Mercedes SL 65 AMG: Super Cabrio - Càraichean Spòrs
CARSON a tha na Mercedes ùra SL65 AMG? Carson a cheannaicheadh duine seo? Tha iad sin nan ceistean do-sheachanta ma lorgas tu an superSL seo luach 245.469 € 46.869. Tha sin € 38.299 185.193 nas motha na an SLS le na dorsan faoilearachd breagha, agus € 63 nas motha na an SLS Roadster mas fheàrr leat am blàr a-muigh. Ma tha thu, air an làimh eile, ag iarraidh mullach cruaidh fillte agus sealladh beagan neònach, tha Ferrari California an-còmhnaidh leis a ’phacaid Làimhseachaidh Sònraichte airson 8 € 178.290, gun a bhith a’ toirt iomradh air an SL65 VXNUMX as aotrom agus nas ionnsaigheach, bargan le a XNUMX XNUMX €. ... Ge bith càite a bheil thu a ’coimhead, chì thu farpaisich nas inntinniche agus nas inntinniche na an SLXNUMX AMG.
Ach chan eil àireamhan SL65 aig gin dhiubh: a V12 6.0. biturbo a ’leasachadh 629 hp. aig 4.800 rpm. càraid 1.000 Nm bho 2.300 gu 4.300 rpm. Is e seo a bhòidhchead: am paidhir seòlta agus an "V12 Turbo" a ’sgrìobhadh air an èadhar adhair a-staigh. Ach an uairsin gheibh thu a-mach gu bheil cuideam 1.950 kg ann an coimeas ris an 1.710 kg den SL63 agus ged a tha MCT fèin-ghluasadach fliuch seachd-astar MCT aig an SL63 V8, feumaidh e socrachadh airson an 7G-Tronic àbhaisteach àbhaisteach le inneal-tionndaidh torque... Tha an SLS a ’tomhas dìreach 1.620 kg agus tha e uidheamaichte le clutch dùbailte. Abair mì-cheartas!
Tha e coltach gu bheil am paidhir slàn seo gu math daor. Chan eil seo ri ràdh nam biodh e air a thabhann dhomh an SL65 AMG a dhràibheadh airson latha no dhà, bhithinn a ’diùltadh. Tha i fìor mhath agus chan eil teagamh sam bith mu dheidhinn sin. Ach an sampal seo le dathan beò matte liath a tha gu math neo-shoilleir, pacadh mothachail a-steach carbon, an uairsin Mullach smachd Sky Magic и breicichean ceramic carbon cosgaisean - cùm ort teann - barrachd air 260.000 iùro.
Airson an fhigear seo, bu chòir dha a bhith nas motha na fìor mhath, bu chòir dha a bhith gu math iongantach. Ach nuair a tha thu a ’siubhal anns a’ bhaile no air an àrd-rathad, chan eil an SL65 drùidhteach gu cinnteach an aon rud. V. einnsean tha e cumhachdach, ach chan eil e cho dràmadach ris an V8 AMG, agus tha e buailteach a bhith sàmhach às deidh gairm dùisg hectic (airson an fhuaim lasachaidh sin feumaidh sinn taing a thoirt do stad-stad. Oh tha, tha an SL65 AMG air stad: air dhòigh eile bidh thu fios a bhith agad dè na sgaoilidhean leis a ’biturbo V12 6.0 ...). Tha an gluasad air a stad eadhon anns an Comas и stiùir tha e coltach gu bheil e ro luath airson frèam, ag adhbhrachadh sreath de gheansan agus geansaidhean. Is e paidhir a tha air a mhaidseadh gu dona le einnsean V12 rèidh agus stiùireadh luath air an aon làimh agus turas gu math rèidh air an làimh eile. Mar mura h-urrainn don SL65 supercar agus bha e ro mhì-chothromach airson GT a dhèanamh.
Ach, gu slaodach ach gu cinnteach, tha an SL65 a ’riaghladh do bhuannachadh thairis. Tha e do-dhèanta gun a bhith a ’cur luach air nota iom-fhillte an einnsean agus a chuid fhèin coileanadh neo-chrìochnach agus fiadhaich. Tha e a’ tuiteam gu cruaidh, ach is e an rud as iongantaiche agus as inntinniche neart a’ bhuille agus an dòigh anns an tuit e gu làr. ANNS taidhrichean Is gann gu bheil na cùl-taic 285/30 ZR19 a’ freagairt ris a’ chumhachd agus an torque sin, agus tha iad foirfe airson an SL65 a mhealtainn gun a bhith a’ gabhail cus cunnart ma thaghas tu suidheachadh eadar-mheadhanach. Ath-thagradh spòrs O 'gu sòn- raichte... Mar sin, bidh na taidhrichean a ’tòiseachadh aig 2.500 rpm agus an uairsin ag ath-thòiseachadh an electronics agus a’ tòiseachadh a ’roiligeadh a-rithist aig àirde cumhachd aig 4.800 rpm. Dè ma chuireas tu dheth e gu tur? Aig an ìre seo, bidh an t-einnsean a ’gabhail thairis na taidhrichean cho luath is ged a bheir thu do chas far a’ ghas, bheir an gluasad a thèid a chruthachadh sa bhogsa gèar agus air do chùlaibh na taidhrichean sleamhnachadh airson diog uamhasach gun chrìoch mus cuir iad air ais iad nan àite. Tha e furasta faighinn ann an trioblaid leis a ’chàr seo gun eadhon a thoirt gu buil.
Gu h-iongantach, a dh ’aindeoin a’ chumhachd seo, tha an SL65 a ’riaghladh a bhith a’ dèiligeadh ris na rathaidean as lùbach le èifeachdas iongantach agus astar absurd. Tha càraid (dè a ’chàraid!) A’ cur às do neo-fhoirfeachd Astar beagan slaodach agus neo-fhreagairt, tha am modh Làimhseachadh Spòrs gu math cothromach agus an maoladairean sioc anns a 'mhodh Спортивный tha e fìor mhath airson inneal cho mòr agus cho trom.
Tha an stiùir an-còmhnaidh beagan inert, ach tha an greim aghaidh math, tha na breicichean ceramic carbon beagan porous ach cumhachdach, agus tha seo uile a ’leigeil leis a’ chàr a bhith a ’snìomh aig astar supersonic, a’ fuasgladh a ’chuid as fheàrr chan e a-mhàin an einnsean, ach cuideachd an einnsean. Frame. Chan eil an SL65 cho cumhachdach ris an SLS, ach tha rudeigin spòrsail mu dheidhinn: tha e coltach ri bhith a ’faighinn thairis air doineann.
Mar sin air ais chun cheist: carson a tha an SL65 AMG? Chan eil mi cinnteach fhathast. Tha cumhachd fiadhaich aige, ach chan eil an cumhachd agus an coltas a bhiodh tu a ’dùileachadh bho chàr aig a’ phrìs seo. Agus chan eil am madadh-allaidh ann an aodach chaorach dhaibhsan a tha airson cumhachd àibheiseach a chur còmhla ri loidhne iuchrach ìosal. Is dòcha gur e a ’phuing gu bheil e gun fheum. An sin Mercedes и AMG thog iad e dìreach air sgàth ’s gum b’ urrainn dhaibh. Agus ge bith cò a cheannaicheas e, is dòcha gun dèan e dìreach air sgàth ‘s gun urrainn dhaibh. Gu mì-fhortanach, chan eil mi nam measg, ach bu mhath leam caraid a bhith agam a bha.
