McLaren MP4-12C vs Ferrari F40: Turbo vs Càraichean Spòrs

Tha e coltach gu bheil e do-dhèanta, ach Ferrari F40 còmhla rinn airson 25 bliadhna. Is e ùine gu math fada a tha seo airson càr a ghlacas tu aig a ’chiad sealladh, an-diugh mar a bha e an uairsin. Nuair a phàirceadh Andy Wallace e ri mo thaobh, a ’gàireachdainn bhon taobh a-staigh den t-sloc dhearg gun samhail, tha mi a’ gul mar nuair a chunnaic mi i an toiseach aig aois sia-deug. Tha e fhathast mar an rathad as luaithe agus as ionnsaigheach san t-saoghal.

Mionaidean às deidh sin ruigidh fear eile supercar le einnsean meadhanach. Super tech MacLabhrainn 12Cghluais e cuideachd V8 le càraid-turbo agus Formula One pedigree, tha e a’ coimhead coltach ri antithesis fionnar don F1 brùideil, ach is e na h-eadar-dhealachaidhean sin - còmhla ri coltas bunaiteach - a tha ga fhàgail na neach-farpais foirfe anns an taisbeanadh seo a’ comharrachadh 40 bliadhna bhon F25. Agus, gu h-ìoranta, tha an aon neach aig an dithis aca, an Albert Vella a tha gu math fialaidh.

Tha thu a ’tighinn faisg air an F40 le measgachadh de dh’ iongnadh, de mhothachadh agus de thoileachas cloinne. Tha thu a ’smaoineachadh gu bheil fios agad air a h-uile dad mu deidhinn agus an stratosphere aice, ach a h-uile uair a chì thu i a-rithist, bidh thu a’ faighinn a-mach mion-fhiosrachadh ùr agus seallaidh nach robh thu a-riamh eòlach air. Mar as àbhaist le sàr-eisimpleirean, mar as motha a choimheadas tu air, is ann as iongantach a tha e.

Tha cuid de phàirtean nam pàirtean fìor chàraichean rèis, leithid discos aero le prìneachan glasaidh airson cnò an ionaid. An sin Neach-fàilteachaidh bidh e a ’fosgladh le cliog gheur agus a’ faireachdainn cho aotrom agus cho lag is gum bi cunnart ann dealachadh bho na lùdagan mura h-eil thu faiceallach. Tha an leac farsaing agus àrd eu-coltach ri rathad sam bith eile, le ceum air a ghearradh a-steach don structar gus leigeil leat a dhol air bòrd.

Il Suidhe Tha rèiseadh ann an clò dearg gu math comhfhurtail, fhad ‘s a tha suidheachadh an draibhear beagan ceàrr agus neònach. Chan e fìor fhuamhaire a th ’annam, ach tha mo cheann a’ bualadh air a ’mhullach agus tha mi ro fhaisg air colbh na gaoithe. Bu chòir dhut an cathair a ghluasad nas fhaisge air cuibhle stiùiridh buailteach a bhith a ’dèanamh cinnteach gum faigh thu na smachdan às deidh na criosan-sàbhalaidh a bhith orra, ach os cionn a h-uile càil a ruigeas a’ chas chlì Clutch.

Bidh i a ’sleamhnachadh thairis air beag an iuchair Aig an lasachadh, stadaidh tu gus coimhead air an deas-bhòrd, neònach ach mìorbhuileach san aodach ghorm sin, agus èist ris a ’phump gas a’ seinn air do chùlaibh. Bidh thu a ’dèanamh grèim air an t-snaim gluasaid chrome, ga chrathadh gus dèanamh cinnteach gu bheil e neodrach, agus an uairsin brùth air a’ phutan lasachaidh rubairichte. Às deidh beagan hum den motair tòiseachaidh, bidh an càraid-turbo V8 a ’dùsgadh le rùsg mus tèid e gu seòlta fòirneartach. Tha am peadal luathadair cha mhòr cho daingeann ris a ’pheadal clutch agus tha feum air beagan fuasgladh. Aig an ìre seo, chan eil agad ach a bhith a ’sguabadh do làmhan fallas air do jeans, brùth air an clutch, cuir a-steach a’ chiad fhear le bhith a ’gluasad an luamhan gèar gach taobh agus air ais, agus an uairsin leig às an clutch gu slaodach, a’ feuchainn ri tòiseachadh gu rèidh.

