MG ZS EV: Lèirmheas Nayland [bhidio]. Mòr agus saor airson càr dealain - air leth freagarrach dha Pòlaichean?

Bha cothrom aig Bjorn Nyland eòlas fhaighinn air an Sìneach MG ZS EV, a dh ’adhbhraich beagan togail san RA trì mìosan air ais agus a tha a-nis gu slaodach a’ dèanamh a slighe a-steach do thìr-mòr na Roinn Eòrpa. Choilean an càr gu math a thaobh prìs ceannach, gu sònraichte leis gum bu chòir prìs an MG ZS EV a bhith nas ìsle na an Renault Zoe (!).

Mus faigh sinn beachd Nyland, dèanamaid ro-ràdh sgiobalta: is e seo C-SUV, crois eadar crossover teann agus hatchback. Bateria MG ZS EV ma Cumhachd 44,5 kWh agus a rèir an neach-dèanamh leigidh e leat buille 262 km WLTPdè tha còir aige a bhith a ’ciallachadh raon itealaich fìor ann am modh measgaichte aig ìre 220-230 cilemeatair - mar sin beagan nas miosa na ann an cùis Nissan Leaf II (243 km) no Kia e-Niro 39 kWh (240-250 km).

Tha na h-àireamhan sin gu ìre mhòr co-chòrdail ris na tha na meatairean airson càr làn chasaid a ’nochdadh. Sheall an càr raon de 257 km:

Tha an MG ZS EV (air fhuaimneachadh em-ji zet-es i-wi) air a dhèanamh le SAIC Sìona agus tha e air a bhith air a reic san RA bhon Iuchar, mar a thuirt sinn. Rè an fhoillseachadh oifigeil san RA, thug an neach-dèanamh iomradh air leudachadh na tairgse gu tìr-mòr na Roinn Eòrpa, gu sònraichte an Òlaind agus Nirribhidh - agus, a rèir coltais, chan eil am pròiseas seo ach dìreach air tòiseachadh, bhon uair sin. Rinn Nyland deuchainn air càr dràibhidh air an làimh chlì sa Bheilg... A rèir TV2.no, bu chòir làrach-lìn Nirribhidh an neach-dèanamh a chuir air bhog aig toiseach an t-Sultain agus an Dàmhair (stòr).

Chaidh an càr a chruthachadh air stèidh àrd-ùrlar uile-choitcheann, air a bheil dreach losgaidh a-staigh air a thogail cuideachd. Mar sin, tha tòrr àite gun chleachdadh fon chochall aig a ’bheulaibh:

Tha na fuasglaidhean a thathas a ’cleachdadh air an taobh a-staigh (ìre solais ceann, msaa) agus na stuthan a thathar a’ cleachdadh a ’moladh gu bheil sinn a’ dèiligeadh ri càr anns an deach dèiligeadh ris na cosgaisean gu faiceallach. Fhuair Nyland a-mach gu bheil dùil gum bi am MG ZS EV nas saoire na an Renault Zoe, a tha a ’ciallachadh sin bu chòir prìs MG ZS EV sa Phòlainn a bhith fo 133 PLN. - tha an Renault Zoe as saoire gu math daor - agus gu cinnteach nas lugha na PLN 150 (a’ chosgais tuairmseach airson dreachan nas uidheamaichte den Zoe a cheannach).

Nach cuir sinn ris gu bheil an Renault Zoe na chàr tòrr nas lugha leis gu bheil e a’ buntainn ri roinn B:

> Prìsean làithreach airson carbadan dealain sa Phòlainn [Lùnastal 2019]

Cha robh fionnarachadh-àile fèin-ghluasadach sa chàr, cha do sheall an càr fiosrachadh sam bith mun teòthachd, cha robh e comasach ach fuarachadh no teasachadh a ’chaibineit àrdachadh agus a lughdachadh. Is e seo cosgais gearradh chosgaisean ...:

A dh 'aindeoin a' phlastaig seasmhach, tha na suidheachain a 'coimhead gu math math agus a' cumail corp an rothaiche na àite, a rèir Nyland. Tha àite-coise gu leòr anns an t-suidheachan cùil, agus tha an cathair na shuidhe 33 ceudameatairean far an làr - chan eil e ro àrd, ach fulangach airson dealanach. Air an làimh eile, tha coltas gu bheil an stoc a tha na àite cuingealaichte. Faodaidh daoine a tha nan suidhe air an taobh mu 180 ceudameatairean a dh'àirde an cinn a bhualadh air a 'mhullach:

Tha àite bròg an MG ZS EV gu math mòr, air a thomhas aig còrr air 400 liotair. Bha an YouTuber a’ tomhas 78 cm domhainn, 88 cm a leud (a’ toirt a-steach àite bogha cuibhle), agus 74 cm àrd chun mhullach, is e sin 508 liotair gun àite cuibhle. làr:

Tha a’ bheàrn eadar am bataraidh agus an talamh 15 ceudameatairean, a tha a’ ciallachadh nach bu chòir do dhràibhear a’ chàir ruith tro chnapan-starra:

MG ZS EV: coileanadh, cumhachd, caitheamh cumhachd, eòlas dràibhidh

Tha an càr comhfhurtail gu leòr air cùl na cuibhle, tha siostaman taic draibhearan ann. Tha a chuid tha cumhachd 105 kW (143 hp) aig an einnsean i torque 353 Nmis e sin as coireach nach toir an càr coileanadh spòrsail dhuinn. Gabhar ris an tomhas-lìonaidh anns a ’chaban, ged a tha fuaim an einnsean a’ dol a-steach don bhroinn, a tha gu sònraichte ri chluinntinn aig luathachadh biorach agus a ’breiceadh le lùth ath-nuadhachail.

Co-dhiù, mu ath-bheothachadh: tha trì ìrean de ath-nuadhachadh aig a ’chàr a bharrachd air a’ cheathramh, an tè as cumhachdaiche, air a ghnìomhachadh le bhith a ’brùthadh air a’ pheadal breic.

> Tha MG ZS EV na neach-dealain Sìneach bho SAIC. Mòr, cothromach, aig prìs reusanta. Tha e anns an Roinn Eòrpa!

Tha an caitheamh lùtha gu math reusanta cuideachd: cuibheasachd de 97 km / h às deidh 55 cilemeatair. bha caitheamh lùtha 20,7 kWh / 100 km. (207 Wh / km), a ’ciallachadh gum feum an càr siubhal timcheall air 200 cilemeatair gun ath-thogail.

An dèidh a bhith a ’còmhdach 139 cilemeatair a’ feuchainn ri astar 125 km / h a chumail (cuibheasach: 104 km / h) mheudaich caitheamh gu 23 kWh / 100 km (230 Wh / km)... Tha am bataraidh air tuiteam gu 25 sa cheud, agus tha sin a ’ciallachadh aig an astar seo air an àrd-rathad, còmhdaichidh an càr timcheall air 185 cilemeatair. air aon chosgais. Mar sin ann an da-rìribh bidh e 140 cilemeatair agus sgrùdadh frantic airson puing cosgais:

Bidh an Hyundai Kona Electric agus Kia e-Niro a ’cleachdadh nas lugha de lùth fhad‘ s a tha iad a ’dràibheadh, thuirt Nyland. Tha seo air a dhearbhadh le deuchainnean neo-eisimeileach:

> Kia e-Niro à Warsaw ann an Zakopane - raon TEST [Marek Drives / YouTube]

An dèidh Ionit a cheangal ris a ’charger, thòisich an càr. ath-lìonadh lùth le comas 58 kW. Aig cosgais 36 sa cheud, thuit cumhachd gu 54 kW, aig 58 sa cheud, gu 40 kW. Aig an stèisean cosgais, rinn an càr mòran na b 'fheàrr na an Nissan Leaf, eadhon ged a lughdaich e an cumhachd cosgais bho 80 gu beagan kilowatt an dèidh a bhith nas àirde na 32 sa cheud de chomas bataraidh:

Fiosrachadh coitcheann Beachd Nyland air an MG ZS EV? Is fhiach a cheannach ma tha thu a ’coimhead airson carbad eaconomach a tha a’ tabhann tòrr àite, roghainnean air an taghadh gu reusanta aig prìs mhath. Bhiodh luchd-deasachaidh www.elektrowoz.pl a ’cur sin ris Mus dèan thu ceannach, bu chòir dhut eòlas a chur air deuchainnean tubaist a ’chàir agus èisteachd ris na ceannaichean. - oir, mar eisimpleir, chan eil earbsa mhòr aig na Sìonaich anns an luchd-saothrachaidh aca fhèin (ach chan eil SAIC nam measg):

> CHINA. Dùthaich eile far a bheil Tesla as slaodaiche airson luach a chall

Is fhiach coimhead:

Nòtaiche deasaiche www.elektrowoz.pl: Tha cunntas Patreon (AN-SEO) aig Bjorn Nyland agus tha sinn den bheachd gum b ’fhiach taic a thoirt dha le tabhartas beag. Tha an Nirribhidh air a chomharrachadh le dòigh-obrach fìor earbsach agus earbsachd, tha e a ’cur iongnadh oirnn leis gum b’ fheàrr leis a bhith a ’sgrùdadh a’ chàr, agus chan e, mar eisimpleir, dinnear (tha an aon rud againn;). Nar beachd-sa, seo atharrachadh fìor adhartach an taca ris a h-uile riochdaire meadhanan càr riaraichte.

Is dòcha gum bi seo inntinneach dhut: