Tanca beag muir-thìreach T-38
Tanca beag muir-thìreach T-38
Chaidh tàthadh a chleachdadh gu farsaing ann a bhith a 'dèanamh an tanca. Chaidh an carbad gu seirbheis leis an Arm Dearg sa Ghearran 1936 agus bha e ann an cinneasachadh gu 1939. Uile gu lèir, thug an gnìomhachas a-mach 1382 tancaichean T-38. Bha iad ann an seirbheis le bataraidhean tanca agus taisgealaidh de roinnean raidhfil, companaidhean taisgealaidh de bhuidhnean tanca fa leth. Bu chòir a thoirt fa-near nach robh aig an àm sin gin de na feachdan an t-saoghail tancaichean.
Nochd obrachadh tancaichean muir-thìreach anns na saighdearan àireamh mhòr de uireasbhaidhean agus easbhaidhean annta. Thionndaidh e a-mach gu bheil tar-chuir agus chassis neo-earbsach aig an T-37A, gu tric bidh na slighean a ’tuiteam dheth, tha an raon turais ìosal, agus chan eil an iomall spionnadh gu leòr. Mar sin, chaidh sònrachadh a thoirt don bhiùro dealbhaidh de phlannt # 37 gus tanca muir-thìreach ùr a dhealbhadh stèidhichte air an T-37A. Thòisich obair aig deireadh 1934 fo stiùireadh àrd-neach-dealbhaidh ùr a 'phlannt, N. Astrov. Nuair a chaidh carbad sabaid a chruthachadh, a fhuair clàr-amais an fhactaraidh 09A, bha còir aige cuir às do na h-uireasbhaidhean a chaidh a chomharrachadh anns an T-37A, gu sònraichte airson àrdachadh earbsachd aonadan an tanca muir-thìreach ùr. San Ògmhios 1935, chaidh prototype den tanca, a fhuair clàr-amais an airm T-38, airson deuchainn. Nuair a bha iad a 'dealbhadh tanca ùr, dh' fheuch na dealbhadairean, nuair a bha sin comasach, ri eileamaidean den T-37A a chleachdadh, aig an àm seo air an deagh ionnsachadh ann an riochdachadh. Bha cruth an T-38 muir-thìreach coltach ris an tanca T-37A, ach chaidh an draibhear a chuir air an taobh cheart agus an turaid air an taobh chlì. Aig làimh an draibhear bha claisean sgrùdaidh anns a’ ghaoth-gaoithe agus air taobh deas a’ chaile.
Bha an fho-charbad ann an iomadh dòigh co-ionann ris an tanca muir-thìreach T-37A, às an deach dealbhadh nam bogies crochaidh agus na slighean fhaighinn air iasad. Chaidh dealbhadh a 'chuibhle dràibhidh atharrachadh beagan, agus dh'fhàs a' chuibhle stiùiridh co-ionann ann am meud ri rolairean slighe (ach a-mhàin na bearings).
Bha àireamh mhòr de uireasbhaidhean air a’ chàr ùr. Mar eisimpleir, a rèir aithisg bho fhactaraidh Àir. 37 gu ABTU an Airm Dheirg, bho 3 Iuchar gu 17 Iuchar, 1935, cha deach an T-38 a dhearbhadh ach ceithir tursan, an còrr den ùine a bha an tanca fo chàradh. Bho àm gu àm, chaidh deuchainnean an tanca ùr air adhart gu geamhradh 1935, agus air 29 Gearran, 1936, le òrdugh Comhairle nan Làbarach agus Dìon an USSR, chaidh gabhail ris an tanca T-38 leis an Arm Dhearg an àite an tanca. T-37A. As t-earrach na h-aon bhliadhna, thòisich mòr-chinneasachadh muir-thìrich ùr, a bha gus an t-samhradh a 'dol ann an co-shìnte ri sgaoileadh an T-37A.
