Mercedes-Benz C 350 e Avantgarde

Thòisich e leis na Mercedes as motha, an S-Clas, a chuir, mar an hybrid plug-in S 500, air bhog Mercedes a-steach gu cleachdadh prìomh-shruthach de theicneòlas tar-chinealach plug-in. Ach cha robh e na aonar airson ùine mhòr: cha b ’fhada gus an deach fear eile a-steach còmhla ris anns an loidhne plug-in, am bràthair beag nas lugha ach a cheart cho càirdeil no cho cumhachdach den hybrid plug-in C 350 a-nis. Tha an treas cuid ann, an GLE 550 Plug-In Hybrid, agus seachd a bharrachd, gun luaidh air a ’chlas S dìosail.

Sùil air na specs a ’nochdadh nach e am bataraidh agus an raon as fheàrr. Carson? Mura h-eil am bonn, an àrd-ùrlar, gu ìre mhòr air a dhealbhadh leis an teicneòlas seo ann an cuimhne, is dòcha gun tachair gu bheil am bataraidh a ’cur bacadh air meud an stoc no gu bheil feum air co-rèiteachadh eile, mar eisimpleir, tanca connaidh nas lugha. Tha stoc beagan nas lugha aig an C 350 Plug-In Hybrid na an Clas-C cunbhalach, ach aig an aon àm, tha innleadairean Mercedes air àite freagarrach a thoirt seachad air taobh an stoc far an urrainn dhut an charger a stòradh airson a bhith a ’togail airgead bho phrìomh phìoban na dachaigh agad. , a tha, mar a h-uile càr, mar thoradh air electronics smachd, tha e gu math farsaing. Ma tha thu beagan cruthachail, cuir càball Type2 san aon rùm airson cosgais aig stèiseanan cosgais. A bharrachd air an sin, tha an càball ann an cumadh snìomhach agus mar sin chan eil e a ’dol troimhe, ach tha e fìor gum faod e a bhith meatair no dhà nas fhaide.

Tha am bataraidh gu dearbh lithium-ion agus tha comas aige 6,2 kilowatt-uair, agus tha dealan gu leòr aige airson 31 cilemeatair a rèir inbhe ECE, ach gu dearbh, nuair a dh ’fheumas tu inneal-adhair a chleachdadh agus chan eil suidheachaidhean freagarrach, faodaidh tu cunntadh air astar 24 gu 26 cilemeatair.

Chaidh motair dealain le ìre 211 kilowatts no 60 "each-chumhachd" a chuir ris an einnsean ceithir-siolandair peatrail turbocharged 82 each-chumhachd, a tha a ’cur suas ris a’ chumhachd as motha aig 279 “each-chumhachd” a tha mar-thà spòrsail. Agus leis gum faod an siostam tar-chinealach còmhla suas ri 600 Newton-meatair de torque a làimhseachadh, barrachd air a ’mhòr-chuid de mhodalan dìosail air a’ mhargaidh, tha e soilleir gum bi a leithid de dhràibhear clas C a ’bualadh gu dona air a’ chùl ìseal nuair a bhios am peadal luathadair làn dubhach. Bidh an motair dealain a ’freagairt gu furasta eadar an clutch agus an tar-chuir fèin-ghluasadach, agus tha ceithir modhan obrachaidh clasaigeach aig an t-siostam: uile-dhealanach (ach tha an einnsean peatrail fhathast a’ tòiseachadh nuair a tha am peadal luathadair làn trom-inntinn), hibrid fèin-ghluasadach, agus sàbhalaiche bataraidh. agus modh cosgais bataraidh.

Nuair a tha thu ann am modh eaconamaidh, bidh an radar smachd cuairt-mara gnìomhach a ’cumail sùil air na tha a’ tachairt air beulaibh a ’charbaid, eadhon nuair a tha e air a chuir dheth, agus a’ toirt rabhadh don draibhear le dà leum ghoirid chun a ’pheadal luathachaidh nuair a dh’ fheumar cuideam a lughdachadh. dèan draibheadh ​​air beulaibh eaconamach. Mòr.

Gu dearbh, chan eil gainnead luchd-cuideachaidh dealanach ann airson dràibheadh ​​nas sàbhailte, a ’toirt a-steach cuibhle stiùiridh gnìomhach gus stiùireadh taobh a-staigh agus breiceadh fèin-ghluasadach a cheartachadh gus tubaistean a sheachnadh (bidh seo ag obair suas ri 200 cilemeatair san uair), agus thig casg adhair AirMatic gu h-àbhaisteach. ...

Gu geàrr, tha eadhon an hybrid plug-in C na dhearbhadh gu bheil iad dha-rìribh a ’faighinn cus san dìosail seo leis gu bheil e gu math èifeachdach a thaobh connaidh an dà chuid anns a’ bhaile agus air turasan fada.

 Dealbh Душан Лукич: Саша Капетанович

Mercedes-Benz C 350 e Avantgarde

Prìomh dàta

Prìs modail bonn:	49.900 €
Cosgais modail deuchainn:	63.704 €
Cumhachd:	155 kW (211 KM)

Cosgais (suas ri 100.000 km no còig bliadhna)

Fiosrachadh teicnigeach

einnsean:	: 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - peatrail turbocharged - gluasad 1.991 cm3 - cumhachd as àirde 155 kW (211 hp) aig 5.500 rpm - an torque as àirde 350 Nm aig 1.200-4.000 rpm. Motor motair dealain - cumhachd as àirde 60 kW - an torque as àirde 340 Nm. Siostam cumhachd 205 kW (279 hp) - siostam torque 600 Nm.
Gluasad lùth:	tha an einnsean air a stiùireadh leis na cuibhlichean cùil - tar-chuir fèin-ghluasadach 7-astar - taidhrichean 225/50 R 17 - 245/45 R17 (Bridgestone Potenza S001).
Comas:	astar as àirde 250 km/h - luathachadh 0-100 km/h ann an 5,9 s - caitheamh connaidh (ECE) 2,1 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 48 g / km.
Maise:	carbad falamh 1.780 kg - làn chuideam ceadaichte 2.305 kg.
Meudan taobh a-muigh:	fad 4.686 mm - leud 1.810 mm - àirde 1.442 mm - bonn cuibhle 2.840 mm
Bogsa:	stoc 480 l - tanca connaidh 50 l.