Deuchainn deuchainn an Opel as fheàrr a chaidh a dhèanamh a-riamh
Tha a ’chompanaidh Ghearmailteach den bheachd gun tàlaidh an teicneòlas àrd-inbhe agus adhartach anns an Insignia ùr luchd-ceannach airson modalan mar an Sreath 3. BMW.
Tha a h-uile dad a dh ’fheumas tu gus luchd-ceannach ath-stiùireadh gu modalan mar an BMW 3 Series no an Mercedes C-Clas airson an Insignia ri fhaighinn leis gu bheil an Insignia ùr chan e a-mhàin a’ coimhead glè mhath, tha e àrd-theicneòlas, agus a ’breithneachadh leis an dòigh anns a bheil e air a dhèanamh, bidh e eadhon nas fheàrr na an tè a thàinig roimhe, a thog am bàr air an taobh seo. An t-adhbhar airson an atharrachadh radaigeach Tha Insignia na laighe ann an ginean na buidhne ùir le cuibhreannan atharraichte. Tha am bonn-cuibhle nas fhaide le 92 mm - suas ri 2829 mm le àrdachadh san fhad iomlan le 55 mm, tha na h-àrdan nas giorra, tha an loidhne air a mheudachadh le 11 mm. Tha seo na chumha riatanach airson barrachd daineamaigs de rèididheachd a chruthachadh - dìreach mar a tha corp lùth-chleasachd a ’toirt a-steach chan e a-mhàin fèithean faochaidh, ach cuideachd na cuibhreannan iomchaidh eadar na casan, na cnapan agus a’ bhroilleach. A’ cur ris a’ cho-aontar stoidhle seo tha cumadh solais fo smachd, air a choileanadh le teicneòlas LED ùr-nodha agus air a neartachadh le mion-fhiosrachadh sgiathan fìor inntinneach. Tha ailtireachd a’ cheann aghaidh nas gèire air a neartachadh le griola àrd nas cumhainge agus nas fharsainge. Is e ainm-sgrìobhte Monza a th’ ann am mòran de na mion-fhiosrachadh sin, agus chaidh an t-ainm Grand Sport a chaidh a chur ris an dreach Insignia sedan a mhì-chleachdadh - chaidh aig an luchd-dealbhaidh air cumaidhean a ’mhullaich a“ phasgadh ”gu taobh, a’ dèanamh àite dha cinn luchd-siubhail, ach cuideachd ag atharrachadh cumaidhean a ’mhullaich. na h-uinneagan. -bottom agus mar sin a 'toirt a-mach cumadh corp a' chàir a-mhàin leis an stiall chrome àrd. Bidh an Sports Tourer a’ fuireach a bheatha le loidhne uinneig a tha a’ coimhead ris a’ chùl agus stripe chrome a’ leantainn a-steach do lùb trì-thaobhach eadar-fhighte anns na taillights. Is e seo aon de na pàirtean as brèagha a chunnaic sinn a-riamh ann an càr.
Tomhais 0,26
Agus tha na daineamaigs an seo gu tur a rèir aerodynamics. Chaidh an dà chuid cumadh iomlan a ’chaise agus gach mion-fhiosrachadh mar am fionna radiator, còmhdach cuibhle agus structar an làr a mheudachadh gus deagh fhactar sruth de 0,26 a choileanadh.
Tha an àrd-ùrlar ùr Insignia Epsilon 2 air a thogail sa mhòr-chuid de stàilinn àrd-neart agus tha ailtireachd structarail ùr ann a tha a ’cur ri lughdachadh cuideam 60 kg le lùghdachadh iomlan de 175 kg anns an Grand Sport agus 200 kg anns an Sports Tourer. Tha seo air a chur còmhla ri àrdachadh ann an neart torsional agus neart iomlan a ’chuirp. Agus tha seo, ann an tionndadh, a ’fàs riatanach airson a bhith a’ lughdachadh meud nan joints de eileamaidean taobh a-muigh agus a bhith a ’cumail suas an èideadh, a tha na fheart glè chudromach ann am beachd cuspaireil de dhealbhadh san fhoirm seo agus faireachdainn càileachd toraidh.
Tha an taobh a-staigh cuideachd a ’cur an cèill an gluasad gu modail ùr le na stuthan àrd-inbhe aige agus deàrrsadh rudeigin nas àirde. Anns a ’gheamhradh, thathas a’ toirt aire don chomhfhurtachd seo leis a ’ghaoth-gaoithe, a’ chuibhle stiùiridh, an dà sheata cùil aghaidh is taobh a-muigh le teasachadh is rabhadh, agus an teasadair pàipearachd roghainneil, a tha air a chuir a-steach aig an fhactaraidh. Anns an Sports Tourer, tha an stoc air fàs faisg air 10 cm gu 2 mheatair, le taing do dhealbhadh ùr nan dorsan (a dh ’fhaodar fhosgladh le bhith a’ tionndadh a ’chas fon chàr), tha an astar bhon chnap chun t-sill air a lughdachadh gu mòr , tha mòran rèilichean agus camagan ann airson bagannan fhaighinn.
