Mahindra Pik-Up 2008
An-uiridh, b ’e am faireachdainn coitcheann gun robh an turas seo deiseil airson Korea, a dh’ fheumadh a dhol air ais gus am biodh Mahindra gu bhith na in-mhalairt de na XNUMXxXNUMXs agus SUVn as saoire.
Ach an-diugh, chan eil mòran eòlach air Mahindra fhathast ann an Astràilia, agus tha an Scorpion SUV aca fhathast ri ruighinn air na cladaichean againn. Ach, faodaidh iad tagradh a dhèanamh gum bi am modail as saoire ri fhaighinn an seo, am Pik-Up.
ROGHAINNEAN AGUS GNATH-FHOCAIL
Tha am Pik-Up ri fhaighinn ann an dà sheòrsa cab singilte agus dà sheòrsa cab dùbailte, agus b’ e aon dhiubh an carbad deuchainn againn. Tha a h-uile modal air a stiùireadh le einnsean turbodiesel ceithir-siolandair 2.5-liotair a bhios air pàipear a’ toirt a-mach 79kW gann aig 3800rpm, ach torque gu leòr de 247Nm aig 1800-2200rpm, a thèid a chuir gu na cuibhlichean tro sgaoileadh làimhe còig-luath. Tar-chur.
Airson dreachan far-rathaid, tha siostam glasaidh mòr-ionad fèin-ghluasadach air a thoirt seachad, fìor chàr gluasaid dà-raon, le pàirt de dhràibheadh cuibhle gu lèir agus an comas atharrachadh gu ceithir nas àirde air an itealan.
LAOIDHEAN
Le uallach pàighidh aon tunna airson raon bathair 1489 x 1520 x 550 agus 2.5 tonna de chomas tarraing, tha am Pik-Up a’ farpais gu math leis na carbadan as daoire sa chlas aige.
ORAN EADAR-MHINEACHADH
Airson càr den mheud seo - còrr is còig meatairean a dh'fhaid agus faisg air dà mheatair a dh'àirde is a leud - tha e soilleir nach eil oiseanan eu-domhainn ann, a tha ga dhèanamh eadhon nas motha na tha e (ma tha sin comasach) agus a 'toirt sealladh geur, bogsaidh dha. sealladh beagan neònach. Ach tha an raon bathair mòr agus domhainn, agus tha e a 'gealltainn a bhith a' làimhseachadh gu leòr innealan tron t-seachdain no dèideagan deireadh-seachdain.
EADAR-MHINEACHADH
Tha stoidhle an taobh a-staigh sìmplidh agus gu ìre mhòr dorcha liath, leis a’ phrìomh stoidhle a’ nochdadh dà fhionna mhòr ann an cumadh sùla almon a dh’ fhaodadh a bhith air tuiteam bhon chulaidh choimheach ann an roinn preas-aodaich Bollywood. Chan eil fìor mhothachadh air stoidhle an seo, agus chan eil e na iongnadh nach do chuir iad dealbhan a-staigh san leabhran.
Ach tha na suidheachain aghaidh taiceil, agus tha àite gu leòr aig a’ chùl airson dithis inbheach meadhanach mòr suidhe gu comhfhurtail gun eagal a bhith a’ toirt massage Suaineach gun dàil don draibhear no don neach-siubhail.
Tha cuideachd beagan àite stòraidh sgapte mun cuairt - luchd-gleidhidh cupa, basgaidean dorais is an leithid - ged nach eil an suidheachadh sa mheadhan a’ ceadachadh basgaid le mullach a dh’ fhaodadh dùblachadh mar ghàirdean.
Ach is e am prìomh ana-cothrom nach eil aig an stiùir ach atharrachadh teilt, a rinn e duilich an suidheachadh dràibhidh ceart a lorg gun chomas an ruigsinneachd air a’ cholbh atharrachadh.
RANNSACHADH
Tha an liosta àbhaisteach a’ toirt a-steach na h-uinneagan cumhachd àbhaisteach, a bharrachd air inneal-rabhaidh, inneal-dìona, solais ceò, solais-cinn le dàil dheth agus bùird-coise.
