Suaicheantas càr. Rannsaich eachdraidh agus brìgh suaicheantasan càraichean ainmeil.

Bidh gach fear againn (ge bith a bheil sinn nar luchd-leantainn de ghnìomhachas nan càraichean no nach eil) a ’dèanamh eadar-dhealachadh air suaicheantasan suaicheantasan chàraichean - co-dhiù an fheadhainn as mòr-chòrdte. Ach, cia mheud againn a tha dha-rìribh eòlach air an eachdraidh aca? Nan cuireadh sinn a’ cheist seo ann am fòram coitcheann, bhiodh an àireamh de làmhan a chaidh a thogail a’ tuiteam gu mòr. Tha e duilich, oir tha a chùl-raon fhèin aig gach suaicheantas càr, agus tha sgeulachdan air leth inntinneach aig cuid dhiubh.

Dè? Faigh a-mach san artaigil. Leugh e agus ionnsaichidh tu eadhon barrachd mu na suaicheantasan càr as fheàrr leat. Nas fhaide air adhart, roinnidh tu e le do charaidean a tha dèidheil air càraichean cho mòr riut fhèin (agus sinne).

Suaicheantas Alfa Romeo - eachdraidh cruthachaidh

Nam biodh sinn air farpais a chuir air dòigh airson na suaicheantasan càr as inntinniche, chan eil teagamh nach biodh Alfa Romeo air a ’chiad àite a chosnadh. Tha suaicheantas a ’bhrand seo a’ seasamh a-mach sa bhad bho chùl-raon chàich, agus cuideachd eadar-dhealaichte ann an cuid de dhìomhaireachd.

Tha e a ’sealltainn crois dhearg air cùl geal (clì) agus nathair a’ cumail fear na bheul (deas). Cò às a tha an ceangal seo a ’tighinn?

Uill, tha seo air sgàth aon de luchd-obrach a 'chompanaidh - Romano Cattaneo. Tha an sgeulachd ag innse gun do chruthaich e suaicheantas Alfa fhad ‘s a bha e a’ feitheamh ris an tram aig stèisean Piazza Castello ann am Milan. Bha Romano air a bhrosnachadh le bratach a’ bhaile (crois dhearg) agus suaicheantas an teaghlaich Visconti (nathair) a bha a’ riaghladh Milan anns na Meadhan Aoisean.

Gu h-inntinneach, bha grunn bheachdan ann mu dheidhinn samhlachail an t-suaicheantas. Tha cuid ag argamaid gu bheil an nathair ag ithe fear (tha cuid de theòiridhean ag ràdh gur e duine inbheach a tha seo, cuid eile ... leanabh). Agus tha cuid eile ag ràdh nach bi a ’bhiast ag ithe, ach a’ sgoltadh a-mach duine, a tha na shamhla air ath-bhreith agus glanadh.

Bha Eadailtich fhathast dìleas don bheachd aca, oir chan eil an suaicheantas air atharrachadh idir thar nam bliadhnaichean.

Suaicheantas Audi - eachdraidh an t-samhla

“Tha ceithir fàinneachan drùidhteach," thuirt luchd-leantainn a’ bhrand. Fhad ‘s a tha cuid de shuaicheantas Audi ceangailte ris na h-Oiliompaics (tha an samhla cha mhòr an aon rud, às deidh a h-uile càil), tha sgeulachd eadar-dhealaichte air cùl fàinneachan chàraichean Gearmailteach.

Dè an fheadhainn?

Gheibh thu freagairt na ceiste seo ann an 1932. B ’ann an uairsin a chaidh ceithir companaidhean càr aig an àm (Audi, DKW, Horch agus Wanderer) còmhla a-steach do Auto Union. Bha e na fhreagairt air èiginn eaconamach sgriosail a bhuail an saoghal aig an aon àm. Tha na ceithir fàinneachan san t-suaicheantas a ’samhlachadh nan ceithir companaidhean a tha còmhla air brand Audi ùrachadh.

Tha sgeulachd inntinneach aig an ainm “Audi” fhèin cuideachd.

