Mini Electric vs Diesel Mini anns na SA. Tha e nas saoire dealanach a cheannach (!), Tha e saor a bhith ag obair, ach a leithid de raon ...
Gu inntinneach, ge-tà, deuchainn Ameireaganach coimeasach den einnsean losgaidh a-staigh Mini Cooper S (2010) agus Mini Cooper SE aka Mini Electric. Shreap dà dhràibhear a ’bheinn (119 cilemeatair aon dòigh) gus faicinn mar as urrainn do dhealanach sreap fada a làimhseachadh le bataraidh cho beag. A ’bhuaidh? Tha rothaireachd àbhaisteach, tha duilgheadas ann le cosgais.
Ach, tòisichidh sinn le cuimhneachan air dè an càr air a bheil sinn a ’bruidhinn. Seo beagan dàta teicnigeach airson Mini Electric (2020):
- earrann: B,
- cumhachd: 135 kW (184 HP)
- luathachadh gu 100 km / h: 7,3 s,
- torque: 270 Nm,
- comas bataraidh: 28,9 kWh,
- fàilteachadh: Aonadan 200-232 WLTP, fìor raon 177 km,
- comas luchdachaidh: 211 liotair,
- prìs: bho 139 PLN, anns an rèiteachadh a chaidh a thaisbeanadh bho timcheall air 200 PLN (san fhilm: ~ 164 dolar 900),
- farpais: BMW i3, Hyundai Kona Electric (earrann B-SUV), Peugeot e-208.
Electric vs Diesel Mini ann an deuchainn astar goirid
Is e am Mini Cooper SE, còmhla ris an BMW i3, an carbad dealain as lugha a tha ri fhaighinn anns na Stàitean Aonaichte. Tha an càr stèidhichte air na BMW i3s leth-dheireannach le bataraidh 28-29 kWh (cosgais iomlan: 33 kWh, 94 Ah). Agus anns an toiseach tha feòrachas ann: ann an Colorado (USA) tha a ’phàirc chàraichean gu lèir air a reic a-mach, is dòcha air sgàth, a’ toirt aire do chìsean feadarail agus stàite tha an càr nas saoire na analogs de chonnadh a-staigh.
Tha an dreach bunaiteach le subsadaidh a ’cosg timcheall air $ 20, fhad‘ s a tha am Mini Cooper as saoire le einnsean losgaidh a-staigh a ’cosg còrr air $ 23.
A rèir sealbhadair an Mini ICE (càr dubh), tha an dreach dealain fiùghantach, ach bidh e a ’marcachd mar gun mini... An àite sin, tha e a ’toirt sealladh air Sreath BMW 1 no 2, tha an càr gu math nas truime, tha an stiùir ag obair gu eadar-dhealaichte.
Às deidh dha a dhol seachad air a ’bhealaich - 119 km - bha raon an dealain 22,5 km, ach air an t-slighe air ais chaidh pàirt den lùth ath-nuadhachadh, agus chuir an càr faisg air 204 km gu h-iomlan chun stèisean cosgais, agus bha lùth gu leòr aige fhathast clì. Mar sin, chaidh an inneal seachad air an deuchainn ath-bheothachaidh, ach chaidh na stèiseanan cosgais a chall Electrify Ameireagaidh.
> Stèiseanan cosgais 50+ kW sa Phòlainn - falbh gu sgiobalta agus cosgais nas luaithe [+ Supercharger]
An toiseach cha robh mi airson tòiseachadh air a ’phròiseas ath-lìonadh, an uairsin chaidh an càr a luchdachadh le 31 kWged ann an teòiridh bu chòir dha luathachadh gu 40+ kW, mar a bhràthair mòr BMW i3 94 Ah (diagram dearg):
Bidh sinn a ’cur ris air an latha a chaidh am film a chlàradh, gu robh stèiseanan Electrify America fhathast a’ cleachdadh àireamhachadh ùine (gach mionaid). Mar sin, mar as ìsle an cumhachd cosgais, is ann as fhaide an ùine dhìomhain agus nas àirde cosgais an obrachaidh gu lèir.
Caitheamh lùth cuibheasach anns a ’chàr a rinneadh 14,8 kWh / 100 km (148 Wh / km), agus dìosail Mini - 5,7 l / 100 km. Nuair a thathar a’ dèanamh coimeas eadar stèisean cosgais daor agus stèisean gas daor, tha e uile mar an ceudna Bha Mini Electric na bu shaoire: Chosg lùth $6,92 agus gasoline $9,38.
Bha cosgaisean dealain cuideachd a ’toirt a-steach cosgaisean bho charger a’ bhalla gu cosgais bataraidh 100%. Gu dearbh, faodaidh aon argamaid a dhèanamh an seo gu bheil seo mì-chothromach, seach gu bheil sealbhadair Mini dealain dìreach air e fhèin a chuir ann an àite daor gu ìre a leigeas leis faighinn dhachaigh.
BMW i3 ùr le barantas bataraidh 8 bliadhna / 160 cilemeatair. Cha robh dad air ainmeachadh anns na seann
Ach is e sin a ’phuing:
Le càr gasoline, tha sinn ceangailte ri prìsean connaidh a chì sinn aig na stèiseanan. Aig amannan tha e saor, uaireannan tha e nas daoire. Ach, nuair a bhios sinn a ’cur cosgais air carbad dealain, is urrainn dhuinn an-còmhnaidh a bhith a’ coimhead airson puingean cosgais nas saoire no eadhon an-asgaidh no ath-lìonadh ar stòrasan lùtha aig an taigh.
Tha prìsean dealain air an riaghladh sa Phòlainn leis an Ùghdarras Riaghlaidh Cumhachd, nach eil a’ ceadachadh àrdachadh mòr - bu chòir do chompanaidhean lùtha smaoineachadh air cìsean airson iomairtean.
Ann an geàrr-chunntas: Thionndaidh Mini Electric a-mach gu bhith na bu shaoire na an dreach peatrail, ged a bhiodh an dreach a chaidh a thaisbeanadh air a bhith na bu daoire - ach tha seo uile dìreach mar thoradh air cosgaisean a bharrachd. Bha an càr spòrsail a bhith a’ draibheadh agus an ìre mhath saor airson a ruith, ach bha e duilich a luchdachadh taobh a-muigh na dachaigh.
> Am bu chòir dhut BMW i3 60 Ah a cheannach sa Ghearmailt? Dè air am bu chòir dhut aire a thoirt? [BHIOS FREAGAIRT]
Bha an t-eòlas nas miosa leis gu bheil raon gu math goirid aig a ’chàr, agus mar sin bu chòir coimhead air mar chàr baile mòr air a luchdachadh ann an garaids no aig obair.
Is fhiach coimhead:
Is dòcha gum bi seo inntinneach dhut:
