Na càraichean as fheàrr agus as miosa a rinn Toyota a-riamh

Mar aon de na luchd-saothrachaidh chàraichean as mòr-chòrdte an-diugh, tha carbadan nas earbsaiche aig Toyota na phasgan sam bith eile san t-saoghal, ach chan eil sin a’ ciallachadh nach robh e a-riamh ceàrr.

Chan eil a h-uile dad a bhios an inneal-dèanaidh Iapanach a’ suathadh a’ tionndadh gu òr, agus mar phàillean sam bith eile, tha e cuideachd air a bhith a’ faighinn a chuibhreann chothromach de flops chàraichean thar nam bliadhnaichean. Seo sùil aithghearr air cuid de na càraichean as fheàrr agus as miosa ann an eachdraidh Toyota.

As fheàrr: 1993 Toyota Supra Mk4

Ann an eachdraidh Toyota, chan eil càr air a bhith cho measail agus cho mòr ris an Supra Mark IV de na 90an. Tha an càr spòrs suaicheanta seo air aire a h-uile duine a ghlacadh agus air nochdadh anns a h-uile càil bho fhilmichean gu geamannan.

Uidheamachadh le dà-turbocharged inline-sia le comas 320 hp.

Nas miosa: 2007 Toyota Camry.

Ged a tha Camry's air a mheas gu h-iomlan mar earbsach, bha modail 2007 na eisgeachd. Bha an trim ceithir-siolandair gu math, ach bha an caochladh V3.5 6-liotair buailteach a bhith air a chaitheamh ro-luath air sgàth cus caitheamh ola.

Chaidh an Camry 2007 a thoirt air ais grunn thursan, gu sònraichte air sgàth duilgheadas peadalan gas steigeach a tha air leantainn gu grunn thubaistean marbhtach.

As fheàrr: 1967 Toyota 2000GT.

Air a chruthachadh bho chom-pàirteachas Toyota le Yamaha aig deireadh na 1960n, tha an càr spòrs uirsgeulach seo co-ionann ris an Lamborghini Miura & Countach Iapanach agus Ferrari 250.

Fo chochall an coupe fastback 2-doras seo, cùl-cuibhle, thug an inline-sia a-mach timcheall air 150 hp, rud a bha na dhuilgheadas mòr aig an àm. Tha a’ chiad supercar aig Toyota, an 2000GT, gu math tearc an-diugh, le eisimpleirean air an deagh ghleidheadh ​​a’ faighinn na milleanan aig rop.

Nas miosa: 2012 Toyota Scion IQ.

Air a thoirt a-steach ann an 2012 mar chàr siubhail bailteil beag, tha an Scion IQ air a mheas mar aon de na flops chàraichean as motha a-riamh. Ged a bha e air a chruinneachadh gu h-àlainn, b 'e an duilgheadas a bh' ann gun robh an "leth-chàr" seo a 'cosg cha mhòr uiread ri Corolla làn-luchdaichte.

Ann an 2015, chuir Toyota stad air reic an Scion IQ air sgàth fàilligeadh reic mòr.

An ath rud: Seo a’ chiad Lexus... agus aon den fheadhainn as fheàrr!

As fheàrr: 1990 Lexus LS400

Chuir an Lexus LS1990 400 iongnadh air a h-uile duine nuair a dh'fhosgail e roinn sòghalachd Toyota. Le taga prìs gu math ìosal de $ 35,000, bha càileachd togail agus crìochnachaidhean nas fheàrr aige na càraichean bho mòran de luchd-saothrachaidh chàraichean sòghail an latha an-diugh.

Bha an einnsean DOHC V4.0 32-liotair 8-bhalbh gu tur sàmhach agus gu tur cumhachdach (250 hp). Gu sìmplidh, b’ e an LS400 an trom-laighe as miosa a bh’ aig BMW, Mercedes, Audi agus Jaguar.

Nas miosa: 1984 Toyota Van.

Bha an Toyota Van ann an 1984 (tha, b 'e Van dìreach a bh' air) na chàr grànda le bonn-cuibhle goirid, turas cnapach, agus làimhseachadh uabhasach, gu h-àraid nuair a bha e a 'dèanamh oisean.

Cha b’ urrainn don liosta fhada de uireasbhaidhean aig a’ bhan dèanamh suas airson mullach na grèine farsaing agus inneal-fuarachaidh / inneal-fuarachaidh uisge, agus thàinig air Toyota stad a chuir air cinneasachadh ro 1991.

As Fheàrr: 1984 Toyota Corolla AE

Ged nach eil e cho cumhachdach ri uirsgeulan JDM mar an GT-R, NSX agus Supra, tha an Toyota AE86 air a thighinn gu bhith na ìomhaigh gluasad cruinne mar thoradh air a choltas ann am manga rèisidh sràide Iapanach agus sreath anime Original D.

A’ nochdadh ann an grunn gheamannan bhidio agus fhilmichean, tha an càr spòrs-cuibhle cùil seo a tha cha mhòr 40-bliadhna air buaidh a thoirt air ginealach agus air comharra do-sheachanta fhàgail air cultar chàraichean: tha mòran de dhraibhearan air an einnsean 121-each-chumhachd aca ùrachadh gu suas ri 800 hp.

Nas miosa: 1993 Toyota T100

Fhad ‘s a bha Toyota cha mhòr gun samhail anns a’ mhargaidh togail teann, cha do shoirbhich leis a ’chiad oidhirp aige a bhith a’ farpais ris na Trì Mòr san roinn làn-mheud.

Cha robh cab leudaichte no eadhon einnsean V100 aig an T8. Dh'fhuasgail Toyota a 'chiad dhuilgheadas, ach leis an dàrna duilgheadas, cho-dhùin e neach-leantainn sèididh a chur ris an V6. Cha do dh'obraich e, agus mu dheireadh bha aig Toyota ri Tundra le cumhachd V100 nas motha a chur an àite an T8 ann an 2000.

Next: an làraidh a ghabh àite an T100!

As fheàrr: 2000 Toyota Tundra

A’ dol an àite an T100 nach d’ fhuaireadh, bha an Tundra na thogail cumhachdach làn-mheud le einnsean V190 3.4-liotair a’ toirt a-mach 6 hp. mar àbhaisteach. Thug an einnsean I-Force V4.7 den chiad ìre 8-liotair bhon Land Cruiser / LX 470 a-mach 245 hp. agus 315 Nm de torque.

Bha an Tundra 2000 na làraidh iomlan le comas seòlta far-rathaid agus cumhachd gu leòr gus suas ri 7,000 not a tharraing.

As miosa: 2019 '86 Toyota

Chaidh an triùir de Toyota 86, Subaru BRZ agus Scion FR-S a thogail ann an co-obrachadh eadar Toyota agus Subaru.

Ged a tha iad cha mhòr co-ionann ri chèile, chleachd gach càr an seata fhèin de phàirtean a thàinig bhon neach-dèanamh fa-leth. Rinn Toyota, ge-tà, aon den fheadhainn as laige agus as slaodaiche de na trì le droch luach an airgid.

As fheàrr: 2020 Toyota Supra

Air aiseirigh às deidh hiatus dà dheichead, chaidh an còigeamh ginealach Supra a cho-leasachadh le BMW a ’cleachdadh an àrd-ùrlar CLAR agus einnsean inline-3 ​​dà-turbocharged càraid 6-litr na Gearmailt.

A’ trèigsinn rèiteachadh suidheachain 2 + 2 de ghinealaichean roimhe, tha an 2020 Supra na chàr spòrs cuibhle cùil drùidhteach le cumhachd mòr 335 each.

Nas miosa: 2009 Toyota Venza

Cha robh dad sònraichte mun chiad ghinealach Venza. A bharrachd air an sin, chaidh a leigeil ma sgaoil aig an àm cheàrr - nuair a thàinig prìsean gas gu mòr, agus bha am facal "SUV" taboo.

Cho-dhùin Toyota gun leanadh e ro-innleachd branndaidh neo-shoilleir agus teagmhach, a thàinig air ais. Cha do shoirbhich leis an Venza toirt a chreidsinn air ceannaichean agus chaidh stad a chuir air mu dheireadh ann an 2017. Rinn Toyota ath-bheothachadh nas fhaide air adhart ann an 2021 mar SUV tar-chinealach.

Air adhart: supercar sòghail bho Lexus…

As Fheàrr: Lexus LFA 2011

Tha loidhne dhearg 9000 rpm, toradh cumhachd 553 hp aig an supercar carbon fiber seo, a’ chiad fhear bho roinn sòghail Toyota. agus torque de 354 lb-ft.

Tha an einnsean mòr 4.8-liotair V-10 a’ leigeil leis an LFA astar as àirde de 202 msu a ruighinn. A bharrachd air a’ choileanadh tha taobh a-muigh eireachdail agus taobh a-staigh iongantach sòghail a tha a rèir an taga prìs $375,000.

Nas miosa: 2022 Toyota C-HR

Tha taobh a-muigh snog agus taobh a-staigh math aig Toyota C-HR 2022, ach tha sin gu ìre mhòr.

Le ùine 0-60 de 11 diogan (gu tur neo-iomchaidh a rèir inbhean an latha an-diugh), tha an C-HR gu math slaodach, le taing dha einnsean ceithir-siolandair slaodach. Aig an aon àm, is e an suidheachan cùil aon den fheadhainn as gann sa chlas aige.

As Fheàrr: 1960 Toyota Land Cruiser FJ40

Mar aon de na SUVan as mòr-chòrdte san t-saoghal, tha cus Land Cruisers airidh air a bhith air an liosta seo, ach is e seo am fear as fheàrr leinn.

Cha robh an 1960 FJ40 grinn no sòghail, ach bha e cho brùideil is gun do dh’ fhàs e mòr-chòrdte leis a’ choimhearsnachd tuathanachais. Gu inntinneach, tha e air fuireach cha mhòr gun atharrachadh airson còrr air 2 dheichead.

Nas miosa: 2009 Lexus HS250

Thug Toyota a-steach an Lexus HS250h mar sedan hybrid sòghail, a’ toirt aire do cho mòr sa bha an dàrna ginealach Prius am measg luchd-ceannach beairteach.

Gu mì-fhortanach, thuit prìsean connaidh goirid às deidh dha Toyota a chuir air bhog anns na SA. Gus cùisean a dhèanamh nas miosa, cha robh mòran aig an HS250h ri thabhann ach taobh a-staigh Lexus snog. Lean reic a’ tuiteam gach bliadhna, agus chaidh stad a chuir air cinneasachadh ann an 2012.

An ath rud: Tha an Toyota RAV4 na SUV sgoinneil, ach chan eil modail 2007. Leugh air adhart gus faighinn a-mach carson.

As fheàrr: 1984 Toyota MR 2.

Aon de na càraichean as mòr-chòrdte anns na 1980n, chleachd an coupe spòrs seo tar-chuir Corolla Sport ath-dhealbhaichte gus faireachdainn spòrsail a thoirt dha.

Chaidh an càr meadhan-einnsean, cuibhle cùil, 2-suidheachan (no MR2) seo a thoirt a-mach ann an trì ginealaichean bho 1984 gu 2007, ach b’ e a ’chiad ghinealach a thàinig gu bhith na ìomhaigh chàraichean.

Nas miosa: 2007 Toyota RAV 4

Dh'fhuiling einnsean 3.5 Toyota RAV6 SUV 2007L V4 leis an aon dhuilgheadas caitheamh ola ri Camry 2007. Bha na pàirtean stiùiridh cuideachd easbhaidheach agus fuaimneach.

Chaidh an crossover a thoirt air ais grunn thursan mar thoradh air grunn chùisean a’ dol bho chreachadh ro-luath air na slatan ceangail cùil gu tionndadh uinneag cumhachd leaghte agus càball còmhnard sùbailte lochtach a chuir ciorram air baga-adhair an draibhear.

As fheàrr: 2021 Toyota Camry

Tha an Toyota Camry air a bhith na neach-tarraing teaghlaich earbsach, earbsach agus comhfhurtail bho chaidh a thoirt a-steach ann an 1983.

Tha e air a bhith a’ reic barrachd air a h-uile càr eile sa chlas aige a-rithist, agus tha tionndadh 2021 mar eisgeachd. An sedan as reic anns na SA, le còrr air 313,790 aonad air an reic ann an 2021.

Nas miosa: 2007 Toyota FJ Cruiser

Bha an FJ Cruiser 2007 na SUV làidir le stoidhle retro tarraingeach, ach chaidh am faireachdainn sin a cho-roinn le buidheann bheag de luchd-dealasach. Airson a h-uile duine eile, b 'e SUV peppy a bha ro dhaor airson a ruith.

Bha an geata earbaill air a dhealbhadh cho neo-shoilleir 's gu robh feum air corp caran sùbailte gus faighinn chun t-suidheachan cùil. Mu dheireadh chuir Toyota stad air an FJ anns na SA ann an 2014.

Next: Tha seo a Toyota SUV tilleadh 40 mìle gach galan de Gasoline.

As fheàrr: 2022 Toyota RAV Hybrid 4 bliadhna

Is e aon de na SUVan as adhartaiche gu ruige seo, an Toyota RAV2022 Hybrid 4 a’ lìbhrigeadh mìltean iomlan de 40 mpg.

Bidh an inneal-tarraing teaghlaich aig prìs ruigsinneach agus earbsach seo cuideachd a’ lìbhrigeadh coileanadh nas fheàrr le taing don mheasgachadh de einnsean peatrail in-loidhne 2.5-liotair agus motaran dealain a bheir a-mach 219 each-chumhachd.

Nas miosa: 2001 Toyota Prius

Fhad ‘s a bha an dàrna ginealach Prius na chàr rèabhlaideach agus na shoirbheachadh reic mòr, cha robh a’ chiad ghinealach.

Le taga $20,000, bha e ro dhaor airson na bha e a’ tabhann. Cha b’ urrainn eadhon na sàbhalaidhean connaidh toirt a chreidsinn air ceannaichean, leis gu robh a’ mhòr-chuid dhiubh a’ roghnachadh sedanan meadhanach mòr nas fharsaing agus nas bòidhche a chosgas an aon rud.

As fheàrr: 1964 Toyota Stout.

Le cumhachd bho einnsean in-loidhne 1.9-litr 85-hp ceithir, b’ e an 1964 Stout a’ chiad làraidh togail Toyota a chaidh a reic anns na SA.

A’ tòiseachadh àm ùr, tha Stout air làraidhean teann a dhèanamh mar chridhe agus anam an inneal-dèanaidh Iapanach. Mar sin, an ath thuras a bhios tu a’ draibheadh ​​​​do Hilux no Tacoma, dìreach cuimhnich air an truca pickup a thòisich e uile.

Nas miosa: 2000 Toyota Echo

Bha taobh a-muigh neo-tharraingeach agus taobh a-staigh saor aig an ìre inntrigidh Toyota Echo.

Ann an oidhirp gus cosgaisean a chumail sìos, tha Toyota air a dhol cho fada ri bhith a’ toirt air falbh feartan riatanach leithid fionnarachadh-àile, stiùireadh cumhachd, agus sgàthan cumhachd bhon bhonn trim. Chan eil uinneagan cumhachd mar roghainn idir. Lean reic a 'tuiteam agus ann an 2005 chuir Toyota stad air seo.

An ath rud: Reic an SUV seo bho Lexus gu math!

As fheàrr: 1999 Lexus RX300

Aig toiseach na linne, bha cliù làidir aig Lexus airson a bhith a 'dèanamh carbadan sòghail, càileachd agus earbsach. Is e an aon rud a bha a dhìth air na figearan reic math. Ach tha sin air atharrachadh bho 1999 RX300.

Bha an RX40 a’ dèanamh suas còrr air 300% de reic Lexus agus dh’ ullaich e an t-slighe airson roinn sòghalachd Toyota a bhith a’ faighinn smachd air an roinn shòghail midsize crossover airson bliadhnaichean ri thighinn.

Nas miosa: 1999 Toyota Camry Solara

Bha an Camry Solara air a shuidheachadh mar àite inntinneach airson an Camry coupe, ach bha a làimhseachadh eadhon na bu mhiosa na làimhseachadh Camry sedan. Cha robh an dàrna ginealach, a chaidh a thoirt a-steach ann an 2003, eadar-dhealaichte.

Mu dheireadh chaill luchd-ceannach ùidh anns an Solara agus chuir Toyota crìoch air cinneasachadh an coupe ann an 2008. Chaidh stad a chuir air an dreach tionndaidh bliadhna às deidh sin.

As fheàrr: 1998 Toyota Land Cruiser

Nuair a ghabh an Land Cruiser 100 àite an t-sreath 80 ann an 1998, cho-dhùin Toyota a dhol eadhon nas fhaide.

