Deuchainn deuchainn Mini Cabrio, VW Beetle Cabrio: Halo grèine

An àiteigin tha e an-còmhnaidh as t-samhradh, mura h-eil e air an t-sràid, an uairsin nar cridheachan. Tha sinn a ’toirt cuireadh don ghrèin

Tha sinn air droch aghaidhean luchd-dearbhaidh chàraichean Gearmailteach a chaitheamh, air an gluasad timcheall làraich deuchainn, rathaidean àrd-sgoile agus mòr-rathaidean, ann an grian is uisge, air fuaim a-staigh a thomhas, gurus a thoirt air falbh, luchd-dìon gaoithe àrdaichte is ìosal - agus tha ùine againn aideachadh: dona dha Mini .

Air sgàth - tha e gu math mì-fhreagarrach an toradh ainmeachadh aig an toiseach, ach tha e a 'freagairt cho math ri dràma - anns an deuchainn seo, bidh am Mini Cabrio a' buannachadh. Bha seo do-chreidsinneach airson an dà ghinealach roimhe den mhodail fosgailte 330. Ach an uairsin anns a 'chinneadh Mini, shoirbhich leis a' mhiann a bhith chan e a-mhàin cur-seachad, ach cuideachd càraichean beaga làn-chuimseach, a bu chòir a bhith air an gabhail gu dona.

Is dòcha nach tig e gu crìch gu math

Tha an leasachadh seo na chunnart eadhon dha càraichean le caractar soilleir, mar a sheall modail VW. Gu dearbh, bho 2011 chaidh ainmeachadh mar "daolag an 21mh linn" (a ghabhas eadar-theangachadh mar "Turtle of the 2013 century"). Anns a ’bhliadhna XNUMX, nochd so-atharraichte anns nach eil dad ach dearmad dearmadach a bha roimhe. An àite sin, cha deach mòran aire a thoirt don mhodail seo bhon uair sin. Fhad ‘s a tha na dealbhadairean air an còrr den loidhne-loidhne ùrachadh le modalan einnsean transverse, tha Beetle air aire a thoirt do dìreach mion-ùrachaidhean; Bidh na tha ri thighinn sa Chèitean cuideachd dìreach uachdarach.

Tha Mini Cabrio air a thogail air bunait ùr - tha am modail 9,8 cm nas fhaide agus 4,4 cm nas fharsainge, tha meud an stoc 40 liotair a bharrachd. Tha stairsnich nas seasmhaiche ri deformachadh, tha eileamaidean ath-neartachaidh air beulaibh agus cùl an ùrlair nas seasmhaiche ri torsion. A thaobh na h-aithris gu bheil an dealbhadh dìon gluasad thairis “air a chuartachadh nas fheàrr”, faighnichidh sinn le fealla-dhà: “Coltach ri bana-phrionnsa no mar hippopotamus?” Agus a-nis canaidh sinn gu bheil arcs alùmanum air an togail ann an dòigh nas faiceallach agus gun fhios nach bi cunnart ann, bidh innealan pyrotechnic gan losgadh ann an dìreach 0,15 diogan.

Bruidhnidh sinn gu fosgailte

Tha làn fosgarrachd anns a ’Mini air a choileanadh ann an 18 diogan agus a’ lughdachadh meud an stoc gu 160 liotair, a tha, a dh ’aindeoin gnìomh togail an guru, nach eil gu math goireasach ri chleachdadh. Aig astar sam bith air beulaibh an fheadhainn a tha còmhdaichte le stuth bog mu thràth, faodaidh am mullach bog a bhith air a stiùireadh 40 cm air ais, mar fhrith, agus suas ri 30 km / h tha an guru a ’fosgladh gu tur. Taing dha na colbhan A inghearach, bha an sruth adhair taobh a-staigh an Mini gu math lùbte. Ach ma thogas tu na h-uinneagan taobh, faodaidh tu fuireach tioram eadhon ann an solas a ’dòrtadh uisge.

