Mercedes E 63 AMG S: Gallardo na theine aig astar 0-100 - Càraichean spòrs

O chionn beagan bhliadhnaichean, fo aonta dealbhach eadar luchd-saothrachaidh sedans àrd-choileanaidh agus carbadan stèisein, 500 hp. an cumhachd as motha, chan e rud a bharrachd a bha ri choileanadh.

Mar sin, cha deach adhartas na gnè seo a thomhas le fuaim HP, ach le nas lugha de chileagraman agus barrachd theicneòlas.

Bha seo na riaghailt neo-sgrìobhte.

Ach bha dùil gum biodh cuideigin ga bhriseadh nas luaithe no nas fhaide. Tha a 'chiad agus gu ruige seo an aon reubaltach Mercedes.

Tha mi ag ràdh soraidh slàn oir tha e coltach gu bheil Audi ag obair air dreach sòlaimte den RS6 Avant. Le dùil ri 600 hp Bheir an RS6 Avant buaidh air an t-sreap den wagon stèisean as cumhachdaiche san roinn aige, a ’dol thairis air eadhon na modalan as cumhachdaiche. Mercedes Benz E63 S 4MATIC chì thu air na duilleagan seo.

Gu h-ìoranta, o chionn ùine air ais chaidh mo thoirt a-steach don riaghailt stairsnich 500 hp. Teicneòlaiche Audi. Tha e coltach gu bheil a h-uile càil ag atharrachadh.

Mercedes E63 AMG S: nas fhaide air falbh

Cha robh ann ach beagan ùine: bha e follaiseach gum biodh cuid de Thaigh luath no mall a ’co-dhùnadh a dhol thairis air a’ chrìoch.

Gu sònraichte ma tha sgaradh aig an Taigh seo leis an ainm sin. AMG... Ma tha thu a ’smaoineachadh sin anns a’ chiad deasbad aige, o chionn trithead bliadhna, a ’chiad fhear Clas Mercedes E. a fhuair ar làmhan air AMG a fhuair am far-ainm An t-òrdHammer, tha e a ’dèanamh ciall gur e a-nis dìreach aon clas E. Tha e air leth freagarrach gus luchd-dùbhlain san roinn agad a thoirt le òrd.

Mar sin, airson a-nis, ùr Mercedes E63 S. da 585 CV is e an creachadair as miosa san roinn aige air sgàth a bhuannachd shoilleir a thaobh neart thairis air na farpaisich. BMW M5, Porsche Panamera Turbo S. e Jaguar XFR-S agus cuideachd air an E63 àbhaisteach (aig a bheil an aon chumhachd leis an 557 hp aige ris an t-seann dreach leis a ’Phasgan Cumhachd, nach eil ann tuilleadh).

Gus taic a thoirt don bhp sin, tha 800 Nm de torque ann (dìreach airson beachd a thoirt dhut, tha 5 agus 680 fa leth aig an M625 agus XFR-S). Tha sin a ’ciallachadh 0-100 ann an 3,6 diogan, dìreach an deicheamh cuid de dhiog nas lugha na an Lamborghini Gallardo LP560-4.

Airson Eòrpaich mòr-thìreach a-mhàin

An aon phuing pian, co-dhiù airson Bhreatainn: E63 S 4MATIC a dràibhear ceithir-chuibhle chan eil e a’ tachairt leis an draibhear air an làimh dheis. Faodaidh tu caoineadh ann an Sìonais, ach is e an rud as motha a nì neach-reic òrdachadh bhuaithe gabh air chlì.

Deasbad anns an Spàinn clas ùr E. cha b ’urrainn dhuinn ar làmhan fhaighinn air RWD E63 S, agus mar sin thàinig oirnn taghadh eadar an RWD E63 àbhaisteach agus S 4MATIC.

Gus nach biodh sinn ceàrr, dhràibh sinn an dà chuid. Tha an E63 gu math luath agus aig an aon àm gu math comhfhurtail agus cruinnichte, eadhon nuair a tharraingeas tu an biturbo cumhachdach V8 5.5 ri taobh amhach. Ach às deidh feuchainn E63 S 4MATIC coltas cairt ...