Chaidh a thogail bho August Horch, a stèidhich a ’chompanaidh chàraichean“ August Horch & Cie ”. Ach, às deidh beagan ùine, cho-dhùin ùghdarrasan a ’chompanaidh cuidhteas fhaighinn dheth. Cha do leig Lùnastal seachad agus chuir e companaidh eile air bhog, a bha e cuideachd airson a shoidhnigeadh leis an ainm. Gu mì-fhortanach, lorg a ’chùirt nach b’ urrainn dha an aon ainm a chleachdadh, agus mar sin dh ’eadar-theangaich Lùnastal an t-ainm gu Laideann. Tha “Horch” ann an Gearmailtis a ’ciallachadh“ a bhith ag èisteachd ”, is e sin“ Audi ”ann an Laideann.

A rèir coltais, thàinig am beachd bho mhac deich bliadhna a dh ’aois.

Logo BMW - eachdraidh cruthachaidh

Tha BMW (German Bayerische Motoren Werke, no Bavarian Motor Works) a ’soidhnigeadh a chàraichean le suaicheantas a tha air a bhith aithnichte don h-uile duine airson còrr air 90 bliadhna. Tha an dial cruinn gorm is geal, bezel dubh agus am facal “BMW” a ’ciallachadh gu bheil sinn fhathast mar fhìor sheud de ghnìomhachas nan càraichean chun an latha an-diugh.

Ach cò às a thàinig am beachd suaicheantas càr Bavarian seo?

Tha dà theòiridh ann mu dheidhinn seo. Tha a ’chiad fhear (nas aithnichte) ag ràdh gu bheil an logotype a’ samhlachadh inneal-snìomh plèana. Mìneachadh brìoghmhor leis gun do thòisich a ’chompanaidh mar Rapp-Motorenwerke agus gun do rinn iad einnseanan aero an toiseach.

A rèir an dàrna teòiridh, tha an sgiath dà-ghorm a ’samhlachadh bratach Bavaria, a tha an toiseach na bhòrd tàileisg de na dathan sin. Ach, tha an tràchdas seo beagan connspaideach.

Carson?

Oir nuair a chaidh suaicheantas BMW a chruthachadh, chuir lagh malairt na Gearmailt casg air a bhith a ’cleachdadh suaicheantas no samhlaidhean nàiseanta eile. Mar sin, tha riochdairean bhon chompanaidh Bavarian ag agairt gu bheil an sgiath dà-dath a ’dèanamh atharrais air propeller plèana agus gu bheil an coltas air bratach Bhabhàiria“ gu tur co-thuiteamach. "

Suaicheantas Citroen - eachdraidh an t-samhla

Am biodh tu a’ creidsinn gu bheil a’ Phòlainn air cur gu mòr ri coltas comharra-malairt a’ bhrand càr seo? Chaidh suaicheantas Citroen a chruthachadh le stèidheadair a’ chompanaidh, Andre Citroen, aig an robh a mhàthair às a’ Phòlainn.

Chaidh Andre fhèin don dùthaich air an Vistula aon uair, far an robh, am measg eile, thadhail iad air factaraidhean ann an Łódź a dhèilig ri dèanamh aodach. Bha ùidh aige anns a ’bhad anns an teicneòlas gèar le mullach mullaich a chunnaic e an sin. Bha e cho toilichte leis gun do cho-dhùin e patent a cheannach.

Thar ùine, leasaich e beagan e. Anns a 'Phòlainn, chunnaic e gèaraichean fiodha, agus mar sin ghluais e iad gu stuth nas seasmhaiche - stàilinn.

Feumaidh gun robh André gu mòr a ’cur luach air an teicneòlas seo oir nuair a thàinig e gu bhith a’ taghadh suaicheantas Citroen, bha beachd aige sa bhad. Tha an dà litir inverted “V” a chì thu ann an suaicheantas a ’bhrand mar shamhla air na fiaclan air a’ mhullach. An aon rud a chunnaic Andre sa Phòlainn.

Anns an dreach tùsail, bha suaicheantas Citroen buidhe is gorm. Agus dìreach ann an 1985 (às deidh 64 bliadhna) dh ’atharraich e na dathan aige gu airgead agus dearg, ris an canar an-diugh.

Suaicheantas Ferrari - eachdraidh agus brìgh

Tha each dubh air cùl buidhe, samhla de uirsgeul càraichean Eadailteach, na choigreach do dhuine sam bith. Ach, chan eil fios aig a h-uile duine gu bheil eachdraidh suaicheantas Ferrari a ’dol air ais chun Chiad Chogadh.

Ciamar a tha aon a ’buntainn ris an fhear eile? Tha sinn mu thràth ag eadar-theangachadh.

Aig àm a 'Chogaidh Mhòir san Eadailt, dh'fhàs an neach-adhair tàlantach Francesco Baracca àrd. Dh'fhàs e ainmeil mar ace nèamhaidh, aig nach robh co-ionnan ann am batail adhair. Gu mì-fhortanach, cha robh e beò gus deireadh a’ chogaidh fhaicinn. Loisg nàimhdean sìos e air 19 Ògmhios, 1918, is e sin, aig fìor dheireadh nan sabaidean. Ach, bha e fhathast air ainmeachadh mar ghaisgeach nàiseanta, agus tha daoine a 'cuimhneachadh air a' mhòr-chuid air aon mhion-fhiosrachadh - each dubh, a pheant Barakka air taobh a ghaisgich.

Ceart gu leòr, ach dè a tha aig seo ri suaicheantas Ferrari? - tha thu a 'faighneachd.

Uill, choinnich Enzo Ferrari, a stèidhich a ’chompanaidh, ri pàrantan a’ phìleat ann an 1923. Bho athair an neach a chaochail, chuala e gum bu chòir dha samhla each dubh a cheangal ris na càraichean aige, oir bheir seo deagh fhortan dha. Lean Enzo a ’chomhairle. Chuir mi dìreach cùl-raon buidhe ann an cruth sgiath agus na litrichean "S" agus "F" (bho Scuteria Ferrari, roinn spòrs a ’chompanaidh).

Tha an suaicheantas air atharrachadh beagan thar nam bliadhnaichean. An àite sgiath, bha e coltach ri ceart-cheàrnach le dathan bratach na h-Eadailt aig a ’mhullach. Agus tha na litrichean "S" agus "F" air ainm a ’bhrand atharrachadh.

Chaidh sgeulachd a ’phìleat innse le Enzo Ferrari fhèin, agus mar sin chan eil adhbhar sam bith againn gun a bhith ga chreidsinn. Tha a h-uile coltas ann gun tug an t-each dubh deagh fhortan dha uirsgeul gnìomhachas chàraichean na h-Eadailt.

Suaicheantas FIAT - eachdraidh cruthachaidh

Dealbh le Ivan Radic / Wikimedia Commons / CC BY 2.0

Chan eil fios aig a h-uile duine gur e acronaim a th ’anns an ainm FIAT airson Fabbrica Italiana di Automobili Torino (Inneal Automobile Eadailteach ann an Turin). Chaidh a ’chompanaidh a stèidheachadh ann an 1899. Aig an àm, bharrantaich na h-ùghdarrasan aige dealbhadh postair le stampa òir le ainm na companaidh air an oisean gu h-àrd air an làimh chlì.

B ’e an aon bhràiste a’ chiad suaicheantas FIAT.

Ach, dà bhliadhna às deidh sin, cho-dhùin riaghladh a ’chompanaidh an acronym FIAT a chleachdadh an àite an làn ainm. An toiseach, bha grunn sgeadachaidhean an cois an sgrìobhadh, ach thar ùine chaidh an leigeil seachad mean air mhean, gus mu dheireadh dh ’fhan an sgrìobhadh air cùl dath agus crìoch.

Dh'atharraich an dath cùl-raon grunn thursan. Chaidh a ’chiad samhla òir a leantainn le gorm, an uairsin orains, agus an uairsin gorm a-rithist. Agus bho 2006, tha FIAT air a thaisbeanadh fhèin air cùl dearg.

Cha robh ach an sgrìobhadh a ’fuireach an ìre mhath an aon rud - leis an litir thùsail“ A ”air a ghearradh beagan air an taobh cheart.

Gu inntinneach, ann an 1991 cho-dhùin a ’chompanaidh an suaicheantas a leigeil seachad gu tur le giorrachadh ainm a’ chompanaidh airson pròiseact ùr. Bha còig loidhnichean airgid oblique air cùl gorm. Ach, às deidh 8 bliadhna, thill i chun fhacal FIAT.

Suaicheantas Hyundai - brìgh agus eachdraidh

Ma tha thu a ’smaoineachadh:“ feitheamh, tha litir H slanted aig Hyundai san t-suaicheantas aige, dè a tha sònraichte? ”Chan eil dad nas motha na litir den aibideil.

Ach, mar a thachair, bha sinn uile ceàrr.

