McLaren Senna. Airson 1 tunna de chuideam càr, tha 668 km de chumhachd ann!

Cha robh càr eile coltach ris agus cha bhi gu bràth. Chaidh an tiotal a ghleidheadh ​​​​agus cinneasachadh cuibhrichte gu 500 aonad. Tha an supercar, a bha còir a bhith neo-bhàsmhor mar chuimhneachan air aon, ach gu dearbh dà rèisearan uirsgeulach, air a reic mar-thà, ged a tha a’ phrìs a’ ruighinn 4 millean zł.

Bu chòir do McLaren Automotive cùrsaichean coquetry a ruith dha boireannaich. Anns an Dùbhlachd 2017, sheall i an McLaren Senna air an eadar-lìn, sa Mhàrt 2018 thug i fios dha ann an Geneva agus dh’ ainmich i a dh’ aithghearr nach eil “isbean airson coin”, leis gu bheil sealbhadairean aig na 500 leth-bhreac a bha san amharc mu thràth. Cha do dhìochuimhnich i cuideachd faighinn cuidhteas farpaisich. Chaidh a 'chòir ainm a' bhoireannach ainmeil Brazilach a chleachdadh ann an ainm a 'chàir a thoirt dhi a-mhàin le Institiùd Ayrton Senna ann an Sao Paulo. Tha e air a stiùireadh le piuthar an dràibhear Vivian Senna da Silva Lalli. Mar thoradh air oidhirpean laghail is margaidheachd, chaidh càr sònraichte a chruthachadh, seòrsa de “charragh urraim”. Ayrton Senna sa mhòr-chuid, ach chan e sin a-mhàin. Tha ciall sònraichte aig a’ choinneamh de dhà ainm, McLaren agus Senna. Bha tàlant nàdarra aig an dithis rothaichean annta, thàinig an dithis gu bhith nan uirsgeulan Formula 1 agus bhàsaich an dithis air an t-slighe. Bha McLaren 32 agus Senna 34. Bha iad uile sgoinneil nan dòigh fhèin, agus choisinn Senna a’ chiad tiotal cruinne F1 aice ann an 1988 a’ draibheadh ​​McLaren.

Faic cuideachd: Car companaidh. Bidh atharrachaidhean ann an cunntas

Trì

Tha McLaren Automotive na phàirt de bhuidheann McLaren. Tha e air a bhith ag obair bho 2010 agus tha e air a bhith a’ dealbhadh agus a’ dèanamh chàraichean spòrs. Is e companaidhean eile sa bhuidheann McLaren Applied Technologies, a bhios a’ sgrùdadh agus a’ toirt a-steach teicneòlasan ùra gu cinneasachadh chan ann a-mhàin ann an raon nan càraichean, agus McLaren Racing Limited, a bhios a’ ruith an stàball rèisidh a thòisich e uile. Chaidh a thoirt beò le Bruce McLaren ann an 1963. B' e figear air leth a bh' ann am Brus, fear a rugadh "aig a' mhionaid mu dheireadh." Chunnaic e saoghal a’ crìonadh de dhaoine fèin-theagasg a thog na càraichean aca fhèin agus a rinn deuchainn orra fhèin. Bhiodh e a’ tinkering le càraichean ro rèisean, agus sin mar a dh’ fhuirich e. Cha do ghearain e dìth bheachdan math, agus thagh e daoine gu math.

