Innealan den t-siostam S-300VM
Carbadan an ionaid S-300VM, air an taobh chlì tha lannsair 9A83M agus inneal raidhfil 9A84M.
Ann am meadhan nan 50an, thòisich feachdan talmhainn nan dùthchannan as leasaichte san t-saoghal a 'faighinn armachd ùr - urchraichean ballistic le raon de ghrunnan gu còrr air 200 km. Tha an cruinneas gu ruige seo air a bhith ìosal, agus tha seo air a chothromachadh leis an toradh àrd de na cinn-cogaidh niùclasach a bhios iad a’ giùlan. Cha mhòr aig an aon àm, thòisich rannsachadh airson dòighean gus dèiligeadh ri urchraichean mar sin. Aig an àm sin, bha dìon urchraichean an-aghaidh itealain dìreach a’ gabhail a’ chiad cheumannan, agus bha luchd-dealbhaidh armachd agus dealbhadairean armachd ro dòchasach mu na comasan aige. Bhathar a 'creidsinn gu robh "urchraichean an-aghaidh itealain beagan nas luaithe" agus "maoin radar beagan nas cruinne" gu leòr airson cuir an-aghaidh urchraichean ballistic. Dh'fhàs e soilleir gu luath gun robh an "beag" seo a 'ciallachadh ann an cleachdadh an fheum air structaran gu tur ùr agus air leth iom-fhillte a chruthachadh, agus eadhon teicneòlasan toraidh nach b' urrainn dha saidheans agus gnìomhachas dèiligeadh ris. Gu inntinneach, chaidh barrachd adhartais a dhèanamh thar ùine ann an raon cuir an-aghaidh urchraichean ro-innleachdail, leis gu robh an ùine bho bhith a’ faighinn targaidean gu eadar-ghabhail nas fhaide, agus cha robh ionadan an-aghaidh urchraichean fo smachd bacadh sam bith air meud is meud.
A dh'aindeoin seo, dh'fhàs an fheum a bhith a 'cur an aghaidh urchraichean ballistic gnìomhach agus innleachdach nas lugha, a thòisich san eadar-ama a' ruighinn astaran òrdugh 1000 km, a 'sìor fhàs èiginneach. Chaidh sreath de dheuchainnean atharrais agus làraich a dhèanamh anns an USSR, a sheall gun robh e comasach faighinn thairis air na targaidean sin le cuideachadh bho urchraichean S-75 Dvina agus 3K8 / 2K11 Krug, ach gus èifeachdas iomchaidh a choileanadh, urchraichean le a dh'fheumadh astar itealaich nas àirde a thogail. . Ach, b 'e am prìomh dhuilgheadas comasan cuingealaichte an radar, airson an robh an urchair ballistic ro bheag agus ro luath. Bha an co-dhùnadh follaiseach - gus sabaid an aghaidh urchraichean ballistic, feumar siostam ùr an-aghaidh urchraichean a chruthachadh.
A’ luchdachadh an inneal còmhdhail is cur air bhog 9Ya238 leis an urchair 9M82 air an trèilear 9A84.
Cruthachadh an C-300W
Mar phàirt de phrògram rannsachaidh Shar, a chaidh a dhèanamh ann an 1958-1959, chaidh beachdachadh air na cothroman air dìon an-aghaidh urchair a thoirt dha feachdan talmhainn. Bhathar den bheachd gu robh e iomchaidh dà sheòrsa anti-urchraichean a leasachadh - le raon de 50 km agus 150 km. Thèid a’ chiad fhear a chleachdadh sa mhòr-chuid airson cuir an-aghaidh itealain agus urchraichean innleachdach, agus thèid am fear mu dheireadh a chleachdadh gus urchraichean innleachdach-obrachail agus urchraichean treòraichte adhair-gu-talamh aig astar luath a sgrios. Bha feum air an t-siostam: ioma-seanail, an comas lorg agus lorg targaidean meud ceann rocaid, gluasad àrd agus àm freagairt 10-15 s.
