Maserati Ghibli. Uirsgeul le trident Neptune
Exotic agus luath, mar a 'ghaoth Libia airson an deach ainmeachadh. 50 bliadhna às deidh a’ chiad turas aige, tha am Maserati Ghibli fhathast a’ togail faireachdainn agus a’ togail deagh bheachd le dealbhadh ùr-nodha. Gus cuideam a 'chàir a lùghdachadh, chaidh na rims a thilgeil ann an magnesium. Cha do chuir dad stad ort bho bhith a’ taghadh rims le cainnt clasaigeach bhon liosta roghainnean. Às deidh na h-uile, is e stoidhle an rud as cudromaiche ann an càr Eadailteach.
Is e seo dìomhaireachd Maserati. Bi eadar-dhealaichte. Chan eil seo cho furasta le farpais làidir agus faodaidh e a bhith daor. Fiù 's beatha. Ach, tha coltas gu bheil an fheadhainn as miosa don chompanaidh seachad. Às deidh bliadhnaichean de thachartasan sona agus glè mhì-fhortanach, tha e a-nis le Fiat Chrysler Automobiles (FCA) agus tha e fhathast a ’dèanamh chàraichean a tha a’ teicheadh bho mholadh an t-sluaigh. Coltach ri àirneis Venetian, bidh iad a’ toirt toileachas do shùil connoisseurs.
An-còmhnaidh air a bhith mar sin. Ge bith an ann le taing don trident eireachdail aig Neptune anns a ’chomharra-malairt, no le taing do bhuidheann de dhealbhadairean is stileirean tàlantach, sheas Maserati a-mach. Uaireannan bidh an t-amas dealbhaidh-ithe a 'goirteachadh coileanadh oifis bogsa a' chompanaidh. Bha a 'chiad Quattro Porte (mar a chaidh ainm a' mhodail an uairsin a sgrìobhadh) ann an 1963 le crochadh cùil iom-fhillte agus daor le aiseil De Dion air fuarain coil. Anns an dàrna sreath ùr de 1966, chaidh drochaid chruaidh àbhaisteach a chuir nan àite.
Anns an aon bhliadhna, thàinig frasan Ghibli sìos aig Taisbeanadh Motair na Samhna ann an Turin. B’ e seo an dàrna càr Maserati a chaidh ainmeachadh às deidh na gaoithe. B’ e a’ chiad fhear am Mistral ann an 1963, air ainmeachadh às dèidh na gaoithe fuar, stoirmeil an iar-thuath a tha a’ sèideadh ann an ceann a deas na Frainge. Do Libyans, tha "gibli" a 'ciallachadh "sirocco" airson Eadailtich, agus "jugo" airson Croitean: gaoth Afraganach tioram agus teth a' sèideadh bhon deas no an ear-dheas.
Bha an càr ùr làn mar theas agus na shìneadh mar dhocan. Làidir, treun, gun smal. Chaidh a h-uile “sgeadachadh” a leudachadh aig an t-slighe a-steach
èadhar, frèamaichean uinneig agus cnap cùil biorach a tha a’ dol domhainn a-steach do na taobhan. Cha b' ann gu 1968 a chaidh tosgan dìreach a chur ris an aghaidh. Tha na solais-cinn falaichte ann an cochall an einnsein fhada agus air an togail le inneal dealain. Tha seo uile an urra ri cuibhlichean alloy saidhbhir dusan-òirleach còig-deug. Agus as cudromaiche buileach - trident. Mur eil, sàmhchair. Sàmhchair ron stoirm.
Chaidh an obair-bodhaig a dhealbhadh le Giorgetto Giugiaro, a bha an uairsin 28 bliadhna a dh'aois. Chruthaich e iad ann an dìreach 3 mìosan! B’ i a’ chiad obair aige bho ghluais e à Bertone gu Ghia. A dh’aindeoin nam bliadhnaichean agus iomadach càr sgoinneil, tha e fhathast a’ beachdachadh air a’ Ghibli mar aon de na dealbhaidhean as fheàrr aige. A’ dèanamh coimeas eadar Maserati agus a cho-aoisean, an Ferrari 365 GTB/4 Daytona barraichte ach le stoidhle nas grinne no an Iso Grifo mòr, fiùghantach, chì sinn lùth fireann gun choimeas a’ Ghibli.
Tha an luchd-deasachaidh a ’moladh:
Air a mholadh airson clann còig bliadhna. Sealladh farsaing air na modailean as mòr-chòrdte
Am pàigh dràibhearan a' chìs ùr?
Hyundai i20 (2008-2014). Is fhiach ceannach?
Tha cumadh bodhaig a’ chàir, còmhla ris an sgeama dealbhaidh iomlan, ga fhàgail mar “an càr Ameireaganach as fheàrr a chaidh a dhèanamh ann am Modena”. Tha an Ghibli air a stiùireadh le einnsean V-1968 agus, mar Mustang nam bliadhnaichean sin, tha crochadh cnàimh-miann neo-eisimeileach aige le fuarain coil air a bheulaibh a-mhàin. Tha tuagal teann le fuaran duille agus slat Panhard air a chuir a-steach aig a’ chùl. Bho 3, dh’ fhaodadh tar-chuir fèin-ghluasadach XNUMX-astar Borg Warner òrdachadh mar roghainn. Bha an tar-chuir bunaiteach na ZF làimhe còig-luath. Coltach ri càraichean Chrysler aig an àm, bha corp fèin-thaiceil aig a’ Ghibli le fo-fhrèam ris an robh an einnsean agus an crochaidh aghaidh ceangailte. Cha robh ach na breicichean gu tur "neo-Ameireaganach": le diosgan èadhair air an dà làmh.
Cuideachd, bha na suidheachain aghaidh, aig an robh cumadh cofhurtail, cuingealaichte, gu math eadar-dhealaichte bho na suidheachain ris an canadh na h-Ameireaganaich, nan naivety, "suidheachain bucaid." Chaidh an Ghibli a dhealbhadh mar dhà sheata, ach bha being chumhang aig a’ chùl airson dithis luchd-siubhail a bharrachd gun iarrtas.
Bha an deas-bhòrd còmhdaichte le sill uinneig farsaing dorcha. Gu h-ìosal tha seata de chomharran àbhaisteach, "fèin-ghluasadach", ach so-leughaidh. Bha tunail mòr a 'ruith tro mheadhan a' chàir, a 'còmhdach, am measg rudan eile, na bogsaichean gèar. Leis nach robh na h-Eòrpaich deònach càraichean a dhèanamh le leud faisg air 2 mheatair (tha an Ghibli gnàthach 1,95 meatairean), cha robh àite gu leòr ann airson luamhan breic-làimhe. Tha e mì-nàdarrach adhartach.
