Mitsubishi Galant VII - buidseat, ach reusanta?

Chan eil e cho furasta càr saor, mòr agus ruith a cheannach. Aon dòigh no dòigh eile, eadhon an uairsin thig Volkswagen le co-thuiteamas neònach gu inntinn gu tric. Ach air an t-saoghal tha mòran dhùthchannan eile nas bòidhche na a’ Ghearmailt, leithid Iapan. Dè a th’ ann am Mitsubishi Galant VII?

В Сети часто обсуждают подержанные автомобили 10-летней давности, но есть спрос и на машины постарше за небольшие деньги — даже для студентов. Mitsubishi Galant VII – весьма экзотическое предложение по сравнению с немецкими конкурентами тех же лет. Судя по всему, расстояние от Японии до Польши было слишком большим, а Galant на самом деле является одним из самых популярных и давно выпускаемых Mitsubishi. Его история началась в 1969 году, а 1993-е поколение увидело свет в 1997 году. Новая модель пришла ему на смену в году.

An-diugh, tha a h-uile duine eòlach air an Galant mar limousine meadhan-raon, ach cha robh sin fìor bhon toiseach. Rinn am modail cleas coltach ris na rinn an Skoda Octavia III o chionn ghoirid - dh'fhàs e agus dh'atharraich e an earrann. An toiseach co-cheangailte ris a’ cho-chruinneachadh 4-doras, thàinig e gu crìch a’ faighinn tòrr àite agus a’ tòiseachadh a’ strì ri càraichean nas motha. A bharrachd air an sin, ann am mòran mhargaidhean, oir chaidh a reic eadhon anns na SA, an Ruis agus an Úcráin. Ach, às deidh uimhir de bhliadhnaichean, a bheil dad eile ri thabhann do Mitsubishi Galant VII?

FEUMAIDH A H-UILE A BHITH

Tha an càr mar-thà sean, agus mar sin faodaidh tu a bhith an dùil a h-uile càil bhuaithe. Ach, airson a aois, tha e iongantach seasmhach. Dè as urrainn a bhith fo eagal rè an obrachaidh?

An toiseach, an crochadh caitheamh, rud nach eil dad iongantach. Tha an siostam ioma-cheangal, agus mar sin tha e duilich Galant a losgadh, anns nach eil “dad a’ gnogadh, gun dad a ’bualadh”. Mar as trice, bidh miannan, glacadairean clisgeadh, preasan agus slatan ceangail freagarrach airson an cur nan àite. Gu math tric bidh duilgheadasan ag èirigh le giùlan cuibhle - bidh iad air an atharrachadh a-mach à bith còmhla ris a 'mheadhan, agus gu mì-fhortanach, chan eil na cosgaisean beag.

Bidh briseadh sìos a’ tachairt leis a ’bhogsa gèar, a tha dìreach a’ tarraing bho chaitheamh. Is e duilgheadas mòran nas motha obair-peantaidh brùideil agus corran, eadhon a’ toirt buaidh air boghachan na cuibhle. Tha an còrr de na mì-ghnìomhan gu ìre mhòr co-cheangailte ri aois a 'chàir agus gu tric àrd mhìltean. Bidh gasket ceann an t-siolandair a’ sgàineadh, einnseanan gasoline a’ teasachadh cus, diofar uidheamachd den aonad cumhachd, bearradh agus glasadh meadhanach a’ fàiligeadh. Ach a dh’ aindeoin sin, tha fad-beatha an Mitsubishi Galant airidh air moladh. Ach, an fhiach e a cheannach an àite farpaisich Gearmailteach?