A rèir mìneachadh na companaidh, is e "H" skewed gu dearbh dithis dhaoine a ’crathadh làmhan. Tha am fear air an taobh chlì (tilting) a ’samhlachadh an riochdaire, am fear air an làimh dheis (tilting) - an neach-ceannach. Tha na tha gach fear againn a ’làimhseachadh mar an litir“ H ”dha-rìribh a’ sealltainn a ’cheangail eadar a’ chompanaidh agus an draibhear.

Cò bhiodh air smaoineachadh, ceart?

Suaicheantas Mazda - eachdraidh agus samhlachas

Tha na h-Iapanach aig Mazda air dearbhadh thar nam bliadhnaichean nach urrainn dhaibh co-dhùnadh a dhèanamh air suaicheantas sònraichte. Bha gach pròiseact ùr a ’coimhead gu tur eadar-dhealaichte bhon fhear roimhe, ged a ghabh am beachd coitcheann cumadh gu sgiobalta.

B ’e dìreach ainm companaidh stoidhle a’ chiad samhla Mazda (1934). B ’e fear eile (bho 1936) an litir“ M ”, a chuir an luchd-dealbhaidh còmhla ri suaicheantas Hiroshima (am baile-mòr far an do rugadh a’ chompanaidh), i.e. sgiathan. Bha an tè mu dheireadh a ’samhlachadh astar agus sùbailteachd.

Thachair atharrachadh eile ann an 1959.

Nuair a chunnaic an saoghal a 'chiad chàr luchd-siubhail Mazda (roimhe seo bha na Seapanach an sàs ann a bhith a' dèanamh innealan innealan agus carbadan trì-chuibhlichean), thàinig an litir dealbhaidh "M" air a sgrìobhadh ann an cearcall gu bhith na shamhla. Ann an 1975, dh'atharraich a 'chompanaidh an suaicheantas aca a-rithist, an turas seo leis an làn "Mazda" ann an cruth ùr. Tha e fhathast ga chleachdadh an-diugh.

Ann an 1991, rugadh beachd eile. B ’e cumadh daoimean a bh’ ann ann an cearcall, a bha còir a bhith a ’samhlachadh na sgiathan, a’ ghrian agus an cearcall solais.

Chaidh na h-aon bheachdan a chleachdadh le luchd-dealbhaidh ann an 1998, nuair a nochd an suaicheantas mu dheireadh, a tha a ’chompanaidh a’ cleachdadh chun latha an-diugh. An cearcall, agus ann cuideachd na sgiathan, a ’comharrachadh leasachadh agus a’ strì airson an ama ri teachd.

Gu inntinneach, cha tàinig an dearbh ainm "Mazda" a-mach à àite sam bith. Tha e a ’tighinn bho Ahura Mazda, seann dhiadhachd càileachd, gliocas agus inntleachd.

Suaicheantas Mercedes - eachdraidh agus brìgh

Thuirt luchd-seilbh na Mercedes: "às aonais rionnag, chan eil turas ann." Agus chan eil e na iongnadh, oir tha càraichean fìor urramach mar chomharradh air branda na Gearmailt.

Ach cò às a thàinig an rionnag ann an suaicheantas a ’chompanaidh?

Thàinig am beachd air a shon bho mhic Gottlieb Daimler, a stèidhich Daimler. Tha an sgeulachd ag innse gun robh e na rionnag cho mòr gun do pheant Gottlieb thairis air doras an taighe aige air cairt-puist a ’sanasachd baile Deutz (far an robh e ag obair aig an àm). Air a ’chùl, sgrìobh e gu a bhean gun robh rionnag mar sin crochte os cionn doras an fhactaraidh aige fhèin.

Bha còir aig na trì gàirdeanan den rionnag a bhith a ’samhlachadh ceannas a’ chompanaidh san àm ri teachd ann an motair fearann, adhair agus uisge.

Aig a ’cheann thall, cha do chuir Gottlieb an gnìomh beachd an t-suaicheantas, ach rinn a mhic e. Thug iad am beachd gu bòrd a ’chompanaidh, a ghabh ris gu h-aon-ghuthach. Taing dha seo, bho 1909, chaidh càraichean Mercedes a shoidhnigeadh leis an rionnag seo.

Agus gu ceart mar sin, oir roimhe sin, bha am facal "Mercedes" ann an frèam ugh-chruthach air suaicheantas a ’bhrand.