B’ e seo a’ chiad Land Cruiser le ionad cumhachd V8 le camshafts dùbailte os an cionn. B’ e atharrachadh mòr eile a bh’ ann a bhith a’ cur crochaidh aghaidh neo-eisimeileach an àite an aiseil aghaidh teann.

Nas miosa: 1991 Toyota Previa.

Cuimhnich air bhan 1984 a chaidh a dhreuchd a leigeil dheth ann an 1991? Chaidh Previa a chuir na àite. Ach, gu mì-fhortanach, b’ e fàilligeadh mòr a bh’ ann cuideachd. Fhad ‘s a tha Toyota air làimhseachadh nas fheàrr, tha an stoidhle air fuireach a cheart cho neo-thaitneach.

A bharrachd air an sin, eu-coltach ri minivans dachaigheil a thàinig le V6n, bha inline-ceithir foighidneach aig an Previa a dh’ fhaodadh a bhith comasach air an inneal dà thunna a ghluasad gu dòigheil. Mu dheireadh, ann an 1998 chaidh an Sienna a chuir na àite.

Next: Sin as coireach gu bheil Sienna cho fionnar!

As fheàrr: 2022 Toyota Sienna

A ’bòstadh powertrain tar-chinealach leis a’ mhòr-chuid den chumhachd a ’tighinn bho einnsean gas 245-liotair, 2.5-hp 4-siolandair, tha an Sienna 2022 gu math comasach. Tha e cuideachd gu math goireasach.

Ach is e an rud a tha ga fhàgail mar aon de na carbadan Toyota as fheàrr air a’ mhargaidh an-diugh an èifeachdas connaidh iongantach aige. Faodaidh am minivan mòr seo siubhal suas ri 36 mìle air aon ghalan de gasoline. Tha, 36 mìle!

Nas miosa: 2007 Toyota Corolla.

Is e Corolla aon de na càraichean as mòr-chòrdte chan ann a-mhàin de Toyota, ach de eachdraidh chàraichean gu lèir. Ach bha Corolla 2009 ro thrioblaideach.

Gu sònraichte, bha fìor dhuilgheadas aig an inline-ceithir le caitheamh ola. Bha grunn dhuilgheadasan eile ann cuideachd, gu sònraichte steigeadh peadal, leaghadh suidse uinneig cumhachd, agus duilgheadas le cus teasachadh einnsean mar thoradh air pumpaichean uisge air fàiligeadh.

As Fheàrr: 2018 Toyota Linn

Tha an Toyota Century, ris an canar gu tric an Japanese Rolls-Royce, mar aon de na carbadan as daoire agus as sòghail aig luchd-dèanaidh Iapanach. Air a thoirt a-steach ann an 1967, chaidh an limousine seo a dhealbhadh a-riamh gus buill den teaghlach rìoghail, dioplòmasach agus oifigearan àrd-inbhe a ghiùlan.

Rinn Toyota ath-dhealbhadh air an Linn airson 2018 agus chuir e a-steach e le powertrain hybrid 5.0-liter V8 gus luathachadh sàr-mhath ach rèidh a lìbhrigeadh. Tha caban gu tur sàmhach ann agus taobh a-staigh ultra-sòghalachd nach urrainn ach an RR a dhol an aghaidh.

Nas miosa: 1990 Toyota Sera.

B’ e an Sera an oidhirp as motha a rinn Toyota air fàiligeadh gus briseadh a-steach don mhargaidh chàraichean mòra anns na 90n. Bha e ro dhaor dha luchd-leantainn Toyota agus ro "Toyota" dhaibhsan a bha a' coimhead airson càr spòrs math.

Le càraichean spòrs Eadailteach aig prìsean coimeasach bha sin a’ ciallachadh nach robh àm ri teachd aig an Sera, agus thuig Toyota seo ro 1995.

An ath rud: Chaidh an Toyota seo a bhrosnachadh leis a’ Chàr Pònaidh.

As Fheàrr: 1971 Toyota Celica ST

A’ gabhail sanasan dealbhaidh bhon Ford Mustang mòr-chòrdte agus mion-fhiosrachadh meacanaigeach bhon Carina, bha an Celica air leth soirbheachail cho luath ‘s a chaidh a thoirt a-steach ann an 1971.

B’ e seo am freagairt foirfe don Ford Mustang 1964 agus toiseach aon de na sreathan as soirbheachail ann an eachdraidh Toyota.

