Na càraichean spòrs as saoire as fheàrr - càraichean spòrs

Tha an t-àm ann airson cunntadh. Càraichean spòrs teann earrann B. anns na beagan bhliadhnaichean a dh ’fhalbh, tha iad a’ faighinn eòlas air àm ùr de òr. Thug an supercharging beatha agus caractar ùr dhaibh, fhad ‘s a bha càileachd an taobh a-staigh agus na fuasglaidhean meacanaigeach a’ ruighinn ìre air leth. Ach tha an iuchair gu soirbheachas an-còmhnaidh a ’tionndadh timcheall air aon rud: spòrs.

Bha sinn airson taghadh toinnte a draibhear cuibhle aghaidh earrann B oir tha iad uile a ’cosg nas lugha na € 25.000Tha iad practaigeach, luath gu leòr agus a ’tabhann uairean a thìde de thlachd. Ann an 2015, chuir sinn air falbh iad fad is farsaing, aig astar sam bith agus air gach seòrsa rathad. Tha a ’phrìs reic aca gan dèanamh aig prìs ruigsinneach dha cha mhòr a h-uile duine, agus tha caitheamh (de chuid de mhodalan) co-dhiù iomchaidh.

Chì sinn còmhla dè an fheadhainn as fheàrr spòrs spòrs eaconamach.

7 Seat Ibiza Cupra 21.500 Euro 1.8 TSI 191 CV

La Seat Ibiza chan eil e san àite mu dheireadh a chionn 's nach e càr fìor mhath a th' ann, air an làimh eile, ach dìreach a chionn 's gu bheil sinn fhathast air deuchainn mionaideach a dhèanamh air. Is e an Spàinnteach an aon fhear le turbo 1.8 fon chochall, agus tha cumhachd 191 hp, gu dearbh, tòrr nas “làn”, le taing cuideachd don torque de 320 Nm, agus bidh an einnsean an-còmhnaidh a ’tarraing suas ri 7.000 tionndadh le deagh eisimpleir. riaghailteachd.

Chan eil an Seat Ibiza Cupra uidheamaichte ach le bogsa gèar làimhe sia-luaths agus tha e cuideachd uidheamaichte le croch eadar-dhealaichte slip dealanach XDS agus crochaidh a ghabhas atharrachadh mar ìre àbhaisteach (ann am modh Spòrs, tha an crochadh agus an stiùireadh air an daingneachadh).

Tha an Ibiza Cupra na thagraiche airson aon de na càraichean teann as fheàrr sa bhliadhna a tha romhainn (2016) agus chan urrainn dhuinn feitheamh gus am faigh sinn air ais e nar làmhan, an turas seo gus a bhrùthadh gu domhainn.

6 Abarth 500 18.850 iùro

Chan eil dad a ’roinn bheachdan mar Chinkino Abart, an dara cuid is toil leat e no tha gràin agad air. Bha e a ’còrdadh rinn gu mòr, ach, air a’ chaochladh, chan e càr foirfe a th ’ann ...

Tha an suidheachadh dràibhidh dìreach ro àrd agus tha a’ chuibhle stiùiridh ro ìosal agus ro chòmhnard. Mar sin tha an co-mheas cuibhle-cuibhle ga dhèanamh teann a bhith ag ràdh an ìre as lugha nuair a tha thu a’ tarraing d’ mhuineal agus a’ toirt oirnn smaoineachadh airson a’ chiad uair gur e rud math a th’ ann an ESP nach gabh a chuir dheth. Barrachd air aon uair bhris sinn le strì iomlan (tha mi a’ bruidhinn mu dheidhinn còrr air cairteal na cuibhle). Bidh an eadar-dhealachadh dealanach ag obair agus chan eil e ag obair, agus tha an torque as àirde aig 2.000 rpm na bhreug iomlan. Is e an dreach a dh’ fheuch sinn am-bliadhna 595 50 bliadhna bho 180 hp b ’e fuaim factaraidh a bh’ ann suas ri 3.000 rpm, agus às deidh sin thionndaidh e gu bhith na fhiodh gun fhuasgladh suas gu 5.000.

Tha Little Abarth a ’coimhead tòrr nas luaithe na tha e dha-rìribh, agus tha an caisead burraidh aige a’ dèanamh spòrs air oisean sam bith spòrsail (agus uaireannan duilich). Mar sin bheir fuaim càr rally le tòrr popping gàire le 32 fiaclan.

5 Opel Corsa OPC - 22.100 EUR

Новые Opel Corsa OPC tha seo fìor dha-rìribh. Is e seo an aon fhear sa bhuidheann air a bheil eadar-dhealachadh slip-cuibhrichte air a chuir a-steach (ach a-mhàin 208 bho Peugeot Sport a tha, mar a thuirt sinn, a ’dol thairis air buidseat) agus an cleachdadh gun choimeas a tha ga dhèanamh mar aon den fheadhainn as trainge a tha timcheall.

Tha an einnsean glè chumhachdach - 207 hp. am fear as cumhachdaiche den bhuidheann, ach tha an t-sruth mòr toraidh a bheir an t-eadar-dhealachadh a’ tionndadh a’ chumhachd sin gu luathas.

Cha bhith an tar-chuir làimhe sia-astar a ’deàrrsadh le luaths nuair a thèid a chuir air, agus bidh chassis a’ chàir an-còmhnaidh air a chuir air dòigh agus cha toir e dhut eadhon anns an dràibheadh ​​as “eucorach” as motha.

4. Renault Clio RS – 23.800 iùro

La Clio RS bidh e a ’giùlan eallach trom, no an àite, dhà. Fhuair an ginealach as ùire seo turbocharged agus chaill iad an tar-chuir làimhe (adorable). Mas urrainn dhut a bhith reusanta agus seachain coimeas a dhèanamh ris an dreach ùr, RS tha e na dheagh chàr. 1.6 Turbo 200 HP an-còmhnaidh a ’putadh, tha cuibhle stiùiridh dìreach agus cathair cùil nas ìsle aig an t-suidheachadh dràibhidh, agus tha an cùl an-còmhnaidh buailteach an slighe a ghiorrachadh, uaireannan eadhon gu h-obann. Tha an tar-chuir sia-astar dà-luath gu math luath, ged nach eil e co-ionann ri DSGs Buidheann Volkswagen, agus a ’dèanamh obair mhath; gu mì-fhortanach, ge-tà, bheir seo air falbh beagan com-pàirt agus ceangal ris a ’chàr.

3. Peugeot 208 GTi - 22.800 iùro

La Peugeot 208 GTi le PS bhiodh e furasta am prìomh àite a ghabhail anns na rangachadh againn, ach le taga prìs de € 26.200, chan e a-mhàin gu bheil e nas àirde na mullach 25.000, ach gu cunnartach faisg air sgìre Mégane RS. àbhaisteach" 208 GTiAch, tha solar de thàlant aige. Cha bhith an gleusadh eadar-dhealaichte agus clach-ghràin cuibhrichte ann an dreach Peugeot Sport, ach bidh gleusadh nas buige agus nas comhfhurtail ann, a ’ciallachadh gur e seo an càr as coileanta sa bhuidheann seo.

Tha an cockpit air a chrìochnachadh gu snog, le fuaigheal dearg agus a ’bhileag ainmeil‘ Playstation ’, fhad‘ s a tha thu a ’draibheadh ​​an 208 GTi a’ tabhann an ìre cheart de spòrs. Bidh an motair a ’putadh gu rèidh agus gu rèidh, agus tha an stoc cùil a’ cuideachadh le bhith a ’cuir a-steach a cheart cho mòr’ s a tha a dhìth. Tha am bogsa gèar a ’fulang le jamming; tha caitheamh, air an làimh eile, gu math ìosal airson turbo 1.6.

2. Spòrs Suzuki Swift - 18.200 XNUMX евро.

Tha: tha an càr as gealltanach (air pàipear) san dàrna àite san rangachadh againn. An sin Spòrs Swift is e an tè as cumhachdaiche agus as saoire dhiubh uile, ach aig an aon àm aon den fheadhainn as addicting. Chan eil eagal air an einnsean 1,6 nàdarra aige a reic: 136 hp. ruith aig 6.900 rpm, agus eu-coltach ris na farpaisich turbocharged aige, feumaidh tu a bhith ag obair gu cruaidh gus an rud as fheàrr a thoirt a-mach. Tha an sgaoileadh làimhe sia-luath le bearradh tioram agus meacanaigeach a ’dèanamh a’ gheama eadhon nas spòrsail. Gu fortanach, tha chassis oversteer gu math cothromach aig an Swift cuideachd.

1 Ford Fiesta ST - 21.500 iùro

La Ford Fiesta bha e na iongnadh don h-uile duine. Bha an ginealach as ùire air a chumhachdachadh le einnsean 2.0-liotair a chaidh a leigeil a-mach gu nàdarra, nach robh idir dèidheil air revs, fhad ‘s nach robh an chassis deònach co-obrachadh ann an draibheadh ​​spòrsail. Ùr STan àite sin tha e coltach gun tàinig e bho phlanaid eile.

Bidh an einnsean turbo 1.6 aige a ’toirt a-mach 182 hp. Chan eil Understeer a ’nochdadh ach ann an oiseanan teann airson diog (chan eil eadar-dhealachadh slip cuibhrichte aige), ach feumaidh tu mearachd mòr a dhèanamh gus seo adhbhrachadh. air an làimh eile, is e an stiùir an rud as fheàrr san roinn aige agus tha e a ’lìbhrigeadh faireachdainn ath-leasaichte gum biodh farmad aig eadhon càraichean spòrs mòr-inbhe.

Tha e duilich nach eil an taobh a-staigh cho àrd, ach chan urrainn don locht bheag seo a thoirt air falbh bhon phrìomh loidhne anns an rangachadh againn de adan teth saor.