Ann an 1965, chaidh prògram rannsachaidh eile a thòiseachadh, leis an ainm Prizma. Chaidh na riatanasan airson urchraichean ùra a shoilleireachadh: bha còir aig fear nas motha, air a stiùireadh le dòigh aonaichte (leth-ghnìomhach), le cuideam toirt air falbh de 5–7 tonna, a bhith a’ sabaid an-aghaidh urchraichean ballistic, agus urchair air a stiùireadh le òrdugh. le cuideam falbh de 3 tunna bha còir a bhith a’ sabaid itealain.
Bha an dà rocaid, a chaidh a chruthachadh aig an Novator Design Bureau bho Sverdlovsk (Yekaterinburg a-nis) - 9M82 agus 9M83 - dà-ìre agus bha iad eadar-dhealaichte sa mhòr-chuid ann am meud an einnsean ciad ìre. Chaidh aon seòrsa de cheann-cogaidh le cuideam 150 kg agus stiùireadh a chleachdadh. Mar thoradh air an cuideam àrd airson falbh, chaidh co-dhùnadh na h-urchraichean a chuir air bhog gu dìreach gus nach cuir iad a-steach siostaman treòrachaidh azimuth agus àrdachaidh trom agus iom-fhillte airson na lannsaichean. Roimhe sin, bha seo fìor le urchraichean an-aghaidh itealain den chiad ghinealach (S-25), ach bha na lannsaichean aca na stad. Bha dà urchraichean "trom" no ceithir "aotrom" ann an soithichean còmhdhail agus cur air bhog gu bhith air an cur suas air an lannsair, a dh'fheumadh a bhith a 'cleachdadh carbadan slighe sònraichte "Object 830" le comas giùlain nas motha na 20 tunna. Kirov Plant ann an Leningrad le eileamaidean de T -80, ach le einnsean dìosail A-24-1 le cumhachd 555 kW / 755 hp. (caochladh den einnsean V-46-6 air a chleachdadh air na tancaichean T-72).
Chaidh an urchair nas lugha a losgadh bho dheireadh nan 70n, agus chaidh a’ chiad eadar-bheachd air targaid fìor aerodynamic a chumail aig làrach deuchainn Emba sa Ghiblean 1980. Chaidh gabhail ris an t-siostam urchraichean an-aghaidh itealain 9K81 (Ruiseanach: komplieks) ann an cruth nas sìmplidhe S-300W1, a-mhàin le lannsaichean 9A83 le urchraichean “beag” 9M83 a thoirt gu buil ann an 1983. Bha S-300W1 an dùil sabaid an-aghaidh itealain agus carbadan adhair gun luchd-obrach a’ dol suas gu 70 km agus àirdean itealain bho 25 gu 25 m.. Dh’ fhaodadh e cuideachd urchraichean uachdar-gu-uachdar a ghlacadh le raon suas ri 000 km (bha an coltachd a bhith a’ bualadh air targaid mar seo le aon urchair nas àirde na 100%). Chaidh àrdachadh ann an dian teine a choileanadh le bhith a’ cruthachadh comas air urchraichean a losgadh cuideachd bho shoithichean a chaidh a ghiùlan air carbadan luchdachadh còmhdhail 40A9 air luchd-giùlan coltach ri tracadh, a fhuair an t-ainm mar sin air carbadan cur air bhog (PZU, Start-Loading Zalka). Bha prìomhachas fìor àrd aig cinneasachadh phàirtean den t-siostam S-85W, mar eisimpleir, anns na 300n chaidh còrr air 80 urchraichean a lìbhrigeadh gach bliadhna.