Bha an t-sreath T-38 beagan eadar-dhealaichte bhon prototype - chaidh cuibhle rathaid a bharrachd a chuir a-steach don fho-charbad, dh’ atharraich dealbhadh an t-slige agus ad an draibhear beagan. Cha tàinig sligean armachd agus turaidean airson tancaichean T-38 a-mhàin bhon phlannt Ordzhonikidze Podolsky, a fhuair ann an 1936 an toradh aca a stèidheachadh anns an ìre riatanach. Ann an 1936, chaidh turaidean tàthaichte a dhèanamh le plannt Izhora a chuir a-steach air àireamh bheag de T-38n, agus dh'fhuirich an cùl-raon aca às deidh crìoch a chur air cinneasachadh an T-37A.
As t-fhoghar 1936, aig raon dearbhaidh NIBT, chaidh a dhearbhadh airson an t-sreath mhìltean barantais tanca muir-thìreach T-38 le cairtean de sheòrsa ùr. Bha iad air an comharrachadh le dìth piston taobh a-staigh fuaran còmhnard, agus gus nach tigeadh an t-slat-iùil a-mach às an tiùb ma dh 'fhaodadh na rolairean a bhith air an toirt a-mach, chaidh càball stàilinn a cheangal ri camagan a' chairt. Rè deuchainnean san t-Sultain - Dùbhlachd 1936, bha an tanca seo a 'còmhdach 1300 cilemeatair air rathaidean agus talamh garbh. Bha na bogies ùra, mar a chaidh a chomharrachadh anns na sgrìobhainnean, “ag obair gu math, a’ nochdadh grunn bhuannachdan thairis air an dealbhadh roimhe. ”
Thuirt na co-dhùnaidhean ann an aithisg deuchainn T-38 na leanas: “Tha an tanca T-38 freagarrach airson fuasgladh fhaighinn air gnìomhan innleachdach neo-eisimeileach. Ach, gus an daineamaigs a mheudachadh, feumar an einnsean M-1 a chuir a-steach. A bharrachd air an sin, feumar cuir às do uireasbhaidhean: bidh an t-slighe a’ tuiteam dheth nuair a bhios tu a’ draibheadh thairis air talamh garbh, chan eil gu leòr de chrochaidh air a chuir air, tha obraichean criutha mì-riarachail, chan eil faicsinneachd gu leòr aig an draibhear air an taobh chlì. ” Bho thoiseach 1937, chaidh grunn atharrachaidhean a thoirt a-steach do dhealbhadh an tanca: chaidh bàr armaichte a chuir a-steach air an t-slot seallaidh ann an sgiath aghaidh an draibhear, a chuir casg air frasan luaidhe bho bhith a’ dol a-steach don tanca nuair a loisgeadh e gunna-inneal, inneal ùr. modail (le càball stàilinn) air a chleachdadh anns an fho-charbad. ... A bharrachd air an sin, chaidh dreach rèidio den T-38, uidheamaichte le stèisean rèidio 71-TK-1 le antenna whip, a-steach gu cinneasachadh. Bha cuir a-steach an antenna suidhichte air duilleag aghaidh àrd a’ chala eadar suidheachan an draibhear agus an turaid.
As t-earrach 1937, chaidh stad a chuir air cinneasachadh tancaichean muir-thìreach T-38 - chaidh àireamh mhòr de ghearanan fhaighinn bho na saighdearan airson carbad sabaid ùr. Às deidh gluasadan samhraidh 1937, a chaidh a thoirt seachad ann an sgìrean armachd Moscow, Kiev agus Belorussian, thug ceannardas Buidheann-stiùiridh Armachd an Airm Dheirg stiùireadh do bhiùro dealbhaidh a ’phlannt gus an tanca T-38 ùrachadh. Bha còir aig an ùrachadh a bhith mar a leanas:
Bha obair air cruthachadh mhodalan ùra den T-38 caran slaodach. Gu h-iomlan, chaidh dà prototypes a dhèanamh, a fhuair na sònrachaidhean T-38M1 agus T-38M2. Bha einnseanan GAZ M-1 aig an dà tanca le cumhachd 50 hp. agus cairtean bhon tractar Komsomolets. Eadar iad fhèin, bha eadar-dhealachaidhean beaga aig na càraichean.
