Deuchainn deuchainn MINI Cooper SE: Sir Еlec

A ’draibheadh ​​dreach gealltanach dealanach den Bhreatannach ainmeil

O chionn còrr is 60 bliadhna, dh'innlich Sir Alec Isigonis am Mini, coupe ceithir-neach gun mhothachadh a chaidh a dhealbhadh sìos chun òirleach mu dheireadh. Dè na cothroman a th’ ann a thaobh bun-bheachd a’ chiad Cooper uile-dealanach a-riamh?

Ciad bheachdan

Is e glè bheag de chàraichean a tha comasach air dòsan de mhì-thoileachas, beachdan dàna agus spiorad ùr-ghnàthach a phàigheadh ​​​​gun a bhith air an lughdachadh agus air an dèanamh le gàire. An turas seo nas motha na Mini - eadar-dhealaichte agus neo-ghnàthach, seòlta agus tùsail, luath agus misneachail.

Carson nach dealanach? Tha am freagairt don cheist seo air a thoirt seachad leis an Mini Cooper SE ùr, a bhios a ’feuchainn ri stoidhle agus spiorad Mini a chur còmhla le draibhear dealain, agus mar sin a’ cruthachadh toradh a tha brìoghmhor, practaigeach agus tarraingeach gu leòr. A ’fuaimeachadh teòiridh gealltanach agus a’ tionndadh a-mach gu bhith cinnteach gu leòr ann an cleachdadh.

Taobh a-muigh, bha eadar-dhealachaidhean le buill eile den teaghlach an ìre mhath cuibhrichte - griola aerodynamic dùinte le srian soilleir buidhe soilleir, sgàthan taobh san aon dath, suaicheantas "dealanach" cabhlach air mullach an "tanca", beagan sgeadachadh beaga eile agus, gu dearbh - às aonais pìoban èasgaidh. ...

Is e dìreach an SE a chumas na cuibhlichean aerodynamic neo-riaghailteach (an tè a chaidh ainm atharrachadh o chionn ghoirid bho "Corona Spoke" gu "Power Spoke"). Anns a ’chàr deuchainn, chaidh mata dubh a chuir an àite an dreach spòrsail JCW, nach eil gu cinnteach a’ briseadh an co-sheirm stoidhle.

Tha stoidhleachadh àbhaisteach Mini air a nochdadh leis an taobh a-staigh le pannal ionnstramaidean cumadh ugh, làn dhidseatach, agus aig a ’chiad sealladh, eadar-dhealachaidhean gnìomh bho chàr clasaigeach le einnsean losgaidh a-staigh. Tha na grafaigean agus leughaidhean ionnstramaid gu tur eadar-dhealaichte, ach tha nàdar dealanach an SE anns a ’chaban a’ cur nar cuimhne nach eil ann ach beagan sràcan buidhe soilleir.

Uidheam beairteach

Is e an uidheamachd a tha air leth beairteach an rud a bheir sealladh nas làidire don chàr. Tha bun-loidhne Cooper SE's Trim S a ’toirt a-steach solais aghaidh LED, fionnarachadh-àile pumpa teas dùbailte, seòladh fìor-ùine, seirbheisean ceangailte agus a h-uile seòrsa siostam fiosrachaidh: ìre bataraidh, astar air a shiubhal, roghainnean cosgais agus mòran a bharrachd. A h-uile càil aig prìs 63 iùro. Agus tha seo na adhbhar dragh mòr ann an ìrean na farpais dealain.

Agus chan ann a-mhàin annta. Anns a ’bhaile-mòr, faodaidh an Cooper SE comas a 184 hp a chleachdadh. agus 270 Nm ann an dòigh gus am bi e gu tur sònraichte agus do-dhèanta airson 99,9% de shamhlaichean sìmplidh le draibhe gnàthach.

Buinidh a ’chiad àiteachan aig solais trafaic don Mini uile-dealanach, a bhios a’ ruighinn agus a ’dol thairis air na crìochan astair traidiseanta anns a’ bhaile a ’dealanaich gu luath - ann an 3,9 diogan, bho 0 gu 60 km / h. Gun fhuaim, gun teannachadh, gun chall tarraing. Chan eil seo na iongnadh, oir tha slighe mòran nas dìriche aig a ’motair dealain DSC gus eadar-theachd agus smachd a chumail air cuairteachadh nan cuibhlichean dràibhidh na an einnsean losgaidh a-staigh agus na siostaman iom-fhillte aige.

Ionad ìosal grabhataidh

Cha bu chòir dìochuimhneachadh cuideachd gu bheil am pasgan bataraidh trom 200 kg a ’meudachadh cuideam an Cooper SE gu 1,4 tonna - faisg air 150 kg nas motha na a cho-aoisean ICE. Agus ged a tha atharrachaidhean ann an àirde a ’chàir 2 ceudameatairean cha mhòr do-fhaicsinneach don t-sùil rùisgte, thathas a’ faireachdainn gu bheil deagh bhuaidh an ionaid dhomhainn as ìsle, an dà chuid ann an daineamaigs air an rathad agus ann an comhfhurtachd rothaireachd.

Eu-coltach ris an BMW i3, aig a bheil motaran dealain air an cleachdadh san SE, tha grunn earrannan anns a ’bhataraidh CATL Mini. Chan eil rèiteachadh a ’phiseag le 33 kWh (lìon 28,9 kWh) a’ toirt buaidh air suidheachain luchd-siubhail no meud bròg san dreach dealain an taca ris a ’mhodal cunbhalach.

Faodaidh an draibhear obrachadh an aonaid tract a phrògramadh gu tur, a rèir a mhiann. Faodaidh ath-nuadhachadh, mar eisimpleir, ìre a ruighinn (Uaine +) far nach eil ach am peadal luathachaidh gu leòr airson luathachadh agus luasganachadh. Ach ma tha thu ann an sunnd, tha an SE comasach air an duilleag a thionndadh agus sealltainn gu bheil am Mini dealain fhathast na Mini leis na buannachdan traidiseanta uile a thaobh a bhith a ’draibheadh ​​daineamaigs agus giùlan.

Gu dearbh, aig làn luchdachadh, cha ruig comas fiùghantach an ruith fèin-riaghailteach mullach 270 km, ach fo obrachadh àbhaisteach ann an suidheachaidhean bailteil agus fo-bhailtean, tha 200 km na luach gu tur reusanta. Eadhon ann an aimsir a ’gheamhraidh no le stoidhle dràibhidh àrd-mhiannach, tha coltas ann nach tuit na mìltean mòran nas ìsle na a’ chrìoch 150 km air aon chosgais.

Chan eil an dàrna fear na dhuilgheadas oir tha an Cooper SE uidheamaichte le siostam cosgais luath CCS. Leigidh stèiseanan 50 kW mar sin dhut 80% den chosgais a thoirt air ais ann an dìreach 35 mionaidean, agus bheir cosgais iomlan 1,4 uairean. Gu nàdarra, tha e comasach cuideachd bogsa balla modal dachaigh a chleachdadh le 11 kW (80% ann an 2,5 uair, 100% ann an 3,5 uairean), ag obair bho ionad dachaigh àbhaisteach.

co-dhùnadh

Bidh an Electric Mini a ’ruighinn dìreach ann an àm gus an còmhdhail còmhdhail baile dealain a tha gu tur falamh, gun bhonn a lìonadh - modail teann le àrd-amas fiùghantach. Tha an Cooper SE seo a ’gabhail àite iomchaidh ann an teaghlach carbadan dealain agus a’ dìon bun-bheachdan Sir Isigonis gu leòr.