Ola airson einnseanan diesel

Tha ola airson einnseanan dìosail eadar-dhealaichte bho lionntan coltach ri aonadan gasoline. Tha seo mar thoradh air an eadar-dhealachadh anns an obair aca, a bharrachd air na suidheachaidhean anns am feum an lubricant obrachadh. Is e sin, bidh einnsean losgaidh a-staigh dìosail ag obair aig teòthachd nas ìsle, a’ cleachdadh measgachadh èadhair connaidh caol, agus bidh pròiseasan cruthachadh measgachadh agus losgadh a ’tachairt nas luaithe. Mar sin, feumaidh feartan agus feartan sònraichte a bhith aig ola dìosail, air am bi sinn a ’bruidhinn san artaigil seo.

Mar a roghnaicheas tu ola einnsean diesel

Mus gluais thu air adhart gu feartan na h-ola, is fhiach a bhith a 'fuireach goirid air na suidheachaidhean anns a bheil e riatanach a bhith ag obair. An toiseach, feumar cuimhneachadh nach eil an connadh ann an ICEs dìosail a 'losgadh a-mach gu tur, a' fàgail tòrr sùith mar thoradh air losgadh. Agus ma tha an connadh dìosail de dhroch chàileachd agus gu bheil tòrr sulbhur ann, bidh buaidh nas miosa aig toraidhean losgaidh air an ola.

Leis gu bheil an cuideam ann an einnsean dìosail mòran nas àirde, tha gasaichean crankcase cuideachd air an cruthachadh ann am meudan mòra, agus chan eil fionnarachadh iomchaidh an-còmhnaidh a ’dèiligeadh riutha. Is e seo an adhbhar dìreach gu bheil ola einnsean dìosail a ’fàs nas luaithe, a’ call a feartan dìon agus glanaidh, agus cuideachd a ’oxidachadh.

Tha grunn pharaimearan ann a dh'fheumas motair a thoirt fa-near nuair a tha iad a 'taghadh bealaidh. Tha trì leithid prìomh fheartan ola einnsean:

• càileachd - tha na riatanasan air an litreachadh ann an seòrsachadh API / ACEA / ILSAC;
• slaodachd - coltach ri inbhe SAE;
• tha bonn na h-ola mèinnearach, synthetigeach no leth-synthetic.

Tha fiosrachadh buntainneach air a chomharrachadh air a’ phacaid ola. Ach, aig an aon àm, feumaidh fios a bhith aig sealbhadair a ’chàir na riatanasan a bhios an automaker a’ dèanamh gus lionn a thaghadh leis na crìochan ceart.

Feartan ola einnsean diesel

an uairsin bheir sinn sùil nas mionaidiche air na paramadairean clàraichte gus am bi neach-dealasach càr air a stiùireadh leotha nuair a bhios e a’ ceannach agus a ’taghadh an leann as freagarraiche airson einnsean losgaidh càr a-staigh.

Càileachd ola

Mar a chaidh ainmeachadh gu h-àrd, tha e air òrdachadh le inbhean eadar-nàiseanta API, ACEA agus ILSAC. A thaobh a 'chiad ìre, tha na samhlaidhean "C" agus "S" nan comharran air dè an einnsean losgaidh a-staigh a tha an lubricant an dùil. Mar sin, tha an litir "C" a 'ciallachadh gu bheil e air a dhealbhadh airson einnseanan dìosail. Agus ma tha "S" - an uairsin airson gasoline. Tha seòrsa ola uile-choitcheann ann cuideachd, air a chomharrachadh le teisteanas mar S / C. Gu nàdarra, ann an co-theacsa an artaigil seo, bidh ùidh againn ann an ola bhon chiad roinn.

A bharrachd air a bhith a’ comharrachadh dreach an einnsean losgaidh a-staigh, tha dì-chòdachadh nas mionaidiche air a’ chomharra. Airson einnseanan diesel tha e coltach mar seo:

• tha na litrichean CC a 'sealltainn chan e a-mhàin adhbhar "dìosail" na h-ola, ach cuideachd gum feum na h-einnseanan a bhith àile, no le àrdachadh meadhanach;
• Tha CD no CE nan olan dìosail àrdachaidh a chaidh a thoirt a-mach ro agus às deidh 1983, fa leth;
• CF-4 - air a dhealbhadh airson einnseanan 4-bhuille a chaidh a leigeil ma sgaoil às deidh 1990;
• CG-4 - ginealach ùr ola, airson aonadan a dhèanamh an dèidh 1994;
• CD-11 no CF-2 - air a dhealbhadh airson einnseanan dìosail dà-bhuille.

