Geàrr-chunntas Maserati Ghibli 2014

Thoir an aire air luchd-dèanamh chàraichean na Gearmailt, tha na h-Eadailtich às do dhèidh. Tha Maserati air modal uile-ùr fhoillseachadh leis an t-ainm Ghibli, agus tha a h-uile dad ann ris am biodh dùil agad bho aon de mharcaichean spòrs uirsgeulach na h-Eadailt - deagh stoidhle, coileanadh flashy agus joie de vivre a chuireas fàilte air fìor luchd-dealasach chàraichean le dealas mòr.

Ach, tha rudeigin a dhìth - àireamhan mòra air an taga prìs. Airson timcheall air $ 150,000, faodaidh am Maserati Ghibli a bhith moiteil às àite air do rathad - faodaidh sedans spòrs BMW, Mercedes agus Audi barrachd a chosg. 

Stèidhichte air an Maserati Quattroporte uile-ùr a ràinig Astràilia tràth ann an 2014, tha an Ghibli beagan nas lugha agus nas aotroime, ach tha e fhathast na shedan ceithir-doras.

Tha a’ Ghibli, mar Maserati Khamsin agus Merak roimhe, air ainmeachadh air a’ ghaoth chumhachdach a tha a’ sèideadh thairis air an Ear Mheadhanach agus Afraga a Tuath. 

Stoidhle

Cha chanadh tu cumadh Maserati QP deiseil, ach tha an Ghibli fada nas toinnte na a bhràthair mòr. Tha griola mòr dubh air gus am Maserati trident a shoilleireachadh; loidhne uinneig àrd le glainne air a neartachadh le chrome trim; bràistean trident a bharrachd air cùl nan uinneagan taobh cùil. Tha loidhnichean sgiobalta, stampaichte air na taobhan a tha a 'sruthadh a-steach do dhruim fèitheach os cionn nan cuibhlichean cùil.  

A-mach air ais, chan eil an Ghibli ùr buileach cho follaiseach ris a’ chàr eile, ach tha cuspair spòrsail aige agus tha an taobh shìos ag obair gu grinn gu leòr. Taobh a-staigh, tha comharran sònraichte aig Maserati Quattroporte, gu sònraichte ann an sgìre B-colbh, ach tha an cuspair iomlan nas cumhachdaiche agus nas spòrsail.

Tha an gleoc analog sa mheadhan air a bhith na chomharradh air a h-uile càr Maserati airson deicheadan - tha e inntinneach toirt fa-near gu bheil Gearmailtich ainmeil agus feadhainn eile air leth-bhreac a dhèanamh den bheachd aig Maserati.

Tha gnàthachadh na phrìomh àite reic airson a’ Ghibli ùr, agus tha Maserati ag agairt gun urrainn dha milleanan de chàraichean a thogail gun dhà den aon rud a dhèanamh. Bidh e a’ tòiseachadh le 19 dathan bodhaig, diofar mheudan cuibhle agus dealbhadh, an uairsin thig taobh a-staigh air a sgeadachadh le leathar ann an grunn chumaidhean agus stoidhlichean, le measgachadh de dh’ fhuaigheal. Faodar crìochnachaidhean a dhèanamh de alùmanum no fiodh, a-rithist le dealbhadh eadar-dhealaichte.

Ged a ghabhas cuid den chiad stèidheachadh a dhèanamh air-loidhne, thoir ùine gu leòr dhut fhèin nuair a choinnicheas tu ris an neach-reic Maserati as fheàrr leat - bidh feum agad air an ùine sin gus beachdachadh air an obair tàillearachd iomlan.

Einnseanan / Transmissions

Tha Maserati Ghibli a’ tabhann taghadh de dhà einnsean peatrail dà-turbocharged 6-liotair V3.0. Tha ionad cumhachd 243 kW aig a’ mhodail, ris an canar gu sìmplidh an Ghibli, (is e sin 330 each-chumhachd ann an Eadailtis). Tha dreach nas adhartaiche den V6TT air a chleachdadh anns a’ Ghibli S agus a’ leasachadh suas ri 301 kW (410 hp).

Bidh am Maserati Ghibli S a’ luathachadh bho neoni gu 100 km/h ann an 5.0 diogan agus tha astar as àirde aige de 285 km/h anns an Sgìre a Tuath, gu dearbh. 

Mas e sin an rud agad, tha sinn a’ moladh einnsean turbodiesel 3.0-liotair, gu h-inntinneach, is e seo am modail as saoire san loidhne-loidhne. Is e a bhuannachd mhòr an torque 600 Nm aige. Is e cumhachd as àirde 202 kW, a tha gu math math airson losgaidh ola. Tha caitheamh connaidh nas ìsle na einnseanan peatrail turbocharged.

Dh’ iarr Maserati air ZF an tar-chuir fèin-ghluasadach ochd-astar aca a ghleusadh gu sònraichte gus coinneachadh ri miannan spòrs draibhearan sedan spòrs Eadailteach. Gu nàdarra, tha mòran mhodhan ann a dh'atharraicheas feartan an einnsean, an tar-chuir agus an stiùireadh. B’ e am putan a b’ fheàrr leinn leis an ainm “Spòrs”.

Infotainment

Tha àite teth WLAN aig a’ chaban, suas ri 15 neach-labhairt Bowers agus Wilkins, a rèir dè an Ghibli a thaghas tu. Tha e air a smachdachadh tro scrion suathaidh 8.4 òirleach.

Dràibheadh

Tha am Maserati Ghibli air a dhealbhadh gu sònraichte airson a bhith air a stiùireadh. B’ fheàrr cruaidh. Tha luathachadh cha mhòr gu tur às aonais turbo lag mar thoradh air a bhith a’ cleachdadh dà roth-uidheam beag seach fear mòr. 

Cho luath ‘s a bhios an einnsean a’ lìonadh le òran agus an càr ZF a ’gluasad a-steach don gèar cheart, tha coltas gun tig spreadhadh torque gun chrìoch. Bheir seo seachad faighinn seachad air gu math sàbhailte agus an comas air cnuic a làimhseachadh mar nach eil iad ann.

An uairsin am fuaim, deagh fhuaim a thug oirnn am putan Spòrs a bhrùthadh agus roiligeadh sìos na h-uinneagan gus èisteachd ri fuaim leth-rèisidh an t-sluic. A cheart cho tlachdmhor tha an dòigh anns a bheil an einnsean a’ beucaich agus a’ cumail a’ dol fo luathachadh cruaidh agus breiceadh.

Tha an einnsean agus an tar-chuir air an suidheachadh fada air ais airson cuairteachadh cuideam 50/50. Gu nàdarra, bidh iad a 'cur cumhachd gu na cuibhlichean cùil. Is e an toradh inneal mòr a tha coltach gu ìre bheag leis gu bheil e deònach freagairt a thoirt do òrdughan an draibhear. 

Tha an tarraing fìor mhòr, cho mòr gus an urrainn dhuinn moladh a thoirt air latha slighe gus a bhith a’ faireachdainn dìreach cho math sa tha am Maser aig an ìre as àirde? Tha am fios air ais bhon stiùireadh agus obair-bodhaig sàr-mhath, agus tha an sàr-obair Eadailteach seo gu mòr a’ conaltradh ris an draibhear.

Bidh a’ mhòr-chuid de dhraibhearan comasach air suidheachadh a lorg a tha iomchaidh dhaibh airson turasan cruaidh. Gabhaidh na suidheachain cùil inbhich oir tha rùm gu leòr aca airson casan. Is dòcha gum feum draibhearan os cionn na cuibheasachd rùm nan casan a leigeil seachad le duine a tha a cheart cho àrd air a cùlaibh, agus chan eil sinn cinnteach gum bu toil leinn tursan fada a dhèanamh le ceathrar air bòrd.

Tha am Maserati Ghibli ùr a’ tabhann dìoghras Eadailteach airson a bhith a’ draibheadh ​​aig prìs Gearmailteach. Ma chòrd e riut a-riamh a bhith a’ draibheadh ​​Ghibli, bu chòir dhut a chur ris a’ gheàrr-liosta agad, ach dèan e gu sgiobalta leis gu bheil reic cruinneil fada nas àirde na bha dùil agus gu bheil an liosta feitheimh a’ tòiseachadh a’ fàs. 

Tha e coltach gum faigh an loidhne seo eadhon nas fhaide leis gu bheil Maserati a’ comharrachadh 100mh ceann-bliadhna aig deireadh 2014 agus tha iad a’ dealbhadh thachartasan a tha dualtach barrachd ùidh a thogail air feadh an t-saoghail.