Suaicheantas Peugeot - eachdraidh agus samhlachas

Tha suaicheantas Peugeot air aon den fheadhainn as sine air an liosta seo, mar a tha a’ chompanaidh fhèin. Tha eachdraidh a’ dol air ais gu 1810, nuair a chuir Jean-Pierre Peugeot a’ chiad fhactaraidh meacanaigeach aige air bhog. An toiseach, bha iad a 'dèanamh innealan-bleith sa mhòr-chuid airson cofaidh, salann agus piobar. Cha b’ ann gu faisg air 70 bliadhna às deidh sin a thòisich a’ chompanaidh air baidhsagalan a dhèanamh gu cunbhalach. Agus airson càraichean a chur ris an t-seata seo tha beachd Armand Peugeot, ogha an stèidheadair.

Tha Leo air a bhith a ’riochdachadh companaidh Frangach bho 1847.

Carson leòmhann? Tha e sìmplidh. Chaidh a’ chompanaidh a stèidheachadh ann an Sochaux, agus is e suaicheantas a’ bhaile an cat fiadhaich seo. Thar nam bliadhnaichean de bhith ann, tha an leòmhann Peugeot air a choltas atharrachadh barrachd air aon uair, ach tha e fhathast na àite gus an latha an-diugh.

Gu inntinneach, chaidh a ’chiad suaicheantas a dhealbhadh leis an t-seudair Justin Blazer. Chaidh an leòmhann a chleachdadh mar chomharra càileachd airson an stàilinn a rinn a ’chompanaidh.

Renault logo - eachdraidh cruthachadh

Chaidh a ’chompanaidh a stèidheachadh ann an 1898 ann am baile beag faisg air Paris le triùir bhràithrean: Fernand, Louis agus Marcel Renault. Mar sin, b ’e bonn a’ chiad suaicheantas a bh ’aig a’ chompanaidh, air an robh ciad litrichean ainmean nan trì.

Ach, ann an 1906, dh ’atharraich na bràithrean e gu càr le iomall coltach ri gèar. Bha an suaicheantas ùr an dùil a bhith a ’soilleireachadh na tha a’ chompanaidh a ’dèanamh, is e sin, a’ dèanamh chàraichean.

Ann an 1919 chaidh atharrachadh gu ... tanca. Cò às a thàinig an co-dhùnadh seo? Uill, dh ’fhàs tancaichean Renault ainmeil airson cho earbsach‘ s a bha iad air an raon-catha agus chuir iad ris a ’bhuaidh air an Aghaidh an Ear. Is dòcha gu robh a ’chompanaidh airson brath a ghabhail air an t-suidheachadh seo agus a thionndadh gu deagh shanas.

Ann an 1923 thàinig atharrachadh eile. Bha an suaicheantas ann an cruth stiallan dubha dùinte ann an cearcall agus na faclan “Renault” sa mheadhan. Mar sin, tha sinn a ’bruidhinn mu dheidhinn grill cruinn, a tha àbhaisteach dha càraichean den bhrand seo.

Cha b ’ann gu 1925 a nochd an daoimean eòlach. Tha e air a dhol tro iomadh atharrachadh cosmaigeach thar faisg air 100 bliadhna, ach tha e air fuireach leis a ’bhrand chun an latha an-diugh.

Suaicheantas Skoda - eachdraidh agus brìgh

Tha a ’chiad chlàran Skoda a’ dol air ais gu 1869. An uairsin cheannaich Emil Skoda factaraidh meatailt agus armachd bho dhuine-uasal leis an ainm Count Waldstein. Ach, cha deach a ’chompanaidh faisg air cinneasachadh chàraichean airson ùine mhòr. Cha b ’ann gu 1925 a chaidh e còmhla ri Laurin & Klement (ionad chàraichean eile) a thòisich Skoda a’ dèanamh chàraichean gu h-oifigeil.

Ann an 1926, nochd dà suaicheantas companaidh. B’ e a’ chiad fhear facal stoidhle “Skoda” air cùl gorm le crìoch duilleach bàgh (rudeigin coltach ri suaicheantas Ford), agus b’ e an dàrna fear (uile gorm) ìomhaigh Innseanach ann an pluma agus saighead ann an crìoch cruinn. . .