Chaidh an slige T-38M2 a mheudachadh le 75 mm, a 'toirt seachad àrdachadh ann an gluasad 450 kg, dh' fhan an sloth san aon àite, cha robh stèisean rèidio air a 'chàr. Anns a h-uile dòigh eile, bha an T-38M1 agus T-38M2 co-ionann.
Mar phàirt de na h-aonadan raidhfil agus eachraidh den Arm Dearg (aig an àm sin cha robh tancaichean muir-thìreach ann am buidhnean-tanca ann an sgìrean armachd an iar), ghabh an T-38 agus T-37A pàirt anns an “iomairt saoraidh” ann an Taobh Siar An Úcráin agus Belarus, san t-Sultain 1939. Aig toiseach an nàimhdeas leis an Fhionnlainn. Air 30 Samhain, 1939, ann am pàirtean de Sgìre Armailteach Leningrad, bha 435 T-38 agus T-37s, a ghabh pàirt gnìomhach anns na blàran. Mar sin, mar eisimpleir, air 11 Dùbhlachd, ràinig 18 sguadranan anns an robh 54 aonad T-38 an Karelian Isthmus. Bha am buidheann-chatha ceangailte ris an 136mh Roinn Raidhfil, chaidh na tancaichean a chleachdadh mar phuingean losgaidh gluasadach air na cliathaichean agus anns na h-amannan eadar cumaidhean sabaid nan aonadan coise ionnsaigh. A bharrachd air an sin, chaidh dìon a thoirt do na tancaichean T-38 airson post-stiùiridh na roinne a dhìon, a bharrachd air a bhith a 'toirt air falbh an fheadhainn leòinte bhon bhlàr agus a' lìbhrigeadh armachd.
Air an oidhche ron Dàrna Cogadh, bha buidheann adhair a 'gabhail a-steach rèisimeid tancaichean, a bha gu bhith air an armachadh le aonadan 50 T-38. Fhuair tancaichean muir-thìreach Sòbhieteach am baisteadh teine aig àm còmhstri armachd anns an Ear Chèin. Fìor, bha iad air an cleachdadh an sin ann an àireamhan glè bheag. Mar sin, ann an aonadan agus cumaidhean an t-Arm Dearg a ghabh pàirt ann an nàimhdeas ann an sgìre Abhainn Khalkhin-Gol, bha tancaichean T-38 a-mhàin ann an co-dhèanamh an raidhfil agus buidheann-ghunnaichean inneal de 11 tbr (8 aonadan) agus am bataraidh tanca de 82 sd (14 aonadan). A’ breithneachadh leis na h-aithisgean, thionndaidh iad a-mach nach robh iad gu mòran feum an dà chuid san ionnsaigh agus san dìon. Rè an t-sabaid eadar Cèitean agus Lùnastal 1939, chaidh 17 dhiubh a chall.
Na prìomh atharrachaidhean air an tanca T-38:
Stòran:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ann an 1935, chaidh an tanca T-37A ùrachadh, ag amas air na feartan ruith aige a leasachadh. Fhad 'sa bha e a' cumail suas an dreach a bh 'ann roimhe, dh'fhàs an tanca ùr, ainmichte T-38, na b' ìsle agus nas fharsainge, a mheudaich a sheasmhachd air falbh, agus le siostam crochaidh nas fheàrr a 'toirt cothrom dha luaths àrdachadh agus gluasad rèidh. An àite eadar-dhealachadh càr air an tanca T-38, chaidh bearraidhean taobh a chleachdadh mar inneal tionndaidh.
