Racer Club Lotus Elise S: Anabarrach daithead - càraichean spòrs
AIRSON CLEANER einnseanan Lotus Racer Club Elise S. tha e na stuth làidir. Airson tòiseachadh, is i Eliza agus mar sin tha i air aon de na playful an fheadhainn as fheàrr agus as foirfe san t-saoghal. Mar sin, a bhith na litir S, tha e air compressor a tha a ’gealltainn cumhachd barrachd air gu leòr agus tòrr càraid ruigsinneach airson a dhol seachad air clàran. Cuir ris a h-uile càil seo seun Club Racer, a tha a ’dèanamh càr, air a bhruich mu thràth ris a’ chnàimh, eadhon nas aotroime agus nas spartan, tha e do-dhèanta gun a bhith a ’tuiteam ann an gaol leis. Is e seo an càr ris an robh sinn uile an dùil, air sgàth gu robh an Club Racer tùsail leis einnsean gasped, bidh e a ’toirt mòran gheallaidhean, ach an uairsin chan eil e gan cumail: tha an 1.6 aige umhail, ach chan eil e làidir gu leòr. Agus a-nis, mu dheireadh, feumaidh an dreach Club Racer seo den Elise S nas cumhachdaiche na geallaidhean nach deach a choileanadh a lìbhrigeadh.
Tha an S Club Racer cuideam 15 kg nas lugha na an ìre àbhaisteach Elise S. Tha seo uile taing don dìth stereo (4 kg), insulation fuaim, dey mataichean làir (4,5 kg) agus cùisean am mullach (5,9 kg). Roghainneil, faodaidh tu cuideachd cuir àsbaga adhair roghainneil, mar sin an nas lugha kg, an nas lugha 19 (agus cuideachd a 'phrìs tuiteam a rèir sin). Faodaidh barrachd purists notaichean luachmhor eile a shàbhaladh le bhith a ’cur às cuibhlichean alloy (1,5 kg), a ’dol an àite батареи le lasair criathrag adhair le aon a-steach carbon agus stàlaich fear spòrs spòrsa tha dìreach airson uachdaran... Ma tha thu a ’sàbhaladh cuideam, faodaidh tu 0,06kg eile a chall le bhith a’ stàladh fear armachd nas aotroime air a ’chochall!
Ei gorm laser livery cearcaill Bidh Satin dubh a ’neartachadh loidhne Elise a tha mar-thà tarraingeach, a’ toirt ort gàire a dhèanamh eadhon mus draibheadh thu. AN suidheachain air a dhèanamh de phlastaig gorm le pleadhadh glè bheag, ga dhèanamh soilleir gu bheil an inneal seo gu math dona mu shàbhaladh cuideam... Ach nuair a shuidheas tu sìos, tha e nas comhfhurtail na tha e a ’fuaimeachadh. Gu dearbh, tha a bhith a ’faireachdainn mì-chofhurtail an-còmhnaidh mì-chofhurtail, ach cho luath‘ s a choisicheas tu os cionn na stairsnich, slaod a-steach don structar alùmanum tàthaichte, suidh sìos agus ceangail na criosan-sàbhalaidh agad, bidh thu a ’faireachdainn mar phàirt riatanach den chàr.
Tha an ceangal ris a ’charbad air àrdachadh le àite an draibhear ann a bhith a’ draibheadh gu luath. Feuch an tòisich sinn leis gu bheil peadal ann Clutch agus luamhan Astar a tha, dhaibhsan nach eil eòlach air an làthaireachd tuilleadh agus nach eil a ’cuimhneachadh carson a tha iad, a’ toirt ort gèaraichean a ghluasad le bhith a ’brògadh a’ pheadal le do chas chlì, a ’gluasad luamhan an gèar agus mu dheireadh a’ toirt do chas far a ’pheadal. Ma tha cas chlì ghoirid agad agus òrdagan gu math fèitheach mar thoradh air cleachdadh pleadhagan, S Club Racer chan ann air do shon. IN stiùir - an-còmhnaidh am prìomh charactar air adhart Lotus - chan eil e air a chuideachadh agus feumaidh e feachd sònraichte airson gluasad aig astar ìosal. Ach mar a thogas tu an astar, bidh cùisean a’ fàs nas fheàrr, agus fhad ‘s a tha an stiùireadh fhathast làidir agus corporra gu leòr airson comharra sam bith a chuir air adhart, dìreach sùbailte beagan do chaol-dùirn.
Le ainm mar sin agus obsession le cuideam, tha e soilleir gur e càr a th’ ann an Club Racer a chaidh a dhealbhadh gu sònraichte airson uachdaranach le bhith stèidhichte air an Elise S àbhaisteach tha e cuideachd na chàr spòrs rathaid fìor mhath. Le 220 hp. agus 250 Nm de torque gus cuideam beagan is 850 kg a ghluasad, coileanadh tha iad fìor mhath. Is e càr a th ’ann a tha a’ dol gu foirfeachd, agus chan ann dìreach air sgàth gum faod thu spòrs a bhith agad gun a bhith a ’call do chead. IN Toyota 1.8 le compressor bidh e a ’cothlamadh torque iongantach ìosal gu meadhan raon le tart neo-sheasmhach airson revs. Eadhon звук tha seo mìorbhuileach, cluinnear fìdeag an fhrigeire gu leòr, ach chan eil e a ’toirt buaidh air a’ chlàr-fuaim. Aig an aon àm, bidh an fhrasair a ’popadh gu dòigheil.
CiamarEalasaid mean-fhàs, crochte dh'fhàs e nas cruaidhe agus taidhrichean nas fharsainge, co-dhiù aig a ’chùl. Air an Elise S, tha seo a ’cur ri stoidhle dràibhidh nas ionnsaighe. glacadh agus fìor smachd charbadan. Tha am bog airson a bheil an Elise cho aithnichte agus cho measail, tha an stiùir tòrr nas freagairtiche agus bheir e fios dhut mu eadhon na h-atharrachaidhean uachdar is ìre as lugha gun a bhith gad ionnsaigh le fiosrachadh gun fheum. Tha greim fìor mhath, mar sin feumaidh tu putadh gu cruaidh gus toirt air an aghaidh no an cùl tarraing a chall, ach tha fios agad glè mhath nuair a nì e oir tha an càr ag innse dhut dè dìreach a tha e a ’dèanamh.
Ann an suidheachaidhean tioram, tha an siostam smachd tarraing gun fheum, agus ann an suidheachaidhean fliuch tha e glè fheumail. Aig an ìre de chothromachadh S Club Racer tha e gu tur neodrach aig ge bith dè cho luath ‘s a thilgeas tu e an lùb... Tha e iongantach na tàlantan aige a sgrùdadh agus faighinn faisg air na tha thu a ’smaoineachadh a tha mar chrìoch agus an uairsin faighinn a-mach gu bheil e fada nas fheàrr na feadhainn eile. AN na breicichean tha iad a ’brosnachadh mòran misneachd agus chan eil a’ chiad ruith a-nis cho balbh ’s a bha e air modailean S2 roimhe, far an do bhleith e do mhisneachd agus a rinn e cho doirbh an sreap shàilean-gu-ladhar. GU am mullach lorg thu thu fhèin a ’slaodadh na h-amhach mar a bha an caban a’ lìonadh le fàileadh mì-choltach taidhrichean teth. Bidh an inneal seo a ’dol an sàs anns na mothachadh agad.
'S e càr math a th' ann an Club Racer, chan eil teagamh sam bith mu dheidhinn. Ach is e a 'cheist: a bheil thu a' faireachdainn nas lugha kg? Tha e doirbh a fhreagairt. Tha mi cinnteach ma gheibh thu far an Elise S agus sa bhad faighinn air Club Racer le uidheamachd co-dhiù, chì thu sa bhad e. Ach, chan eil an sampall a tha sinn a’ dèanamh deuchainn air ath-dhealbhadh gu tur, leis gu bheil stereo agus mullach aige, a bharrachd air a’ chriathrag èadhair is èadhair a tha àbhaisteach. Tha e coltach gu bheil e neo-àbhaisteach Club Racer a bhith agad agus an uairsin cuideam a chuir air mar seo, ach is e an fhìrinn leis gu bheil e na chùis cothromachaidh taghadh dè a chaitheamh agus dè a bu chòir a thoirt dheth: faodaidh tu a h-uile càil a thoirt dheth agus càr gu math aotrom fhaighinn. , ge-tà, a 'tighinn gu crìch gu bhith cus co-rèiteachaidhean agus mì-thlachdmhor a bhith a' dràibheadh air an rathad.
Ach leis gur e aotromachd brìgh an Club Racer, nach e contrarrachd a tha sin? Chan e, oir, mar a thachras gu tric leis na càraichean sin, is e an rud as cudromaiche gum faigh thu taghadh. Tha fios againn uile gur e fìor fhuasgladh coileanaidh a th’ ann an call cuideim, agus gun robh a h-uile nota a chaidh a shàbhaladh fallas. Tha an dòigh-obrach seo a’ toirt aura sònraichte don chàr, aura a tha cuideachd Rèisiche cluba... Ach feumaidh tu taghadh. Gus geàrr-chunntas, seo Ealasaid tha e spòrsail, comasach agus spòrsail. Agus tha e a-rithist a ’dearbhadh a h-uile dad a th’ ann Lotus bha e a-riamh mar sin, rud nach eil gu math dona às deidh a ’chuthach anns na beagan bhliadhnaichean a dh’ fhalbh. Tha gaol againn air.
