadh? Tha mòran atharrachaidhean ann, agus tha iad uile glè thaitneach. Tha an caban comhfhurtail agus farsaing. Fiù 's às aonais leabaidh, faodaidh dithis luchd-siubhail àite a ghabhail an seo gu furasta, gun a bhith a' cunntadh an dràibhear fhèin.

Tha rèilichean-làimhe agus staidhre ​​​​air an deagh dhealbhadh ga dhèanamh luath agus furasta faighinn a-steach don chab. Faodar an suidheachan a ghluasad agus atharrachadh; Gu mì-fhortanach, chan eil ann ach suidheachan an luchd-siubhail. Anns na 90an, cha robh a h-uile càr aig an robh cuibhle-stiùiridh a ghabhas atharrachadh, ach tha e aig an MAZ-5551. Chaidh a 'chiad dhuilgheadas a thoirt fa-near cuideachd anns a' bhothan - tha a 'chuibhle stiùiridh ro mhòr. Ma tha thu goirid, feumaidh tu leantainn air adhart beagan le gach cas. Chan eil e coltach gum faodar a leithid de innleachdas a mheas mar ghoireas.

Bidh an deas-bhòrd a’ fàgail sealladh dùbailte. Air an aon làimh, tha e gu math fiosrachail, air an làimh eile, tha glow lag aige, air sgàth gu bheil na h-eileamaidean fa leth cha mhòr do-fhaicsinneach tron ​​​​latha. Tha sàbhailte ann an deagh shuidheachadh, gu dearbh, na bhuannachd don MAZ-5551. Ach, a bharrachd air teasachadh èifeachdach, a tha a 'dèanamh obair shàr-mhath eadhon ann an reothadh cruaidh. Eadar an neach-siubhail agus an draibhear tha roinn bheag anns an urrainn dhut grunn rudan beaga fhalach: sgrìobhainnean, iuchraichean, botal uisge, msaa.

Tha an làraidh MAZ-5551 air a bhith air a thoirt a-mach leis an Minsk Automobile Plant airson trì deicheadan, bho 1985. A dh 'aindeoin an dealbhadh neo-ùr-ghnàthach aige (buail an tè a thàinig roimhe MAZ-503 air na rathaidean an toiseach ann an 1958), tha an làraidh dump MAZ-5551 fhathast mar aon de na làraidhean ochd tunna as mòr-chòrdte ann am farsaingeachd na Ruis. Leugh mun t-sreath Kamaz 500 san artaigil seo.

Leabhar-làimhe stiùiridh

Anns an leabhar-làimhe stiùiridh tha na h-earrannan a leanas:

Riatanasan sàbhailteachd nuair a bhios tu ag obair leis a’ chàr seo

Tha a h-uile rabhadh agus modh èiginn air an liostadh an seo.

Motair. Anns an earrainn seo tha mion-chomharrachadh einnsean, molaidhean dealbhaidh is cumail suas.

Tar-chuir galar

Thathas a’ toirt cunntas air gnìomhachd an tar-chuir agus tha tuairisgeul goirid air na prìomh eileamaidean aige.

Chasis còmhdhail. Tha an earrann seo a’ toirt cunntas air dealbhadh an aiseal aghaidh agus an t-slat ceangail.

Stiùir, siostaman breic.

Uidheam dealain.

Comharrachadh còmhdhail. Far an lorgar àireamh aithneachaidh carbaid air a mhìneachadh an seo, tha còdachadh na h-àireimh air a thoirt seachad.

Riaghailtean samsval.

Feartan obrachadh agus cumail suas. Mìneachadh cuin agus ciamar a nì thu cumail suas, dè an seòrsa cumail suas a th’ annta.

Cumhachan stòraidh charbadan, riaghailtean còmhdhail.

Ùine barantais agus tiogaid còmhdhail.

