Mercedes-Benz Citan. Dè tha an ginealach ùr a’ tabhann?

Tha meud roinn bathair a’ bhan Citan suas ri 2,9 m3. Anns a 'mheadhan tha dà mhàileid euro tarsainn, aon às dèidh a chèile.

Bidh an Citan ùr a’ cothlamadh tomhasan teann a-muigh (fad: 4498-2716 mm) le àite fialaidh a-staigh. Mar thoradh air an iomadh dreach eadar-dhealaichte agus mion-fhiosrachadh uidheamachd practaigeach, tha e a ’tabhann mòran chothroman cleachdaidh agus luchdachadh goireasach. Thèid am modail a chuir air bhog air a’ mhargaidh mar bhan agus neach-turais. Leanaidh tionndaidhean bonn-cuibhle fada eile, a bharrachd air dreach Mixto. Ach eadhon anns an tionndadh cuibhle goirid (3,05 mm), tha an New Sitan a 'tabhann mòran a bharrachd rùm na bha roimhe - mar eisimpleir, ann am bhan, tha an roinn bathair XNUMX meatairean a dh'fhaid (airson an dreach le sgaradh gluasadach). .

Tha dorsan sleamhnachaidh na bhuannachd phractaigeach, gu sònraichte ann an raointean pàircidh cumhang. Tha an Citan ùr ri fhaighinn le dà phaidhir de dhorsan sleamhnachaidh. Bidh iad a 'toirt seachad fosgladh farsaing - a' tomhas 615 millimeters - air gach taobh den chàr. Is e àirde an t-seilear luchdaidh 1059 millimeters (tha an dà fhigear a’ toirt iomradh air glanadh talmhainn). Tha e furasta faighinn gu roinn nam bagannan bhon chùl cuideachd: tha sill bathair a’ bhan 59 cm a dh’ àirde.Faodar an dà dhoras cùil a ghlasadh aig ceàrn 90-ceum agus eadhon a chlaonadh suas gu 180 ceum a dh’ionnsaigh a’ charbaid. Tha an doras neo-chunbhalach - tha an duilleag chlì nas fharsainge, agus mar sin bu chòir dha fhosgladh an toiseach. Gu roghnach, faodar a’ bhan òrdachadh cuideachd le dorsan cùil le uinneagan teasachaidh agus wipers. Gheibhear geata-earbaill ma thèid iarraidh, anns a bheil an dà ghnìomh seo cuideachd.

Tha an luchd-deasachaidh a’ moladh: Cead draibhear. Còd 96 airson trèilear roinn B a’ tarraing

Tha an Tourer a’ tighinn gu ìre àbhaisteach le geata earbaill le uinneag. Mar roghainn eile, tha e cuideachd ri fhaighinn le geata tailgate. Faodar an suidheachan cùil a phasgadh ann an co-mheas 1/3 gu 2/3. Bidh grunn sheòmraichean stòraidh a’ dèanamh feum làitheil den Citan ùr nas fhasa.

A bharrachd air an sgaradh stèidhichte eadar an cab agus an raon bathair (le agus às aonais glainne), tha am Van Panel Citan ùr cuideachd ri fhaighinn ann an dreach fillte. Tha an roghainn seo air a dhearbhadh mar-thà air a 'mhodail a bh' ann roimhe agus tha e air a dhèanamh nas fheàrr bhon uair sin. Ma dh’ fheumar nithean fada a ghiùlan, faodar griola taobh an luchd-siubhail a thionndadh 90 ceum, an uairsin a phasgadh sìos gu cathair an draibhear agus a ghlasadh na àite. Faodar suidheachan an luchd-siubhail, an uair sin, a phasgadh sìos gus uachdar còmhnard a chruthachadh. Tha an griola dìon air a dhèanamh de stàilinn agus air a dhealbhadh gus an draibhear agus am pìleat a dhìon bho ghluasad bathair gun smachd.

Mercedes Sitan ùr a. Dè na h-einnseanan a thaghadh?

Nuair a thèid a' mhargaidh a chuir air bhog, bidh trì modalan diesel agus dà mhodail peatrail ann an raon einnsein ùr Citan. Airson luathachadh eadhon nas fheàrr nuair a thèid thu seachad air, mar eisimpleir, tha an dreach dìosail 85 kW den bhan uidheamaichte le gnìomh àrdachadh cumhachd / àrdachadh torque. Leigidh e leat suas ri 89 kW de chumhachd agus 295 Nm de torque a thoirt air ais gu h-aithghearr.

Bidh aonadan cumhachd a’ cumail ri inbhean àrainneachd Euro 6d. Tha na h-einnseanan uile ceangailte ri gnìomh ECO Start/Stop. A bharrachd air tar-chuir làimhe sia-astar, bidh na modalan dìosail is peatrail as cumhachdaiche rim faighinn cuideachd le tar-chuir dà-luath seachd-luath (DCT).

