Mazda3 MPS - Cumhachd nam Faireachdainnean
Is e càr a th’ anns a’ Mazda3 MPS as urrainn dhomh a bhith tràilleach. Meud beag teann còmhla ri cumhachd mòr agus misneachd dràibhidh. Fhuair an hatchback còig-doras grunn eileamaidean a bheir air seasamh a-mach bhon t-sluagh. 'S e an dà rud as ainmeile dhiubh sin an scoop chochall agus a' bhileag mhòr spoiler aig mullach a' gheata earbaill. Tha an èadhar anns a’ chnap coltach ri cnàmhan muc-mhara, ach bidh am Mazda3 MPS gad ghiùlan fhèin gu math eadar-dhealaichte nuair a bhios e a’ dràibheadh.
Bidh an t-inntrigeadh èadhair ann an ad an einnsein a 'toirt adhair don aonad cumhachd, a dh' fheumas tòrr dheth - tha ceithir siolandairean le tomhas iomlan de 2,3 liotair air am pumpadh le turbocharger. Tha in-stealladh connaidh dìreach aig an einnsean. Tha e a 'leasachadh 260 hp. aig 5 rpm, an torque as àirde 500 Nm aig 380 rpm. Tha Mazda a’ daingneachadh gur e seo aon de na hatchbacks toinnte dràibhidh cuibhle aghaidh as cumhachdaiche.
Taobh a-staigh, tha caractar spòrs sònraichte aig a’ chàr cuideachd. Tha e fìor gu bheil a’ chuibhle stiùiridh agus an deas-bhòrd nan eileamaidean a tha aithnichte bho dhreachan eile den Mazda3 a tha mòran nas càirdeile do theaghlaichean, ach is e suidheachain le cumadh taobh le cumadh trom agus gasaichean dearg le suaicheantas MPS an cleas. Tha na suidheachain gu ìre air an còmhdachadh le leathar agus ann am pàirt ann an aodach. Air a chleachdadh, gu sònraichte, aodach le spotan dubha is dearg. Tha pàtran coltach ris air an stiall ann an consol an ionaid. San fharsaingeachd, tha e a ’coimhead snog agus a’ briseadh ceannas dubh, ach tha ro bheag de dhearg ann agus tha e ro dhorcha gus ionnsaigh fiùghantach no spòrs a thoirt don charactar. Air a neartachadh le fuaigheal dearg air na dorsan, a’ chuibhle stiùiridh, luamhan gèar agus gàirdean.
Tha am pannal ionnstramaid agus an deas-bhòrd an aon rud ris na dreachan eile. Ach, nochd taisbeanadh dìreach air a’ bhòrd-sgòraidh eadar tiùban cruinn an tachometer agus speedometer, a’ sealltainn cuideam àrdachadh turbo. Rud inntinneach nach do mhothaich mi ann an dreachan eile (is dòcha nach tug mi aire dha) is e am fionnarachadh-àile agus an rèidio, a’ cuimhneachadh air a’ ghnìomh mu dheireadh - nuair a ghlèidh mi an rèidio airson mionaid, bha an solas-cùil gorm aige fhathast a’ bualadh . Mar an ceudna leis an inneal-adhair, le bhith a’ lughdachadh na teodhachd dh’ adhbhraich an backlight gu gorm airson mionaid, fhad ‘s a bha e ag àrdachadh dh’ adhbhraich e an solas dearg.
Tha an siostam RVM, a bhios a’ cumail sùil air spot dall nan sgàthan agus a’ toirt rabhadh mu làthaireachd charbadan sam bith, cuideachd air a bhualadh le solas. Is e siostam àbhaisteach eile a tha a’ coimhead far nach urrainn sùil an draibhear a ruighinn an siostam mothachaidh taic pàircidh.
An coimeas ri dreachan àbhaisteach, tha casg air ùrachadh gu mòr aig an Mazda3 MPS. Taing dha seo, tha e gu math seasmhach agus sàbhailte ann an gluasadan nas luaithe. Bheir an stiùireadh cumhachd dealain mionaideachd dha. Mar sin, buinidh am Mazda3 MPS don bhuidheann de charbadan a bheir tòrr toileachas dràibhidh don draibhear. Gu mì-fhortanach, chan ann an-còmhnaidh. Anns na suidheachaidhean againn, tha an casg aige uaireannan beagan ro chruaidh, co-dhiù anns na cnapan, far a bheil barrachd teannachaidh a’ leantainn gu buille cruaidh, mì-thlachdmhor. Iomadh uair bha eagal orm gun robh mi air milleadh a dhèanamh air a 'chrochaidh no co-dhiù a' chuibhle. Nuair a bhios tu a’ draibheadh air asphalt rèidh, bidh taidhrichean farsaing a’ toirt misneachd dhut ann a bhith a’ draibheadh, ach air tobhtaichean no uachdar neo-chòmhnard tòisichidh iad a’ seòladh, a’ toirt ort a’ chuibhle stiùiridh a chumail gu daingeann. Cha do rinn e liath tuilleadh mi, ach bha mi a’ faireachdainn crith mì-thlachdmhor.