Pàtran gearshift

Tha an diagram gearshift ann an leabhar-làimhe neach-seilbh an làraidh dump. Bidh an t-atharrachadh a’ tachairt mar seo:

1. A’ cleachdadh an uidheamachd clutch, tha an aonad cumhachd air a sgaradh bho sgaoileadh a’ charbaid. Leigidh seo leat gèaraichean a ghluasad gun a bhith a’ lughdachadh astar an einnsein.
2. Bidh an torque a’ dol tron ​​​​bhloc clutch.
3. Tha na gèaraichean air an rèiteachadh co-shìnte ri axis shailean an inneil.
4. Tha a 'chiad aiseal ceangailte ris an inneal clutch, air an uachdar tha splines. Bidh diosc draibhidh a’ gluasad orra.
5. Bhon chrann, tha an gnìomh rothlach air a ghluasad chun chrann eadar-mheadhanach, còmhla ri gèar an uidheamachd shailean cuir a-steach.
6. Nuair a thèid am modh neodrach a chuir an gnìomh, tòisichidh na gèaraichean a ’tionndadh gu saor, agus thig na bearraidhean sioncronaiche chun t-suidheachadh fhosgailte.
7. Nuair a tha an clutch trom-inntinn, gluaisidh am forc an clutch chun t-suidheachadh ceangailte le torque suidhichte aig deireadh an gèar.
8. Tha an gèar stèidhichte còmhla ris a ’chrann agus a’ stad a bhith a ’tionndadh air, a nì cinnteach gun tèid gnìomh agus feachd cuairteachaidh a chuir air adhart.

Diagram uèir

Tha an diagram cuairteachaidh dealain a’ toirt a-steach eileamaidean mar:

1. Bataraidhean Is e an bholtadh aca 12 V. Mus tòisich iad air an obair, feumar dùmhlachd nan bataraidhean a cheartachadh.
2. Gineadair. Tha an leithid de stàladh air a uidheamachadh le riaghladair bholtachd togte agus aonad ceartachaidh. Tha dealbhadh an gineadair a ’toirt a-steach bearings, agus thathas a’ moladh an suidheachadh aca a sgrùdadh gach 50 km.
3. Tòisich dheth. Tha an inneal seo riatanach gus an aonad cumhachd a thòiseachadh. Tha e a’ toirt a-steach còmhdach sealaidheachd, ceangalaichean, plugaichean airson seanalan lubrication, slat acair, glainne, fuarain grèim bhruis, fasteners, cas, teip dìon.
4. Inneal dealain. Is e an obair aige an einnsean a thòiseachadh aig teòthachd ìosal.
5. Tionndadh làr bataraidh. Feumaidh bataraidhean a bhith ceangailte agus air an dì-cheangal bho mhòran a’ charbaid.
6. Siostam solais agus comharran solais. Smachd air solais-cinn, solais sgrùdaidh, solais ceò, solais a-staigh.

Prìomh eileamaidean

Tha bogsa gèar MAZ a ’toirt a-steach cas bun-sgoile le gèar air a chuir suas anns a’ chrann crank air giùlan ball. Tha gàradh eadar-mheadhanach ann cuideachd. Bhon aghaidh tha e coltach ri inneal air giùlan rolair siolandair, agus bhon chùl tha e coltach ri ball ball. Tha an roinn eileamaid chùil air a dhìon le còmhdach iarann-teilgte, tha a’ chiad agus na bogsaichean gèar cùil air an gearradh gu dìreach air a ’chrann, agus tha an còrr de na raointean agus PTO tro dhràibhearan iuchrach.

Tha bogsa gèar MAZ le gèar lughdachadh air a uidheamachadh le gèar dràibhidh shailean eadar-mheadhanach le damper taise. Leigidh seo leat na crithidhean a thèid atharrachadh bhon aonad cumhachd gu taigheadas tar-chuir a lughdachadh. A bharrachd air an sin, leigidh am fuasgladh seo leat fuaim a’ bhogsa gèar a lughdachadh gu seòlta. Tha an fheum air inneal clisgeadh a chuir a-steach mar thoradh air nach eil gu leòr èideadh ann an obrachadh an einnsean seòrsa YaMZ-236.

Tha an fiacail gearraidh air a dhèanamh air leth bhon mheadhan. Tha e air a sgaradh le sia fuarain coil. Tha crith air fhàgail air a mhilleadh le deformachadh nan eileamaidean earraich agus suathadh anns a’ cho-chruinneachadh taise.