Raon einnsean:

Van Citan - prìomh dàta teicnigeach:

Bidh iad a’ luaidh van		108 CDI air an ainmeachadh	110 CDI air an ainmeachadh	112 CDI air an ainmeachadh	Tha iad a’ toirt iomradh air 110	Tha iad a’ toirt iomradh air 113
Sorcadairean	meud/àite	4 air a thogail a-steach
Offset	cm3	1461			1332
Mok	kW / km	55/75	70/95	85/116	75/102	96/131
в	obair/mion	3750	3750	3750	4500	5000
Torque	Nm	230	260	270	200	240
в	obair/mion	1750	1750	1750	1500	1600
Luathachadh 0-100 km / h	s	18.0	13.8	11.7	14.3	12.0
Astar	km / h	152	164	175	168	183

Caitheamh WLTP:

Bidh iad a’ luaidh van		108 CDI air an ainmeachadh	110 CDI air an ainmeachadh	112 CDI air an ainmeachadh	Tha iad a’ toirt iomradh air 110	Tha iad a’ toirt iomradh air 113
Caitheamh iomlan, WLTP	l / 100 km	5.4-5.0	5.6-5.0	5.8-5.3	7.2-6.5	7.1-6.4
Sgaoileadh CO iomlan2, VPIM3	g / km	143-131	146-131	153-138	162-147	161-146

Citan Tourer - prìomh dàta teicnigeach:

Sitan Turer		110 CDI air an ainmeachadh	Tha iad a’ toirt iomradh air 110	Tha iad a’ toirt iomradh air 113
Sorcadairean	meud/àite	4 air a thogail a-steach
Offset	cm3	1461	1332
Mok	kW / km	70/95	75/102	96/131
в	obair/mion	3750	4500	5000
Torque	Nm	260	200	240
в	obair/mion	1750	1500	1600
Iomlan caitheamh connaidh NEDC	l / 100 km	4.9-4.8	6.4-6.3	6.4-6.3
Sgaoileadh CO iomlan2, NEDC4	g / km	128-125	146-144	146-144
Luathachadh 0-100 km / h	s	15.5	14.7	13.0
Astar	km / h	164	168	183

Caitheamh WLTP:

Sitan Turer		110 CDI air an ainmeachadh	Tha iad a’ toirt iomradh air 110	Tha iad a’ toirt iomradh air 113
Caitheamh connaidh iomlan WLTP3	l / 100 km	5.6-5.2	7.1-6.6	7.1-6.6
Sgaoileadh CO iomlan2, VPIM3	g / km	146-136	161-151	160-149

Bidh dreach dealain ann

Thèid eCitan a-steach don mhargaidh san dàrna leth de 2022. Bidh an tionndadh uile-dealanach seo den Citan a’ tighinn còmhla ri loidhne bhanaichean dealain Mercedes-Benz Vans còmhla ris an eVito agus eSprinter. Bidh an raon ris a bheil dùil timcheall air 285 cilemeatair (a rèir WLTP), a choinnicheas ri feumalachdan luchd-cleachdaidh malairteach a bhios gu tric a’ cleachdadh a’ chàr airson logistics agus lìbhrigeadh ann am meadhan a’ bhaile. Thathas an dùil gun toir stèiseanan cosgais luath 10 mionaid gus bataraidh a ghearradh bho 80 sa cheud gu 40 sa cheud. Nas cudromaiche, a thaobh meud an roinn bathair, comas giùlain agus na tha ri fhaighinn de uidheamachd, chan fheum an neach-ceannach lasachaidhean sam bith a dhèanamh an taca ri càr le einnsean àbhaisteach. Airson eCitan, bidh eadhon bàr tarraing ri fhaighinn.

Mercedes Sitan ùr a. Uidheam agus innealan dìon aonaichte 

Le taic bho radar agus mothachairean ultrasonic agus camarathan, bidh siostaman taic dràibhidh is pàircidh a’ cumail sùil air trafaic agus an àrainneachd agus faodaidh iad rabhadh a thoirt no eadar-theachd a dhèanamh mar a dh’ fheumar. Coltach ris na ginealaichean ùra den C-Clas agus S-Clas, bidh Active Lane Keeping Assist ag obair le bhith a’ cur bacadh air an stiùireadh, ga dhèanamh gu sònraichte comhfhurtail.