Bidh an daolag a ’putadh a’ mhullaich fosgailte airson naoi diogan, ach an uairsin feumar an guru fillte a chòmhdach le cùis bulky. Mar as trice cha tèid seo a dhèanamh ach aon turas, agus às deidh sin bidh am mullach a ’fuireach aig an taigh, far am bi e a’ toirt suas leth den làr ìseal, chan e stoc iomlan a ’daolag (a tha fhathast 225 liotair). Nuair a thèid na h-uinneagan taobh a thoirt air falbh, bidh an daolag a ’sèideadh an aon ghaoth làidir ris a’ Mini. Ach, tha na h-uinneagan nas àirde agus nuair a thèid an togail, bidh am modal VW a ’sèideadh nas lugha na an tionndadh Breatannach. Do dhuine sam bith a tha ag iarraidh a bhith eadhon nas dìleas, tha deflector air a thabhann. Aig VW, tha e a ’cosg 340 iùro sa Ghearmailt, tha e ceangailte ris an stoc le bhith a’ cleachdadh inneal sònraichte agus tha e nas fhasa a chuir a-steach na am Mini (578 levs).

Tha dìon gaoithe na adhbhar comhfhurtachd nas cudromaiche na bhith a’ call suidheachain luchd-siubhail. Air sgàth 's gu bheil e air cùl, a dh'aindeoin meud nas motha, chan eil barrachd rùm ann na bha e roimhe. Ma tha neach-siubhail inbheach na shuidhe an sin, tha e an-còmhnaidh coltach gun deach a chur an grèim. Ged a tha an daolag 45,7 ceudameatairean nas fhaide, chan eil e a’ freagairt mòran nas comhfhurtail do luchd-siubhail san dàrna sreath.

Dè mu dheidhinn riaghladh gnìomh? Air VW, às deidh a 'mhodail a chuir air bhog, cha mhòr nach robh atharrachaidhean sam bith ann, tha a h-uile dad soilleir mar a bha e an-còmhnaidh. A bharrachd air an neach-cuideachaidh atharrachadh lann, chan eil siostaman taic draibhearan ann. Ach airson 268 lv. Faodar foil le far-ainm a ghleusadh air an taobh - uill, chan e "turtoise", ach "Kefer", "Beetle", "Escarabajo" no - gu mì-fhortanach - "Volkswagen" (84 levs air a 'chòmhdach cùil). Bidh Mini cuideachd a’ tabhann raon farsaing de roghainnean uidheamachd is pearsanachaidh. B ’e amas a’ mhodail ùr ciall a dhèanamh de mhì-riaghailt ergonomic seunta an fhear a bh ’ann roimhe, a chaidh a choileanadh gu ìre - tha an seun a-nis nas lugha, ach tha an ùpraid fhathast mar a bha e. Taing don t-Siostam Smachd Gnìomh iDrive a chaidh gabhail ris le dealbhadh BMW, bidh an neach-cleachdaidh a’ seòladh gu sgiobalta tro chlàran-bìdh le bhith a’ tionndadh agus a’ putadh air an rianadair. Ach, tha an tomhas connaidh agus an tachometer ro bheag. Agus tha thu a’ faighneachd dè a tha còir a bhith aig an fhàinne LED caochlaideach timcheall air taisbeanadh an ionaid. Agus tha, gu dearbh, tha e a’ sealltainn “gnìomhan tachartais”.

Feuch an tòisich sinn leis an einnsean. Anns a’ Cooper, is e aonad trì-siolandair 1,5-liotair a th’ ann a tha a’ dol gu math còmhla ri nàdar spòrsail a’ Mini. An toiseach, bidh an inneal a ’dèanamh fuaim druma, an uairsin a’ togail astar gu furasta, ach tha an co-mheas gèar ro “fada” den tar-chuir sia-luath mionaideach a ’cuir às don stuamachd aige. Ach, mar a bhios an càr seo a’ rèiseadh a-steach do na h-oiseanan mar thoradh air an stiùireadh dìreach air leth mionaideach, mar a chumas e gu teann ann an co-thaobhadh foirfe ris na cuibhlichean aghaidh, mar a chluicheas tu leis na cùl nuair a leigeas tu an gas dheth! Tha e fìor nach eil e cho gun spionnadh agus cho fiadhaich sa bha e roimhe, ach ann an deuchainnean dinamics rathaid tha e a’ tionndadh a-mach gu bhith fada nas luaithe na an daolag. Ach, chan fhaod ach Mini a bhith coltach ri Mini.