Sgeama uidheamachd dealain URAL 4320

Tha an cuairteachadh dealain URAL 4320 aon-uèir, far a bheil comas àicheil stòr bholtachd an uidheamachd agus na h-innealan ceangailte ri talamh a’ charbaid. Tha ceann-uidhe àicheil a’ bhataraidh ceangailte ri “mass” an URAL 4320 a’ cleachdadh tionndadh iomallach. Gu h-ìosal tha diagram fuasglaidh mòr de uidheamachd dealain URAL 4320.

Sgeama uidheamachd dealain URAL 4320

Anns an diagram uidheamachd dealain URAL 4320, tha na ceanglaichean eadar càbaill agus innealan air an dèanamh le bhith a ’cleachdadh plugaichean agus luchd-ceangail. Airson goireasachd, tha dathan nan uèirichean air diagram uidheamachd dealain URAL 4320 air an taisbeanadh ann an dath.

Càradh na checkpoint YaMZ-238A MAZ

Tha cùram tar-chuir a’ toirt a-steach a bhith a’ sgrùdadh ìre na h-ola agus ga chuir na àite anns a’ chrann-chrom. Feumaidh an ìre ola anns a 'chrann-chrom a bhith co-ionnan ris an toll smachd. Feumaidh an ola ruith teth tro na tuill drain gu lèir. Às deidh dhut an ola a dhrèanadh, feumaidh tu an còmhdach aig bonn a ’chrankcase a thoirt air falbh, anns a bheil an dealaiche ola pumpa ola le magnet air a chuir, nigh iad gu math agus stàlaich iad nan àite.

Nuair a nì thu seo, dèan cinnteach nach eil an loidhne ola air a bhacadh leis a ’chaip no an gasket aige.

Tha Rais mar aon

Gus am bogsa gèar a shruthladh, thathas a’ moladh 2,5 - 3 liotair de ola gnìomhachais I-12A no I-20A a chleachdadh a rèir GOST 20799-75. Leis an luamhan smachd bogsa gèar ann an suidheachadh neodrach, tha an einnsean air a thòiseachadh airson 7-8 mionaidean, an uairsin tha e air a stad, tha an ola sruthadh air a dhrèanadh agus tha an ola a bheir am mapa lubrication air a dhòrtadh a-steach don bhogsa gèar. Chan eil e iomchaidh am bogsa gèar a nighe le connadh kerosene no dìosail.

Nuair a bhios am bogsa gèar a’ ruith, tha na roghainnean a leanas comasach:

- suidheachadh an luamhan 3 (faic Fig. 1) a’ gluasad ghèaraichean san t-slighe fhada;

- suidheachadh an luamhan gèar anns an taobh transverse;

- inneal glasaidh airson smeòrach fad-ùine nan eileamaidean teileasgopach.

Gus ceàrn claon an luamhan З atharrachadh anns an t-slighe fhada, feumar na cnothan a leigeil ma sgaoil air na boltaichean 6 agus, a ’gluasad an t-slat 4 anns an stiùireadh aiseach, atharraich ceàrn an luamhan gu timcheall air 85 ° (faic Fig . 1) ann an suidheachadh neodrach a’ bhogsa gèar.

Thathas a ’dèanamh atharrachadh air suidheachadh an luamhan anns an stiùireadh transverse le bhith ag atharrachadh fad a’ cheangail transverse 17, airson a bheil e riatanach aon de na molaidhean 16 a dhì-cheangal agus, às deidh dha na cnothan a sgrìobadh, atharraich fad a ’cheangail gus am biodh an luamhan smachd bogsa gèar, a bhith ann an suidheachadh neodrach, an aghaidh gèaraichean 6 - 2 agus 5 - 1 le ceàrn timcheall air 90˚ le plèana còmhnard a’ chaba (ann am plèana transverse a’ charbaid).