Tha an siostam claisneachd co-chòrdail ri CD/MP3, tha puirt cairt USB is SD aige, agus ceanglaiche iPod. Tha e cuideachd a’ tighinn le smachd aig astar a dh’ fhaodadh a’ mhiann airson ùr-ghnàthachadh ann an carbad àbhaisteach a shàsachadh, ach a dh’ aithghearr a thèid air chall agus/no a bhios na mheadhan air argamaidean gun chrìoch eadar clann.
fuireach còmhla ris
Tha Pincott ag ràdh
Ann an sgìrean bailteil, tha meud Mahindra gad dhèanamh na dhràibhear tòrr nas faiceallach. Tha thu gu math mothachail air cho faisg ‘s a tha thu air ballachan, bollardan agus carbadan eile nuair a bhios tu a’ pàirceadh no a’ draibheadh ann an ioma-shlighe.
Ach tha am meud sin cuideachd a’ ceadachadh àite gu leòr a-staigh a chleachdadh, agus mullach iongantach àrd a thuirt riochdairean a bhiodh gu furasta a’ freagairt ceann ann an ad Akubra. Agus tha e coltach gur e feart mar seo aon de na prìomh iuchraichean airson reic Mahindra an seo. Gu dearbh, faodaidh tu a chleachdadh anns a 'bhaile airson cur-seachad no obair taighe. Ach ’s e obraichean agus tuathanasan a th’ anns an àrainn nàdarra aice.
Tha an roinn bagannan gu math mòr, a chòrdas ri neach sam bith a dh'fheumas tòrr innealan no bathar a shlaodadh, agus aig an aon àm, faodaidh tu smaoineachadh gu furasta air sgithidh jet, motocross no teaghlach de bhaidhsagalan an sin.
Tha na crìochnachaidhean feumail agus chan eil feum sam bith a bhith a’ leigeil a-mach gu bheil na h-uachdaran air an dèanamh de stuthan cliùiteach. Ach tha e air a dheagh uidheamachadh, agus chan e a-mhàin gu bheil suathadh mar an eadar-aghaidh USB agus smachd iomallach ùr, ach faodaidh iad cur ris a’ bhàillidh sàbhailteachd le bhith a’ cumail làmhan an draibhear air a’ chuibhle nuair a tha an teaghlach air bòrd.
Tha faireachdainn gu math àiteachais aig an einnsean dìosail, gu h-àraidh leisg, ach cha robh gainnead oidhirp ann an càr a chreachadh - ged nach d’ fhuair sinn cothrom a luchdachadh suas. Tha an gluasad gluasad air an gluasad fad-siubhail cuideachd sìmplidh. Ach aig a’ cheann thall, tha e nas motha na charbad malairteach aotrom na càr luchd-siubhail. Agus fear aig a bheil prìs agus uidheamaichte gus a’ mhargaidh a thàladh.
FUAIM: 7.4/10
Tha Wigli ag ràdh
Tha deagh fhaicsinneachd aig an Pik-Up airson a mheud agus tha e coltach ri càr cruaidh airson an airgid. Chan eil buillean follaiseach ann, ach tha fuaim rathaid beagan nas àirde, a’ dol tro làr a’ chaibineit bho na taidhrichean. Bidh na sgàthanan taobh cuideachd a 'glacadh na gaoithe, agus air an t-slighe bidh e doirbh còmhradh a chumail gun a bhith ag ath-aithris thu fhèin.
Chan fhaigh an einnsean thu a’ dol aig astar, ach nì e an obair aige gu leòr agus cha bhith agad ri a bhith ag iarraidh barrachd.
Fhad ‘s a bha an gluasad aotrom agus rèidh gu h-iomlan, bha beagan crunches againn agus sinn a’ gluasad chun treas àite. Thug an luamhan gluasad fada faireachdainn dùthchail don chàr - mar a bhith a’ draibheadh tractar air tuathanas seanair - ach ann an dòigh mhath.
Bha an stiùireadh freagairteach agus mionaideach, ach is ann ainneamh a bhiodh na cuibhlichean toisich a’ sguabadh às nuair a bha iad a’ falbh bho leathad agus buailteach a bhith a’ bleith nuair a bha iad a’ dol ro luath.
Ach san fharsaingeachd, chaidh iongnadh tlachdmhor a dhèanamh air an turas - rèidh, freagairteach agus cofhurtail.
Chan eil Pik-Up a’ dearbhadh a dhòchas air stoidhle. Ach is e an rud adhartach a gheibh thu às an mhisneachd chiùin gur e bargan a th’ anns na rudan cudromach - einnsean, marcachd is làimhseachadh, comas bathair agus comas tarraing - a bu chòir a bhith cudromach ann an càr mar seo.