Clas E 63: air a mhilleadh airson roghainn

Gu dearbh, chan eil e furasta tuiteam 720Nm gu làr air na cuibhlichean cùil leis fhèin, agus tha seo gu sònraichte follaiseach anns na h-earrannan deuchainn as luaithe agus as cnapach, anns a bheil seasmhachd agus smachd tarraingidh an-còmhnaidh a ’cur bacadh air nuair a tha an smeòrach fosgailte cus. Nuair a thèid a chuir dheth, bidh an E63 a ’tionndadh gu bhith làn spòrs le puffs de cheò agus fàileadh acrid rubair loisgte. Smaoinich gum bu chòir dha a bhith leis an 800 Nm E63 S.

Às aonais, gluaisidh sinn air adhart gu E63 S AMG 4MATIC: Tha e iongantach a bhith a 'luchdachadh an aon chumhachd air an talamh air na h-aon rathaidean, tha dàimh dhìreach eadar an cuideam air a' pheadal gas agus an fhorsa buaidh a tha a 'ruigsinn do dhruim.

Leis, cha leig thu leas innealan dealanach a dhì-cheangal: le dràibheadh ​​cuibhle gu lèir, chan eil call lùth ann nuair a tha thu a ’gluasad cumhachd chun rathad.

Tha sgaradh torque 33/67 stèidhichte aig gach modail airson taobh a ’chùil, ris a bheil cùis S air a chur ris eadar-dhealachadh cùil fèin-glasaidh a leigeas leat 0-100 "ammazzaLambo" a dhì-cheangal. Bidh an luathachadh gealtach seo gu ìre a’ bogachadh slaodachd bho cambio fèin-ghluasadach Mercedes Speedshift MCT pleadhag seachd-astar.

Le crochtele fuarain coil stàilinn aig an aghaidh agus atharrachadh gu dealanach aig a ’chùl, tha trì suidheachaidhean aca: Comas, Спортивный e Spòrs a bharrachd... Bidh ESP cuideachd ag obair mar vectar torque gus an càr a dhèanamh nas lùthmhor agus gus fo-làr a lughdachadh.

Tlachd dràibhidh Mercedes (agus AMG)

Ag obair gu math air an t-slighe (ann an Hockenheim E63 S AMG 4MATIC tha e faisg air diog nas luaithe na an dreach RWD) agus air an rathad tha e mìorbhuileach cuideachd. A dh ’aindeoin an 70 kg a bharrachd, S 4MATIC tha e a ’faireachdainn nas aotroime agus nas lùthmhor na an E63 àbhaisteach.

Bidh e a ’dol a-steach do dh’ oiseanan nas cinntiche agus le nas lugha de bhun-stèidh, tha freagairt nas glaine agus nas sgiobalta aige, agus tha an stiùireadh electromechanical a cheart cho freagairteach ach nas gèire na an ìre àbhaisteach. Tha seo uile a ’cuideachadh le bhith a’ dèanamh a ’chumhachd mhòir seo nas ruigsinneach agus nas spòrsail, agus tha glaodh blàir an V8 cho mòr is gu bheil e a’ bàthadh fuaim co-fharpaiseach sam bith eile.

Coltach ris a h-uile modal eile clas E., AMG tha loidhne nas buige agus nas ionnsaigheach ann, pasgan aerodynamic, solais a bharrachd, caitheamh connaidh nas ìsle agus sgaoilidhean, agus barrachd innealan dealanach gus an draibhear a chuideachadh. IN na breicichean tha inbhean meatailt math, ach mise carboceramics tha iad eadhon nas fheàrr. Airson dìreach € 128.410: Gu dearbh chan eil e saor, ach leis na tha e a ’tabhann, tha e fhathast coltach ri bargan.

Ann am margaidh a tha fo bhuaidh feallsanachd “quattro” Audi, feumaidh eadhon BMW dràibheadh ​​cuibhle a thaisbeanadh mar seud coileanaidh, chan ann mar dhòigh air sàbhailteachd agus so-chleachdadh a leasachadh aig a h-uile àm den bhliadhna.

Ach le E63 AMG S 4MATICAn turas seo, loisg Mercedes an Audi ann an àm. A bharrachd air a bhith na supercar, is e an Stella an XNUMXxXNUMX as cumhachdaiche de na h-uile.