Bu chòir an inneal glasaidh gearshift atharrachadh mar a leanas:

- àrdaich an cab;

- dì-cheangail prìne 23 agus dì-cheangail slat 4 bho forc 22;

- glan an fhàinne-cluaise 25 agus an t-slat a-staigh bho sheann sailleadh agus salachar;

- brùth an t-slat a-staigh gus am bi an t-seam stad 15 cliog;

- cuir às do chnoc na cluaise 25 agus, le bhith a’ cuir a-steach screwdriver a-steach do chlais slat a ’cheangail a-staigh, thoir a-mach e gus an tèid cluich ceàrnach na fàinne-cluaise à sealladh;

- a 'cur casg air an t-slat 24 bho bhith a' tionndadh, teannachadh an locknut;

- thoir sùil air càileachd an inneil. Nuair a ghluaiseas an t-seam glas 21 a dh ’ionnsaigh an earrach 19, feumaidh an t-slat a-staigh leudachadh gun a bhith a’ cumail ri a làn fhaid, agus nuair a thèid an t-slat a bhrùthadh fad na slighe a-steach do na claisean, feumaidh an t-seam glas gluasad gu soilleir le “cliog” gus an t-seam. a 'laighe an aghaidh sruth ìseal na cluaise.

Nuair a bhios tu ag atharrachadh an draibhear, feumar aire a thoirt do na riatanasan a leanas:

- atharraich an cab a chaidh a thogail agus an einnsean dheth;

- seachain sgoltagan de shlatan gluasadach a-muigh agus a-staigh;

- gus briseadh a sheachnadh, ceangail an cas 4 leis a’ forc 22 gus am bi an toll anns a’ chluais-cluaise airson prìne 23 os cionn axis fhada a’ chas 4;

- thoir sùil air suidheachadh neodrach a’ bhogsa gèar leis a ’chab air a thogail le gluasad saor an luamhan 18 den uidheamachd atharrachadh gèar anns an stiùireadh transverse (an coimeas ri axis fhada a’ charbaid). Tha gluasad aiseach de 12 - 30 mm aig rolair 35 ann an suidheachadh neodrach a’ bhogsa, fhad ‘s a thathas a’ faireachdainn teannachadh an earraich.

Feumar na h-atharrachaidhean dràibhidh bogsa gèar a tha air am mìneachadh gu h-àrd a dhèanamh nuair a bheir thu air falbh agus stàladh an einnsean agus an cab.

Inneal bogsa gèar MAZ: seòrsaichean agus prionnsapal obrachaidh

San artaigil seo, innsidh sinn dhut dè na gnìomhan a bhios am bogsa gèar air an einnsean MAZ a ’coileanadh, a’ toirt seachad cuid de mholaidhean airson càradh, agus cuideachd a ’nochdadh sgeama gluasad gèar MAZ le roinneadh, as urrainn dhut sgrùdadh agus sgrùdadh mionaideach a dhèanamh.

Adhbhar an àite-seicidh

Anns a ’bhogsa gèar tha leithid de eileamaid ri gèar, mar as trice tha grunn dhiubh ann, tha iad ceangailte ris an luamhan gèar agus is ann air sgàth sin a bhios an gèar a’ gluasad. Bidh gluasad gèar a’ cumail smachd air astar a’ chàir.

Mar sin, ann am faclan eile, is e gèaraichean a th’ ann an gèaraichean. Tha diofar mheudan aca agus astaran cuairteachaidh eadar-dhealaichte. Rè na h-obrach, bidh aon a 'cumail ris an fhear eile. Tha siostam leithid de dh'obair air sgàth 's gu bheil gèar mòr a' cumail ri fear nas lugha, a 'meudachadh cuairteachadh, agus aig an aon àm astar a' charbaid MAZ. Ann an cùisean far a bheil gèar beag a 'cumail ri fear mòr, bidh an astar, air an làimh eile, a' tuiteam. Tha 4 astaran agus cùl anns a’ bhogsa. Thathas den bheachd gur e a’ chiad fhear an ìre as ìsle agus le cuir a-steach gach gèar, bidh an càr a ’tòiseachadh a’ gluasad nas luaithe.

Tha am bogsa suidhichte air a 'chàr MAZ eadar an crankshaft agus a' chas cardan. Tha a 'chiad fhear a' tighinn dìreach bhon einnsean. Tha an dàrna fear ceangailte gu dìreach ris na cuibhlichean agus a 'draibheadh ​​​​an cuid obrach. Liosta de dh’ obraichean a’ leantainn gu smachd astair:

1. Bidh an t-einnsean a’ stiùireadh an tar-chuir agus an crankshaft.
2. Bidh na gèaraichean anns a’ bhogsa gèar a’ faighinn comharra agus a’ tòiseachadh a’ gluasad.
3. A’ cleachdadh an luamhan gèar, bidh an draibhear a’ taghadh an astar a tha thu ag iarraidh.
4. Tha an astar a thaghas an draibhear air a ghluasad chun chrann propeller, a bhios a’ draibheadh ​​​​na cuibhlichean.
5. Tha an càr a 'leantainn air adhart a' gluasad aig an astar a chaidh a thaghadh.

