MI 3 2020-2022 Sealladh farsaing

Chaidh an sgeulachd seo ùrachadh sa Ghearran 2022 gus atharrachaidhean margaidh agus atharrachaidhean prìsean airson an MG3 a nochdadh. Chaidh fhoillseachadh an toiseach sa chiad leth de 2020.

m' ùine ann Stiùireadh chàraichean thòisich mi san Dàmhair 2017 agus bhon uairsin tha mi air mìltean de chàraichean a ghlèidheadh ​​​​air feadh Astràilia. Aon chàr a chuir às dhomh - agus Stiùireadh chàraichean sgioba - airson na h-ùine seo chì thu an seo: MG3. No MG MG3, neo MG 3 ma thogras tu.

A dh’ aindeoin a bhith ag iarraidh iasad den hatchback MG3 grunn thursan san ùine seo, dhiùlt MG Astràilia leigeil leinn deuchainn a dhèanamh air a’ chàr. Tha an sgioba PR fhèin aig a’ chompanaidh a-nis le cabhlach math de chàraichean naidheachd, ach chan eil MG3 ann fhathast.

Thar nam bliadhnaichean, tha ar miann ath-sgrùdadh a dhèanamh air sunroof MG3 - agus do chuideachadh le bhith a’ co-dhùnadh a bheil e ceart dhutsa no nach eil - air fàs nas làidire mar a tha reic air a dhol suas. Air ais aig deireadh 2017, cha robh am brannd a’ reic ach beagan chàraichean sa mhìos gu cuibheasach - gu dearbh, cha deach ach 52 MG3 a reic ann an dìreach 2017.

Bhon uairsin, tha an MG3 air skyrocketed gu bhith mar an càr luchd-siubhail as fheàrr a tha a’ reic ann an Astràilia. Ann an 2021, reic am brannd còrr air 13,000 3 MG250n, cuibheasachd de charbadan 2017 air an reic gach seachdain. Air sgàth seo, tha na h-àireamhan measaidh airson bliadhna 2 a’ coimhead rud beag gann. Le bhith mar an neach-reic as motha san roinn seo, rinn e nas fheàrr na farpaisich le ainmean mòra leithid an Kia Rio, Mazda XNUMX agus an Honda Jazz a tha a-nis marbh, a bharrachd air a bhith nas fheàrr na an Kia Picanto as saoire a cheannaicheas mòran dhaoine. tha an càr seo na aghaidh ma tha prìs na phrìomh adhbhar anns a’ cho-dhùnadh aca.

Agus tha seo fìor - tha mòran de a shoirbheachas an urra ri prìs càr baile mòr Sìneach le suaicheantas Breatannach. Tha e saor, ach a bheil e spòrsail? Fhuair sinn cothrom faighinn a-mach ann an 2020 le taing do neach-reic càirdeil MG ann an New South Wales - agus chaidh an lèirmheas seo ùrachadh leis na prìsean as ùire leis nach eil dad eile air atharrachadh.

MG MG3 Auto 2021: Core (le seòladh)
Rangachadh Sàbhailteachd
seòrsa einnsean	1.5L
Seòrsa connaidh	Gasoline gun luaidhe Premium
Èifeachdas connaidh	6.7l / 100km
A 'dol air tìr	5 suidheachain
Prìs na	$11,500

A bheil e a’ riochdachadh deagh luach an airgid? Dè na gnìomhan a th’ aige? 8/10

Tha soirbheachas an MG3 ann an Astràilia gu ìre mhòr mar thoradh air a’ phrìs aige. 

Agus chan eil e na iongnadh - tha prìsean chàraichean den mheud seo ag èirigh gu cunbhalach, agus mar thoradh air an sin, tha mòran de bhrandagan air na càraichean aotrom aca a lorg anns a 'bhasgaid "ro theann".

Ach tha am MG3 fhathast gu math saor. Tha prìsean air leum suas bhon a tha sinn air an càr sònraichte seo a dhràibheadh, ach tha iad fhathast fo $20K airson a h-uile modal san loidhne seo.