Feumaidh an F40 tòrr dùmhlachd. IN stiùir, trom aig astar pàircidh, ann an gluasad tha e siùbhlach agus freagairteach, a’ leum is a’ leum thairis air cnapan is chnapan nach biodh mothachadh ann an càr sam bith. Tha e a’ faireachdainn mar gu bheil thu nad shuidhe os cionn a’ cheann aghaidh, tha an mothachadh seo a’ daingneachadh mòr-ghnìomhachd a’ cheann aghaidh. Nuair a bheir thu aon làmh far a’ chuibhle gus gèar atharrachadh, bidh am fear eile gu nàdarrach a’ cumail ris le barrachd feachd. Tha an inneal seo na chruinneachadh de lùth nearbhach. Tha e soilleir gun toir e beagan ùine ionnsachadh mar a mhìnicheas tu teachdaireachdan an F40 agus a dh’ fhuasgail thu greim air a’ chuibhle stiùiridh gun a bhith cunnartach tuiteam a-steach don challaid, agus eadhon barrachd ùine airson misneachd fhaighinn gus an smeòrach fhosgladh agus a losgadh suas aig astar reusanta. .

An toiseach cha tachair dad agus einnsean fàs morose agus panting nuair a bhios an 8 V2.9 a ’teasachadh suas. An uairsin dhà turbo Bidh IHI a ’tòiseachadh a’ putadh agus an F40 a ’ruith air adhart. taidhrichean an cùl, a tha comasach air a ’chumhachd sin gu lèir a làimhseachadh gun a bhith a’ call tarraing, fhad ‘s a tha an aghaidh ag èirigh beagan. Is e seo an t-àm nuair a thionndaidheas eòlas dràibhidh F40 gu bhith na fhìor ghluasad de chuthach turbo, air a neartachadh le fuaim brùideil is brùideil an einnsean fhad ‘s a tha an t-snàthad luaths-astar a’ dèanamh an 2.000 rpm mu dheireadh ann am priobadh na sùla. Aon mhionaid às deidh sin, lorgaidh tu thu fhèin gu h-iomlan fallas agus farsaing, fhad ‘s a bhios na mothachaidhean a’ tòiseachadh a ’togail na tha a’ dol, le do chas dheas a ’togail beagan agus gàire seòlta agus adrenaline air a sparradh air d’ aghaidh. Aig an ìre seo, tha e coltach gu bheil thu a ’gàireachdainn agus cha mhòr gu cinnteach a’ toirt seachad beagan fhaclan salach mar a bhios an F40 a ’tighinn còmhla ris an t-sèist le bragannan, mumbles, rùsgan agus lasraichean bho cutairean... Sgoinneil.

Is e an dùbhlan as motha, agus cuideachd am faireachdainn as motha, a bhith a’ feuchainn ris na seallaidhean èibhinn agus diabhalta sin a thionndadh gu eòlas nas èideadh, na buillean sin a bhios an F40 a’ tilgeil air do dhruim fhad ‘s a bheir e thu chun fhàire.

Nuair a dh ’innseas mi do Vella, bidh e a’ gàire: tha fios aige gu math dè tha mi a ’bruidhinn. “Tha rudeigin sònraichte mu bhith a’ faireachdainn an tarraing seo gu lèir a ’togail air do chùlaibh, nach eil? Agus is fheàrr leat e le Astar leabhar-làimhe. Is toil leam an othail sin a chluinneas tu a h-uile uair a thogas tu suas agus a thig an turbo a-steach, ga dhèanamh nas làidire agus nas làidire. Is e an duilgheadas a th ’ann nach eil mòran rathaidean air an cluinn thu an hum seo sa cheathramh, gun luaidh air a’ chòigeamh! ".

Tha e ceart. San treas àite, chan e a-mhàin gum faic thu tionndadh air do bheulaibh a ’tighinn faisg air astar nach fhacas a-riamh, ach chan urrainn dhut cuideachd do chuideachadh ach coimhead anns an sgàthan cùl-raoin agad, an dùil gum faic thu càr poileis deiseil gus do chead a thoirt dheth. Tha Turbo coltach ri droga: Cho luath ‘s a bhios na cravings seachad, bidh thu airson an t-eòlas iomlan ath-aithris, agus mar sin, cho luath‘ s a thig an cothrom, bidh thu a ’gèilleadh ris an teampall gus an luathadair a bhualadh. Nuair a thig e gu luathachadh fìor, chan eil dad nas fheàrr na an F40 aig làn throttle.