Diagram inneal

Chan eil an sgeama inneal gearshift bogsa gèar le roinneadh air an MAZ sìmplidh, ach cuidichidh e thu gu mòr nuair a bhios tu a ’dèanamh obair càraidh. Tha am bogsa gèar ceum air an MAZ air a dhèanamh suas de eileamaidean leithid a’ chùis crank, shafts, mortar, sioncronaich, gèaraichean agus eileamaidean eile a cheart cho cudromach.

9 luaths

Tha aonad mar seo air a chuir a-steach, sa mhòr-chuid, air làraidhean no càraichean a bhios fo smachd trafaic àrd.

Bogsa gèar 9-speed

8 luaths

Tha fèill mhòr air an aonad seo, mar a bha roimhe, le innealan le uallach pàighidh mòr.

Bogsa gèar 8-speed

5 luaths

An fheadhainn as mòr-chòrdte am measg chàraichean.

Bogsa gèar 5-speed

Molaidhean càraidh

A bheil thu airson do bhogsa roinneadh a chumail ann an deagh staid airson bliadhnaichean ri thighinn? An uairsin feumaidh tu cùram agus smachd bunaiteach. Feumar sùil a chumail air obair eileamaidean leithid gèaraichean, mortar, luamhan smachd fhèin, msaa. An do thachair e a-riamh gu bheil briseadh sìos do-sheachanta? Bheir sinn na molaidhean a leanas dhut airson fèin-chàradh:

eòlas gu mionaideach air an diagram agus an stiùireadh airson an uidheamachd agad;

gus càradh a dhèanamh, feumaidh tu an toiseach am bogsa a thoirt air falbh gu tur agus dìreach às deidh sin faodaidh tu a dhol air adhart leis a’ chàradh;

às deidh a thoirt air falbh, na dèan cabhag gus a chuir às a chèile gu tur, uaireannan bidh an duilgheadas na laighe air an uachdar, thoir aire shònraichte don a h-uile mion-fhiosrachadh, ma chì thu “giùlan” amharasach, is coltaiche gu bheil an duilgheadas san eileamaid seo;

ma dh'fheumas tu fhathast am bogsa a thoirt às a chèile gu tur, cuir a h-uile pàirt ann an òrdugh disassembly gus nach bi thu troimh-chèile nuair a thogas tu e.

San artaigil seo, chaidh beachdachadh air sgeama gluasad gèar MAZ de gach seòrsa. Tha sinn an dòchas gun robh am fiosrachadh feumail dhut san obair-càraidh. Gun dèan am bogsa agad seirbheis dhut airson bliadhnaichean ri thighinn!

autozam.com

Briseadh sìos comasach

Faodaidh easbhaidhean tar-chuir aig YaMZ 236 a bhith den phlana a leanas:

• coltas fuaim a-muigh;
• a 'lùghdachadh na tha de ola air a dhòrtadh a-steach don bhogsa;
• toirt a-steach luaths duilich;
• dùnadh gu neo-eisimeileach de mhodhan àrd-luath;
• tha fluid crankcase ag aoidion.

Le gin de na taisbeanaidhean sin, tha e ciallach sgrùdadh neo-eisimeileach a dhèanamh air ìre na h-ola sa bhogsa, dè cho teann ‘s a tha na sgriothan sreap agus na cnothan air an teannachadh. Mura h-eil seo na dhuilgheadas, bu chòir an càr a chuir gu ionad seirbheis airson breithneachadh. An seo, feumaidh an luchd-ciùird uidheamachd sònraichte a chleachdadh gus sgrùdadh a dhèanamh air ionracas co-phàirtean bogsa gèar (càraidean, bearings, bushings, msaa), measadh a dhèanamh air coileanadh a ’phumpa ola.

..160 161 ..