An coimeas ri sin, thòisich modal 2020 aig dìreach $16,490 airson a’ mhodail Core agus thàinig e gu àirde aig $18,490 airson a’ mhodail Excite aig mullach na loidhne, agus bha na prìsean sin air an liostadh air làrach-lìn MG aig an àm.

Ach a-nis tha am MG3 air fàs beagan nas daoire - tha a’ phrìs gnàthach airson an raoin sin air a dhol suas, leis a’ mhodail bunaiteach Core a-nis aig prìs $18,490, fhad ‘s a tha am modal Core le Nav $18,990 agus is e $19,990 am prìomh mhodail Excite. Biadh Macca nas lugha na fichead pìos airson $XNUMX gach turas.

Tha solais ruith LED tron ​​​​latha aig an MG3.

A bheil thu a’ faighneachd dè na feartan a gheibh thu nuair a thig e gu modalan san loidhne seo? Tha e gu math sìmplidh, mar sin leig dhuinn sùil a thoirt air na gheibh gach modail.

Bidh an Core a’ faighinn cuibhlichean alloy 15-òirleach, trim cathair clò plaide, solais fèin-ghluasadach air / dheth halogen le solais ruith tron ​​​​latha LED, fionnarachadh-àile làimhe, uinneagan cumhachd, sgàthan cumhachd, agus cuibhle stiùiridh le leathar le putanan smachd claisneachd is turas-mara. . Tha taidhrichean teann a bharrachd ann cuideachd.

Tha siostam nam meadhanan a’ toirt a-steach scrion suathaidh 8.0-òirleach le ceangal USB, Apple CarPlay (no Android Auto), fòn Bluetooth agus sruthadh claisneachd, agus rèidio AM / FM. Chan eil cluicheadair CD ann, agus tha ceithir luchd-labhairt aig a’ mhodail Core. Mas toil leat seòladh saideal, faodaidh tu ùrachadh gu modal Core Nav, a chuireas $500 ris a’ bhile agad.

A’ gluasad air adhart chun Excite, gheibh thu beagan rudan a bharrachd, leithid cuibhlichean alloy dà-tòna 16-òirleach agus pasgan bodhaig, sgàthan dath bodhaig, sgàthan vanity ann am visors na grèine, agus cathair leathair synthetigeach trim le fuaigheal eadar-dhealaichte. 

Tha an touchscreen 8.0-òirleach a 'toirt taic do Apple CarPlay ach chan eil e a' toirt taic do Android Auto.

Bidh Excite cuideachd a’ toirt a-steach seòladh saideal GPS mar an àbhaist agus ag àrdachadh an t-siostam fuaim suas gu sianar luchd-labhairt le “Làn-raon Carbaid Yamaha 3D Sound”.

A bheil ùidh agad ann an sònrachaidhean tèarainteachd? Leugh an earrann tèarainteachd gu h-ìosal gus faighinn a-mach dè a tha air a ghabhail a-steach agus dè nach eil.

Thuirt an neach-reic càirdeil MG againn rium nach fhaigh e gu leòr de mhodalan Tudor Yellow, agus gu bheil an dath sin, a bharrachd air Dover White agus Pebble Black, nan cumaidhean co-phàirteach an-asgaidh. Feumaidh tu cuimhneachadh gun cosg Regal Blue metallic, Scottish Silver metallic, agus Bristol Red metallic (mar a chithear an seo) $500 a bharrachd dhut. A bheil thu a’ coimhead airson peant orains, uaine no òir? Duilich, chan urrainn dhomh.

Tha an MG3 gnàthach a’ coimhead tòrr nas ùire agus nas tarraingiche na a’ chiad dreach a chaidh a reic an seo.

A thaobh sgeadachadh, a bharrachd air bratan-ùrlair, chan eil mòran ri bruidhinn mu dheidhinn. O, agus ag iarraidh mullach grèine a bhith agad? Gun chothrom ... mura h-eil fios agad mar a làimhsicheas tu Sawzall. Note: na gearr toll ann am mullach do chàr. 

Eadhon ged a tha prìsean air a dhol suas bhon a chuir sinn a-mach an lèirmheas seo an toiseach, tha an MG3 fhathast a’ faighinn sgòran àrd ann am prìs agus feartan leis gu bheil a’ mhargaidh air fàs cuideachd agus tha e fhathast nas saoire na dìreach mu dheidhinn a h-uile càil an taca ris na farpaisich aige, ach a-mhàin am Picanto. .

A bheil dad inntinneach mun dealbhadh aige? 8/10

Is e rud ùr a th’ ann, MG3. 

Le ceann aghaidh tarraingeach le solais ruith tron ​​​​latha London Eye LED, cnap aghaidh ceàrnagach ann an stoidhle Eòrpach agus griola chrome, agus loidhnichean uinneig ceàrnach, tha pearsantachd sònraichte aige.

Tha e a’ coimhead tòrr nas ùire agus nas tarraingiche na a’ chiad dreach den MG3 a chaidh a reic an seo, agus chan eil teagamh sam bith agam gun deach mòran de luchd-ceannach MG3 a tharraing chun stoidhle shònraichte aca an toiseach. Tha MG air obair mhath a dhèanamh ann a bhith a’ cruthachadh ìomhaigh teaghlaich - tha e a’ tachairt gu bheil coltas gu bheil an teaghlach a’ toirt deagh aire dhaibh fhèin, a’ fuireach ann an dòigh-beatha ghnìomhach agus gan giùlan fhèin gu sgiobalta.

Tha am modail Excite inntinneach ri fhaicinn.

Chan eil an cùl cho tarraingeach, le taillights dìreach ga fhàgail a’ coimhead nas àirde na tha e dha-rìribh. Ach, tha e fhathast na chùl-raon air a dheagh shnaigheadh.

Air a’ mhodail Core, gheibh thu trims nas ìsle air an dubhadh a-mach agus cuibhlichean alloy 15-òirleach. 

Tha am modail Excite a chithear an seo beagan nas motha, is dòcha gu bheil sinn ag ràdh gu bheil e inntinneach coimhead air. Tha seo air sgàth gu bheil an uidheamachd bodhaig aige air a dhèanamh suas de phìosan chrome nas ìsle air a’ chnap aghaidh, seata de sgiortaichean taobh dubha agus spoiler cùil le mullach grèine. Gheibh thu cuideachd cuibhlichean alloy 16-òirleach. 

Tha e nas fhaisge ann am meud don Kia Rio na don Picanto. Aig 4055mm a dh'fhaid (le bonn-cuibhle fada de 2520mm airson a mheud), 1729mm de leud agus 1504mm a dh'àirde, 's e càr beag a tha seo gu math stocach. 

Ach, tha an taobh a-staigh gu math traidiseanta - chan eil dàrna sreath sleamhnachaidh (mar an Suzuki Ignis) no suidheachain fillte (к Honda jazz). Thoir sùil air na dealbhan a-staigh gu h-ìosal gus faicinn dhut fhèin.

Tha suathadh fìor mhath anns a’ chaban.

Dè cho practaigeach 'sa tha an t-àite a-staigh? 7/10

Ma tha an aon seann chàr agad airson bliadhnaichean agus gu bheil thu a’ faighinn air cùl cuibhle MG3 airson a’ chiad uair, is dòcha gum bi iongnadh ort gum faigh thu taobh a-staigh le crìochnachaidhean inntinneach, scrion àrdteicneòlais, agus stuthan iomchaidh. airson prìs ìosal. an raon prìsean seo.

Cha robh dreachan nas tràithe den MG3 cho math air an taobh a-staigh ris a’ mhodail gnàthach, a tha air a bhith air a reic bho 2018. Chan eil e foirfe, ach tha tòrr rudan ann a chòrdas riut.

Bidh na suidheachain a’ tabhann atharrachadh gu leòr, a’ toirt a-steach tòrr atharrachadh àirde airson marcaichean nas giorra. Tha an cathair comhfhurtail, ged a dh’ fhaodadh e a bhith duilich do chuid de dhraibhearan faighinn a-steach don t-suidheachadh cheart: chan eil atharrachadh ruigsinneachd air a ’chuibhle stiùiridh (dìreach atharrachadh teilt), agus chan urrainn dhut àirde a’ chrios-suidheachain atharrachadh. 

Tha suidheachan an draibhear comhfhurtail, ged a dh’ fhaodadh gum bi e duilich do chuid de dhraibhearan faighinn a-steach don t-suidheachadh cheart.

Is fìor thoil leam trim an t-suidheachain, a tha na dhealbhadh farsaing Albannach (le bolstairean "leathar synthetach" agus fuaigheal eadar-dhealaichte air an àrd-ùrlar Excite) mar sgàthan air an trim alùmanum le gràbhaladh air a ghràbhaladh air an deas-bhòrd - tha e a’ coimhead gu math eireachdail, eadhon nam biodh an Radar OCD agam air a mhilleadh leis nach robh an trim air a cho-thaobhadh gu foirfe eadar na h-earrannan cuisean. Thoir sùil air na dealbhan den taobh a-staigh gus faicinn dè tha mi a’ ciallachadh.

Tha suathadh fìor mhath anns a’ chaban. Rudan mar a 'phutan "glas" agus "fuasgladh" air doras an dràibhear, a tha coltach gun deach a ghoid dìreach bho chatalog pàirtean Audi. Faodar an aon rud a ràdh mu dheidhinn cruth-clò an speedometer. 

Tha coltas gun deach am putan glasaidh is fhuasgladh a ghoid dìreach bho chatalog pàirtean Audi.

Chan eil teagamh sam bith gu bheil e air a thogail airson a 'phrìs, ach chan eil e a' faireachdainn cho saor 's a bhiodh dùil. Tha sinn air Audi, VW agus Skoda a chàineadh airson cosgaisean a ghearradh le doras plastaig cruaidh agus dash trims, agus tha gu leòr de phlastaig cruaidh aig MG cuideachd - ach tha sin ri bhith air a shùileachadh aig a’ phrìs seo, gun a bhith dùblaichte.

Tha siostam infotainment àbhaisteach ann le scrion suathaidh 8.0-òirleach, rèidio AM / FM, fòn Bluetooth agus sruthadh claisneachd, a bharrachd air ceangal USB agus sgàthan fòn cliste - a ’ciallachadh gum faigh thu Apple CarPlay, a tha gu ìre mhòr a’ cur às don fheum air seòladh saideal ma tha thu a ’cleachdadh inneal iPhone. Faodaidh tu siostam seòlaidh GPS a thaghadh airson a’ mhodail Core, ach tha seòladh saideal àbhaisteach air an Excite. Ach, chan eil sgàthan Android Auto ri fhaighinn idir.

Modalan roimhe bho SAIC seasmhach, a ’toirt a-steach an LDV T60 agus MG ZS, bha duilgheadasan agam le scrion nam meadhanan, ach dh’ obraich an dreach ann an MG3 Excite a dhràibh mi gu sgiobalta agus gun duilgheadasan, eadhon às deidh dhomh am fòn a dhì-cheangal agus ath-cheangal grunn thursan. 

Tha rudan beaga eile ann a dh’ fhaodadh a bhith air an leasachadh, leithid an fhìrinn gu bheil an odometer turas duilich a sheòladh agus nach eil luaths-astar didseatach ann. A bharrachd air an sin, tha smachd gnàth-shìde didseatach an Excite air a thaisbeanadh air scrion nam meadhanan, ged is ann mar ghraf seach àireamh teòthachd. Tha siostam fionnarachaidh làimhe nas sìmplidh aig a’ mhodail bunaiteach Core. 

Chan eil teagamh sam bith gu bheil an MG3 air a thogail airson a 'phrìs.

Tha pàirt de leathar trim air a’ chuibhle stiùiridh le oirean brùite gus faireachdainn beagan spòrsail a thoirt dha, a bharrachd air bonn còmhnard a chòrdas ri ceannaiche le inntinn spòrs. Tha putanan smachd stereo agus turas-mara air a’ chuibhle stiùiridh, ach tha na suidsichean aig a’ chùl suidhichte “air ais gu aghaidh”, leis an luamhan clì an urra ri comharran agus solais-cinn, agus am fear ceart airson na wipers. 

A thaobh stòradh, tha aon neach-gleidhidh cupa air beulaibh eadar na suidheachain, grunn earrannan stòraidh beaga a’ toirt a-steach trench wallet, agus roinn stòraidh eile air beulaibh an inneal-roghainn gèar anns a bheil an aon phort USB aig MG3. .

Tha luchd-gleidhidh botail anns na dorsan aghaidh agus padaichean uillt le pleadhagan air na dorsan aghaidh - barrachd na as urrainn dhuinn a ràdh mu chuid de na suaicheantasan Eòrpach sin a chaidh ainmeachadh.

Le suidheachan an draibhear air a shuidheachadh nam shuidheachadh (tha mi 182 cm), bha àite gu leòr agam anns an t-suidheachan cùil airson a bhith comhfhurtail. Bha àite gu leòr ann airson mo ghlùinean agus òrdagan, agus rùm gu leòr nan suidheadh ​​mi gu math sàmhach - ged a bhiodh an teàrnadh as lugha de mo cheann a dh’ ionnsaigh taobh a-muigh a ’chàir a’ toirt air mo cheann suathadh ris a ’cheann. Tha na suidheachain cùil ceart gu leòr - tha an cùl cruaidh, ach tha an sealladh bho na h-uinneagan math. Tha dà phuing acair suidheachain cloinne ISOFIX agus trì teannan mullach suidheachain cloinne. 

Le comhfhurtachd anns an t-suidheachan cùil, tha a h-uile dad ann an òrdugh.

Chan eil ach glè bheag de rùm stòraidh air cùl. Tha dà phòcaid mapa ann, ach chan eil pòcaidean dorais ann, agus chan eil gàirdean meadhan fillte le luchd-gleidhidh cupa. Ach tha aon phòcaid mhòr air beulaibh neach-siubhail cùil an t-suidheachain mheadhain a fhreagras air botal. Anns an t-suidheachan cùil cuideachd chan eil badan uilinn padded air na dorsan. 

Tha an roinn bagannan math airson càr den mheud seo. Nì thu nas fheàrr ma cheannaicheas tu Honda Jazz no Suzuki Baleno leis gu bheil am MG3 a’ tabhann raon bathair domhainn agus bogsaidh le 307 liotair de chargu suas gu mullach an t-sloc. 

A bheil feum agad air barrachd àite bagannan? Bidh na suidheachain cùil a’ pasgadh sìos 60:40 airson 1081 liotair de rùm, ged a tha comas cuibhrichte leis nach eil na suidheachain a’ pasgadh sìos gu tur. No faodaidh tu raca mullaich a chuir. 

Dè na prìomh fheartan an einnsean agus tar-chur? 6/10

A bheil thu airson faighinn a-mach mu shònrachaidhean an einnsean airson MG3? Uill, leis na feartan teicnigeach, tha a h-uile dad gu math sìmplidh.

Chan eil ach aon einnsean ri fhaighinn: einnsean peatrail ceithir-siolandair 1.5-liotair le miann nàdarrach air a bheil an t-ainm NSE Major le MG. 

Tha cumhachd aige de 82 kW (aig 6000 rpm) agus 150 Nm (aig 4500 rpm). Chan eil e ri fhaighinn ach le tar-chuir fèin-ghluasadach ceithir-luath agus draibhear cuibhle aghaidh. Chan eil an tar-chuir làimhe ri fhaighinn tuilleadh - bha e ri fhaighinn ann am MG3n na ​​bu thràithe, ach cha robh barrachd. 

Ged a tha cuid de cho-fharpaisich a’ tabhann tionndaidhean suaicheanta nas cumhachdaiche a bhios nan gaisgeach raoin, chan eil an leithid de roghainn ann an raon MG3. Co-dhiù, chan eil fhathast. Airson a-nis, chan eil ann ach aon mheud einnsean, gun turbo, agus chan eil modalan dìosail no dealain ann.

Bidh an einnsean ceithir-siolandair 1.5-liotair a’ leasachadh 82 kW / 150 Nm.

Is e cuideam lùbte an hatchback MG3 1170kg, beagan nas truime na an Mazda 2 ach co-ionann ris an Kia Rio. 

A bheil thu an dùil a dhol air saor-làithean leis an MG3 ùr agad? Is dòcha smaoinich dà uair - chan eil an comas luchdan as àirde ach 200kg. 

Ma tha dragh ort mu dheidhinn einnsean, cùisean clutch, no ma tha ceistean agad mu na feumalachdan bataraidh, bogsa gèar no ola agad, bi cinnteach gun cùm thu sùil air an duilleag chùisean MG againn. Agus ma tha thu a’ faighneachd, a bheil sèine tìm no crios tìm ann? Is e slabhraidh a tha seo.

Fuirich suas chun latha càraicheancuairt-litir stiùiridh seachdaineil

Dè an ìre de chonnadh a bhios e ag ithe? 7/10

Tha caitheamh connaidh a chaidh a thagradh anns a ’chearcall aonaichte, a tha am brannd ag ràdh a bu chòir a chleachdadh leis a’ chàr ann an diofar shuidheachaidhean dràibhidh, an aon rud airson an raon MG3 gu lèir: 6.7 liotair gach 100 cilemeatair.

Fhad 'sa bha mi a' fuireach leis a 'chàr, anns an robh dìreach 100km de dhràibheadh ​​​​measgaichte, chunnaic mi eaconamaidh connaidh de 7.7L / 100km, a tha math.

Is e comas tanca connaidh MG3 45 liotair, a tha a’ ciallachadh mìltean teòiridheach air aon tanca timcheall air 580 km. Bidh e cuideachd a’ ruith air peatrail cunbhalach gun luaidhe (91 RON).

Dìreach bi mothachail gu bheil an inneal-lìonaidh connaidh beagan nas ìsle na cuid de chàraichean eile, agus mar sin is dòcha gum faigh thu a-mach gum faod e a dhol air ais nuair a bhios e “a’ briogadh ”a’ chiad uair.

Cò ris a tha e coltach a bhith a’ draibheadh? 7/10

Faodaidh tu smaoineachadh air MG mar bhrand càr spòrs - às deidh a h-uile càil, sin na tha iad air a thogail a-steach don eachdraidh, agus tha a’ chompanaidh an dòchas gur e sin na cuimhneachain a gheibh thu nuair a chì thu am bràiste ochd-taobhach ainmeil.

Agus den t-seata de mhodalan a bhios MG a’ reic ann an Astràilia an-dràsta, chan eil teagamh nach e am MG3 an spòrs as motha. 

Tha e an urra ri stoidhle dràibhidh, stiùireadh is rothaireachd, chan e an einnsean agus an tar-chuir.

Chan eil an cumhachd agus an torque aig an powertrain gus a bhith a’ faireachdainn aotrom agus sgiobalta nuair a bhios iad a’ luathachadh. Cha bhith an tar-chuir fèin-ghluasadach a’ dèanamh a’ chuid as fheàrr den einnsean agus faodaidh e a bhith leisg nuair a thèid thu suas cnoc no nuair a dh’ iarras tu barrachd bhon chàr. O, na bi eadhon a’ smaoineachadh mun tagradh coileanaidh bho 0 gu 100 - chan eil an leithid ann.

Nuair a bhios tu a ’draibheadh ​​​​timcheall a’ bhaile aig astaran ìosal, tha a h-uile dad gu math. Eadar solais trafaic agus bualadh air cearcallan-rathaid, chan eil mòran ri gearan mu dheidhinn. Chan eil dàil sam bith ann no jerk às deidh stad, agus tha e rèidh agus luath gu leòr airson a thighinn a-mach à fois.

Cho luath ‘s a thòisicheas tu ag iarraidh barrachd bhon einnsean agus an tar-chuir, chì thu gum faodadh cùisean a bhith nas fheàrr. Aig a 'char as lugha, tha modh gluasad làimhe ann a chuireas smachd ort air na gluasadan, a bharrachd air modh spòrs a ghlèidheas ris na gèaraichean agus a lùghdaicheas leisg an tar-chuir gu ìre.

Air frith-rathad fosgailte bidh e ga ghiùlan fhèin gu h-àbhaisteach, aig a’ chrìoch astair suidhidh e sìos gun mòran tàmh - ged a thachras e ri cnoc, bidh an astar a’ tuiteam beagan. Agus tha e coltach gu bheil rudeigin fhèin aig an smachd turas-mara, leis an astar suidhichte air a thaisbeanadh aig 100 km / h, mhothaich mi gu bheil an astar ag atharrachadh eadar 90 km / h agus 110 km / h, a rèir na talmhainn.

Is e an greim, an làimhseachadh agus an stiùireadh a chuidicheas e gus a bhith beò suas ris a’ bhràiste, le stiùir aig a bheil cuideam mòr math agus deagh dhìreach aig astar no timcheall a’ bhaile. Bidh e eadhon a’ tabhann beagan faireachdainn stiùiridh, rud a tha fàilte. Cha robh dùil ris a’ ghreim sin leis gu robh na taidhrichean air an cur suas air cuibhlichean alloy Excite 16-òirleach (Taidhrichean Giti GitiComfort 228 ann am meud 195/55/16).

Bidh an MG3 Excite a’ caitheamh cuibhlichean alloy 16-òirleach.

Tha an turas air a chuir air dòigh le caractar nas cruaidhe na bhiodh dùil agad. Chan eil e ag adhbhrachadh mì-chofhurtachd, agus chan eil e gòrach no neònach mar thoradh air tuill no oirean biorach. Agus tha an suidheachadh sin airson crochaidh aghaidh strut Mhic a’ Phearsain agus crochadh cùil beam torsion a’ ciallachadh gu bheil e a’ faireachdainn gu math gruamach anns na h-oiseanan. Anns an lùb marcachd agam, anns an robh oidhirpean farsaing agus oiseanan nas teinne, chùm am MG3 ris an rathad le moladh, gun diùid sam bith a bhith bruidhinn air. 

Gu dearbha, chùm mi a 'smaoineachadh gu bheil an suidheachadh crochaidh a' cur càr VW, Skoda, no Audi city nam chuimhne - misneachail, misneachail, agus mu dheireadh beagan spòrs.

Bha coileanadh breiceadh math cuideachd - tharraing e gu ceart agus gu dìreach fo bhreiceadh cruaidh, agus thug e cuideachd freagairt reusanta aig astaran baile-mòr.

B’ e aon de na mion-aithrisean fuaim gaoithe follaiseach timcheall air colbhan/sgàthan na gaoithe, a bha follaiseach aig astaran bho 70 km/h.

Barantas agus ìre sàbhailteachd

Barantas Bunaiteach

7 bliadhna / mìltean gun chrìoch


barantas

Rangachadh Sàbhailteachd ANCAP

Dè an uidheamachd sàbhailteachd a tha air a chuir a-steach? Dè an ìre sàbhailteachd a th’ ann? 6/10

Is e teicneòlas tèarainteachd an tarraing air ais as motha aig MG3. Chan eil ìre sàbhailteachd deuchainn tubaist ANCAP ann airson bruidhinn air agus chan eil an MG3 a’ tighinn le seòrsa sam bith de bhreiceadh èiginn fèin-ghluasadach (AEB), rud a tha na bhriseadh-dùil leis gu bheil an teicneòlas air a bhith ri fhaighinn air càraichean baile-mòr aig prìs ruigsinneach bho 2013 (VW suas! ìre thràth) . 

Tha AEB aig eadhon an Mitsubishi Mirage ùraichte le lorg luchd-coiseachd, fhad ‘s nach eil an MG3. Chan eil e cuideachd a’ nochdadh Lane Keeping Assist, Rabhadh Imeachd Caolshràid, Sgrùdadh Spot Dall, Rabhadh Trafaic Rear Cross, no Rear AEB.

Mar sin dè a gheibh thu? Tha an raon seo a’ tighinn gu ìre le camara cùil, mothachairean pàircidh cùil, smachd seasmhachd dealanach, agus sia bagaichean adhair (aghaidh dùbailte, taobh aghaidh, cùirtear làn-fhaid). Agus is dòcha gum bi sin gu leòr dhut, ach tha fios againn gum faigh thu barrachd theicneòlas sàbhailteachd ann an càraichean farpaiseach, agus mar sin is dòcha nach bi iad a’ freagairt air na slatan-tomhais sin gu math.

Càite a bheil MG3 air a dhèanamh? Tha e air a dhèanamh ann an Sìona. 

Dè a chosgas e seilbh a bhith agad? Dè an seòrsa gealltanas a tha air a thoirt seachad? 8/10

Fhad 'sa bha mi aig MG3, chùm mi a' smaoineachadh air aon rud sònraichte - am barantas. Is e gluasad math a th’ ann do chompanaidh na carbadan aca a chumail a’ dol le plana barantais seachd bliadhna / cilemeatair gun chrìoch. 

Nam biodh an eanchainn agad ag obair mar mise, dh’ fhaodadh tu obrachadh a-mach agus faicinn ceannach MG3 ann an dòigh gu tur eadar-dhealaichte: dè mu dheidhinn smaoineachadh air mar thasgadh $2500 sa bhliadhna, agus aig a’ cheann thall gheibh thu càr an-asgaidh…! Ach, faodar an aon rud a ràdh mun Kia Picanto agus Rio.

Bu chòir don bharrantas seo fois inntinn a thoirt dhut nuair a thig e gu earbsachd, cùisean, sgàinidhean cumanta agus cùisean, oir bu chòir fuasgladh riatanach sam bith a bhith air a chòmhdach leis a’ bhrand taobh a-staigh na h-ùine seo. Bidh ceannaichean cuideachd a’ faighinn seachd bliadhna de thaic ri taobh an rathaid.

Tha feum air cumail suas gach 12 mìosan / 10,000-15,000 km, ge bith dè a thig an toiseach. Tha e beagan nas cunbhalaiche na cuid den cho-fharpais (tha eadar-ama de 70,000 km aig a’ mhòr-chuid), ach tha am brannd a’ cumail taic ris na carbadan aige le plana cumail suas prìs rèidh seachd bliadhna. Is e cosgais cuibheasachd cumail suas thairis air a’ chiad seachd bliadhna / 382XNUMX km de shealbh $ XNUMX gach tadhal (ro GST), nach eil saor, ach nach eil daor an dàrna cuid.

Seo geàrr-chunntas air a’ chosgais cumail-suas a thathar a’ moladh (a h-uile prìs ro-GST): 12 mìosan/10,000 km: $231.76; 24 mìosan / 20,000 385.23 km: $36; 30,000 mìosan/379.72 48 km - $40,000; 680.74 mìosan / 60 50,000 km - $ 231.76; 72 mìosan / 60,000 533.19 km - $ 84; 70,000 mìosan / 231.76 km - $ XNUMX; XNUMX mìosan / XNUMX km - XNUMX USD.

Ùraich na stampaichean log seirbheis an-còmhnaidh ann an leabhar-làimhe an neach-seilbh - tha e na thiogaid gu luach ath-reic nas àirde. 

Dearbhadh

Sgàinidhean sàbhailteachd agus powertrain lag gu aon taobh, tha e furasta fhaicinn carson a tha am MG3 air a thighinn gu bhith na phàirt shoirbheachail de raon a’ bhrand. Ma tha thu a’ draibheadh ​​tron ​​dùthaich mar mise, tha seo a’ dèanamh tòrr ciall.

Co-dhiù a thaghas tu am modal Excite, aig a bheil buaidh beagan nas lèirsinneach, no am modal Core, a thagh sinn bhon raon, tha an MG3 aig prìs mhath, aig a bheil na tha luchd-ceannach teicneòlas meadhanan ag iarraidh, is e pìos seallaidh tarraingeach a th’ ann a thig a-steach seata . taghadh mòr de dhhathan, a bharrachd air pacadh eireachdail. 

Taing do sgioba Orange MG airson cuideachadh leis a 'charbad iasaid seo airson an ath-bhreithneachaidh seo. Rach gu Orange MG airson tuilleadh fiosrachaidh.