Sreath Càr Drift as Fheàrr - Càraichean Spòrs
Chan eil dad ri dhèanamh, dràibheadh an càr air gach taobh chùil is e smocadh aon de na faireachdainnean as fheàrr. Gu dearbh, feumar seo a dhèanamh air an t-slighe, no co-dhiù air rathad falamh, ach is e an fhìrinn gu bheil gach tionndadh gu bhith na bhuaireadh a tha doirbh a dhol na aghaidh.
Ach, chan e a h-uile càr draibhear cùil air an dealbhadh gus rothaireachd air gach taobh no gun a bhith gu math buailteach dha. Gabhamaid Mercedes AMG GTSMar eisimpleir: chan eil cinnt ann mu a chomas a bhith a ’dol thairis air, ach tha a nàdar greim agus eagallach ga fhàgail deònach a bhith a’ tinker mar sin, agus tha e soilleir gu feum thu dràibheadh gu faiceallach.
Gu fortanach, tha mòran chàraichean air an liosta a tha dèidheil air a bhith air an taobh agus gun a bhith air an faighneachd dà uair. Seo liosta de na càraichean as fheàrr leinn as urrainn dhut a tharraing le loidhnichean dubha air a h-uile oisean.
SUBARU BRZ
Chan e rud ùr a tha sin Subaru BRZ (no Toyota GT6) na chàr a tha freagarrach airson an taobh, gu dearbh, chaidh a chruthachadh airson seo. Airson tòiseachadh, tha draibheadh cuibhle-cùil agus eadar-dhealachadh cuibhrichte-slip Torsen mar mheasgachadh soirbheachail. Taidhrichean meadhanach (205 mm) agus einnsean 2.0 le miann nàdarrach le 200 hp. dèan an gluasad gu oversteer rèidh agus ro-innseach. Bheir e beagan oidhirp gus a thoirt air adhart (feumaidh tu stomp a chuir air a’ pheadal gas agus cuideachd a’ chuibhle stiùiridh a thoirt airson an ceann chùil a bhrosnachadh), ach aon uair ‘s gu bheil an t-slighe suas, is e a chumail sìos an rud as fhasa air an t-saoghal. , a bharrachd air a 'phàirt spòrsail.
Mercedes AMG GTS
Carson Mercedes C63 AMG chan eil BMW M4? Fìor, tha an aon seòrsa comas aca, ach tha an DNA aca gu math eadar-dhealaichte. Tha an M4 gu math ceart airson an seòrsa rud seo cuideachd, ach is fheàrr leis dràibheadh glan. Bidh an C-Clas as ùire a ’dìg an einnsean 6.3-òirleach a chaidh a leigeil a-mach gu nàdarra, ach tha an einnsean càraid-turbo 4.0-liter ùr gu luath ag ràdh soraidh slàn. Bidh torque de 650 Nm gu litearra a ’briseadh nan cuibhlichean cùil leis a h-uile gluasad de do chas, agus faodar an càr a stiùireadh air gach taobh cho furasta sa bhùth ghrosaireachd. Am b ’urrainn dhut barrachd iarraidh bho sedan practaigeach?
JAGUA F-TYPE
La Jaguar F-Type tha e tòrr a bharrachd na càr bho a ’gluasad. Tha an dreach S V6 na fhìor sheud: bidh e a’ dol gu sgiobalta, tha fuaim drùidhteach aige agus leigidh e leat draibheadh le sgian eadar d’ fhiaclan. Air an làimh eile, tha an R V8 na sgeulachd eadar-dhealaichte. Tha an cuideam nas truime air thoiseach ga dhèanamh beagan nas mì-chofhurtail, ach is e an V8 5.0 supercharged an fhìor chreach. A rèir mar a dhùisgeas tu sa mhadainn, faodaidh an Jag a bhith na neach-turais mòr no na bhiast uamhasach sgìth. Thoir aire a-mhàin don astar aig a bheil an oversteer a’ tòiseachadh, dh ’fhaodadh e a bhith air tachairt sa cheathramh gèar cuideachd ...
FORD MUSTANG
Aideachadh, Ford Mustang chan e an Ameireaganach àbhaisteach a th’ ann, no co-dhiù dìreach ann am pàirt. Tha einnsean V8 mòr aige (a-nis tha ceithir-siolandair beag aige cuideachd), bidh e a ’draibheadh gu math ann an loidhne dhìreach agus - iongnadh - bidh e cuideachd a’ dèanamh tionndadh math. Ach os cionn a h-uile càil, tha e fìor mhath air tionndadh taobh a dhèanamh. Bheir am peadal ceart cothrom air 421 hp. agus 530 Nm, barrachd air cumhachd gu leòr gus oidhirpean cha mhòr gun chrìoch a dhèanamh. Chan eil an caractar burraidh "Mustang" a 'brosnachadh dràibheadh glan, ged a tha i ga cheadachadh ma thogras tu; ach ma tha thu an sàs ann an oversteer, tha an càr seo dhutsa.
