Rinn meacanaig measadh air siostaman ann an càraichean. Dè tha iad a’ moladh?

Bidh luchd-saothrachaidh chàraichean a’ farpais ann am fuasglaidhean a tha air an dealbhadh gus beatha a dhèanamh nas fhasa dha draibhearan agus gus sàbhailteachd dràibhidh adhartachadh. Tha eòlaichean bho lìonra ProfiAuto Serwis air ath-sgrùdadh a dhèanamh air grunn de na siostaman sin agus air am feum a mheasadh.

ESP (Prògram Seasmhachd Dealain) - siostam stèidheachaidh dealanach. Is e am prìomh adhbhar aige an càr a chumail air an t-slighe cheart nuair a ghluaiseas e gu h-obann. Ma lorgas na mothachairean gu bheil an carbad a’ sleamhnachadh, bidh an siostam a’ breiceadh aon chuibhle no barrachd leis fhèin gus an t-slighe cheart a chumail suas. A bharrachd air an sin, stèidhichte air dàta bho luchd-mothachaidh ESP, faodaidh e cumhachd einnsean a chumail sìos aig àm gluasad mar sin. Bidh am fuasgladh seo a’ cleachdadh, am measg rudan eile, bho na siostaman ABS agus ASR, ach tha na mothachairean aige fhèin airson feachdan ceud-ghluasadach, cuairteachadh charbadan timcheall an axis aige agus ceàrn cuibhle stiùiridh.

- Is e ESP aon de na siostaman tèarainteachd as cudromaiche. Mar sin, bho 2014, feumaidh gach càr ùr a bhith uidheamaichte le siostam seasmhach. Ann an dràibheadh ​​​​làitheil, chan eil e coltach gun obraich e, ach aig àm gluasad gun spionnadh timcheall air cnap-starra no corning ro luath, faodaidh e cuideachadh gus suidheachaidhean mì-thlachdmhor a sheachnadh air an rathad. Stèidhichte air an dàta a chaidh a chruinneachadh bho na mothachairean, bidh an siostam a’ sgrùdadh dè an cùrsa a ghabhas an draibhear. Ma lorgar claonadh, tillidh e an càr chun t-slighe a tha thu ag iarraidh. Bu chòir do dhràibhearan cuimhneachadh cuideachd nach bu chòir leigeil le càraichean le ESP gas a chuir a-steach nuair a bhios iad a’ sleamhnachadh, arsa Adam Lenort, eòlaiche ProfiAuto.

Siostam Rabhadh Imeachd Lane

Coltach ri ESP, faodar am fuasgladh seo a ghairm ann an dòigh eadar-dhealaichte a rèir an neach-dèanamh (mar eisimpleir, Lane Assist, AFIL), ach tha am prionnsapal obrachaidh aige mar an ceudna. Tha an siostam a' toirt rabhadh don dràibhear mu atharrachadh gun dùil san t-sreath a th' ann an-dràsta. Tha seo mar thoradh air camarathan a bhios a’ cumail sùil air an t-slighe cheart de ghluasad an coimeas ris na slighean air an tarraing air an rathad. Ma tha an dràibhear a 'maidseadh na loidhne gun a bhith a' tionndadh air a 'chomharra tionndaidh an toiseach, cuiridh an coimpiutair air bòrd rabhadh ann an cruth fuaim, teachdaireachd air an sgrion, no crathadh na cuibhle stiùiridh. Chaidh am fuasgladh seo a chleachdadh sa mhòr-chuid ann an limousines agus càraichean àrd. Airson ùine a-nis, tha iad cuideachd air an lorg barrachd is barrachd mar uidheamachd roghainneil eadhon ann an càraichean teann.

Faic cuideachd: Slighe dealanach. Ciamar a tha e ag obair ann an cleachdadh?

- Chan eil am beachd fhèin dona, agus faodaidh an comharra fuaim an draibhear a shàbhaladh bho thubaist, mar eisimpleir, nuair a thuiteas e na chadal aig a ’chuibhle. Anns a’ Phòlainn, faodaidh droch chomharran rathaid bacadh a chur air gnìomhachd èifeachdach. Tha na slighean air na rathaidean againn glè thric sean agus chan fhaicear iad gu dona, agus ma chuireas tu grunn obair càraidh agus slighean sealach ris, is dòcha gum bi an siostam gu tur gun fheum no eadhon a’ cur dragh air an draibhear le fiosan cunbhalach. Gu fortanach, faodar a atharrachadh gu na feumalachdan agad fhèin no a chuir dheth gu tur, - beachdan eòlaiche ProfiAuto.

Rabhadh spot dall

Tha an sensor seo, mar an sensor crios-suidheachain, stèidhichte air camarathan no radairean a bhios a’ cumail sùil air àrainneachd a’ charbaid. Anns a 'chùis seo, tha iad air an cur anns a' chnap cùil no anns na sgàthanan taobh agus bu chòir dhaibh innse don dràibhear, mar eisimpleir, mu chàr eile a tha san t-ainm. spot dall, i.e. anns an raon neo-fhaicsinneach san sgàthan. Chaidh am fuasgladh seo a thoirt a-steach an toiseach le Volvo, stiùiriche ann a bhith a’ stiùireadh fuasglaidhean sàbhailteachd. Tha grunn luchd-dèanamh eile cuideachd air an siostam seo a thaghadh, ach chan eil e fhathast cumanta.

Tha gach siostam stèidhichte air camara na chosgais a bharrachd a bhios gu tric a’ cur draibhearan dheth, agus mar sin tha e mar as trice air a thabhann mar roghainn a bharrachd. Chan eil an siostam riatanach airson draibheadh ​​sàbhailte, ach tha e mòran nas fhasa faighinn seachad air agus a’ cuideachadh le bhith a’ seachnadh suidheachaidhean cunnartach. Bidh eòlaichean ProfiAuto ga mholadh do dhraibhearan a bhios a’ siubhal tòrr, gu sònraichte air rathaidean dà-shligheach.

Sealladh oidhche ann an càr

'S e seo aon de na fuasglaidhean a bha an toiseach ag obair airson an airm, agus an uair sin a bha ri fhaotainn airson cleachdadh làitheil. Airson faisg air 20 bliadhna, tha luchd-saothrachaidh chàraichean air a bhith a’ feuchainn, le toraidhean nas fheàrr no nas miosa, gus innealan lèirsinn oidhche a chuir an gnìomh. B 'e a' chiad chàr le siostam lèirsinn oidhche an 2000 Cadillac DeVille. Thar ùine, thòisich an siostam seo a 'nochdadh ann an càraichean suaicheantasan leithid Toyota, Lexus, Honda, Mercedes, Audi agus BMW. An-diugh tha e na roghainn airson carbadan àrd-ìre agus meadhan-raon.

- Bidh camarathan le siostam lèirsinn oidhche a’ leigeil leis an draibhear cnapan-starra fhaicinn bho astar grunn deichean no eadhon ceudan de mheatairean. Tha seo gu sònraichte feumail taobh a-muigh raointean togte far nach eil mòran solais no solais ann. Ach, tha dà chùis na dhuilgheadas. An toiseach, is e seo a 'phrìs, oir tha fuasgladh mar sin a' cosg bho ghrunnan gu grunn mhìltean de zlotys. San dàrna h-àite, is e an dùmhlachd agus sàbhailteachd a tha co-cheangailte ri bhith a’ coimhead air an rathad. Gus an ìomhaigh fhaicinn bhon chamara lèirsinn oidhche, feumaidh tu coimhead air an scrion taisbeanaidh. Fìor, nuair a bhios sinn a ’cleachdadh seòladh no siostaman eile, bidh sinn a’ dèanamh an aon rud, ach chan eil teagamh nach eil seo na fheart a bharrachd a chuireas casg air an draibhear fòcas a chuir air an rathad, thuirt Adam Lenort.

Siostam sgrùdaidh reamhar dràibhear

Coltach ris a’ chrios-suidheachain, faodaidh ainmean eadar-dhealaichte a bhith air an t-siostam Driver Alert a rèir an neach-dèanamh (mar eisimpleir, Driver Alert or Attention Assist). Bidh e ag obair air bunait mion-sgrùdadh leantainneach air stoidhle dràibhidh agus giùlan an draibhear, mar eisimpleir, a ’cumail suas an t-slighe siubhail no cho rèidh sa tha gluasadan stiùiridh. Tha an dàta seo air a mhion-sgrùdadh ann an àm fìor, agus ma tha comharran sgìths dhràibhearan ann, bidh an siostam a’ cur comharran aotrom is fuaim. Is iad sin fuasglaidhean a lorgar sa mhòr-chuid ann an càraichean àrd-ìre, ach tha luchd-saothrachaidh a ’feuchainn ri an toirt a-steach do chàraichean meadhan-raon mar roghainn airson uidheamachd a bharrachd. Tha an siostam, gu dearbh, chan e a-mhàin inneal daor, ach bidh e cuideachd gu sònraichte feumail do dhraibhearan a 'dol air turasan oidhche fada.

Tha cuid de shiostaman nas gnìomhaiche na cuid eile. Faodar beachdachadh air ABS agus EBD riatanach. Gu fortanach, tha an dithis air a bhith àbhaisteach air a’ chàr airson ùine a-nis. Bu chòir roghainn a 'chòrr a bhith an urra ri feumalachdan fa leth an dràibhear. Mus dèan thu ceannach, is fhiach beachdachadh air an obraich am fuasgladh anns na suidheachaidhean anns a bheil sinn a 'siubhal. Bidh cuid dhiubh gu bhith nan uidheamachd èigneachail ann an dà bhliadhna, mar a tha feum air riaghailtean an EU mar-thà.

Faic cuideachd: An do dhìochuimhnich thu an riaghailt seo? Faodaidh tu PLN 500 a phàigheadh