EADAR-MHINEACHADH AIR SON SGEULACHDAN

Chan eil e na iongnadh gu bheil taobh a-staigh an Mitsubishi Galant dìreach neo-shoilleir. Is e seo prìomh eisimpleir de ghinealach roimhe de dhealbhadairean Iapanach a bha a’ farpais ris na Gearmailtich leis na dealbhaidhean asexual aca. Tha na stuthan bacach, cruaidh agus gruamach. Tha e uile a 'coimhead dona, ach chan eil gearanan sònraichte ann mu ergonomics. Tha cha mhòr a h-uile dad far am bu chòir dha a bhith. Tha gnìomhachd cuideachd beag - gu sònraichte an taca ri càraichean an latha an-diugh, leis a bheil na leabhraichean-làimhe airson a bhith a’ sìor fhàs tana sa Bhìoball. Aon dòigh no dòigh eile, a dh'aindeoin a 'ghaoith bho àm a dh' fhalbh, faodaidh Mitsubishi Galant a bhith inntinneach.

Is e a ’bhuannachd as motha a mheud agus a’ phrìs ìosal. Tha tòrr rùm anns a’ chàr, an dà chuid air beulaibh agus air cùlaibh, co-dhiù airson càr sna bliadhnaichean sin. Taing dha seo, tha e freagarrach chan ann a-mhàin mar theaghlach ceithir-chuibhlichean, ach cuideachd mar a 'chiad chàr oileanach airson leannanan de mheudan mòra. Às deidh na h-uile, chan eil a h-uile oileanach dèidheil air Honda Civic le gleus. Tha rudeigin eile ann cuideachd - gu tric tha cuid de fheartan math aig an Galant, a’ toirt a-steach uinneagan cumhachd agus sgàthan, fionnarachadh-àile, agus beagan rudan a bharrachd.

AIR AN ROIMH-RADH ANN AN T-EILEANACH

Is dòcha nach e maighstir oisean a th ’anns a’ chàr, ach tha an crochadh ioma-cheangail a ’toirt seachad deagh làimhseachadh, a’ dèanamh an Galant ro-innseach air an rathad. Tha an chassis, ge-tà, a’ cur cuideam air comhfhurtachd rothaireachd. Tha seo math oir is e sin a thathar a’ sùileachadh sa chumantas bho limousine. Tha e nas fheàrr a bhith a 'coimhead airson bogsa meacanaigeach - tha bogsa eabarach uamhasach. Dè mu dheidhinn na h-einnseanan?

Diesel 2.0 l, 90 hp agus tha droch choileanadh aige. Is e an aon rud a tha tarraingeach an caitheamh connaidh ìosal. Faodaidh sinn bruidhinn mu dheidhinn daineamaigs sam bith a-mhàin ann an cùis einnseanan gasoline, agus is e an einnsean as laige 1.8 116 hp. a’ dèiligeadh ris a’ chàr gu h-iongantach. Chan eil thu a 'faireachdainn tèarmann cumhachd sam bith, ach gheibh thu beagan cumhachd bhon chàr fhad' sa tha thu ag ath-nuadhachadh. Tha roghainn 126bhp ann cuideachd, ach is e an dreach 2-liotair an geall as fheàrr agad. Tha cumhachd 137 km mar-thà a’ toirt seachad turas gu math tlachdmhor, ach tha astaran àrd ann an gluasad fiùghantach cuideachd duilich a sheachnadh. Gu inntinneach, tha einnseanan V6 ann cuideachd. Tha 2.5 aig a’ phrìomh ionad, a’ frithealadh airson 170 km agus a’ cur iongnadh air leis cho deònach sa tha e airson obair, ach feumaidh tu fhathast a h-uile càil ath-cheannach aig stèisean gas.

Tha luach fìor mhath aig Mitsubishi Galant airson airgead. Air sgàth aois, cha toir e seachad obrachadh gun bhriseadh, ach tha a sheasmhachd fhathast ionmholta. Roghainn eile an àite farpaisich às a’ Ghearmailt? Carson nach biodh!

Chaidh an artaigil seo a chruthachadh le cead bho TopCar, a thug seachad càr bhon tairgse gnàthach airson seisean deuchainn is dealbhan.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Còrr is 70

54-117 Wroclaw

Post-d seòladh: [post-d fo dhìon]

fòn: 71 799 85 00