A bharrachd air an sin, faodaidh tu ola “dìosail” aithneachadh a rèir sònrachadh ACEA:

• B1-96 - air a dhealbhadh airson aonadan gun turbocharging;
• B2-96 agus B3-96 - air a dhealbhadh airson aonadan càr le no às aonais turbocharging;
• Tha E1-96, E2-96 agus E3-96 airson làraidhean le einnseanan àrdachaidh àrd.

Gluasaid ola

Tha cho furasta ‘s a tha e ola a phumpadh tro na seanalan agus eileamaidean den t-siostam gu dìreach an urra ri luach slaodachd. A bharrachd air an sin, tha slaodachd na h-ola a’ toirt buaidh air an ìre solarachaidh dha na paidhrichean obrach suathadh anns an einnsean losgaidh a-staigh, caitheamh cosgais bataraidh, a bharrachd air an aghaidh meacanaigeach an crankshaft leis an inneal tòiseachaidh nuair a thòisicheas e ann an aimsir fhuar. Mar sin, airson einnseanan dìosail, thathas a’ cleachdadh sailleadh le clàr-innse slaodachd 5W (suas gu -25 ° C), 10W (suas gu -20 ° C), nas lugha de 15W (suas gu -15 ° C). Mar sin, mar as lugha an àireamh ron litir W, is ann as lugha de shlaodach a bhios an ola.

Tha slaodachd ìosal aig olan sàbhalaidh lùth. Bidh iad a 'cruthachadh film dìon beag air an uachdar meatailt, ach aig an aon àm a' sàbhaladh lùth agus connadh airson a dhèanamh. Ach, bu chòir na h-olaichean sin a chleachdadh a-mhàin le ICEs sònraichte (bu chòir pìosan ola cumhang a bhith aca).

Nuair a bhios tu a 'taghadh aon no ola eile, feumaidh tu daonnan aire a thoirt do na feartan roinneil anns a bheil an inneal ag obrachadh. Is e sin, an teòthachd as ìsle sa gheamhradh agus an ìre as àirde as t-samhradh. Ma tha an eadar-dhealachadh seo mòr, tha e nas fheàrr dà ola a cheannach air leth - geamhradh agus samhradh, agus cuir an àite iad gu ràitheil. Ma tha an eadar-dhealachadh ann an teòthachd beag, faodaidh tu an "fad ràithe" a chleachdadh.

Airson einnseanan dìosail, chan eil an seusan làn-aimsire cho mòr-chòrdte ri einnseanan gasoline. Is e an adhbhar airson seo gu bheil an eadar-dhealachadh teòthachd mòr anns a’ mhòr-chuid de latitudes san dùthaich againn.

Ma tha duilgheadasan aig an einnsean losgaidh a-staigh leis a ’bhuidheann siolandair-piston, teannachadh, agus cuideachd nach eil a’ tòiseachadh gu math “fuar”, tha e nas fheàrr ola einnsean dìosail a cheannach le slaodachd nas ìsle.

Tha bun-stèidh an einnsean ola airson diesel

Tha e àbhaisteach cuideachd ola a roinn ann an seòrsachan a rèir am bunait. Tha trì seòrsaichean ola aithnichte an-diugh, is e ola mhèinnearach am fear as saoire dhiubh. Ach is ann ainneamh a thathas ga chleachdadh, ach a-mhàin is dòcha ann an seann ICEn, leis gu bheil feartan nas seasmhaiche aig feadhainn synthetigeach no leth-synthetic.

Ach, is e na prìomh nithean a-mhàin gèilleadh nam feartan a dh’ ainmich an neach-dèanamh ola leis an fheadhainn a dh’ fheumas an automaker, a bharrachd air tùsail ola. Chan eil an dàrna bàillidh cho cudromach ris a’ chiad fhear, leis gu bheil mòran de luchd-reic chàraichean an-dràsta a’ reic rudan meallta nach eil a’ freagairt ris na feartan ainmichte.

Dè an ola as fheàrr airson turbodiesel

Tha modh obrachaidh einnsean dìosail turbocharged eadar-dhealaichte bhon fhear àbhaisteach. An toiseach, tha seo air a chuir an cèill ann an astar mòr cuairteachaidh an roth-uidheam (barrachd air 100 agus eadhon 200 mìle tionndadh gach mionaid), air sgàth gu bheil teòthachd an einnsean losgaidh a-staigh ag àrdachadh gu mòr (faodaidh e a dhol thairis air + 270 ° C). , agus tha a chaitheamh a' dol am meud. Mar sin, feumaidh feartan dìon agus obrachaidh nas àirde a bhith aig ola airson einnsean dìosail le roth-uidheam.

