Loidhne AMG Mercedes-Benz C250d Coupe

Tha e fìor gu bheil na modailean glè (is dòcha cuideachd) coltach ri chèile, ach fon loidhne tha iad uile tlachdmhor gu leòr airson a bhith fo chùram an dà chuid sealbhadairean chàraichean Mercedes agus a h-uile duine eile. Tha eadhon na Mercedes-C as lugha (gu dearbh, am measg sedans) C-Clas mar eisgeachd. De na modailean uile, tha coltas ann gu bheil dealbhadh ùr an taighe eadhon nas fheàrr dha. Ma tha dad ann, tha sin drùidhteach nuair a bhios sinn a ’bruidhinn mun dreach coupe. Ràinig an coupe deuchainn clas C Sloibhinia bhon dùthaich dhachaigh aige, agus mar sin bha conaltradh leis gu math goirid, agus bha an uidheamachd aige os cionn na cuibheasachd.

Gu follaiseach, tha seo ri fhaicinn nas motha anns a ’phrìs aige, leis gu robh e còrr air 30.000 iùro nas daoire na am modail bunaiteach (leis an aon einnsean) a tha air a reic ann an Sloibhinia. Tha, tha an eadar-dhealachadh ann am prìs gu math mòr, ach is e an fhìrinn gu bheil e air an làimh eile a ’toirt uiread de riarachadh gu bheil mi a’ tuigsinn gu tur an fheadhainn fortanach a phàigheas uiread de airgead airson a leithid de chàr. Bha an coupe Test C chan ann a-mhàin a ’toirt buaidh air a chumadh, ach bha e cuideachd a’ pampered an taobh a-staigh, anns an robh a h-uile dad a bha a chridhe a ’miannachadh. Tha an suidheachadh dràibhidh math, tha an aghaidh an aon soilleireachd.

Gu dearbh, tha e comasach coimhead air ais san aon dòigh ris a h-uile coupes - air sgàth a chumadh sònraichte, tha e gu math duilich, agus faodaidh draibhearan nach eil eòlach air cùl mòran dhuilgheadasan a bhith aca le seo. Ach is e sin as coireach gu bheil cothrom aig an draibhear air mòran de shiostaman sàbhailteachd cuideachaidh a bhios chan ann a-mhàin a ’cuideachadh nuair a thilleas iad, ach, gu dearbh, a’ pàirceadh an càr fhèin. Gu dearbh chan eil mi air mo chall airson faclan mu chuideachadh fhad ‘s a tha mi a’ draibheadh. Is e cridhe gach càr, gu dearbh, an einnsean. Fon leubail 250 d tha einnsean turbodiesel 2,2-liotair a bheir 204 each-chumhachd don draibhear agus suas ri 500 meatairean Newton de torque.

Tha seo air a ghluasad chun a ’chuibhle chùil le tar-chuir fèin-ghluasadach naoi-astar sàr-mhath, agus tha an draibhear a’ còrdadh ris a h-uile mionaid. Co-dhiù a tha e nuair a bhios tu a ’luathachadh a-mach às a’ bhaile, nuair nach eil ann ach 100 diog gu leòr airson luathachadh gu 6,7 cilemeatair san uair, no nuair a bhios tu a ’draibheadh ​​air àrd-rathad as urrainn tionndadh air mòr-rathaidean na Gearmailt suas gu astar 247 cilemeatair san uair. Air am faicinn fon loidhne, tha Raibeart Leschnick agus an sgioba aige airidh air bogha domhainn. Tha an obair nas motha na a ’chiad ìre, agus cha dèan an càr briseadh dùil an dàrna cuid draibhearan nas òige no nas eòlaiche leis cho furasta sa tha e. Gun luaidh air an gnè cothromach!

teacsa agus dealbh: Sebastian Plevnyak

Loidhne AMG Mercedes-Benz C250d Coupe

Prìomh dàta

Prìs modail bonn:	43.850 €
Cosgais modail deuchainn:	76.528 €
Cumhachd:	150 kW (204 KM)

Cosgais (suas ri 100.000 km no còig bliadhna)

Fiosrachadh teicnigeach

einnsean:	4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - turbodiesel - gluasad 2.143 cm3 - cumhachd as àirde 150 kW (204 hp) aig 3.800 rpm - an torque as àirde 500 Nm aig 1.600-1.800 rpm.
Gluasad lùth:	tha an einnsean air a stiùireadh leis na cuibhlichean cùil - tar-chuir fèin-ghluasadach 9-astar.
Comas:	Astar as àirde 247 km/h - luathachadh 0-100 km/h 6,7 - Caitheamh connaidh cuibheasach aonaichte (ECE) 4,2 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 109 g / km.
Maise:	carbad falamh 1.645 kg - làn chuideam ceadaichte 2.125 kg.
Meudan taobh a-muigh:	fad 4.686 mm - leud 1.810 mm - àirde 1.400 mm - bonn cuibhle 2.840 mm - stoc 400 l - tanca connaidh 50 l.