Cha bhith sinn uair sam bith sgìth de turbocharging, tha fios againn air. Ach is e am pàirt as fheàrr faighinn a-mach mura buail thu air a’ pheadal cheart fad na slighe, ach gun stad thu òirleach no dhà tràth, tha taobh sàmhach aig an F40 cuideachd, rud a tha na fhìor iongnadh. Gu ceart, tha sinn a 'bruidhinn mu dheidhinn slighe rèisidh socair às aonais fionnarachadh-àile agus le smachdan aig a bheil fìor chuideam, innealan meacanaigeach agus neo-shònraichte, ach faodaidh tu fhathast gluasad aig astar math gun mothachadh mì-thlachdmhor sam bith. gu bheil thu air do bhruthadh an aghaidh a’ bhalla aig a’ chiad mhearachd. Tha e coltach ri càr a dh'fhaodar a dhràibheadh ​​​​astar fada gun duilgheadas sam bith, mar a tha Vella a 'dearbhadh, a' sealltainn gu bheil e air siubhal gu Monte Carlo, an Ròimh agus eadhon Malaga agus a 'còmhdach 17.000 km ann an sia bliadhna.

I na breicichean chan eil iad gu math cumhachdach, ach adhartach. Cha bhith iad a ’coimhead gu sònraichte fionnar ma nì thu iad, co-dhiù an coimeas ris an fheadhainn a gheibhear ann an càraichean an latha an-diugh, ach tha fios aca gu cinnteach ciamar a chuireas tu stad ort. Tha càileachd aig a ’chraoladh làimhe còig-astar nach urrainn ach Ferraris aig àm sònraichte a phàigheadh: tha e susbainteach, mothachail, cinnteach agus beagan duilich cho luath‘ s a bheir thu a-mach an gèar, ach nuair a ghluaiseas tu an luamhan timcheall air a ’chèidse, bidh e a ’fàs nas lùthmhor airson a theannachadh a-rithist. nuair a ghluaiseas e chun ath ghèar.

A dh 'aindeoin rage an F40, nuair a thig turbocharging a-steach, tha gluasad ann a dh'ionnsaigh stoidhle dràibhidh tomhaiste agus cuimsichte. Nuair a bhios e ag àrdachadh, feumaidh an gluasad a bhith mionaideach agus cinnteach gus cuir an-aghaidh an lughdachadh ann an astar an einnsein - agus an àrdachadh ann an àrdachadh turbo - nuair a ghluaiseas tu chun ath gèar. Ach, nuair a bhios tu a’ breiceadh agus a’ gluasad sìos, tha cothrom agad beagan stoidhle dràibhidh seann-sgoile a thaisbeanadh le bhith ag atharrachadh a’ chuideam air peadal an ionaid agus a’ suidheachadh do chas gus an urrainn dhut beagan stròcan smeòrach a thoirt seachad. Is e dùbhlan a tha seo a bheir ort fòcas iomlan a chuir air a’ chàr, na feumalachdan agus na beachdan aige. Bhon t-sealladh seo, tha a bhith a’ draibheadh ​​an F40 aig astar math a’ teagasg gu bheil oidhirp agus diongmhaltas a’ pàigheadh ​​dheth. Le Ferrari, mar as motha a bheir thu seachad, is ann as motha a gheibh thu.

Bho 12C, tha feum air nas lugha de ghrìtheidean agus tha an deas-ghnàth ro-falbh eadar-dhealaichte. Tha i cuideachd ag iarraidh d’ aire gu lèir - agus tha an dath orains fosphorescent sin gu cinnteach na chuideachadh - ach tha i a’ coimhead nas ionnsaichte agus nas ionnsaigheach. Slaod do chorragan tarsainn a phròiseasadh Tha doras an sensor ag èirigh air adhart ann an stoidhle cathair-eaglais McLaren. Leacan dorais air an toirt a-steach monococcal in carbon, tha e nas àirde na am Ferrari, ach tha e nas fhasa faighinn air bòrd.

