Tabhartasan ola einnsean is bogsa gèar

Tha cuid de shealbhadairean Lada Grant a ’creidsinn gu làidir gur e càr gu tur ùr a tha seo agus gu bheil e rudeigin eadar-dhealaichte bho mhodalan VAZ a bh’ ann roimhe. Gu dearbh, tha na h-einnseanan a tha air an stàladh an-dràsta air a h-uile Tabhartas dìreach mar an aon rud ri Kalina agus Priora. Agus tha seo a ’moladh gum bi a h-uile lionn obrachaidh, a’ toirt a-steach olan einnsean is bogsa gèar, coltach.

Ma cheannaich thu càr ùr aig bùth reic chàraichean, is coltaiche gun deach an einnsean a lìonadh an toiseach le ola mèinnearach àbhaisteach, is dòcha Lukoil. Agus tha cuid de mhanaidsearan ceannach ag ràdh gu bheil e nas fheàrr gun a bhith a ’drèanadh na h-ola seo airson grunn mhìltean cilemeatair, leis gu bheil uisge mèinnearach nas fheàrr airson an ùine briseadh a-steach. Ach a-rithist, tha am beachd seo mearachdach agus gun stèidh. Ma tha thu airson gum bi an einnsean cho dìon ‘s a ghabhas bho na ciad làithean de bheatha, tha e nas fheàrr an uisge mèinnearach atharrachadh gu synthetics sa bhad, no gu leth-shintéiseach.

Dè na h-olan san einnsean a tha an neach-dèanamh a ’moladh airson tabhartasan

Gu h-ìosal tha clàr a tha air a thaisbeanadh anns an leabhar-làimhe oifigeil nuair a cheannaicheas tu càr Lada Granta ùr.

Gu dearbh, chan eil seo a ’ciallachadh idir nach urrainn a bharrachd air na h-olan gu h-àrd a dhòrtadh. Gu dearbh, faodaidh tu bealaidh eile a chleachdadh a tha freagarrach airson an einnsean gasoline agus a tha air an dealbhadh gus obrachadh ann an raon teòthachd sònraichte.

A thaobh ìrean slaodachd, is fhiach a chumail nad inntinn, a rèir an teòthachd àrainneachdail, is fhiach an ola as fheàrr a thaghas tu a thaghadh. Tha clàr eile air a ’chùis seo air a thaisbeanadh gu h-ìosal:

Molaidhean an neach-saothrachaidh airson ola bogsa gèar Tabhartasan Lada

Chan eil am bogsa gèar cho mòr ag iarraidh ola, ach chan eil sin a ’ciallachadh nach bu chòir dhut sùil a chumail air staid agus ìre. Bu chòir an ath-chur a-steach a dhèanamh ann an àm, agus tha e nas fheàrr gun a bhith a ’sàbhaladh air connadh agus leann, oir bidh e soilleir gum bi beatha na seirbheis rè obrachadh air synthetics nas àirde.

Is e seo a tha Avtovaz a ’moladh airson a chàraichean a thaobh olan sgaoilidh:

Raon teothachd tagraidh a thathar a ’moladh airson ola tar-chuir airson tabhartasan

Mar a chì thu, airson gach sgìre, a rèir na gnàth-shìde, feumar ola sònraichte a thaghadh a rèir a ’chlas slaodachd. Mar eisimpleir, airson meadhan na Ruis, is e 75W90 an roghainn as fheàrr, leis gu bheil e freagarrach airson an dà chuid teas mòr agus teòthachd ìosal (reothadh mòr). Ged a bhiodh an 75W80 cuideachd na roghainn mhath.

Ma tha teòthachd an adhair an-còmhnaidh àrd agus gu bheil reothadh tearc san sgìre agad, tha e nas fheàrr clasaichean leithid 80W90 no eadhon 85W90 a chleachdadh.

Mèinnearach no synthetigeach?

Tha mi a ’smaoineachadh gu bheil fios aig mòran de luchd-seilbh gu bheil buannachdan mòra aig olan sintéiseach thairis air olan mèinnearach, a tha mar a leanas:

• An toiseach, tha na togalaichean lubricating de synthetics mòran nas àirde, a tha a ’meudachadh beatha gach pàirt einnsean.
• San dàrna àite, tha na togalaichean glanaidh àrd cuideachd, agus tha sin a ’ciallachadh nach bi tasgaidhean agus diofar fhuigheall de ghràinean meatailt nas lugha nuair a bhios an einnsean a’ ruith.
• Tha gnìomhachd sa gheamhradh na bhuannachd shònraichte, agus tha mòran de luchd-seilbh nan Tabhartasan air a bhith a 'faireachdainn mar-thà gu bheil tòiseachadh air an einnsean ann an reothadh cruaidh air làn synthetics mòran nas fheàrr na air ola mèinnearach no leth-synthetic.

Is e an aon bhuannachd a dh ’fhaodar a thoirt air olan sintéiseach a’ chosgais àrd aca, air sgàth nach leig gach motair an toileachas seo dha fhèin.