Mercedes S-Clas 63 AMG: sòghalachd luath - Sportscars
Clàr-innse
Mercedes S-Clas 63 AMG: sòghalachd luath - Sportscars
Le sedan spòrs super tha iad a-riamh air ùidh mhòr a thoirt dhomh. Tha iad sin nan càraichean dhaibhsan a tha ag iarraidh a h-uile càil: comhfhurtachd, sòghalachd, ìomhaigh, ach cuideachd tomhas dòrainneach de chumhachd eich.
Il Cast AMG bha e a-riamh na mhaighstir air tionndadh sedan-sedans gu bhith nan urchraichean uachdar gu èadhar. Ged, le aideachadh, còig bliadhna deug air ais, bha na dreachan AMG cruaidh luath air loidhne dhìreach, ach chan eil e gu math cianail timcheall air oiseanan... Anns na beagan bhliadhnaichean a dh ’fhalbh, tha an caractar seo air a dhol à bith mean air mhean, agus a-nis tha sedans, air a shoidhnigeadh leis na trì litrichean sin, eòlach air a’ ghnìomhachas aca, eadhon nuair a thòisicheas an rathad a ’ghaoth. Tha an aon rud a ’buntainn ri aon Clas-Mercedes?
LÌONRAICHEAN - TUILLEADH CUMHACHD
Tha giorrachadh na fhacal nach eil a’ cur eagal tuilleadh. ANNS V8 4,0 liotair AMG a tha a ’dol an àite an 8-liter V5,5 fo chochall an S-Clas 63 AMG na fhìor fheachd nàdur. Tha e dìreach mar an aon rud a lorgas sinn air AMG GTSach an seo tha an neart air a thoirt gu 612 CV (27 a bharrachd air an S 63 AMG roimhe) agus whopping 900 Nm de torque. A dh ’aindeoin gu bheil an S 63 AMG a’ tomhas barrachd air dà thonna, bidh e a ’briseadh air falbh 0 gu 100 ann an 3,5 diogan agus a ’ruighinn 250 km / h (càraichean cuibhrichte) ann an ùine gu math goirid; Tha fios agam air an seo oir mharcaich sinn e air Autobahn na Gearmailt (gun chrìoch astair) agus air na rathaidean beinne brèagha bho Zurich gu Baden-Wüttenberg. An sin Mercedes S 63 AMG an uairsin tha draibhear ceithir-chuibhle aige mar an àbhaist 4MATIC+, gu h-èifeachdach a ’stèidheachadh a’ chumhachd sin gu lèir, ach aig an aon àm a ’dèanamh obair ionmholta a bhith a’ làimhseachadh daineamaigs dràibhidh cuibhle cùil. A bharrachd air an seo, tha tar-chuir fèin-ghluasadach. AMG SPEEDSHIFT MCT 9 dreuchdan, crogain Airmatic gnìomhach agus Taghadh dinamach a leigeas leat suidheachadh a ’charbaid atharrachadh.
CRUTHACHADH SPIORADAIL
La Clas Mercedes S. tha e salon siubhail cuideachd anns an dreach AMG, comhfhurtail eadhon anns na suidheachaidhean as spòrsail. A thaobh bòidhchead, lorg sinn in-ghabhail èadhair nas teannaiche aig an aghaidh an taca ris an dreach roimhe, agus cnap-starra nas ionnsaigheach aig a’ chùl. Gu h-iomlan, ge-tà, is e seo an fheadhainn as falaichte de na AMGn, agus mura b 'ann airson a' bhràiste "V8 Biturbo" air an taobh, bhiodh e furasta mearachd a dhèanamh airson dreach sìtheil. Ach, tha am fuaim ga thoirt seachad. ANNS Tha ròc fìor fhiadhaich aig càraid-turbo V8 4,0-liter: a ’briseadh, a’ crùidheadh agus a ’dèanamh guth àrd, gu sònraichte bhon taobh.
Ach, a-staigh, a dh ’aindeoin an spòrs gnìomhach a chaidh a chuir an gnìomh (tha putan ann airson seo cuideachd) tha am fuaim tlachdmhor, tarraingeach, ach làn muffled... Tha an càr cho dìonach is gu bheil e gad ghoid bho phàirt mhath den rage fuaimneach V-XNUMX; ach air an làimh eile is e clas S a th ’ann, agus tha an ceannaiche (ann an teòiridh) ga iarraidh. Tha e an aon rud le luathachadh: a ’putadh gu cruaidh, tha e rud beag fìor, ach tha faireachdainn astar a’ faighinn thairis air comhfhurtachd iongantach an Clas-S, agus dìreach le bhith a ’coimhead air an astar-luath, tuigidh tu cho luath sa tha an S seo ann an da-rìribh. Air rathaidean beinne agus ann am modh Sport +, tha e a ’taisbeanadh dùsgadh dì-armachadh. A ’tighinn a-mach à oiseanan teann, bidh e a’ greimeachadh gu mòr agus is ann ainneamh a bhios e a ’sleamhnachadh air a chùlaibh, fhad‘ s a tha am bogsa gèar pongail agus luath mar an rud as fheàrr airson a làimhseachadh, eadhon gruamach nuair a thig e gu fìor dhroch bhuaidh.
SÀBHAILTE SEO A ’GABHAIL
Tha an rud a tha a dhìth gu bunaiteach com-pàirteachadh pheathraichean beaga E agus C. Chan e càineadh a tha seo, tha e na fhìrinn. Tha S nas comhfhurtail, nas sàmhaiche agus nas truime. Mar thoradh air an sin, chan eil breiceadh a ’brosnachadh mòran misneachd (cumhachdach, ach air chall gu sgiobalta), tha an stiùir beagan air a reubadh, tha an càr seasmhach, ach chan eil e airson cluich. Chan eil mi airson a bhith air mo mhì-thuigse: ged a tha cuideam dà thunna innte agus tha an teicneòlas seo gu lèir ann, tha e furasta gluasad agus gu h-iongantach math air dràibheadh, ach a dh ’aindeoin seo, tha e a’ coileanadh as fheàrr air an rathad mòr no aig astaran meadhanach, far am faigh thu tlachd.luathachadh gun chrìoch AMG V8. An dòigh a bu chòir a bhith.
CONCLUSIONS
La Tha AMG 63 Mercedes S-Clas 2017 nas luaithe agus nas sòghail na bha e a-riamh. Chan e an fheadhainn as mothachaile agus as fiadhaich de shàr sedans, ach gu dearbh chan eil e às aonais cumhachd agus innealan teicneòlais. Tha an 8-liter V4,0 a ’fìreanachadh (agus eadhon nas fheàrr) an seann einnsean 5,5-liter le clàr-fuaim eadhon nas garbh. Fuaim a tha a ’measgachadh le sòghalachd agus eireachdas a’ charbaid. Cha bhith e cho spòrsail sa chlas, ach tha e gun choimeas a thaobh luaths agus sàbhailteachd.
prìs S 63 AMG 4MATIC fada pàirt de 175.590 iùro.