An coimeas ris an taobh a-staigh iongantach spartan aig an F40, tha an 12C tòrr nas àbhaistich agus nas loidsigeach. Ergonomically tha e foirfe. Chì thu gu bheil e air a dhealbhadh mar chàr rathaid agus chan ann mar chàr spòrs rèisidh a-mhàin. Agus ged a tha e coltach ris an F40 tha e coltach gun do dhìochuimhnich Maranello a bhith a ’uidheamachadh a’ choilich le eileamaidean riatanach daonna, chaidh an 12C a dhealbhadh leis an draibhear na inntinn. Tha thu nad shuidhe dìreach air cùl na cuibhle, do chasan air an aon rèir ris na peadalan clì is deas, a tha Ualas ag ràdh rium a ’gabhail ris gu bheil McLaren ag iarraidh ort breiceadh le do làimh chlì.

Mar a tha fìor leis a ’mhòr-chuid supercar ùr-nodha, bidh thu a ’caitheamh a’ chiad beagan mhionaidean a ’feuchainn ri faighinn a-mach càite a bheil an neach-tòiseachaidh, mar a lorgas tu na gèaraichean, agus mar a tha na diofar mhodhan ag obair. Bhon taobh seo, tha e coltach gu bheil e a ’fìdhlearachd le fòn cliste ùr an àite a bhith a’ faighinn eòlas air supercar 600 hp. agus astar 330 km / h.

Bidh an einnsean a 'tòiseachadh gu rèidh agus gun mòran cleasan-teine, ach ma bheir thu beagan gas dha, cluinnidh tu an turbo. Is e cluich chloinne a th’ ann an cur air bhog: dìreach tarraing am pleadhag chlì agad (no brùth do phladhag chlì mar Hamilton’s) agus ceum gu socair air a’ pheadal gas. Às deidh grunn lèirmheasan bhon F40, tha an 12C na fhìor serenity. ANNS stiùir tha e glan agus a ’toirt a-steach fiosrachadh cudromach a-mhàin, chan eil e gu math beòthail, ach chan eil eadhon inert, bidh e a’ dealachadh nan cnapan san rathad gun a bhith ag ìobradh a ’cheangail eadar thu fhèin agus an asphalt.

A ’toirt a-steach na modhan aerodynamics agus drivetrain as socair, tha an 12C ultra-shìobhalta le freagairtean rèidh agus làimhseachadh mar an BMW 5. Ach ma thaghas tu am modh nas ionnsaigheach air ManettinoBidh McLaren a ’tarraing a-mach na h-ìnean aige. Tha faireachdainn soilleir ann gu bheil gach àithne ga shìneadh gus coileanadh nas soilleire a thoirt seachad. Bidh an stiùir a ’fàs nas ciallaiche, crochte bidh iad a ’reothadh, bidh an einnsean a’ ruith nas cruaidhe agus nas luaithe, agus bidh an tar-chuir a ’bualadh nan suidsichean mar shots raidhfil.

An toiseach, tha e spòrsail a bhith a’ seasamh air cùl an F40 agus ga fhaicinn a’ caitheamh an rathaid leis gu bheil na taidhrichean gu dìcheallach a’ sireadh tarraing fhad ‘s a bhios an einnsean a’ pumpadh a chumhachd gu lèir chun na talmhainn. Tha Uallas an uairsin ag èigheach “gu leòr!” agus osna. Feumaidh McLaren na muilnean aige a roiligeadh suas gus Ferrari a chumail bho bhith ga losgadh, ach aig àm gluasad ioma-cilemeatair, tha comhfhurtachd, astar agus coileanadh an 12C a’ toirt eadhon ceann-latha don fhìor shealladh F40.

A bheil e brosnachail? Gu tur tha, nuair a lorgas tu pìos falamh den rathad agus ma thèid agad air a shnìomh mar a tha e airidh air. Is e an t-eadar-dhealachadh, far a bheil an F40 a ’cagnadh ort mar mathan agus gad bhreabadh air a’ chùl ach a ’leigeil leat d’ anail a tharraing a-steach eadar gèaraichean, tha an 12C a ’cumail a-mach gu bheil boa constrictor ann agus gu bheil e iongantach. Chan urrainn dhut a bhith a ’creidsinn dè cho luath‘ s as urrainn dhut suathadh eadar dà thionndadh, agus gu sònraichte an astar am broinn na lùban. Tha e coltach ri bhith a ’marcachd slicks agus ailerons air rathad poblach. Is e an duilgheadas a th ’ann, gus an toradh seo a choileanadh, feumaidh tu tòrr iarraidh. Chan ann bho sgilean dràibhidh, oir tha 12C gu math furasta a làimhseachadh aig astar reusanta, ach bhon mhiann a bhith a ’draibheadh ​​aig astaran seòlta, chan ann dìreach airson beagan mhionaidean teann. Nam bheachd-sa, is e adhartas a tha seo.

co-dhùnadh

Air an gabhail air leth, tha an dà chàr sin a ’coimhead coltach ri rionnagan creige agus tha coileanadh iongantach aca. Còmhla tha iad dìreach sensational. Gu dearbh, bhiodh e fìor mhath an nochdadh ann an seallaidhean iongantach nan Alps no ann an àite eile a cheart cho drùidhteach, ach chan eil seo riatanach: tha iad cho iongantach is gu bheil iad a ’dèanamh pìos draoidheil asphalt, eadhon sreath dùthchail sam bith.

Dè an co-dhùnadh as urrainn dhuinn a tharraing bho bhith a’ caitheamh latha leis an dà chàr rèisidh seo? An toiseach, chan eil taisbeanadh nas soilleire ann de adhartas mòr ann an teicneòlas - eileagtronaigeach, tar-chuir, taidhrichean, breicichean agus chassis - na bhith a’ draibheadh ​​​​McLaren air an aon phìos rathaid a chaidh an F40 seachad. Tha a chomas agus a sgilean iongantach.

Mas e seo a ’chiad leasan a dh’ ionnsaicheas tu bho bhith a ’dèanamh coimeas eadar an dà rud, is e an dàrna fear ma tha thu a’ draibheadh ​​F40, chan eil dragh agad. Tha an tòir air sàr-mhathas McLaren air leantainn gu càr a bhios a ’bàthadh eadhon na cnapan as miosa gun a bhith bragail, ach tha am faireachdainn a tha e a’ dùsgadh gu mòr an urra ri do mhiann a bhith ga dhràibheadh ​​aig astaran prìosain. Chan eil e gu leòr an smeòrach fhosgladh gu h-iomlan ann an gèar: tha na modhan aige fhathast ro èideadh, dìreach mar a tha na suidheachaidhean dràibhidh ro neo-riaghailteach airson a bhith na thachartas ann fhèin.

Ach, tha e na bhuannachd don MP4-12C a tha adhartach gu teicneòlach a bhith na shàr chàr den ùine againn. Mar sin tha e ìoranta gu bheil feum air an F40 - amh, fiadhaich agus gun choimeas - gus ar cur nar cuimhne na tha sinn ag ìobairt air altair sgil agus comas.

Bidh sinn a’ fàgail am facal mu dheireadh air dè dha-rìribh a tha a’ suidheachadh an dà chàr rèisidh seo bho chèile don neach aig a bheil an dithis aca. “Tha gaol agam orra le chèile,” arsa Albert, “ach tha fios agam nach dealaich mi gu bràth leis an F40 agus nuair a cheannaich mi am MP4-12C bha fios agam gun reicinn e nuair a thigeadh rudeigin na b’ fheàrr. An dèidh sin a ràdh, chan eil e a’ coimhead cho craicte mu deidhinn, ach tha i a’ còrdadh rium gu mòr. Chan eil an aon chiall is ciall aige dhòmhsa ris an F40.

Dhèilig McLaren rium gu math agus bidh iad a ’dèanamh obair mhath ag ùrachadh. Tha mi a ’tuigsinn dè tha iad a’ feuchainn ri dhèanamh mar Home, agus tha fios agam gu bheil rudeigin a ’breugadh. Tha 12C iongantach agus chan eil an seo ach toiseach.

Air an làimh eile, tha an F40 gu tur eadar-dhealaichte. Tha na faireachdainnean a th ’agam fhad‘ s a tha mi a ’dràibheadh ​​an aon rud ri nuair a cheannaich mi e ann an 2006 (agus tha eadhon a bhith a’ coimhead air inntinneach). Bidh mi a ’dol air cuairt madainn Didòmhnaich, agus nuair a thilleas mi air ais, tha mi fallas, air mo nàrachadh agus ann an staid fibrillation. Tha e na eòlas dian. An uairsin bidh mi ga pàirceadh, a ’coimhead nan càraichean ri a thaobh agus a’ smaoineachadh nach urrainn dha gin dhiubh na h-aon fhaireachdainnean a bhrosnachadh annamsa ’s a rinn i. Gus a bhith onarach, tha mi a ’smaoineachadh nach b’ urrainn dad sam bith eile san t-saoghal seo a dhèanamh! "

Uill, tha dithis againn.