Dh ’fhalbh Mercedes-Benz 170 V agus a’ Ghearmailt le bhan

 B ’e Cèitean 1946 a bh’ ann, nuair a chaidh a chinneasachadh sa Ghearmailt bòidheach agus eireachdail Mercedes-Benz 170 V. Ach bi faiceallach, cha b ’iad sin a’ chiad chàraichean Seòl 214 a dh ’fhàg factaraidhean, ach an àite togail, bhanaichean agus carbadan-eiridinn, air sgàth Comhairle Smachd Ceangailte chuir e stad air a ’Ghearmailt bho bhith a’ dèanamh carbadan luchd-siubhail.

Gu h-iongantach an dòigh gu lèir

Lusan Gun teagamhair iomall Stuttgart, no co-dhiù na tha air fhàgail dheth, dìreach air fosgladh 12 latha às deidh gèilleadh na Gearmailt, sa Chèitean 45mh. Rudeigin mar Thòisich 1.240 neach-obrach ag obair a-rithistan toiseach, dìreach airson an sprùilleach a ghlanadh aig an fhactaraidh, agus an uairsin càradh uidheamachd armachd nam feachdan còmhnaidh.

Ach, cha b ’urrainnear cinneasachadh càraichean luchd-siubhail a thoirt air ais an sin aig dìth teicneòlas iomlan, dòchas thàinig e, ge-tà, bhon fhactaraidh Sindelfingen càite an robh an dòigh theich miraculously gu sruth bhomaichean a thuit leis na càirdean. An seo co-phàirtean 170 V, càr a tha air a bhith air leth soirbheachail bho 1935. Agus b ’e sin an iuchair gu soirbheachas. Daimler Benz AG ath-nuadhachadh.

Carbad-eiridinn agus carbadan malairteach a-mhàin

Ach, leig an àithne càirdeil a thogail dreach malairteach a-mhàin e carbad-eiridinn eachdraidheil 170 V. Thòisich brannd na Gearmailt, a dh ’aindeoin gainnead saothair sgileil, innealan, stuthan amh, gual agus dealan eagrachadh ath-thòiseachadh an siostam gu sgiobalta. Chaidh a ’chiad einnsean 170 V a chrìochnachadh ann an Untertürkheim ann an Gearran 1946, Fhad ’s a a ’chiad chàr Chuir e crìoch air an loidhne cruinneachaidh sa Chèitean den aon bhliadhna.

Càr snog, beagan ceann-latha

170 Anns an 46mh bliadhna dìreach mar ron chogadh: gu cinnteach càr snog, ach le dealbhadh bho 10 bliadhna... A bharrachd air an sin, cha robh an einnsean comhla-taobh aige gu tur ùr-nodha, agus chaidh an corp a sgaradh gu tur Frèam tubular cumadh X., bha e fhathast fada bho na ciad oidhirpean gus buidhnean fèin-thaiceil a chruthachadh.

Ach 170 V. mean air mhean a ’fàs nas fheàrr agus sa Chèitean 49, bha einnsean dìosail ann cuideachd. Riochdachadh Cèitean 50 170 VA agus 170 Tha, le barrachd gluasad, barrachd cumhachd, slighe cùil nas fharsainge, fuarain nas buige agus luchd-glacaidh clisgeadh telescopic, breicichean nas cumhachdaiche, luchd-dìon aghaidh, colbh stiùiridh tubular agus cuibhle stiùiridh a ’tionndadh comharran comharra.

Ann an cinneasachadh suas gu 53 g.

Bha e comasach cuideachd a stàladh rèidio càr agus càradh cùl-suidheachain; bhon t-Sultain 1950 chaidh an windshield a dhèanamh de ghlainne lannaichte.

Chaidh atharrachaidhean a dhèanamh o chionn ghoirid gu Mhà 1952, le modailean 170 Wb agus Db... Thàinig cinneasachadh sreath 170 B gu crìch 1953bhon uair sin ùr 170 S. bha e ri fhaighinn sa Chèitean 49mh. Ged a bha e stèidhichte gu sònraichte air cuairt 170V, bha e air dealbhadh a tha furasta a mhìneachadh mar "An dèidh a' chogaidh".