Mazda 6 Sport Kombi 2.0 SkyActiv-G - fiùghantach agus practaigeach

Sedan sedate no carbad stèisein nas brìoghmhor? Bidh mòran de dhraibhearan a’ cur aghaidh ris a’ cheist seo. Cho-dhùin Mazda a dhèanamh nas fhasa dhaibh co-dhùnadh a dhèanamh. Tha "sia" ann an dreach Oighreachd Spòrs a 'cosg an aon rud ri limousine. Tha e a’ coimhead glè mhath, ach a’ tabhann beagan nas lugha de rùm dha luchd-siubhail san dàrna sreath.

Tha na Mazdas ùra air an dealbhadh a rèir prionnsapalan feallsanachd Kodo. Tha e a 'toirt a-steach measgachadh de chumaidhean biorach le loidhnichean bog, a bu chòir a bhith air am brosnachadh leis na foirmean a gheibhear ann an nàdar. Tha "Six" air a thabhann ann an dà stoidhle bodhaig. Faodaidh an fheadhainn a tha a’ coimhead airson eireachdas clasaigeach roghnachadh sedan. Is e roghainn eile carbad stèisein le cuibhreannan bodhaig eadhon nas fheàrr.

Is e an trì-leabhar Mazda 6 aon de na càraichean as farsainge sa chlas meadhan. Tha an Sport Kombi leth meud nas lugha. Bha na dealbhadairean a 'faireachdainn gu robh feum air a' bhodhaig (65 mm) agus an wheelbase (80 mm) a ghiorrachadh gus sealladh fiùghantach a thoirt seachad. Gu nàdarra, tha nas lugha de rùm ann airson luchd-siubhail anns an dàrna sreath de sheataichean. Bha, ge-tà, àite gu leòr air fhàgail gus nach biodh dithis inbheach gann sa chùl.

Tha an taobh a-staigh làn de sràcan spòrs. Tha cumadh math air a’ chuibhle stiùiridh, tha na comharran air an cur suas ann an tiùban, agus tha consol mòr sa mheadhan timcheall air an draibhear agus an neach-siubhail. Buannachd mhòr airson suidheachan an draibhear. Mar a tha iomchaidh do chàr le miannan spòrs, tha suidheachan ìosal aig na “sia” agus colbh stiùiridh le raon farsaing de dh’ atharrachaidhean. Faodaidh tu suidhe gu math comhfhurtail. Bhiodh e na b’ fheàrr nam biodh na suidheachain le ìomhaigh nan àite - nuair a tha iad air an cur a-steach tha iad a’ coimhead math agus comhfhurtail, ach tha iad a’ toirt seachad taic taobhach cuibheasach.

Tha fios aig luchd-dealbhaidh Mazda gu bheil mion-fhiosrachadh a 'toirt buaidh mhòr air a' bheachd air taobh a-staigh càr. Tha càileachd, dath agus inneach stuthan, an aghaidh putanan no na fuaimean air an dèanamh le peann cudromach. Bidh am Mazda 6 a’ coileanadh gu math no glè mhath anns a’ mhòr-chuid de roinnean. Tha càileachd nan stuthan beagan briseadh-dùil. Tha am pàirt ìosal den deas-bhòrd agus consol an ionaid air an dèanamh de phlastaig cruaidh. Chan e an rud as tlachdmhoire don suathadh. Gu fortanach tha e a’ coimhead math.

Tha e na iongnadh gu bheil dìth clàr Pòlach anns a’ choimpiutair air bòrd no às aonais putan glasaidh sa mheadhan. Tha teagamhan againn cuideachd mun t-siostam ioma-mheadhain. Chan eil meud clàraidh aig an taisbeanadh. Tha e tactile, agus mar sin tha an suidheachadh timcheall air de phutanan gnìomh, air an dùblachadh timcheall an làmh air an tunail sa mheadhan, gu math inntinneach. Chan e clàr an t-siostaim an fheadhainn as intuitive - fàs cleachdte ris, mar eisimpleir. Ciamar a lorg òrain air an liosta. Chaidh seòladh a leasachadh ann an co-obrachadh le TomTom. Bidh an siostam gad stiùireadh chun cheann-uidhe agad air na slighean as fheàrr, a’ toirt rabhadh dhut mu chamarathan astair agus tha beairteas fiosrachaidh ann mu chrìochan astair agus àiteachan inntinneach. Is truagh gu bheil coltas nam mapaichean coltach ri càraichean bho chionn grunn bhliadhnaichean.

