Ola inneal. 5 fhìrinn a chumas tu a-mach à trioblaid

Nuair a thèid faighneachd dhaibh dè a th’ ann an obair ola ann an einnsean, freagraidh a’ mhòr-chuid de dhraibhearan gur e cruthachadh shuidheachaidhean a nì cinnteach gun sleamhnaich pàirtean gluasadach an einnsean ann an conaltradh. Gu dearbh tha e, ach a-mhàin ann am pàirt. Tha gnìomhan a bharrachd aig ola einnsein, leithid glanadh an aonad dràibhidh, fuarachadh phàirtean a-staigh agus lughdachadh fuaim rè obrachadh.

1. Ro bheag - cuir suas, mas e do thoil e

Is e a’ chiad rud a bu chòir rabhadh a thoirt dhuinn a bhith a’ lasadh an t-solais cuideam ola nuair a bhios sinn a’ coiseachd. Tha seo air sgàth nach eil gu leòr lubrication san einnsean. Anns a 'chùis seo, thoir sùil air an ìre aige. Bidh sinn a 'dèanamh seo le bhith a' cur a 'chàr air uachdar còmhnard, a' tionndadh an einnsean agus a 'feitheamh airson timcheall air mionaid gus an tèid an ola gu lèir a-steach don phaban ola. An uairsin bidh sinn a 'toirt a-mach an comharra (gu tric bayonet), ga sguabadh le rag, cuir a-steach e don toll agus tarraing a-mach a-rithist e. Mar sin, air inneal-tomhais cuideam glanaidh, tha sinn gu soilleir a’ faicinn an ìre ola gnàthach agus na comharran as ìsle agus as àirde.

Bu chòir ola a bhith eadar na dipsticks. Ma tha an t-suim ro ìosal, cuir an aon ola ris an einnsean, a’ dèanamh cinnteach nach tèid thu thairis air a’ chomharra MAX. Tha cus ola ag adhbhrachadh nach urrainn dha na fàinneachan piston a sgrìobadh far loidhne an t-siolandair, agus mar sin bidh e a’ dol a-steach don t-seòmar losgaidh, a ’losgadh a-mach, agus bidh ceò salach salach a’ sgrios an inneal-brosnachaidh.

Ma dhearmadas sinn sgrùdadh a dhèanamh air ìre na h-ola aig a’ chiad priobadh air a’ chomharra, tha sinn ann an trioblaid mhòr. Cha chuir sinn stad air an draibheadh ​​​​sa bhad, oir tha ola fhathast san t-siostam - nas miosa, ach fhathast - lubrication. Air an làimh eile, thèid an turbocharger a sgrios ma tha e, gu dearbh, air a chuir a-steach.

Faic cuideachd: Dè na carbadan a dh’ fhaodar a dhràibheadh ​​le cead draibhear roinn B?

Feumaidh sinn cuimhneachadh ged a tha einnsean clasaigeach a’ snìomh timcheall air 5000 rpm (dìosail) no 7000 rpm (gasoline), tha an inneal turbocharger a’ snìomh aig còrr air 100 rpm. Tha an cas air a lubricadh leis an ola a tha san aonad. Mar sin ma tha ro bheag de ola againn san einnsean, mothaichidh an turbocharger e an toiseach.

2. Tha atharrachadh ola na dhleastanas, chan e eireachdas

Bidh mòran de dhraibhearan a bhios a’ lìonadh ola ùr, glan, dath na meala a’ faireachdainn gu bheil iad air aodach ùr, brùthaichte a thoirt don chàr aca. Cha b’ urrainn dad a bhith nas ceàrr. Tha atharrachadh ola riatanach...mura h-eil cuideigin airson an einnsean ath-nuadhachadh.

Mar a thuirt mi, tha feartan glanaidh aig ola cuideachd (is e sin as coireach gu bheil salachar air seann ola). Rè an losgadh, bidh pàirt de thoraidhean gun losgadh a ’cruinneachadh ann an cruth sùgh is sloda, agus feumar cuir às do na h-uinneanan sin. Gus seo a dhèanamh, thèid stuthan cur-ris a chur ris an ola a bhios a 'sgaoileadh tasgaidhean. Mar thoradh air cuairteachadh cunbhalach ola san einnsean, air a phumpadh leis a ’phump ola, bidh e a’ dol tron ​​​​chriathrag, agus tha na grùidean fuasglaidh air an cumail air an t-sreath sìoltachain.

Ach, feumar cuimhneachadh gu bheil gluasad cuibhrichte aig an ìre sìoltachain. Thar ùine, bidh mìrean truaillidh a thèid a sgaoileadh san ola a’ gleusadh an t-sreath sìoltachain porous. Gus casg a chuir air an t-sruth, a dh’ fhaodadh dìth lubrication adhbhrachadh, bidh a ’bhalbhaid sàbhailteachd anns a’ chriathrag a ’fosgladh agus…. a’ sruthadh ola shalach gun làimhseachadh.

Nuair a bhios ola salach a 'faighinn air giùlan turbocharger, crankshaft no camshaft, bidh microcracks a' tachairt, a thòisicheas a 'meudachadh thar ùine. Gus a dhèanamh nas sìmplidhe, is urrainn dhuinn a choimeas ri milleadh rathaid, a tha thar ùine ann an cruth sloc anns am faodar cuibhle a mhilleadh.

Anns a 'chùis seo, is e an turbocharger a-rithist an fheadhainn as so-leònte air sgàth astar cuairteachaidh, ach tha microcracks cuideachd a' nochdadh anns a h-uile pàirt conaltraidh den einnsean. Mar sin, faodar gabhail ris gu bheil pròiseas luathaichte airson a sgrios a’ tòiseachadh.

Mar sin, tha atharrachaidhean ola bho àm gu àm a rèir molaidhean an neach-dèanamh riatanach airson dèanamh cinnteach à obrachadh àbhaisteach an aonad cumhachd agus gus cosgais ath-nuadhachadh a sheachnadh.

Faic cuideachd: Volkswagen suas! anns an deuchainn againn