Maighstir duet

Tha stàball McLaren air a mheas mar aon de na trì ris an canar Formula 1 còmhla ri Ferrari agus Williams. Tha ochd farpaisean cruinne aige am measg luchd-togail. Ach, mus tàinig Formula 1, bha smachd aig an sgioba air rèisean Can-Am (Canadian American Challenge Cup) anns na 60n. Ann an 1968-1970, choisinn Bruce McLaren agus a cho-obraiche à Sealan Nuadh Denny Hulme dà thiotal farpais orra. B' e sgoil mhath a bh' ann an Can-Am. Aig an àm, bha na càraichean anns na rèisean sin nas luaithe na càraichean Formula 1. Bha càraichean Can-Am a 'cleachdadh einnseanan V8 Ameireaganach bho Ford agus Chevrolet. Dh'adhbhraich Formula 1 duilgheadasan. Chaidh grunn einnseanan fheuchainn, ach b’ e an Ford Cosworth DFV trì-liotair V8 as fheàrr. Is e seo an einnsean M7A a chleachd Bruce McLaren gus Grand Prix na Beilge aig Spa 1968 a bhuannachadh. Dhràibh e cuideachd airson an McLaren M23, a fhuair a’ chiad bhuaidh agus dùbailte aig an sgioba ann am Formula a h-Aon ann an 1974. Aig an aon àm, choisinn a 'chompanaidh a' chiad tiotal cruinne aca am measg luchd-togail, agus thàinig Emerson Fittipaldi aig cuibhle McLarenem gu bhith na churaidh cruinne am measg phìleatan. An aon bhliadhna sin, ghabh McLaren stiùir anns an Indianapolis 1 airson a’ chiad uair agus rinn e a-rithist an soirbheachas sin ann an 500.

Anns na 80n tràth thàinig einnseanan TAG Porsche gu crìch. Ann an 1988, ghluais an sgioba gu Honda einnseanan, a 'tòiseachadh aois òir. Tha McLaren air Farpais Luchd-togail na Cruinne a bhuannachadh ceithir tursan ann an sreath, agus tha draibhearan nan dathan air a bhith nan curaidhean cruinne ceithir tursan: Ayrton Senna ann an 1988, 1990 agus 1991 agus Alain Prost ann an 1989. Nuair a leig Honda dheth a dhreuchd bho Formula 1992 ann an 1, bha iad a’ coimhead airson einnsean ùr. Mu dheireadh, ghluais McLaren gu Mercedes, ach cha robh e cho furasta a bhuannachadh. Ann an 2015-2017, thill a 'chompanaidh gu Honda, agus ann an 2018, airson a' chiad uair ann an eachdraidh, thagh e einnseanan Renault.

Spiorad

Aig deireadh na 70n, leig McLaren dheth a dhreuchd bho rèiseadh Ameireagaidh agus chuir e fòcas air Formula a h-Aon. Cha do nochd a' chompanaidh mòran ùidh ann an càraichean rathaid. B’ e an eisgeachd a bha ann an 1 McLaren M6GT le einnsean Chevrolet V1969 370 hp. Bha còir aige 8 aonad a thoirt a-mach gach bliadhna, ach chuir bàs Bhrus stad air na planaichean sin. B' fheudar dhan ath supercar airson an "àbhaisteach caviar eater" feitheamh gu 250. An uairsin nochd am McLaren F1993 faireachail le einnsean V1 le miann nàdarra bho BMW, a' leasachadh 12 hp.

Tha gach modail rathaid ùr na thachartas. Chan eil McLaren “a’ togail tairgse”, ach a’ lughdachadh an teannachadh. Bho 2015, tha a 'chompanaidh air a bhith a' seòrsachadh a charbadan stèidhichte air an coileanadh agus an comas eòlasan iongantach a chruthachadh. Tha gach modail mar phàirt den t-sreath Spòrs, Super no Ultimate, mar a chithear anns na comharran. Tha àireamhan cruinn a’ comharrachadh each-chumhachd. Is e an eisgeachd an t-sreath Ultimate, aig nach eil pàirtean a bharrachd. Dìreach mar an neach-losgaidh gun ainm a chluich Clint Eastwood ann an Dollar Trilogy aig Sergio Leone. Buinidh McLaren Senna don t-sreath Ultimate.

Airy

Ged a tha e air atharrachadh airson a bhith a’ draibheadh ​​air rathaidean poblach, bha an luchd-dealbhaidh ag iarraidh gun ruigeadh e an ùine lap as ìsle a ghabhas dèanamh air an t-slighe. Feumaidh an t-ainm Senna. Mar sin an cuideam lùbte ìosal agus bodhaig atharraichte aerodynamically. Bidh an càr gu litireil a’ deoghal uachdar an rathaid.

Is e dealbhadh bunaiteach an McLaren Senna an 720S.

Leugh cuideachd: Ciamar a bheir thu cùram don bataraidh?

Is e seo am modail McLaren as aotrom bho F1 agus am modail as cumhachdaiche a chaidh a leasachadh gu ruige seo, le co-mheas cumhachd-gu-cuideam drùidhteach de 668 hp. gach tunna.

Tha am buidheann fèin-thaic a chaidh a thogail le carbon-fiber stèidhichte air structar fànais meadhanach Monocage III, a tha 18kg nas aotroime na am Monocage II a chaidh a chleachdadh roimhe. Tha an còmhdach cuideachd air a lùghdachadh cho mòr 'sa ghabhas. Chan eil cuideam an sgiath aghaidh ach 64 kg! Tha stuthan a tha nas truime no nas seasmhaiche sa bheag-chuid. Tha an t-einnsean na laighe air fo-fhrèam alùmanum, tha na h-eileamaidean aghaidh a tha a 'gabhail a-steach clisgeadh cuideachd air an dèanamh le aluminium.

Aig a 'chiad sealladh, tha a' chùis gu ìre mhòr air a dhèanamh suas de thuill. Tha a 'mhòr-chuid dhiubh cudromach airson fuarachadh co-phàirtean, agus tha cuid eile cudromach airson aerodynamics agus a' stiùireadh an èadhair a tha a 'sruthadh timcheall a' chàir gus am bi e ga bhruthadh an aghaidh uachdar an rathaid. Mar as luaithe a thachras seo, is ann as duilghe a thig e. Tha gearraidhean aig an doras àrdaichte aig a’ bhonn. Tha iad air an lìonadh le Gorilla Glass cruaidh, dìon-buaidh, a tha ainmeil airson a bhith a’ dèanamh na h-uaireadairean as fheàrr. Bidh an glainne ag àrdachadh cuideam an dorais, ach bidh e a’ dèanamh an taobh a-staigh nas aotroime, agus air an t-slighe, leigidh e leat faicinn cho faisg ‘s a tha sinn air an oir nach gabh a dhol tarsainn. Tha stoidhle "adhair" a 'chàir a' freagairt ris a 'ghlainne cùil roghnach, tro am faic thu an "ochd" cumhachdach le comas 800 hp. Chan eil an seo ach taisbeanadh air cumhachd na ghlòir gu lèir.

Chan eil an McLaren cho sìnte ri rollercoaster, ach tha e gu math faisg. Taobh a-staigh, tha cuibhle stiùiridh agus pannal ionad còmhnard ioma-ghnìomhach a 'seasamh a-mach. Chan eil bàr cumhang de chomharran a’ sealltainn ach prìomh fhiosrachadh an-dràsta. Chan eil dad a’ cur bacadh air an t-sealladh, tha an luchd-dealbhaidh ag ràdh gur e cockpit an heileacoptair am beachd. Tha cuid de na suidsichean suidhichte fon mhullach, a tha cuideachd air iasad bho itealain. Faodar suidheachain bucaid a ghearradh ann an leathar no Alcantara. Ma thèid iarraidh, tha siostam lìbhrigidh dibhe air a chuir a-steach, mar ann an càraichean F1. Air cùlaibh na suidheachain tha àite ann airson dà chlogaid agus dà deise, ach chan urrainn dhuinn a bhith a 'falach gun deach an càr a thogail timcheall agus gu sònraichte airson an dràibhear. Tha an neach-siubhail na eallach, ged a dh’ fhaodadh sgreuchail de thlachd no eagal an marcaiche a bhrosnachadh gus na h-oidhirpean aca a dhèanamh nas àirde agus amannan uchd adhartachadh. Thuirt mi gur e Senna an McLaren as làidire a-riamh. Gus a bhith mionaideach, is e seo an càr as cumhachdaiche le tar-chuir traidiseanta. Bidh an hybrid P1 a’ leasachadh 903 hp gu h-iomlan, le 727 hp dhiubh sin. airson einnsean losgaidh a-staigh agus 176 hp. airson motair dealain. Is dòcha gu bheil Senna a’ coimhead mar eag-eòlaiche dearbhte dìreach ceum air ais. Thagh na dealbhadairean a dh’aona ghnothach aon stòr cumhachd gus cuideam lùbach a’ charbaid a shàbhaladh. Tha an Senna 181kg nas aotroime na am P1.  