Tha roinn bagannan Oighreachd Spòrs Mazda 6 a’ cumail 506-1648 liotair. Leasaich an fharpais carbad meadhan-raon nas fharsainge. Is e a’ cheist, a bheil feum aig an neach-cleachdaidh aca air 550 no 600 liotair? Tha e coltach gu bheil an àite a tha ri fhaighinn anns a’ Mazda 6 gu leòr. A bharrachd air an sin, thug an neach-dèanamh aire do ghnìomhachd a ’bhròg. A bharrachd air stairsneach ìosal, làr dùbailte agus dubhan airson lìn a cheangal, tha dà fhuasgladh goireasach agus glè ainneamh air an cleachdadh - dall rolair a ’fleòdradh leis a’ chòmhdach agus siostam airson cùl an t-suidheachain chùil a phasgadh gu sgiobalta às deidh a bhith a ’tarraing air na làmhan. air na ballachan taobh.

Tha lughdachadh lughdachadh air a dhol tron ​​​​chlas meadhan gu bràth. Cha chuir limousines le einnseanan 1,4-liotair iongnadh air duine sam bith. Tha Mazda gu cunbhalach a’ dol na slighe fhèin. An àite aonadan cumhachdach subcompact supercharged, dh’ fheuch i ris an sùgh a bhrùthadh a-mach à einnseanan gasoline le miann nàdarrach le in-stealladh connaidh dìreach, àm bhalbhaichean caochlaideach, clàr teannachaidh àrd agus fuasglaidhean gus suathadh a-staigh a lughdachadh.

Is e cridhe an “sia” a chaidh a dhearbhadh an einnsean 2.0 SkyActiv-G anns an dreach a leasaicheas 165 hp. aig 6000 rpm agus 210 Nm aig 4000 rpm. A dh 'aindeoin an àrd-chumhachd, tha an aonad a' cur iongnadh air le miann meadhanach connaidh. Anns a 'chearcall aonaichte tha e freagarrach 7-8 l / 100 km. Nuair a bhios e na stad, bidh an einnsean a’ ruith gu sàmhach. Tha an dealbhadh le miann nàdarra dèidheil air ath-chuiridhean àrda far am bi e ri chluinntinn. Tha am fuaim tlachdmhor don chluais agus chan eil eadhon timcheall air 6000 rpm a ’fàs sàrachail. Tha an SkyActiv-G a’ leigeil leis fhèin a bhith beagan slaodach aig revs ìosal. Bho 3000 rpm, chan urrainn dhut gearan a dhèanamh mu dheidhinn ro bheag deònach co-obrachadh leis an dràibhear. Bidh am bogsa gèar cuideachd a’ comasachadh revs nas àirde a chleachdadh - tha e neo-mhearachdach, agus tha stròc ghoirid aig a sheacaid agus tha e faisg air a’ chuibhle stiùiridh. Tha e duilich gun a bhith a’ cleachdadh...

Tha ro-innleachd SkyActive cuideachd ag amas air toileachas dràibhidh agus èifeachdas carbaid àrdachadh le bhith a’ lughdachadh notaichean a bharrachd. Bhathas a’ coimhead airson iad gu litireil anns a h-uile àite. Taobh a-staigh an einnsean, bogsa gèar, dealan agus eileamaidean crochaidh. Bidh a’ mhòr-chuid de chompanaidhean a’ toirt iomradh air an aon seòrsa draibhidh gus cuideam carbaid a lughdachadh. Cha stad Mazda aig dearbhaidhean. Chuir i cuideam air na "sia" gu ìre bheag de 1245 kg! Tha an toradh a-mach à ruigsinneachd airson mòran ... càraichean teann.

Tha e follaiseach nach eil notaichean a bharrachd ann nuair a tha thu a’ dràibheadh. Bidh carbad an stèisein Iapanach a' dèiligeadh gu fìor mhath ri òrdughan an dràibhear. Chan e duilgheadas a th’ ann an corning luath no atharrachadh stiùiridh geur - bidh na “sia” gan giùlan fhèin gu seasmhach agus gu ro-innseach. Mar a tha iomchaidh do chàr le lùb spòrsach, tha Mazda air a bhith a’ falach o chionn fhada an fho-stiùir do-sheachanta de chàraichean dràibhidh cuibhle aghaidh. Nuair a thòisicheas an aiseil aghaidh a 'gluasad beagan bhon t-slighe a thagh an dràibhear, chan eil an suidheachadh a' fàs gun dòchas. Chan eil agad ach smeòrach aotrom no bualadh air na breicichean agus tillidh an XNUMX gu sgiobalta chun t-slighe as fheàrr.

Rinn na h-innleadairean a bha os cionn suidheachadh a’ chassis obair chruaidh. Tha Mazda sgiobalta, mionaideach agus furasta a làimhseachadh, ach tha an stiffness crochaidh air a thaghadh gus nach bi ach cnapan goirid transverse air am faireachdainn. Tha sinn a 'cur ris gu bheil sinn a' bruidhinn mu dheidhinn càr le cuibhlichean 225/45 R19. Bu chòir roghainnean uidheamachd nas saoire le taidhrichean 225/55 R17 gabhail a-steach easbhaidhean rathaidean Pòlach eadhon nas fheàrr.

Bidh liosta prìsean Mazda 6 Sport Kombi a’ tòiseachadh aig PLN 88 airson an tionndadh bunaiteach SkyGo le einnsean peatrail 700 hp. Motor 145 SkyActiv-G 165 hp Chan eil i-Eloop le ath-bheothachadh lùtha ri fhaighinn ach anns an dreach SkyPassion as daoire. B' e 2.0 an luach ab 'àirde de roinn PLN. Daor? A-mhàin aig a 'chiad shealladh. Mar chuimhneachan, bidh an dreach suaicheanta de SkyPassion a’ faighinn, am measg rudan eile, siostam claisneachd Bose, smachd gnìomhach air turas-mara, seòladh, sgrùdadh spot dall, taobh a-staigh leathair agus cuibhlichean 118-òirleach - faodaidh cur-ris mar sin do cho-fharpaisich an àireamh sa bhile àrdachadh gu mòr. .

Tha an catalog de uidheamachd a bharrachd airson an dreach SkyPassion beag. Tha e a’ toirt a-steach peant meatailteach, mullach farsaing agus stuth mullaich leathar geal. Bu chòir do dhuine sam bith a tha a’ faireachdainn gu bheil feum air stuth mullaich sgaoilte, trim no eileagtronaigeach air bòrd beachdachadh air limousine Eòrpach. Tha Mazda air ceithir ìrean trim a mhìneachadh. San dòigh seo, chaidh am pròiseas toraidh a dhèanamh nas sìmplidhe, a rinn ullachadh a ’chàir na bu shaoire agus a leig le àireamhachadh prìs reusanta.

Is e am Mazda 6 Sport Kombi aon de na tairgsean as inntinniche san roinn. Tha e a’ coimhead glè mhath, a’ draibheadh ​​gu math, air a dheagh uidheamachadh agus chan eil e a’ cosg fortan. Tha a’ mhargaidh air luach a chuir air carbad an stèisein Iapanach, a tha a’ reic cho math is gu bheil cuid eadhon air feitheamh grunn mhìosan gus an càr òrdaichte a thogail.