Mini Roadster JCW - Càraichean Spòrs
Tha sinn a ’fuireach ann an comann ioma-chultarach, (gu math) fulangach agus sòlaimte. Leigeamaid oirnn gu bheil sinn eòlach air agus a ’cur luach air fìon, bidh sinn a’ dol dhan taigh-cluiche Dihaoine agus don spà air deireadh-sheachdainean. Ach nuair a thachair sinn ri fear a stiùireadh Mini John Cooper Works Roadster tha e coltach ri bhith a ’ceum air ais ann an tìm.
Is e rud neònach a tha seo. Gu sònraichte nuair a choimheadas tu air sròn tana Roadster, slighe nas fharsainge, stiallan tarraingeach, stuaghan cuibhle mòra dubha agusprùn ìsleachadh. Agus ma tha thu den bheachd gu bheil 1,6bhp aig an turbo 211-liter aige. agus 279 Nm, agus an t-slat bheag ghràineil seo a ’tomhas dìreach 1.260 kg, thig Neanderthal gu inntinn. Ach is e a ’cheist, a bheil thu fireann (no boireann) gu leòr airson a stiùireadh?
Tha mi a' magadh. Co-dhiù sin mar a tha e coltach riumsa. Air sgàth sin gu h-ìosal, tha an “effeminate” JCW Roadster na nighean bheag ionnsaigheach agus uaireannan ceannairceach. Air prìomh rathaidean, tha i dìorrasach slighe atharrachadh agus tha cothromachadh nearbhach aice. Air uachdar neo-chòmhnard, bidh e a 'breabadh agus a' breabadh, ach chan eil an astar a 'slaodadh sìos, agus tha e sàr-mhath. einnsean bidh e a ’feadaireachd agus a’ mùchadh agus a ’losgadh nan cuibhlichean toisich. Ach coisichidh tu air adhart le do shùilean fosgailte agus do làmhan a ’greimeachadh gu teann ris a’ chuibhle stiùiridh, a ’feitheamh ris a’ chùl breabadh a-steach ann an ùine sam bith.
Phàirc teicneòlaiche Lotus e air taobh an rathaid agus an uairsin chuir e stad air a thruaighe le canastair math gas agus Zippo. Ach - eadhon ged a dh’ fhaodadh e a bhith cho aonaranach dhòmhsa, leis gu bheil mi mar-thà air mo chuir a-steach gu àm a tha nas gòraiche agus nas gòraiche - tha e spòrsail. Canaidh sinn nach leig e leat gu bràth dìochuimhneachadh gu bheil pàisde agad. spòrs... Ach tha e àbhaisteach.
Tha an roadter stèidhichte air an Mini Coupé. Chaidh an làr a dhaingneachadh gus dìoladh airson call stiffness structarail mar thoradh air a thoirt air falbh am mullach stoidhle caip baseball cuideachd crochte, eadhon ged a tha na paramadairean a tha air an toirt a-steach Pasgan de chili air an suidheachadh leis a ’phàtran seo beagan nas cruaidhe gus dìoladh a dhèanamh airson an lasachadh iomlan. Agus tha iad ga dhèanamh glè mhath: tha an roadter duilich agus ionnsaigheach. Chithear seo cuideachd bho na h-àireamhan aige: bidh e a ’dealachadh 0-100 ann an 6,5 diogan agus a’ ruighinn 237 km / h, agus mura h-eil e a ’freagairt ris na h-àireamhan sin an toiseach, tuigidh tu gu luath gun deach an einnsean ainmeachadh mar inneal nàdarra. agus tha an smeòrach ag èirigh gu cunbhalach leis na revs suas chun loidhne dhearg. Ma chumas tu àrd e, bidh an JCW ag itealaich.
Taobh a-staigh tha am Mini àbhaisteach air a dhèanamh le suidsichean goirid sùbailte. pinn agus a ’chuid as motha luaths-astar meadhan, anns a bheil an scrion infotainment cuideachd. Is dòcha gu bheil na dealbhadairean a ’dèanamh math dhomh, ach is toil leam e.
La Suidheachadh dràibhidh tha e math, ach i suidheachain lùth-chleasachd chan e lùth-chleasachd gu leòr airson do chumail teann. IN stiùir tha na tomhasan freagarrach aige, ach na h-earrannan a-staigh Alcantara tha iad air an cur ann an àiteachan air nach eil thu eòlach far nach cuir thu do làmhan a-riamh.
Ach a dh ’aindeoin sin, tha e a’ coimhead sònraichte agus daor. Nuair a dh'fhosglas tu caoraich in ealain le bhith a ’tionndadh cnag agus a’ tionndadh suidse, tha seun an rathaid a ’leantainn.
Is e a’ chiad rud a bheir thu fa-near stiffness an turas agus astar an stiùiridh. Mar as àbhaist, tha am Mini faiceallach nuair a thèid thu a-steach do oiseanan chun na h-ìre far a bheil an ceann cùil gu tric a’ bagairt snìomh. Air rathaidean nas socair, tha e mìorbhaileach, bidh e a’ deàrrsadh tro oiseanan gun cha mhòr gun tionndadh a’ tighinn air adhart, agus tha an cothromachadh fhathast neodrach. Ma thogas tu do chas ann an oisean, stiùiridh e cus mar na càraichean as fheàrr sa chlas aige.
Air na rathaidean as iomallaiche, ge-tà, bidh an playfulness sin a ’tionndadh gu iomagain fhad‘ s a tha na crochteachdan a ’strì ri bhith a’ làimhseachadh luchdan fadalach is dìreach fhad ‘s a tha na siostaman seasmhachd a’ strì gus dì-cheangail a dhèanamh rèidh. Eadhon an rud as fheàrr gu sòn- raichte cha bhith e na chuideachadh nuair nach eil na cuibhlichean a ’suathadh ris an asphalt. Tha an Roadster a ’dol sìos air na rathaidean as cruaidhe, far a bheil an Coupe creagach cruaidh. Le bhith a ’tarraing gu cruaidh air an amhach faodaidh e a bhith gu math duilich an JCW a stiùireadh. An sin tarraing tha seo na dhuilgheadas (chan eil eadar-dhealachadh slip cuibhrichte eadhon mar roghainn) eadhon ann an aimsir thioram nuair a thèid an smachd tarraing dà ìre a chuir dheth. Ach air an làimh eile, tha e cuideachd gu math cothromach agus a ’greimeachadh air rathaidean nas socair, fhad‘ s a tha an einnsean agus an einnsean Astar tha sia gèaraichean sàr-mhath. Air ìre fìor fiùghantach, tha gu leòr chàraichean a tha nas fheàrr na i aig € 34.800, ach chan eil sin a ’ciallachadh gum faodar an Roadster a chuir às a dhreuchd mar rud gu tur eireachdail seach brìoghmhor.
