Mini Cooper 50 Camden
Agus chan eil e na iongnadh gun tàinig na Gearmailtich suas le seo. Tha, tha, tha e gu tur comasach, tha mi an dòchas gu robh e Breatannach, ach leis gu bheil e na Mini Bimvey, tha creideas a ’dol thuige.
Is e an sgeulachd seo: ann an leithid de Mini, ris an canar an 50 Camden (50 bliadhna de Mini ann an 2009! ) agus le bràiste seasmhach airson seo air beulaibh a ’chochall, bidh luchd-siubhail gu ìre mhòr a’ faicinn còmhradh grunn ghuthan.
Tha a h-uile guth Breatannach neo-chomasach dìreach mar ghuthan rabhaidh, a tha fios againn cuideachd bho chàraichean eile, dìreach gu bheil sinn cleachdte ri bhith a ’cur dragh air“ pinc pinc ”no rudeigin coltach ris. Ach, anns a ’Mini seo, tha na guthan clàraichte chan ann a-mhàin a’ tarraing aire gu cùisean sònraichte a thaobh a ’chàr, ach bidh iad cuideachd a’ dèanamh sin ann an seantansan slàn, agus gu tric ann an còmhraidhean.
Is e a ’chiad rud a thig gu inntinn an draibhear às deidh beagan cheudan slat: hey cutie, dè mu dheidhinn seachdain, mìos? ... an duine sgìth? Aon turas gu cinnteach, ach faodaidh tu na guthan sin a chuir dheth an-còmhnaidh, air dhòigh eile bidh e a ’toirt a-steach uimhir ri rabhadh 1.321!
Rè ar deuchainn, às deidh timcheall air 600 cilemeatair, cha do nochd ach beagan rabhaidhean barrachd air aon uair.
Tha mi ag ràdh gu bheil e doirbh a bhith sgìth. Air a blasad leis a’ Bheurla agus leis gur e Beurla Ameireaganach a th’ ann sa mhòr-chuid, tha a bhith ag èisteachd ris an leabhar seo sa Bheurla na fhìor chluasag agus na dhòigh math air ionnsachadh. Bidh a ‘chùis a’ togail faireachdainn, ag adhbhrachadh gàire agus ag ath-aithris aithrisean nas trice agus nas trice.
Am faca tu a-riamh àrd-ùrlar dràma Beurla clasaigeach? Uill, seo mar a tha e a ’fuaimeachadh: tha guthan boireann is fireann sònraichte agus saor bho lochdan cainnt, le stràc sgoile de fhaclan, ach cuideachd le faireachdainn dràmadach, neart suas is sìos, faireachdainn tòcail agus le mòran abairtean Beurla àbhaisteach agus cha mhòr an aon rud meud exclamations. ann an stoidhle wow agus an leithid.
Tha an einnsean, mar eisimpleir, air a bhuaireadh leis na tha de chonnadh air a thoirt seachad leis an “trèanair” (“trèanair”, guth boireann) a ’seinn“ Tha mi ann am pàrras ”.
Tha na caractaran fhèin aig na guthan cuideachd. Tha e coltach gur e an deise-aodaich an fheadhainn as sòlamaiche agus as ciallaiche (tha e a ’toirt faireachdainn gur e càr a th’ ann no is dòcha smachd a ’choimpiutair aige), tha an èadhar-adhair (guth fireann) gu math beòthail mu thràth, agus tha an einnsean na fhìor thoileachas a bhith a’ dràibheadh.
Tha e ag ràdh: "Tha an tachdadh làn, mar bu chòir dha a bhith", "mohaaaaaa" (gun eadar-theangachadh, ach ma choimheadas tu air an cartùn Tom agus Jerry gun fhiosta agus cuimhnich mar a bhreab Tom san t-seòmar far na ghlac e Jerry, agus mar a bhios e a ’gàireachdainn gu daingeann san ùine sin, tha fios agad air a h-uile dad).
Geàrr-chunntas: tha an einnsean a ’ruith aig làn chumhachd... Ach faodaidh tu cuideachd a bhith feargach ma bhuaileas tu an gas mus teas e suas. Agus aon rud eile: nuair a ruigear an teòthachd obrachaidh, tha e ag ràdh (dìreach aon de na dreachan): “Hey, is mise, an einnsean. A-nis tha mi air mo bhlàthachadh. " (Hey, is mise, an einnsean. Tha mi a ’blàthachadh.)