Airson each-obrach utilitarian bunaiteach, bidh e a’ farpais gu math ri càraichean eile sa chlas aige agus tha e saor. Chan fheum e a bhith tarraingeach, ach gu cinnteach chan urrainn dha a ghoirteachadh.
FUAIM: 6.9/10
tha halligan ag ràdh
Bha e duilich gun a bhith a’ toirt fa-near am Mahindra tomadach anns a’ phàirce. Tha a’ chiad bheachd agam feumail agus farsaing. Chuir e Clas G Benz nam chuimhne bliadhnaichean air ais, mus do dh’ fhàs iad fasanta agus a dhol a-steach don mhargaidh àrdachaidh. A 'faighinn a-mach às a' phàirce chàraichean, a tha coltach ri toll coineanach na a 'mhòr-chuid, bha mi a' smaoineachadh gu robh mi a 'dol a tharraing a-mach cuid de sprùilleach teine. Tha an rud seo àrd.
B’ fheudar dhomh dà bhìdeadh a ghabhail anns a’ cho-chruinneachadh, a’ dearbhadh nach eil a’ ghlas stiùiridh ro fhialaidh, ach a-rithist, tha amharas agam nach eil sin nas miosa na gin de na farpaisich aige.
Tha mi air a bhith a’ faighneachd gu tric carson a bhiodh an ifrinn duine airson càr ceithir-chuibhlichean a dhràibheadh timcheall a ’bhaile - no, airson a’ chùis sin, na sgìrean fo-bhailtean. A’ ruith suas an àrd, farsaing tha Mahindra air sealltainn gur e aon de na rudan as tarraingiche gum faod thu coimhead sìos air cuid eile, a bheir dhut faireachdainn tèarainteachd iongantach - ach meallta.
Bidh an dìosail a’ luathachadh gu math, tha torque a’ faireachdainn math, agus bidh e a’ siubhal gu math. Is e 4-doras XNUMXxXNUMX a th’ ann agus bidh mi ga dhràibheadh mar a nì mi a h-uile càil eile, mar gur e càr spòrs a th’ ann. A 'làimhseachadh gu math.
Tha luathachadh air sealltainn gu bheil na ghabhas a bhrùthadh a-mach à 79 kW dìreach iongantach. Tha Ute a’ dèanamh gu math, agus ma thòisicheas m’ inntinn a’ falbh, feumaidh mi oidhirp mhòr a dhèanamh gus fàs nas slaodaiche.
Fiù 's leis an uinneig sìos, chan eil mòran gaoithe, ach tòrr bhon t-siostam teasachaidh. Ach an uairsin a-rithist, tha an rud seo gu bunaiteach na làraidh.
Tha e comhfhurtail gu leòr nach eil na suidheachain air trioblaid sam bith a thoirt dhomh, ged - a-rithist, mar ann an truca - bidh mi a’ suidhe tòrr nas dìriche na bu mhath leam.
Is toil le mo bhean XNUMXxXNUMXs oir tha i a’ faireachdainn sàbhailte annta. Tha mi a’ faireachdainn a chaochladh. Barrachd rùm airson cnapan-cinn, barrachd ùine airson do cheann a luathachadh mus buail e dad, agus nas lugha de oidhirp innleadaireachd.
Gu h-iomlan, tha am Pik-Up comasach, gun dad a bhith a’ gearan mu dheidhinn ach a bhith beagan fo stiùir ann an oiseanan luath, agus tha an earball beagan dualtach gluasad nuair a bhios e a’ dol ro luath ann an oisean teann. Ach bha barrachd aige ri dhèanamh leis an fhìrinn gu robh mi a’ draibheadh taobh a-muigh raon àbhaisteach a’ chàir.
Bidh e a’ frithealadh an adhbhair aige gu math, ach tha an adhbhar sin sònraichte. 'S e carbad-obrach traidiseanta a tha seo a dh'fhaodar a chleachdadh uaireannan airson an teaghlach a ghiùlan timcheall na sgìre.
Ach, cha bhithinn ga cheannach airson an aon adhbhar nach ceannaichinn Hi-Lux, Navarra, Patrol, Landcruiser, chan eil mi a’ faireachdainn sàbhailte annta agus tha dragh orm mun mhilleadh a dh’ fhaodadh iad adhbhrachadh do dhaoine eile.
Ach ma tha thu a’ coimhead airson each-obrach, bhithinn gu cinnteach ga thoirt a-steach don liosta rannsachaidh agad.
FUAIM: 7.1/10
