Tar-chuir làimhe - bogsa gèar làimhe
Clàr-innse
Is e tar-chuir làimhe aon de na pàirtean as cudromaiche de chàr, is e a phrìomh obair torque fhaighinn bhon motair gu na cuibhlichean. Gu sìmplidh, leigidh e le cuibhlichean a ’chàir gluasad aig diofar astaran aig an aon astar einnsean.
Is dòcha gu bheil ceist reusanta aig mòran de luchd-motair, ach carson a tha feum againn air an uidheamachd seo? Às deidh na h-uile, tha astar a 'chàir an urra ri neart a bhith a' bruthadh an luathadair, agus, tha e coltach, faodaidh tu an motair a cheangal gu dìreach ris na cuibhlichean. Ach tha na h-aonadan motair ag obair anns an raon de 800-8000 rpm. Agus nuair a bhios tu a 'dràibheadh - ann an raon eadhon nas cumhainge de 1500-4000 rpm. Le bhith a’ ruith ro fhada aig RPM ìosal (nas lugha na 1500) bidh an einnsean a’ fàiligeadh gu sgiobalta leis nach eil cuideam ola gu leòr airson lubricate. Agus tha obrachadh fada aig astaran ro àrd (còrr air 4000) ag adhbhrachadh caitheamh luath de cho-phàirtean.
Beachdaich air mar a bhios am bogsa gèar ag atharrachadh astar a’ chàir:
- bidh an t-einnsean a’ tionndadh an crankshaft agus a’ chrann draibhidh rè obrachadh;
- tha an gluasad seo air a ghluasad gu gèaraichean an tar-chuir làimhe
- gèaraichean a 'tòiseachadh a' tionndadh aig diofar astaran;
- tha an draibhear a’ toirt a-steach an gèar taghte;
- tha astar cuairteachaidh sònraichte air a ghluasad gu cas agus cuibhlichean nan cardan;
- bidh an càr a’ tòiseachadh a’ gluasad aig an astar a tha a dhìth.
Ann am faclan eile, tha am bogsa gèar air a dhealbhadh gus roghainn modh iomchaidh de ghnìomhachd motair a thoirt seachad ann an diofar shuidheachaidhean air an rathad - luathachadh, breiceadh, draibheadh rèidh, agus mar sin air adhart. Anns na “meacanaigean” tha an draibhear air a dhèanamh leis an draibhear airson gèaraichean atharrachadh ann am modh làimhe, gun a bhith a’ cleachdadh innealan taice.
Na mion-fhiosrachadh mu sgaoileadh làimhe
Tha comasan gach càr le tar-chuir làimhe an urra ris a’ cho-mheas gèar, i.e. air cia mheud gèaraichean a tha rim faighinn gus smachd a chumail air astar a’ charbaid. Mar as trice bidh càraichean ùr-nodha air an uidheamachadh le tar-chuir làimhe còig astar.
Chaidh tar-chuiridhean làimhe a thoirt gu buil airson còrr air 100 bliadhna, an-diugh tha an dealbhadh aca air a thoirt gu cha mhòr foirfeachd. Tha iad earbsach, eaconamach ann an cumail suas, neo-inntinneach ann an obrachadh agus furasta an càradh. Is dòcha gur e an aon eas-bhuannachd a th’ aca am feum air gèaraichean a ghluasad leotha fhèin.
Bidh am bogsa gèar ag obair gu dlùth leis a’ chliabh. Nuair a bhios e ag atharrachadh gèar, feumaidh an draibhear am peadal clutch a lughdachadh gus obrachadh an einnsean agus na shailean a bhios a ’riaghladh àrdachadh / lughdachadh astar a shioncronachadh.
Nuair a bhios an dràibhear a 'toirt cuideam air a' chliabh agus a 'tòiseachadh ag atharrachadh gèar, bidh na forcaichean gluasaid a' tòiseachadh ag obair, a ghluaiseas na bearraidhean anns an t-slighe a tha a dhìth airson gluasad. Anns a 'chùis seo, thèid a' ghlas (bacadh) a chuir an gnìomh sa bhad, a tha a 'dùnadh a-mach an comas dà ghèar a thionndadh aig an aon àm. Mura biodh glas air an inneal, bho àm gu àm dh’ fhaodadh na forcaichean gluasad gèar cumail ri dà bhearradh aig an aon àm.
Às deidh don fhorc suathadh air a ’chluasag, bheir e an stiùireadh riatanach dha. Tha fiaclan a’ chàraid agus an gèar tar-chuir a tha ri taobh a’ chrann ann an conaltradh, leis gu bheil an gèar air a bhacadh. Às deidh sin, bidh an cuairteachadh sioncronaich air a ’chrann a’ tòiseachadh sa bhad, bidh an tar-chuir làimhe a ’toirt a’ chuairteachadh seo chun aonad gluasad, bhuaithe gu cas cardan agus an uairsin gu na cuibhlichean fhèin. Bidh am pròiseas slàn seo a 'toirt bloigh de dhiog.