Tha e coltach gu bheil an einnsean cuideachd a ’lorg dàta bho luchd-mothachaidh a chuidicheas an siostam dealanach (gu sòn- raichte), agus leanaibh a ’dèanamh gàirdeachas nuair a tha e a’ faireachdainn turas spòrsail. “Anraith, Geronimo! A ’faireachdainn de Monte Carlo. Am faireachdainn a bhith a ’roiligeadh air cairt. Mothachadh air obair Eadailteach. A dhaoine uaisle, leig dhomh mo thoirt a-steach: làn smeòrach. Is e seo gràdh iomlan Mini. Rachamaid Mini! "
Ali: brot, Geronimo; mothachadh air Monte Carlo (rally!), mothachadh air karting, mothachadh air a ’phàirt a th’ aig an fhilm “Obair Eadailteach” (anns an dà dhreach tha iad a ’cluich prìomh dhreuchd Mini); a dhaoine uaisle, leig dhomh mo thoirt a-steach: làn smeòrach; tha seo mì-chàilear Mini-ghaol; hmmm, tha an aithris mu dheireadh do-dhèanta eadar-theangachadh, chan eil an cànan Slobhiniach eòlach air an dòigh faireachdainn seo. ...
Is dòcha nach eil càr eile ann a fhreagras air seo. Uill, is dòcha Eadailtis. Ach smaoinich air guth fireann neo-phearsanta: Dreihundertzwanzig d, Dreihundertzwanzig d, Dreihundertzwanzig deeeee” (trì cheud is fichead d, trì cheud is fichead d, trì cheud is fichead deeeee) - nam biodh tu, mar eisimpleir, a’ draibheadh BMW 320d. Is dòcha, chuireadh sinn dheth an dragh seo sa bhad.
Agus tha Mini fhathast mar aon de na càraichean a tha mar-thà na thoileachas dràibheadh, chan e dìreach a bhith a ’draibheadh càr. Cha mhòr nach bu mhath leam a ràdh gu bheil na Gearmailtich air cuid de na h-eileamaidean a chuir ris a dh ’aona ghnothach nach eil idir foirfe.
Tha na suidsichean seòrsa itealain sin rud beag neònach, tha làmh an dorais a-muigh neo-ergonomic, tha luamhan pasgadh an t-suidheachain stiff agus dìonach, agus chan eil mòran drathairean agus àite stòraidh ann - uile air sgàth gu bheil e caran neo-choileanta.
Tha Mini fortanach gu bheil e tarraingeach ann fhèin, agus mar sin tha sinn a ’toirt maitheanas dha. Agus eadhon ann an seo is dòcha gur e aon den bheagan, mura h-e an aon fhear.
Agus tha an 50 Camden seo na Cooper, a tha a 'ciallachadh gu bheil an coileanadh ann am meadhan tairgse gasoline, a tha a-rithist a' ciallachadh làimhseachadh sàr-mhath (cuibhlichean cha mhòr ceàrnagach, stiùireadh mionaideach agus dìreach) air a chur còmhla ri einnsean eadhon nas beòthaile, ged nach urrainn dhuinn. cuir às don fhaireachdainn gu robh an Cooper tùsail gu math beothail.
An-diugh Euro5 (ìrean sgaoilidh) neo-luachmhor, agus mar sin tha tar-chuir an Cooper gu math fada: a-mach à sia gèaraichean, bidh an leithid de Mini sa cheathramh gèar a ’luathachadh aig còrr air 190 cilemeatair san uair dìreach fon tionndadh (6.600 rpm); bidh gèaraichean nas giorra a ’meudachadh cosgais ach cuideachd a’ meudachadh caitheamh.
Ach tha torque sàr-mhath aig an einnsean anns an raon rev as ìsle, agus mar sin bidh e a ’tarraing gu math aig meadhan revs, agus aig meadhan gu àrd revs chan eil e cho cinnteach a-nis. Mar sin, eadhon ged a tha e air a stiùireadh le caitheamh (mar a tha an caitheamh cuibheasach tomhaiste againn a ’sealltainn), tha e meadhanach.