Às deidh na h-urchraichean 9M82 agus na lannsaichean 9A82 agus PZU 9A84 aca a chuir a-steach ann an seirbheis ann an 1988, chaidh cruth targaid an sguadron 9K81 (siostam Ruiseanach) a chruthachadh. Bha e a’ toirt a-steach: bataraidh smachd le post-àithne 9S457, radar cruinn 9S15 Obzor-3 agus radar sgrùdaidh roinn 9S19 Ryzhiy, agus ceithir bataraidhean teine, agus dh’ fhaodadh an radar tracadh targaid 9S32 a bhith air a shuidheachadh aig astar nas motha na 10 km bhon sguadron. post-àithne. Bha suas ri sia lannsaichean agus sia ROM aig gach bataraidh (mar as trice ceithir 9A83 agus dà 9A82 le àireamh co-fhreagarrach de 9A85 agus 9A84 ROM). A bharrachd air an sin, bha bataraidh teignigeach anns an sguadron le sia seòrsaichean de charbadan seirbheis agus carbadan rocaid còmhdhail 9T85. Anns an sguadron bha suas ri 55 carbad le tracadh agus còrr air 20 làraidh, ach dh’ fhaodadh e losgadh air 192 urchraichean le ùine as lugha - dh’ fhaodadh e losgadh aig an aon àm air targaidean 24 (aon airson gach lannsair), dh’ fhaodadh gach fear dhiubh a bhith ag amas air dà urchair le a losgadh eadar-ama de 1,5 ,2 gu 9 diogan Bha an àireamh de thargaidean ballistic a chaidh a ghlacadh aig an aon àm cuingealaichte le comasan an stèisein 19S16 agus bha e suas gu 9 aig a’ char as àirde, ach fhad ‘s gun deach leth dhiubh a ghlacadh le urchraichean 83M300, comasach air urchraichean a sgrios le raon de suas ri 9 km. Ma tha feum air, dh'fhaodadh gach bataraidh obrachadh gu neo-eisimeileach, gun a bhith a 'conaltradh ris a' bhataraidh smachd sguadran, no a 'faighinn dàta targaid gu dìreach bho shiostaman smachd nas àirde. Cha do chuir eadhon toirt air falbh am bataraidh 32S9 bhon bhlàr cus am bataraidh, oir bha fiosrachadh ceart gu leòr mu thargaidean bho radar sam bith gu leòr airson urchraichean a chuir air bhog. A thaobh cleachdadh eadar-theachd làidir gnìomhach, bha e comasach dèanamh cinnteach à obrachadh an radar 32SXNUMX le radairean SD an sguadran, a thug an dearbh raon dha na targaidean, a ’fàgail dìreach ìre cosgais a’ bhataraidh gus an azimuth agus àrdachadh a dhearbhadh. an targaid.
Bha co-dhiù dhà agus ceithir sguadronan aig a’ char as àirde mar bhuidheann dìon adhair de na feachdan talmhainn. Bha an dreuchd stiùiridh aige a’ toirt a-steach siostam smachd fèin-ghluasadach 9S52 Polyana-D4, post stiùiridh a’ bhuidheann radar, ionad conaltraidh agus bataraidh de sgiathan. Mheudaich cleachdadh an iom-fhillte Polyana-D4 èifeachdas a’ bhriogàd 25% an taca ri obair neo-eisimeileach nan sguadranan aige. Bha structar a’ bhriogàd gu math farsaing, ach dh’ fhaodadh e cuideachd aghaidh 600 km a leud agus 600 km domhainn a dhìon, i.e. sgìre nas motha na fearann na Pòlainn gu h-iomlan!
A rèir barailean tùsail, bha còir aig seo a bhith na bhuidheann de bhriogàdan àrd-ìre, ie, sgìre armachd, agus aig àm a’ chogaidh - aghaidh, ie, buidheann airm. An uairsin bha na buidhnean-airm gu bhith air an ath-uidheamachadh (dh'fhaodadh gum biodh na buidhnean-aghaidh air a dhèanamh suas de cheithir sguadranan, agus trì buidhnean-airm an airm). Ach, chaidh guthan a chluinntinn gur e am prìomh chunnart dha na feachdan talmhainn fhathast itealain agus urchraichean turais airson ùine mhòr ri thighinn, agus gu bheil urchraichean S-300V dìreach ro dhaor airson dèiligeadh riutha. Chaidh a chomharrachadh gum biodh e na b’ fheàrr ionadan Buk uidheamachadh do bhriogàdan airm, gu sònraichte leis gu bheil comas ùrachaidh mòr aca. Bha guthan ann cuideachd, leis gu bheil an S-300W a’ cleachdadh dà sheòrsa urchraichean, gum faodadh anti-urchair sònraichte a bhith air a leasachadh airson am Buk. Ach, ann an cleachdadh, cha deach am fuasgladh seo a chuir an gnìomh ach anns an dàrna deichead den XNUMXmh linn.