Tha beachdachadh air a bhith a’ taghadh aon bhrannd ola no eile airson einnsean dìosail le turbocharged fhathast mar a tha e airson fear àbhaisteach. Is e am prìomh rud sa chùis seo gèilleadh ri molaidhean an neach-dèanamh. Tha beachd sònraichte ann gum feum ola einnsean dìosail turbocharged a bhith stèidhichte air synthetigeach. Ach, ann an da-rìribh chan eil seo fìor.

Gu dearbh, bhiodh "synthetics" na fhuasgladh nas fheàrr, ach tha e gu math comasach an dà chuid "leth-synthetics" agus eadhon "uisge mèinnearach" a lìonadh, ach cha b 'e an roghainn mu dheireadh an roghainn as fheàrr. Ged a tha a phrìs nas ìsle, air sgàth nan suidheachaidhean obrach, feumar atharrachadh nas trice, a bheir gu buil sgudal a bharrachd, agus bidh e nas miosa an einnsean losgaidh a-staigh a dhìon.

Dèanamaid liosta den fhiosrachadh mu dheidhinn dè na h-olan turbodiesel a tha luchd-saothrachaidh mòr-chòrdte a’ moladh. Mar sin, airson einnseanan dìosail turbocharged a chaidh a dhèanamh às deidh 2004 agus le sìoltachan gràineach, a rèir inbhe ACEA, bu chòir a chleachdadh:

Ola einnsean dìosail DELO

• Tha Mitsubishi agus Mazda a ’moladh olan B1;
• Toyota (Lexus), Honda (Acura), Fiat, Citroen, Peugeot - olan B2;
• Renault-Nissan - Olan B3 agus B4.

Bidh luchd-dèanaidh chàraichean eile a’ moladh na toraidhean a leanas:

• Tha a’ chompanaidh Ford airson einnseanan dìosail turbo a chaidh a dhèanamh ann an 2004 agus nas fhaide air adhart le sìoltachan gràineach a’ moladh ola branda M2C913C.
• Bidh Volkswagen (a bharrachd air Skoda and Seat, a tha nam pàirt den dragh) eadhon a’ toirt a-mach an t-suaicheantas de ola einnsean VW 507 00 Castrol airson einnseanan turbodiesel na dhragh, a chaidh a thoirt a-mach ro 2004 agus aig a bheil sìoltachan gràineach.
• Ann an càraichean air an dèanamh le General Motors Corporation (Opel, Chevrolet agus feadhainn eile), einnseanan dìosail turbocharged às deidh 2004 le sìoltachan gràineach, thathas a ’moladh ola Dexos 2 a chleachdadh.
• Airson BMWs turbodiesel a chaidh a dhèanamh ro 2004 agus uidheamaichte le criathrag gràineach, is e BMW Longlife-04 an ola a thathar a’ moladh.

Air leth, is fhiach iomradh a thoirt air na h-einnseanan TDI a chaidh a chuir a-steach air Audi. Tha na ceadan a leanas aca:

• einnseanan suas gu 2000 de sgaoileadh - clàr-amais VW505.01;
• motaran 2000-2003 - 506.01;
• tha clàr-amais ola de 2004 aig aonadan às deidh 507.00.

Is fhiach a bhith mothachail gum feumar einnsean dìosail turbocharged a lìonadh le ola àrd-inbhe a choinnicheas ri riatanasan a chaidh ainmeachadh leis an neach-dèanamh. Tha seo mar thoradh air suidheachaidhean obrach an aonaid a chaidh a mhìneachadh gu h-àrd. A bharrachd air an sin, cuimhnich gum feum càr le turbocharged turas bho àm gu àm le deagh luchd, gus nach bi an roth-uidheam agus an ola a tha ann “a’ stad. Mar sin, na dì-chuimhnich chan ann a-mhàin an ola "ceart" a chleachdadh, ach cuideachd an inneal obrachadh gu ceart.