Chan eil na 50 Camdens sin rim faighinn ach ann an deasachadh cuibhrichte, a tha a ’ciallachadh nach bi ach dòrlach de Minis a’ bruidhinn mar sin. Tha seo a-rithist a ’ciallachadh gu bheil e glè choltach nach bi e comasach dha a h-uile duine a bhiodh airson na còmhraidhean sin fhaighinn agus eòlas fhaighinn air seo.
Ach eadhon is e seo an seòrsa seun a tha a ’cur am Mini am measg nan càraichean sin a bhios gu soirbheachail a’ feuchainn ri anam fhaighinn. Ach, mar a tha fios agad gu cinnteach, tha glè bheag dhiubh ann agus a h-uile latha tha nas lugha ann. Is e seo as coireach gu bheil an exclamation “Never unde undeimate the Mini” gu tur iomchaidh. Miniiiiiiii!
Vinko Kernc, dealbh: Aleš Pavletič
Mini Cooper 50 Camden
Prìomh dàta
| Reic: | BMW GROUP Slovenia |
|---|---|
| Prìs modail bonn: | 19.500 € |
| Cosgais modail deuchainn: | 25.300 € |
| Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach | |
| Cumhachd: | 90 kW (122 KM) |
| Luathachadh (0-100 km / h): | 9,1 s |
| Astar as àirde: | 203 km / h |
| Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: | 5,4l / 100km |
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - gasoline - gluasad 1.598 cm? - cumhachd as àirde 90 kW (122 hp) aig 6.000 rpm - an torque as àirde 160 Nm aig 4.250 rpm. |
|---|---|
| Gluasad lùth: | einnsean dràibhidh cuibhle aghaidh - tar-chuir làimhe 6-luath - taidhrichean 195/50 R 16 H (Goodyear Eagle NCT5). |
| Comas: | astar as àirde 203 km/h - luathachadh 0-100 km/h ann an 9,1 s - caitheamh connaidh (ECE) 6,9/4,6/5,4 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 127 g / km. |
| Maise: | carbad falamh 1.065 kg - làn chuideam ceadaichte 1.515 kg. |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 3.700 mm - leud 1.688 mm - àirde 1.405 mm. |
| Meudan taobh a-staigh: | tanca connaidh 40 l. |
| Bogsa: | 160-680 L |
Na tomhais againn
| T = 10 ° C / p = 1.109 mbar / rel. vl. = 37% / Inbhe Odometer: 2.421 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 9,3 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 16,6 bliadhna ( 135 km / h) |
| Sùbailteachd 50-90km / h: | 8,8 / 12,6an |
| Sùbailteachd 80-120km / h: | 10,4 / 15,2an |
| Astar as àirde: | 203km / h (WE.) |
| caitheamh deuchainn: | 10,9 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 39,6m |
| Clàr AM: | 41m |
measadh air
Càr neach-cleachdaidh anns a bheil coltas agus meacanaig spòrsail, agus tha bathar-cruaidh 50 Camden a ’cothlamadh àrainneachd a bharrachd càr Breatannach le trì aghaidhean brìgheil cabadaich. A leithid de chur-ris sìmplidh (beachd agus buileachadh), ach buaidh cho math. Air a ’mhargaidh, chan eil e eadhon coltach ri astar.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
dealbhadh, cinneasachadh
torque einnsean aig ìre ìosal agus ann am pàirt aig astaran meadhanach
cuibhle stiùiridh, chassis
meacanaig conaltraidh agus an càr gu h-iomlan
coltas tarraingeach taobh a-staigh agus taobh a-muigh
suidheachadh air an rathad, traction
uidheamachd (san fharsaingeachd)
brathan guth agus còmhraidhean
roghainn de cheithir dathan solais àrainneachd
làmhan dorais cruaidh
glè bheag de dh'àiteachan stòraidh agus drathairean
co-mheasan gèar fada
coileanadh einnsean aig rpm nas àirde
droch sheasmhachd stiùiridh
no slat-tomhais teodhachd fuarachaidh
chan eil sgiobaidhean stiùiridh ann
no neach-cuideachaidh pàircidh