Roinnean àrd-theicneòlas
Is e prìomh einnsean peatrail an Insignia an 1.5 Turbo, aig a bheil ìrean cumhachd 140 agus 165 hp. seach gu bheil an torque de 250 Nm airson gach cuid anns an raon 2000-4100 agus 2000-4500 rpm, fa leth. Gu dearbh, tha an càr seo mar thoradh air an 1.4 Turbo ùr-nodha a chleachd an Astra. Tha gluasad inneal-stealladh dìreach àrd-theicneòlas le nozzle sa mheadhan mar thoradh air barrachd stròc piston, a tha e fhèin a ’leasachadh feartan torque. Buinidh an einnsean seo do raon einnseanan gluasaid beaga Opel a tha uile air an dèanamh de alùmanum. Chan eil sinn fhathast air fìor luachan càileachd a ’chàir fhaicinn ann an deuchainnean auto motor motor und sport, ach aig an ìre seo faodaidh sinn a ràdh gu bheil dinamics gu math riarachail aig eadhon an fheadhainn as laige den dà Insignias, gu h-àraidh air sgàth cuideam nas lugha den chàr. Bidh an tè mu dheireadh, còmhla ris a ’chasg agus an stiùireadh ùr, a’ dèanamh a ’chàr nas beothaile agus nas smachdaiche ann an oiseanan. Taing don chuideam as aotrom, cuibhreannan ath-chothromaichte agus cothromachadh cuideam, tha an claonadh gu bhith a ’toirt cuideam air a lughdachadh, agus mar sin tha an Insignia nas misneachaile na ghiùlan. Tha e eadhon nas seasmhaiche le taidhrichean nas fharsainge, ach bidh seo a ’crìonadh comhfhurtachd. Chaidh cuir às do shiostam le milleadh atharrachail, a chaidh a dhealbhadh a-mhàin airson na dreachan nas cumhachdaiche.
Tha 260 hp anns an einnsean LNF dà-liotair as motha. agus tha e uidheamaichte mar as àbhaist le bogsa gèar ochd-astar Aisin ùr-nodha (airson an fheadhainn as lugha, tha bogsa gèar fèin-ghluasadach no làimhe sia-luaths fhathast) agus tar-chuir dùbailte le vectoring torque GKN air an axis chùil agus an comas modh spòrs le fonn fa leth . Anns an dàrna cùis, airson a ’chiad uair, thathas a’ cleachdadh siostam nach bi a ’cleachdadh gèaraichean eadar-dhealaichte, planaid agus bearradh gus torque eadar-dhealaichte a thar-chuir gu gach aon de na cuibhlichean, ach a’ cleachdadh uidheamachd gu math nas iom-fhillte anns nach eil ach bearradh. Tha an siostam ag obair gu h-iongantach ceart, gu math nas aotroime agus a ’toirt barrachd seasmhachd ann an oiseanan, fhad‘ s a tha dràibheadh fiùghantach a ’gluasad barrachd torque chun a’ chuibhle a-muigh, a ’bunailteachadh a’ chàr air an t-slighe agus a ’lughdachadh an fheum airson eadar-theachd ESP. Tha an aon mheasgachadh powertrain / tandem drivetrain ri fhaighinn airson an einnsean dìosail 170 hp as motha. Tha an loidhne dìosail cuideachd a ’toirt a-steach an einnsean CDTI uile-alùmanum agus àrd-theicneòlas 1.6 a chaidh a nochdadh anns an Insignia roimhe, le 110 agus 136 hp.
Tha a ’cheist ag èirigh mun bheàrn bho 165 gu 260 hp. a bhios fhathast ann an raon cumhachd einnseanan gasoline, ach a rèir Opel, thèid barrachd a chur ris an einnsean a chaidh ainmeachadh. Is dòcha gur e an 1.6 Turbo a bhios ann, cuideachd le in-stealladh suidhichte sa mheadhan anns an dreach 200 hp aige.
Gu dearbh, tha an draibhear agus an luchd-siubhail rim faighinn le siostam taic dearbhaidh le paille mòr de luchd-cuideachaidh, taisbeanadh ceann-suas, measgachadh de innealan brìgheil agus analog agus teicneòlas OnStar, a chuidicheas le bhith a ’lorg agus a’ cur thubaistean. a bharrachd air nuair a thathas a ’coimhead airson seòlaidhean ann an seòladh, agus o chionn ghoirid nuair a bhios tu a’ clàradh taigh-òsta agus a ’coimhead airson pàirceadh. Is e pàirt de dhleastanas an fheadhainn mu dheireadh àite teth 4G / LTE WiFi a thoirt seachad airson còig innealan. Is e siostaman infotainment intellilink cuid de na fuasglaidhean as fheàrr air a ’mhargaidh agus tha iad a’ toirt a-steach comas fòn cliste a thoirt a-steach a ’cleachdadh aplacaidean leithid Apple CarPlay agus Android Auto. Do luchd-leantainn siostam claisneachd àrd-inbhe, tha Bose air aire a thoirt do shiostam ochd-labhairt.
Thathas a ’toirt iomradh sònraichte air na solais LED matrix iongantach a bhios gu tur ag ath-mhìneachadh an t-suidheachaidh airson siubhal oidhche. Tha an fheadhainn mu dheireadh stèidhichte air 32 eileamaidean LED agus leigidh iad an dà chuid atharrachadh gu fèin-ghluasadach gu diofar mhodhan agus dràibheadh seasmhach le beam àrd taobh a-muigh crìochan a ’bhaile le“ masking ”fèin-ghluasadach de luchd-cleachdaidh eile an rathaid.
Is e Opel Exclusive a chanar ris an icing air a ’chèic airson an Insignia. Tha am prògram a ’leigeil le ceannaichean eileamaidean a chur ris a’ bhodhaig agus an dath fhèin a chruthachadh. Gu dearbh, faodaidh tu càr de dhath sam bith òrdachadh, an dèidh dhut a mhodail roimhe air làrach-lìn Opel.
Tha comharran àrda Dekra airson càileachd an Insignia a bh ’ann roimhe a’ moladh gum bi an neach a thig às a dhèidh eadhon nas fheàrr a thaobh seo.
Teacs: Georgy Kolev
2020-08-30