Brandan ola airson einnseanan losgaidh taobh a-staigh dìosail

Tha luchd-dèanaidh mòr-chòrdte air feadh an t-saoghail a’ moladh gu dìreach gum bi luchd-cleachdaidh a’ cleachdadh ola de bhrandan sònraichte (gu tric air an dèanamh leotha). Mar eisimpleir:

Ola mòr-chòrdte ZIC XQ 5000

• Tha Hyundai/Kia a’ moladh ola ZIC (XQ LS).
• Tha Ford airson ICE Zetec a’ tabhann ola M2C 913.
• Ann an ICE Opel gu 2000, cheadaich ACEA ola A3 / B3. Faodaidh motaran às deidh 2000 ruith air ola aontaichte GM-LL-B-025.
• Tha BMW a’ moladh gun tèid olan Castrol ceadaichte no ola bhon bhrand BMW Longlife aca fhèin a chleachdadh. Tha seo gu sònraichte fìor airson einnseanan losgaidh a-staigh, a tha uidheamaichte le siostaman ùine bhalbhaichean caochlaideach.
• Bidh an dragh Mercedes-Benz airson einnseanan dìosail às deidh 2004, uidheamaichte le sìoltachan gràineach, a ’toirt seachad ola fon bhrand aige fhèin le clàr-amais de 229.31 agus 229.51. Is e aon de na fulangas ola einnsein as àirde airson einnseanan dìosail clàr-amais bho 504.00 gu 507. Ann an làraidhean dìosail, thathas a ’moladh ola le comharra CF-00 a chleachdadh.

A bharrachd air an sin bidh sinn a’ toirt seachad fiosrachadh practaigeach le rangachadh de dh’olan mòr-chòrdte airson einnseanan dìosail. Nuair a chaidh an rangachadh a chur ri chèile, chaidh aire a thoirt do bheachdan eòlaichean a bha a’ dèanamh rannsachadh iomchaidh. i.e. airson ola tha na comharran a leanas cudromach:

• làthaireachd stuthan sònraichte;
• susbaint fosfair nas lugha, a nì cinnteach gum bi eadar-obrachadh sàbhailte eadar an leaghan leis an t-siostam iar-làimhseachaidh gas fuasglaidh;
• dìon math an aghaidh pròiseasan meirg;
• hygroscopicity ìosal (chan eil ola a’ gabhail a-steach taiseachd bhon àile).

Nuair a thaghas tu suaicheantas sònraichte, bi cinnteach gun smaoinich thu air riatanasan neach-dèanaidh do chàr.

Dèan	Tuairisgeul	Trioblaid	API/THAT	prìs
ZIC XQ 5000 10W-40	Aon de na h-olaichean dìosail as fheàrr agus as mòr-chòrdte. Riochdaichte ann an Korea a Deas. Faodar a chleachdadh ann an ICEs le roth-uidheam. Air a mholadh airson Mercedes-Benz, MAN, Volvo, Scania, Renault, MACK	10W-40	API CI-4; ACEA E6/E4. A bheil na ceadan a leanas aige: MB 228.5/228.51, MAN M 3477/3277 Reduced Ash, MTU Type 3, VOLVO VDS-3, SCANIA LDF-2, Cummins 20076/77/72/71, Renault VI RXD, Mack EO-M +	$22 airson canastair 6 liotair.
LIQUI MOLY 5W-30 TopTech-4600	Ola mòr-chòrdte agus gu ìre mhath saor bho neach-dèanamh ainmeil Gearmailteach.	5W-30	ACEA C3; API SN / CF; MB-Freigabe 229.51; Beatha fhada BMW 04; VW 502.00/505.00; Ford WSS-M2C 917 A; Deas 2.	$110 airson canastair 20 liotair.
ADDINOL Diesel Longlife MD 1548 (SAE 15W-40)	Buinidh e don chlas de dh’ ola a tha air a dhealbhadh gus obrachadh le ICEs làn luchdaichte (Ola Einnsean Dleastanas Trom). Mar sin, faodar a chleachdadh chan ann a-mhàin ann an càraichean luchd-siubhail, ach cuideachd ann an làraidhean.	15W-40	CI-4, CF-4, CG-4, CH-4, CI-4 PLUS, SL; A3/B3, E3, E5, E7. Aontaidhean: MB 228.3, MB 229.1, Volvo VDS-3, Renault RLD-2, Global DHD-1, MACK EO-N, Allison C-4, VW 501 01, VW 505 00, ZF TE-ML 07C, Caterpillar ECF - 2, Caterpillar ECF-1-a, Deutz DQC III-10, MAN 3275-1	$125 airson canastair 20 liotair.
Mobil Delvac MX 15W-40	Tha an ola Beilgeach seo air a chleachdadh airson càraichean agus làraidhean san Roinn Eòrpa. Eadar-dhealaichte ann an càileachd àrd.	15W-40	API CI-4/CH-4/SL/SJ; ACEA E7; Aonta MB 228.3; Volvo VDS-3; duine M3275-1; Renault Trucks RLD-2 agus feadhainn eile	$37 airson canastair 4 liotair.
CHEVRON Delo 400 MGX 15W-40	Ola Ameireaganach airson làraidhean dìosail agus càraichean (Komatsu, Man, Chrysler, Volvo, Mitsubishi). Faodar a chleachdadh ann an einnseanan losgaidh taobh a-staigh turbocharged.	15W-40	API: CI-4, CH-4, CG-4, CF-4; ACEA: E4, E7. Aonta neach-dèanamh: MB 228.51, Deutz DQC III-05, Renault RLD-2, Renault VI RXD, Volvo VDS-3, MACK EO-M Plus, Volvo VDS-2.	$15 airson canastair 3,8 liotair.
Castrol Magnatec Proifeasanta 5w30	Ola gu math mòr-chòrdte. Ach, tha slaodachd cinideach ìosal aige.	5W-30	ACEA A5/B5; API CF/SN; ILSAC GF4; A’ coinneachadh ri Ford WSS-M2C913-C/WSS-M2C913-D.	$44 airson canastair 4 liotair.