Nas miosa: 1992 Toyota Paseo

Bha am Paseo ag amas air draibhearan òga mar chupa dà-dhoras spòrsail, ach cha robh e spòrsail no comhfhurtail.

Chuir droch fho-stiùiriche, còmhla ri farpais làidir bho Nissan Pulsar NX agus Mazda MX-3, maill air reic gus nach robh roghainn aig Toyota ach crìoch a chuir air cinneasachadh ann an 1997.

As fheàrr: 2022 Toyota Corolla

Bho chaidh a chuir air bhog ann an ’50, tha an sedan teann seo, a tha air 1966 millean aonad a reic gu ruige seo, air leigeil leis a’ mhòr-shluagh faighinn timcheall gu sàbhailte agus gu comhfhurtail aig prìs bargan. Chan eil tionndadh 2022 eadar-dhealaichte.

Tha trèana draibhidh eaconamach ann, taobh a-staigh farsaing, coltas math, tag prìs ruigsinneach agus grunn fheartan taic draibhearan àbhaisteach.

Nas miosa: Scion 2008 xD

Bha an Scion xD na hatchback subcompact aig prìs ruigsinneach a bha air a mhilleadh le grunn dhuilgheadasan bhon chiad mhodail bliadhna aige. Bha an ath-ghairm as ainmeil ann an 2014 a’ toirt a-steach inneal sleamhnachaidh lochtach ann an cathair aghaidh an luchd-siubhail, a dh’ fhaodadh a bhith air leantainn gu droch leòn.

Bha an Scion xD cuideachd na chàr fuaimneach agus cnapach. Cha robh e a-riamh na neach-reic as fheàrr agus chaidh a stad mu dheireadh ann an 2014.

Air adhart: Mura h-eil airson a 'chàr 1965 seo, cha bhiodh Toyota air a bhith beò anns na SA.

As fheàrr: 2020 Toyota Tacoma

Tha an Tacoma air a bhith na làraidh fionnar bhon toiseach le taing dha seasmhachd agus earbsachd gun samhail, ach bha àrdachadh aghaidh 2020 aig ìre eile. A’ cothlamadh sùbailteachd agus sùbailteachd le comas air leth, b’ e sin an rud a b’ fheàrr a bha aig an neach-togail ri thabhann.

A bharrachd air an àrdachadh aghaidh a-muigh, tha Android Auto, Apple CarPlay agus Amazon Alexa mar an àbhaist aig Tacoma 2020.

Nas miosa: 1958 Toyota Crown.

B 'e fàilligeadh iomlan a' chiad chàr Toyota anns na SA. Ged a bha e freagarrach airson rathaidean Iapanach, bha an t-einnsean 60 each-chumhachd measly cho lag is gun tug e 26 diog dhut 0 km / h a ruighinn.

Chrath an càr air an àrd-rathad, bha cus teas aig an einnsean air na slèibhtean, agus bha na breicichean a cheart cho dona. Bha an Toyopet na thubaist cho mòr is gum b’ fheudar do Toyota stad a chuir air cinneasachadh às deidh dìreach 3 bliadhna, ann an 1961.

As fheàrr: 1965 Toyota Corona

Nam biodh e comasach dha Toyota a bhith beò ann am margaidh Ameireagaidh anns na bliadhnaichean tràtha aige, tha sin uile mar thoradh air Corona 1965, a tha air a bhith co-chosmhail bhon uair sin ri còmhdhail teaghlaich earbsach.

A bharrachd air an sin, b’ e seo a’ chiad Toyota a bha furasta aithneachadh air sgàth a stoidhle sònraichte agus a cheann aghaidh cumadh geinn, a bhiodh air a chumail ann an carbadan eile den phàillean.

Nas miosa: 1999 Toyota Celica GT.

Bha an Celica fhathast mar aon de na càraichean spòrs as fheàrr ann an eachdraidh Toyota, ach bha an seachdamh ginealach na flop.

Meadhan na 2000an Chaidh Celicas a mhilleadh le einnseanan lag agus droch choileanadh. Gus cùisean a dhèanamh nas miosa, bha iad cuideachd buailteach do bhriseadh sìos gu cunbhalach. Mu dheireadh thug lùghdachadh mòr ann an reic air Toyota an loidhne-loidhne a dhùnadh ann an 2006 an dèidh ùine fhada de 36 bliadhna.