Bidh an tionndadh VW a ’dèanamh oiseanan gu mionaideach, dìreach air adhart, ach nas fhaide air falbh, a’ tòiseachadh fo-thalamh nas tràithe, mar a tha an Cabrio Goilf. Bheir sinn seo a-mach mar a leanas: Bidh Mini a ’leum gu sgiobalta bho bhòrd earraich trì-mheatair (bhiodh e ga dhèanamh bho chòig meatair) agus a’ bualadh a-steach don uisge le a asal air adhart, a ’spùtadh spraeadh chun fhaiche as fhaisge. Bidh an daolag a ’brùthadh a shròin agus a’ leum dìreach bhon bhloc tòiseachaidh. Gu math sàbhailte, ach chan eil duine a ’bualadh air. Le einnsean peatrail 1,4-liotair turbocharged, tha e cho luath ris a ’Mini. Tha tòrr bacadh ann, ge-tà, leis gum b ’fheàrr leis na ceithir-siolandair tarraing le toradh àrd an torque seach a bhith a’ tar-chuir sia gèaraichean nach eil gu math mionaideach aig astaran àrda. Rud eile, leis an daolag, tha a h-uile dad co-cheangailte ri comhfhurtachd nas fheàrr: tha na suidheachain nas comhfhurtail, tha an coileanadh dràibhidh nas àirde, tha am fuaim nas ìsle. Bidh na Mini a ’leum air cnapan nas lugha agus a’ bualadh chnapan nas motha, ach tha e a ’nochdadh leis cho làidir‘ s a tha e an aghaidh tionndadh.

Aon uair 's gu robh a h-uile dad ... aon uair

San àm a dh ’fhalbh, dh’ fheuch sinn ri beachd laigsean agus puingean lag an Mini a cheartachadh le bhith a ’soilleireachadh cho iongantach sa tha e air an rathad. A-nis chan eil am Breatannach a ’siubhal gu ìre mhòr neo-sheasmhach, ach bidh e a’ stad nas cinntiche, tha arsenal sàr-mhath de shiostaman taice aige, tha e nas eaconomach agus nas saoire. Mini nas saoire? Tha, tha sin ceart. Mar a thuirt sinn, tha adhbhar againn a bhith draghail.

Teacs: Sebastian Renz

Dealbh: Ahim Hartmann

mheasadh

1mh MIN Cooper air a thionndadh - Puingean 407

An urrainn do chàr a chaidh a thogail airson toileachas na bheatha deuchainn coimeas teann a chosnadh? Bidh Cooper a ’coileanadh seo tro làimhseachadh gun spionnadh, breicichean làidir, luchd-cuideachaidh math agus einnsean nas èifeachdaiche a thaobh connaidh.

2. Cabriolet daolag VW 1.4 TSI – Puingean 395

Barrachd àite, einnsean nas socair, barrachd comhfhurtachd - chan eil seo uile ag atharrachadh gu bheil dìth siostaman taice aig a ’chàr airson toileachas. A bharrachd air brosnachadh airson dràibheadh ​​​​fiùghantach.

mion-fhiosrachadh teicnigeach

1. MIN Cooper Convertible	2. VW Beetle Cabriolet 1.4TSI.
Meud obrach	1499 cc cm	1395 cc cm
Cumhachd cumhachd	100 kW (136 hp)	110 kV (150 kW)
As àirde torque	230 Nm aig 1250 rpm	250 Nm aig 1500 rpm
Luathachadh 0-100 km / h	8,8 s	8,9 s
Astar breiceadh aig astar 100 km / h	36,4 m	36,1 m
Astar as motha	200 km / h	201 km / h
Caitheamh cuibheasach connadh san deuchainn	7,1 l / 100 km	7,7 l / 100 km
Prìs Base	46 900 levov	€ 26 (sa Ghearmailt)