CÙRAM GEARBOX YaMZ-236

Rè cumail suas, thoir sùil air ceangal a ’bhogsa gèar leis an einnsean agus suidheachadh a chrochaidh, cùm ìre ola àbhaisteach anns a’ bhogsa gèar agus cuir TO-2 na àite ann an deagh àm.

Chan fhaod an ìre ola anns a 'bhogsa gèar tuiteam fo oir ìosal an toll smachd 3 (Fig. 122). Drag an ola bho thaigheadas a’ bhogsa gèar fhad ‘s a tha e teth tron ​​​​phloc drèanaidh 4. Às deidh dhut an ola a dhrèanadh, glan an magnet air a’ phlug drèanaidh. Às deidh an ola a dhrèanadh, cuir a-mach na sgriothan agus thoir air falbh còmhdach 2 bhon phump ola a-steach, glan agus sruthadh an scrion, agus an uairsin cuir a-steach an còmhdach.

Nuair a bhios tu a 'stàladh a' chòmhdaich in-ghabhail, bi faiceallach nach cuir thu bacadh air an loidhne ola leis a 'chòmhdach no an gasket aige.

Reis. 122. Plocan bogsa gèar YaMZ-236P: 1 toll lìonaidh ola; 2-chòmhdach den ola pumpa in-ghabhail; 3-toll airson sùil a chumail air an ìre ola; 4 tuill drèanaidh

Rinse am bogsa gèar le ola gnìomhachais I-12A no I-20A a rèir GOST 20199 - 88; Thoir 2,5 - 3 liotair a-steach don chrann-chrom, gluais an luamhan gèar gu neodrach, tòisich an einnsean airson 1 ... 8 mionaidean, an uairsin tionndaidh dheth, dragh an ola sruthadh agus ath-lìonadh. Tha e toirmisgte gu cruaidh am bogsa gèar a shruthladh le connadh kerosene no dìosail gus nach fàiligeadh am pumpa ola air sgàth gu bheil falamh gu leòr ann agus, mar thoradh air an sin, fàilligeadh a’ bhogsa gèar. Ma thachras ath-sgrùdadh bogsa gèar, lubricate am pumpa ola leis an ola a thèid a chleachdadh sa bhogsa gèar mus cuir thu a-steach e.

Nuair a bhios tu a’ slaodadh càr leis an einnsean a’ ruith gu leisg, cha bhith cuir a-steach agus claisean eadar-mheadhanach a’ bhogsa gèar a ’tionndadh, chan eil am pumpa ola sa chùis seo ag obair agus chan eil e a’ toirt bealaidh dha na giùlan fiacail den chrann toraidh agus gu na h-uachdaran bideanach. den chrann sioncronaich, a bheir gu sgrìoban air na h-uachdaran sleamhnachaidh, caitheamh nan fàinneachan sioncronaiche agus fàilligeadh a’ bhogsa gèar gu lèir. Gus slaodadh, cuir às don clutch agus cuir an tar-chuir an sàs ann an gèar dìreach (ceathramh), no dì-cheangail an tar-chuir bhon tar-chuir.

Chan eil e ceadaichte an càr a shlaodadh airson astar nas fhaide na 20 km gun a bhith a’ cuir às don chairtean no a’ tarraing às a’ chliath leis an uidheamachd dhìreach a tha an sàs.

Gus caitheamh ro-luath de chàraidean brisidh a sheachnadh, thathas a’ moladh am bogsa gèar a bhlàthachadh mus tòisich thu air an einnsean aig teòthachd àrainneachd fo -30 ° C. Mura h-eil seo comasach, nuair a thèid an t-einnsean a stad airson ùine mhòr, dragh an ola bhon chrann-chrom agus, mus tòisich thu air an einnsean, teas an ola seo agus lìon e a-steach don chrann crank tron ​​​​toll anns a 'chòmhdach as àirde.

Airson gluasad rèidh agus furasta agus gus na fiaclan countershaft agus a ’chiad agus na gèaraichean cùil a dhìon bho chaitheamh air na tuaghan, a bharrachd air na fàinneachan sioncronaich a dhìon bho chaitheamh gus am bearradh atharrachadh gu ceart agus casg a chuir air“ draibheadh ​​”.

Tha bogsa gèar MAZ na inneal gluasad gèar a tha na phàirt den inneal tar-chuir còmhla ri roinneadh.