Mar a shaoileadh tu is dòcha, thàinig an t-Innseanach agus an t-saighead (cuid leis an fhar-ainm “cearc”) beò às deidh deuchainn ùine nas fheàrr oir tha Skoda fhathast gan cleachdadh chun an latha an-diugh. Chan eil ach an dealbhadh grafaigeach air atharrachadh thar nam bliadhnaichean.

Tha a ’cheist ag èirigh: cò às a thàinig am beachd air suaicheantas cho neònach? Carson Innseanach le saighead?

Tha a thùs ceangailte ri turas Emil Skoda a dh'Ameireaga. A rèir coltais, b ’e Innseanach a bh’ anns an stiùireadh aige an uairsin, agus chomharraich Emil e fhèin air a thuras le dealbh de dh ’Innseanach ann an pluga, a chroch e san oifis aige. Às deidh bàs neach-stèidheachaidh Skoda, nochd dealbhan coltach ris ann an oifisean manaidsearan eile.

Is dòcha gun tàinig fear dhiubh am beachd trèana a chleachdadh mar shuaicheantas airson càraichean. Cò bha sin? Neo-aithnichte.

Suaicheantas Subaru - brìgh agus eachdraidh

Фото Solomon203 / Wikimedia Commons / CC BY-SA

Ma bha thu den bheachd gu robh na rionnagan air suaicheantas Subaru a ’samhlachadh càileachd, bha thu ceàrr. Tha dà dhreuchd aig an stampa seo:

• ainm branda,
• thàinig companaidhean còmhla gu Fuji Heavy Industries.

Tha sinn mu thràth a ’mìneachadh na tha a’ tachairt.

Tha am facal "Subaru" ann an eadar-theangachadh bho Iapanais a ’ciallachadh" aonaichte "no" Pleiades ", a tha cuideachd mar ainm air aon de na constellations san iarmailt. Mar sin, cho-dhùin an luchd-cruthachaidh gum bi rionnag anns gach aon de na sia companaidhean còmhla.

Thairis air na bliadhnaichean, tha an suaicheantas air an dealbhadh aige atharrachadh beagan, ach tha am prìomh bheachd fhathast ann.

Logo Toyota - brìgh agus tùs

A thaobh Toyota, is ann ainneamh a bhios an suaicheantas ag atharrachadh. Bha bràiste air a ’chiad chàraichean le ainm Laideann a’ chompanaidh. An uairsin chaidh Toyota a thoirt cuideachd mar Toyoda (le ainm an t-sealbhadair).

Fìrinn inntinneach: tha atharrachadh aon litir ann an ainm a 'chompanaidh co-cheangailte ri samhlaidhean, a tha glè chudromach dha na Seapanach. Tha am facal "Toyoda" ann an Seapanais air a sgrìobhadh le 10 stròcan, agus chan eil ach ochd aig "Toyota". A rèir nan Iapanach, tha an àireamh a h-ochd a 'comharrachadh toileachas agus beairteas.

Ach air ais chun t-suaicheantas.

Cha do nochd na h-ubhlan a tha fios againn an-diugh gu 1989. Cha do nochd a ’chompanaidh gu h-oifigeil an ciall, agus mar sin chuir an luchd-ceannach iad fhèin air adhart grunn bheachdan. Tha iad an seo:

• bidh ovals a ’trasnadh a’ samhlachadh earbsa eadar a ’chompanaidh agus an neach-dèiligidh, a’ pearsanachadh cridheachan a tha aonaichte ann an aon iomlan;
• tha an suaicheantas a ’samhlachadh a’ mhogal gualain agus an t-snàthainn troimhe, a tha a ’toirt iomradh air eachdraidh a’ chompanaidh nuair a dhèilig e ri aodach;
• tha an samhla a ’riochdachadh na cruinne agus a’ chuibhle stiùiridh, a ’tabhann cinneasachadh eadar-nàiseanta de charbadan àrd-inbhe;
• chan eil ann ach “T”, a tha sa chiad litir de dh’ ainm a’ chompanaidh.

A thaobh ainm a 'chompanaidh, gheibh thu a h-uile litir ann an suaicheantas Toyota. Ach, an seo chan eil sinn cinnteach cuideachd an e seo rùn an luchd-cruthachaidh no an robh luchd-leantainn a ’bhrand gam faicinn an sin.