Anns an aon chùis, mura h-eil gin de na ceanglaichean splined ag eadar-obrachadh leis an gèar (ie nach cuir e bacadh air), tha am bogsa ann an staid neodrach. Mar sin, tha gluasad air adhart do-dhèanta, leis gu bheil an aonad cumhachd agus an tar-chuir ann an staid neo-cheangailte.
Mar as trice bidh bogsa gèar làimhe air a uidheamachadh le luamhan feumail, ris an can eòlaichean “neach-taghaidh”. Le bhith a 'putadh an luamhan ann an stiùireadh sònraichte, bidh an dràibhear a' taghadh àrdachadh no lùghdachadh ann an astar. Gu traidiseanta, tha an roghnaiche gèar air a chuir a-steach air a ’bhogsa fhèin ann an roinn an luchd-siubhail, no air an taobh.
Buannachdan a bhith a 'cleachdadh tar-chur làimhe anns an Ruis
Faodar beachdachadh air a 'bhuannachd as cudromaiche de chàraichean le sgaoileadh làimhe air a' chosgais aca, a bharrachd air an sin, chan fheum na "meacanaigean" fuarachadh sònraichte, a tha mar as trice air a uidheamachadh le tar-chuir fèin-ghluasadach.
Tha fios aig a h-uile draibhear eòlach gu math gu bheil càraichean le tar-chuir làimhe nas saoire ann an caitheamh connaidh. Mar eisimpleir, bidh Peugeot 208 Active 1.6 gasoline, leabhar-làimhe (115 hp), a tha ri fhaighinn bho Favorit Motors, ag ithe dìreach 5.2 liotair de chonnadh gach 100 cilemeatair ann an sgìrean bailteil. Coltach ris a’ bhrannd seo, tha feum aig na draibhearan sin air modalan eile de charbadan le tar-chuir làimhe an-dràsta leis na draibhearan sin a tha airson airgead a shàbhaladh air connadh a cheannach gun a bhith a’ toirt buaidh air modh obrachaidh a’ chàir.
Tha dealbhadh sìmplidh aig an tar-chuir làimhe, gus an urrainnear fuasgladh cheistean a dhèanamh gun a bhith a’ cleachdadh uidheamachd daor. Tha, agus feumaidh an càradh fhèin mòran nas lugha de thasgadh bho neach-seilbh a 'chàir na ann an cùis fuasgladh dhuilgheadasan ann an tar-chur fèin-ghluasadach.
Is e buannachd eile de "meacanaig" earbsachd agus seasmhachd. Mar as trice bidh beatha tar-chuir làimhe co-ionann ri beatha a ’chàir fhèin. Tha earbsachd àrd a ’bhogsa a’ fàs mar aon de na prìomh adhbharan gu bheil draibhearan a ’taghadh chàraichean le sgaoileadh làimhe. Ach, feumaidh mion-fhiosrachadh gluasad gèar ath-nuadhachadh gu math tric air uidheamachdan clutch, ach chan e dòigh-obrach gu math cosgail a tha seo.
Ann an suidheachaidhean èiginneach air an rathad, tha barrachd roghainnean agus dòighean aig càr le tar-chuir làimhe (a ’draibheadh tro eabar, deigh, uisge). Mar sin, bidh eadhon dràibhear gun eòlas comasach air dèiligeadh ri dràibheadh às aonais uachdar rathaid rèidh. Ma thèid briseadh sìos, faodar carbad le tar-chuir làimhe a thòiseachadh bho luathachadh, tha e cuideachd ceadaichte an càr a ghiùlan gun chrìochan astair.
A bheil thu air ruith a-mach à bataraidh no neach-tòiseachaidh air fàiligeadh? Tha e gu leòr càr le "meacanaig" a chuir gu "neodrach" agus a phutadh, an uairsin tionndaidh air an treas gèar - agus tòisichidh an càr! Leis an "fèin-ghluasadach" chan urrainnear cleas mar sin a dhèanamh.
Tar-chuir làimhe ùr-nodha
Tha àireamh eadar-dhealaichte de ghèaraichean aig tar-chuir làimhe ùr-nodha - bho ceithir gu seachd. Tha eòlaichean den bheachd gu bheil gèaraichean 5 agus 6 na dheagh atharrachadh, leis gu bheil iad a’ toirt seachad an smachd as fheàrr air astar a ’charbaid.
Tha bogsaichean gèar 4-luath air a dhol à bith, an-diugh chan fhaighear iad ach air càraichean cleachdte. Bidh càraichean ùr-nodha a’ leasachadh astaran àrda, agus chan eil an “ceithir-cheum” air a dhealbhadh airson a bhith a’ draibheadh aig astaran nas àirde na 120 km / h. Leis nach eil ann ach 4 gèaraichean, nuair a bhios tu a ’draibheadh aig astar àrd, feumaidh tu astaran àrd a chumail suas, a tha a’ leantainn gu caitheamh einnsean ro-luath.
Tha an leabhar-làimhe seachd-luath earbsach agus a’ ceadachadh làn smachd a chumail air daineamaigs a’ chàir, ach tha feum air cus ghluasadan gèar, a dh’ fhaodadh a bhith sgìth don draibhear ann am baile-mòr.