A bharrachd air na siostaman ABS agus ESP a tha riatanach fon lagh, tha na modalan Citan ùra a’ tighinn gu ìre le Hill Start Assist, Crosswind Assist, ATTENTION ASSIST agus Mercedes-Benz Emergency Call. Tha siostaman cuideachaidh an Citan Tourer eadhon nas iom-fhillte. Tha feartan àbhaisteach a’ mhodail seo a’ toirt a-steach Active Brake Assist, Active Lane Keeping Assist, Assist Blind Spot Assist, agus Cuideachadh Limit Cuideachadh le lorg shoidhnichean trafaic gus taic a bharrachd a thoirt do dhràibhearan.

Tha mòran de shiostaman taic dràibhidh eile rim faighinn ma thèid an iarraidh, a’ toirt a-steach Active Aistance Assist DISTRONIC, as urrainn smachd a ghabhail gu fèin-ghluasadach nuair a bhios tu a’ draibheadh ​​ann an trafaic, agus Active Steering Assist, a chuidicheas an draibhear gus an Citan a chumail ann am meadhan an t-sreath.

Tha Citan cuideachd na thùsaire ann an siostaman sàbhailteachd: mar eisimpleir, tha an Citan Tourer air a uidheamachadh gu h-àbhaisteach le baga-adhair meadhanach a dh'fhaodas a dhol a-steach eadar suidheachan an dràibhear agus an neach-siubhail ma tha droch bhuaidh ann. Gu h-iomlan, faodaidh suas ri seachd pocannan adhair luchd-siubhail a dhìon. Tha sia pocannan adhair mar as àbhaist anns a’ bhan.

Coltach ri a bhràthair as sine, an Sprinter, agus modalan càr luchd-siubhail Mercedes-Benz, faodaidh an Citan ùr a bhith uidheamaichte gu roghnach leis an t-siostam ioma-mheadhain intuitive agus fèin-ionnsachaidh MBUX (Mercedes-Benz User Experience). Le sgoltagan cumhachdach, bathar-bog fèin-ionnsachaidh, scrionaichean àrd-rèiteachaidh agus grafaigean iongantach, tha an siostam seo air cruth-atharrachadh a dhèanamh air an dòigh sa bheil thu a’ draibheadh.

Tha diofar dhreachan MBUX rim faighinn ma thèid an iarraidh airson an Citan ùr. Tha na neartan aige a’ toirt a-steach bun-bheachd obrachaidh intuitive tron ​​​​sgrion suathaidh seachd-òirleach, na putanan Touch Control air a’ chuibhle stiùiridh no an neach-cuideachaidh guth “Hey Mercedes”. Tha buannachdan eile a’ toirt a-steach amalachadh fònaichean sgairteil le Apple Car Play agus Android Auto, gairm gun làmhan Bluetooth agus rèidio didseatach (DAB agus DAB +).

A bharrachd air an sin, tha an Citan na fhactaraidh air ullachadh airson mòran de sheirbheisean didseatach Mercedes mi a cheangal. Mar thoradh air an sin, tha luchd-dèiligidh an-còmhnaidh ceangailte ris a’ chàr, ge bith càite a bheil iad. Bidh cothrom aca an-còmhnaidh air fiosrachadh cudromach an dà chuid air bòrd agus taobh a-muigh a’ charbaid, agus faodaidh iad cuideachd grunn ghnìomhan feumail eile a chleachdadh.

Mar eisimpleir, faodaidh "Hey Mercedes" abairtean colloquial a thuigsinn: chan fheum luchd-cleachdaidh tuilleadh òrdughan sònraichte ionnsachadh. Tha feartan eile de Mercedes me connect a’ toirt a-steach seirbheisean iomallach leithid sgrùdadh inbhe càr. Mar thoradh air an sin, faodaidh luchd-ceannach sùil a thoirt air an fhiosrachadh as cudromaiche mu na carbadan aca aig àm sam bith, leithid bhon dachaigh no bhon oifis. A cheart cho practaigeach, le seòladh le fiosrachadh trafaic fìor-ùine agus ceangal Car-to-X, tha cothrom aig luchd-ceannach air an dàta fìor-ùine as ùire fhad ‘s a tha iad air an rathad. Tha seo a’ ciallachadh gun urrainn dhut tagaichean trafaic a sheachnadh gu h-èifeachdach agus ùine luachmhor a shàbhaladh.

Faodar cinn-uidhe a chuir a-steach mar sheòlaidhean trì-fhacal le taing don t-siostam what3word (w3w). Is e what3words an dòigh as fhasa air d’ àite fhaighinn. Fon t-siostam seo, chaidh an saoghal a roinn ann an ceàrnagan 3m x 3m, agus chaidh seòladh trì-fhacal sònraichte a thoirt do gach fear dhiubh - faodaidh seo a bhith glè fheumail nuair a tha thu a’ coimhead airson ceann-uidhe, gu sònraichte ann an gnìomhachd malairteach.

Faic cuideachd: Nissan Qashqai treas ginealach