Ciall agus eachdraidh suaicheantas Volkswagen

Is e Volkswagen aon de na companaidhean sin nach do dh'atharraich an suaicheantas aca gu ìre mhòr. Tha na litrichean "V" (bhon Ghearmailteach "Volk" a 'ciallachadh dùthaich) agus "W" (bhon Ghearmailteach "Wagen" a' ciallachadh càr) a 'riochdachadh a' bhrand bhon fhìor thoiseach. Thairis air na bliadhnaichean, chan eil iad air ach sealladh nas ùire fhaighinn.

Nochd an aon eadar-dhealachadh mòr san t-suaicheantas aig toiseach beatha a ’bhrand.

B ’ann an uairsin a bharrantaich Adolf Hitler Ferdinand Porsche gus“ càr dhaoine ”saor a thoirt gu buil (ie Volkswagen). Dh'fheumadh e ceathrar a ghabhail agus cosgais suas ri 1000 comharra. Mar sin, bha Hitler airson an rèile a luchdachadh sìos, nach robh air a chleachdadh tuilleadh airson luchd-siubhail a ghiùlain.

Bho thòisich Volkswagen beò le tiomnadh Adolf Hitler, tha seo ri fhaicinn san t-suaicheantas aige. Mar sin, bha am brannd ron bhrand coltach ri swastika leis na litrichean "VW" sa mheadhan.

Às deidh a ’chogaidh, fhuair a’ chompanaidh cuidhteas na “sgeadachaidhean” caran connspaideach bhon t-suaicheantas.

Suaicheantas Volvo - eachdraidh agus samhlachas

'S e companaidh eile a th' ann an Volvo a thòisich le rudeigin eile seach càraichean. Eadhon mus deach gabhail ris an ainm "Volvo", b 'e SKF a bh' air agus bha e an sàs ann a bhith a 'dèanamh ball Bearings.

Bha e air aon de na saothraichean bearings as motha airson gnìomhachas san t-saoghal, agus rinn e bogsaichean gèar, baidhsagalan agus càraichean sìmplidh cuideachd. Is ann dìreach ann an 1927 a dh ’fhàg a’ chiad chàr an loidhne cruinneachaidh. Cha bhiodh seo air tachairt às aonais luchd-obrach Assar Gabrielsson agus Gustaf Larson, a thug air riaghladh SFK a dhol a-steach do ghnìomhachas nan càraichean.

Nochd an suaicheantas a tha aithnichte an-diugh air a ’chiad chàr den bhrand.

Tha an cearcall le saighead a' sealltainn dhan ear-thuath a' toirt iomradh air an t-samhla cheimigeach airson iarann, a bha a' còrdadh gu mòr ris na Suainich. A bharrachd air an sin, chleachd na seann Ròmanaich an aon samhla gus dia a 'chogaidh ainmeachadh - Mars (is e sin as coireach gu bheil sinn fhathast a' ceangal an stampa seo le fireannachd chun an latha an-diugh).

Mar thoradh air an sin, thuit Volvo a-steach don neart agus an stàilinn air an robh an t-Suain ainmeil uaireigin ann an aon thuit.

Gu inntinneach, bha feum air an stiall trastain a lìonas an suaicheantas anns an toiseach gus an samhla a chumail na àite. Thar ùine, bha e iomarcach, ach dh ’fhàg na Suainich e mar sgeadachadh.

Cha do nochd an t-ainm fhèin a-mach à àite sam bith. Ghabh Bòrd FGC ris airson dà adhbhar. An toiseach, tha am facal "volvo" ann an Laideann a ’ciallachadh" I roll ", a bha gu foirfe a’ nochdadh farsaingeachd a ’chompanaidh aig an àm sin (bearings, msaa). San dàrna àite, bha an t-ainm Volvo furasta fhuaimneachadh agus tarraingeach.

Tha na dìomhaireachdan aig suaicheantasan càr

Mar a chì thu, tha a h-uile gin de na suaicheantasan gu h-àrd air beachd suaicheantas a chruthachadh ann an dòigh gun samhail. Bha eachdraidh tàmailteach aig cuid (mar eisimpleir, Volkswagen), cuid eile - air an làimh eile (mar eisimpleir, Ferrari), ach leugh sinn le ùidh mu dheidhinn a h-uile gin dhiubh gun eisgeachd. Saoil dè eile a tha falaichte air cùl nan companaidhean càr as aithne dhuinn, ma nì thu sgrùdadh air an eachdraidh a dh’ fhalbh?