Tha a 'chosgais chuibheasach air a chomharrachadh mar phrìsean airson samhradh 2017 airson Moscow agus an sgìre

Tha prìs ola diesel an urra ri ceithir nithean - an seòrsa bunait (synthetic, leth-synthetic, mèinnearach), meud an t-soithich anns a bheil an leaghan air a reic, na feartan a rèir inbhean SAE / API / ACEA agus feadhainn eile, a bharrachd air suaicheantas an neach-dèanamh. Tha sinn a’ moladh gun ceannaich thu ola bhon raon prìsean cuibheasach.

Eadar-dhealachaidhean eadar ola einnsean dìosail agus gasoline

Adhbharan cronail dha ola

Mar a tha fios agad, tha einnseanan losgaidh dìosail a-staigh stèidhichte air prionnsapal lasadh teannachaidh, agus chan ann bho shradag (mar gasoline). Bidh motaran mar sin a’ tarraing èadhar a-steach, a tha air a dhlùthadh a-staigh gu ìre sònraichte. Bidh am measgachadh a 'losgadh ann an einnseanan dìosail mòran nas luaithe na ann an einnseanan gasoline, a tha ga dhèanamh nas duilghe dèanamh cinnteach gu bheil làn chaitheamh connaidh ann, agus tha seo, an uair sin, a' leantainn gu cruthachadh sùith ann am mòran air pàirtean.

Mar thoradh air an seo, agus cuideachd air sgàth cuideam àrd taobh a-staigh an t-seòmair, bidh an ola gu luath a ’call a feartan tùsail, a’ oxidachadh agus a ’dol à bith. Tha seo gu sònraichte fìor nuair a bhios tu a’ cleachdadh connadh dìosail de chàileachd ìosal, a tha gu math pailt san dùthaich againn. Co-cheangailte ri seo prìomh eadar-dhealachadh eadar ola diesel bho analogues airson einnseanan gasoline - tha feartan antioxidant agus lubricating nas làidire aige.

Bu chòir a thoirt fa-near gu bheil ìre aois ola mòran nas àirde airson einnseanan losgaidh taobh a-staigh dìosail, a tha a’ ciallachadh gu bheil feum aca air barrachd cùram.

An toradh

Tha coileanadh agus feartan obrachaidh nas seasmhaiche aig ola airson einnseanan losgaidh a-staigh dìosail na tha e airson aonadan gasoline. Nuair a bhios tu a 'taghadh, feumaidh tu sùil a chumail air gèilleadh crìochan ola riatanasan ainmichte an neach-dèanamh. Tha seo a’ buntainn ris an dà chuid einnseanan dìosail àbhaisteach agus aonadan le turbocharged.

Thoir an aire air fakes. Dèan ceannach ann an stòran earbsach.

feuch cuideachd ri ath-chonnadh aig stèiseanan gas dearbhte. Ma tha susbaint àrd sulbhur aig a’ chonnadh dìosail, bidh an ola a’ fàiligeadh mòran nas tràithe. is e sin, mar a theirear àireamh bhunaiteach (TBN). Gu mì-fhortanach, airson na dùthchannan iar-Sobhietach tha duilgheadas ann nuair a thèid connadh de chàileachd ìosal a reic aig stèiseanan gas. Mar sin, feuch ri ola a lìonadh le TBN = 9 ... 12, mar as trice tha an luach seo air a chomharrachadh ri taobh inbhe ACEA.