Is e an einnsean gu cinnteach puing làidir a’ chàr seo. Chan ann a-mhàin air sgàth a chumhachd, tha siostam smachd cuideam àrdachadh adhartach a’ dèanamh cinnteach gu bheil pàtran nas soilleire agus nas sreathach de mheudachadh torque. Tha an einnsean gu math sùbailte, agus tha na h-ìrean cumhachd is torque a’ toirt seachad luathachadh crùbach aig àm sam bith cha mhòr, ge bith dè an ìre rev, co-mheas gèar no astar. Bidh am Mazda3 MPS a’ luathachadh bho 6,1 gu 100 km/h ann an 250 diog agus tha astar as àirde de XNUMX km / h - le taing don inneal-cuingeachaidh dealanach, gu dearbh.
Cha robh agam ri dèiligeadh ri daineamaigs a’ chàir leis fhèin. Am measg nan teicneòlasan a thug taic dhomh, anns a’ chiad àite bha an t-eadar-dhealachadh àbhaisteach Torsen le ìsleachadh, i.e. smachd seasmhachd eadar-dhealaichte agus fiùghantach DSC.
Chan e a-mhàin luathachadh, ach cuideachd bidh breiceadh a ’tachairt gu sàbhailte agus gu rèidh, leis gu bheil diosgan mòra aig a’ chàr air na cuibhlichean aghaidh is cùil, a bharrachd air àrdachadh breic dùbailte.
Feumaidh mi aideachadh gu robh beagan eagal orm ro theine, oir le leithid de chàr tha e duilich a dhol an aghaidh a bhith a ’brùthadh nas cruaidhe air luathachadh. Airson seachdain (barrachd air an àrd-rathad na anns a 'bhaile), fhuair mi cuibheasachd de 10 l / 100 km. Tha sin coltach ri mòran, ach tha mo bhean, a 'dràibheadh càr cruaidh gu math nas slaodaiche le nas lugha na leth-chumhachd eich, a' coileanadh caitheamh connaidh cuibheasach de dìreach 1 liotair nas lugha. A rèir dàta factaraidh, bu chòir caitheamh connaidh cuibheasach 9,6 l / 100 km.
Mu dheireadh, mar thoradh air an àm den bhliadhna, tha eileamaid eile ann nach e a-mhàin am MPS, ach cuideachd Mazda a bhith air a mholadh airson: an còmhdach-gaoithe teasachaidh. Bidh lìonra de uèirichean beaga bìodach a tha freumhaichte anns a’ ghaoth-gaoithe a’ teasachadh an reothadh air a’ ghaoth-gaoithe ann am beagan dhiog, agus an ceann greiseag faodar a thoirt air falbh leis na wipers. Is e seo an aon fhuasgladh a chaidh a chleachdadh airson bliadhnaichean airson uinneagan cùil, ach a-mhàin gu bheil na uèirichean tòrr nas taine agus cha mhòr do-fhaicsinneach. Ach, tha ana-cothrom aca cuideachd - tha solais-cinn chàraichean a tha a’ siubhal bhon taobh eile air an toirt air ais orra mar sgrìoban air seann uinneagan sgàinte. Tha seo a’ cur dragh air mòran dhraibhearan, ach chan eil mòran ann dhòmhsa, gu h-àraidh a’ beachdachadh air na tha de nearbhan sa mhadainn as urrainn dha a shàbhaladh.
A’ bruidhinn air sàbhalaidhean… Feumaidh tu PLN 120 a shàbhaladh airson a’ chàr seo. Is e minus a tha seo, ged a thuigeas tu na phàigh thu air a shon às deidh beagan ùine dràibhidh.
nithean matha
Motor motair cumhachdach, sùbailte
Bogsa gèar mionaideach
Seasmhachd gluasad
consartan
Tha an casg ro chruaidh
Cuibhlichean farsaing, gun atharrachadh air na rathaidean againn