Comhairle bho eòlaichean ann an obrachadh tar-chur làimhe
Coltach ri inneal carbaid iom-fhillte sam bith eile, feumar tar-chuir làimhe obrachadh a rèir riaghailtean neach-dèanamh a’ charbaid. Faodaidh buileachadh nan riaghailtean sìmplidh sin, mar chleachdadh obair eòlaichean Buidheann Companaidhean Favorit Motors, caitheamh pàirtean a lughdachadh agus lughdachadh tricead briseadh sìos anns na h-aonadan.
- Tha e ciallach gèaraichean atharrachadh a rèir molaidhean an luchd-saothrachaidh a thaobh an astar as ìsle agus as àirde a tha san amharc airson gach gèar. A bharrachd air an sin, mar as trice bidh an neach-dèanamh a ’toirt seachad stiùireadh airson obrachadh eaconamach a’ charbaid. Mar eisimpleir, airson càr Volkswagen Polo (einnsean 1.6, 110 hp, tar-chuir làimhe astar 5) tha molaidhean ann airson caitheamh connaidh eaconamach: gluais chun dàrna gèar aig astar 20 km / h, chun treas gèar nuair a ruigeas tu 30 km / h. , chun cheathramh gèar - aig 40 km / h agus sa chòigeamh - aig 50 km / h.
- Cha bu chòir atharrachadh gu gèar cùil (cùl) a dhèanamh ach nuair a tha an carbad gu tur na stad. Eadhon aig astaran ìosal, chan eil e iomchaidh gluasad gu gèar cùil.
- Thathas a’ moladh am peadal clutch a bhrùthadh gu sgiobalta, agus a leigeil ma sgaoil gu slaodach agus gun gheangan. Bidh seo a’ lughdachadh an fheachd brisidh air a’ ghiùlan fuasglaidh agus a’ cur dàil air an fheum air càradh.
- Nuair a bhios tu a’ draibheadh air rathad sleamhainn (deigh reòthte), na leig às am bearradh no cuir am bogsa gèar neodrach.
- Chan eilear a ’moladh gèaraichean a ghluasad aig tionndadh geur, bidh seo a’ leantainn gu caitheamh luath air na h-innealan.
- Feumaidh carbad sam bith sgrùdadh cunbhalach a dhèanamh air na tha de ola anns a’ chùis chromag tar-chuir làimhe. Mura h-eil, mar a dh ’fheumar, an lionn obrach air a mheudachadh agus air a chuir na àite, bidh an ola a’ fàs làn de dhuslach meatailt, a tha ag àrdachadh caitheamh.
Mar a chì thu, tha e comasach gu leòr "beatha" bogsa meacanaigeach a leudachadh. Gus seo a dhèanamh, cha leig thu leas ach a h-uile moladh bhon neach-dèanamh a leantainn, agus aig a ’chiad teagamhan mu chàileachd na h-obrach, cuir fios gu eòlaichean Buidheann Companaidhean Favorit Motors.
Tha ionadan teignigeach a’ chompanaidh uidheamaichte leis a h-uile uidheamachd sgrùdaidh riatanach agus innealan le ìomhaigh chumhang airson a bhith a’ lorg lochdan agus a’ càradh tar-chuir làimhe. Gus obair càraidh is ath-nuadhachadh a dhèanamh, bidh eòlaichean Buidheann Companaidhean Favorit Motors a’ cleachdadh theicneòlasan a mhol an neach-dèanamh agus pàirtean a bharrachd le teisteanas àrd-inbhe.
Tha mòran bhliadhnaichean de eòlas agus eòlas sònraichte aig maighstirean seirbheis càr, a leigeas leotha faighinn a-mach gu sgiobalta mu mhearachdan agus càradh de sheòrsa sam bith a dhèanamh air tar-chuir làimhe. Bidh gach eòlaiche gu cunbhalach ag ath-thrèanadh aig ionadan trèanaidh luchd-saothrachaidh agus a’ faighinn teisteanas airson còir càr sònraichte a chàradh agus a chumail suas.
Thathas a’ tabhann clàr-obrach goireasach do luchd-ceannach seirbheis càr Favorit Motors, clàradh air-loidhne airson cumail suas agus càradh, prògram dìlseachd sùbailte, gealltanas airson pàirtean a bharrachd agus gach seòrsa de chàradh tar-chuir làimhe. Tha a h-uile pàirt riatanach agus stuthan consum rim faighinn ann an taigh-bathair na companaidh.
Tha prìs càradh tar-chuir làimhe an urra ris an t-seòrsa briseadh sìos agus an ìre de dh’ obair càraidh is ath-nuadhachaidh a tha a dhìth. Le bhith a 'cur fios gu Buidheann Companaidhean Favorit Motors, faodaidh tu a bhith cinnteach gun tèid coileanadh nan "meacanaigean" ath-nuadhachadh cho luath' s as urrainn, agus nach toir cosgais sheirbheisean droch bhuaidh air buidseat an teaghlaich no corporra.