Ainmeil

Ann am modh Rèis, bidh an corp a 'tuiteam beagan nas lugha na 5 cm, bidh an spoiler cùil mòrail a' lùbadh aig ceàrn nas casta airson eadhon barrachd neart, ach faodaidh e cuideachd "sìmplidh" nuair a tha an dràibhear ag iarraidh an astar as àirde a ruighinn ann an loidhne dhìreach. Bidh flapaichean gluasadach dìreach fo na solais-cinn a ’bunailteachadh a’ chàr agus aig an aon àm a ’cuideachadh le bhith a’ fuarachadh an einnsean.

Tha breicichean brembo le diosgan carbon-ceramic air an neartachadh le stuth ùr, a tha ag àrdachadh an aghaidh cus teasachadh. Mar thoradh air an sin, dh'fhaodadh luchd-dealbhaidh sgiathan nas lugha agus nas aotroime a chleachdadh. Tha eadhon na h-iomairean tana, le dìreach 9 spògan an àite 10. Roghnaich McLaren taidhrichean Pirelli P-Zero Trofeo R.

Bidh an McLaren Senna a’ faighinn puingean bonus ainmichte, mar a tha am Bugatti Chiron. Ach tha e a’ gealltainn a bhith cho math is dòcha nach fheum e creideas a chumail agus am far-ainm aige fhèin mar “lambo” no “gullwing” a chosnadh.

Tha fios agad gu bheil…

Anns an McLaren Senna, bidh 1 tunna de chuideam càr a’ toirt a-mach 668 hp. Toradh sgoinneil!

Airson seata de thaidhrichean àrd-choileanaidh airson Senna, feumaidh tu timcheall air PLN 10 a chosg - Pirelli P Zero Trofeo R.

Bidh an spoiler a 'gabhail pàirt ann an "smachd" a' chàir. Bidh e ag atharrachadh a shuidheachadh mar a dh 'fheumar: a' meudachadh cuideam conaltraidh no a 'cuideachadh gus an astar as àirde a choileanadh ann an loidhne dhìreach.

Tha na cuibhlichean air an daingneachadh le "glas meadhanach", a tha co-ionann ri aon bholt a chaidh a chleachdadh san àm a dh'fhalbh.

Tha putan tòiseachaidh an einnsean suidhichte air a’ chonsail fon mhullach. Tha e ri taobh an suidse modh "Rèis" agus na h-iuchraichean sìos uinneagan.

Aithris - Michal Kiy, neach-naidheachd

Tha e làn de chàraichean uirsgeulach. Bidh cuid a 'cosnadh an cliù, tha cuid eile air an dealbhadh an toiseach mar "uirsgeulach". Buinidh McLaren Senna don fhear mu dheireadh. Bidh e a’ cleachdadh uirsgeul fear de na draibhearan as tàlantach aig Formula One gus a bhith na uirsgeul e fhèin. Tha prionnsapal ann a thàinig gu bhith na thiotal air leabhar leis an guru margaidheachd Jack Trout: Seas a-mach no bàsaich. Chan urrainn dha McLaren càraichean a cheannach air nach eilear a’ bruidhinn. Gu dearbh, tha sàr-mhathas teignigeach "a 'bruidhinn air a shon fhèin", ach ann an saoghal supercars chan eil seo gu leòr. Chuimhnich Bugatti air Louis Chiron, a fhuair soirbheachas anns na 1n, chuir McLaren fios gu fear aig a bheil cuimhne fhathast beò. Is e Senna an gaisgeach duilich den “ghinealach òg”. Tha neach-taic càr a chaidh a thogail le companaidh a tha cuideachd "òg" freagarrach dha.