Bidh LG Energy Solution a ’tilleadh gu ceallan LiFePO4. Agus tha sin math, tha feum againn orra airson carbadan dealain saor.
Gu ruige seo, tha LG Energy Solution (roimhe seo: LG Chem) air fòcas a chuir sa mhòr-chuid air ceallan lithium-ion le cathod aluminium nicil-cobalt-manganese agus nicil-cobalt (NCM, NCA). Tha comas mòr aca, ach tha iad daor air sgàth an cobalt a bhios iad a ’cleachdadh. Ceallan fosfat iarainn lithium (LiFePO4, LFP) le dùmhlachd lùth nas ìsle, ach tha iad nas saoire.
Tha LG an dùil sabaid ri CATL agus BYD
An-diugh, is e an luchd-saothrachaidh as motha de cheallan LFP agus, aig an aon àm, na companaidhean a tha a ’tasgadh na goireasan as motha san leasachadh aca CATL Sìona agus BYD Sìona. Bhrosnaich an dà chompanaidh iad mar fhuasglaidhean sàbhailte agus an ìre mhath saor, ged nach robh mòran lùth annta. Sheall cha mhòr an saoghal fèin-ghluasadach (ach a-mhàin Sìona) ùidh meadhanach annta gus an do chuir Tesla iongnadh air a h-uile duine le bhith gan cleachdadh anns an Model 3 SR +.
Tha tagraidhean saothraiche gnàthach a ’sealltainn gu bheil ceallan LFP a’ ruighinn dùmhlachd lùth de 0,2 kWh / kg, a bha co-ionann ri ceallan NCA / NCM dìreach 4-5 bliadhna air ais. Ann am faclan eile: tha “gu leòr” dhiubh eadhon ann an gnìomhachas nan càraichean. Bha LG deònach an teicneòlas seo a chleachdadh, a ’creidsinn gu robh e a’ cuingealachadh bann., agus dh ’iarr a’ chompanaidh air na h-astaran as motha a bha comasach eadar na bataraidhean. Cha deach rannsachadh LFP a dhèanamh airson faisg air 10 bliadhna, ach a-nis tha an t-àm ann faighinn air ais. A bharrachd air an sin, chan eil cobalt (daor) no nicil (nas saoire, ach daor) ann an ceallan lithium-iarann-fosfáit, agus mar sin is e lithium an aon phàirt a dh ’fhaodadh a bhith daor.
Factaraidh bataraidh LG Energy Solution ann am Biskupice Podgórna faisg air Wroclaw (c) LGEnSol
Thèid loidhne toraidh LFP a thogail aig ionad Daejeon ann an Korea a Deas agus cha bhith i ag obair gu 2022. Thèid stuthan amh a thoirt seachad le co-iomairtean Sìneach. A rèir The Elec, tha LG an dùil na ceallan LFP aca fhèin a shuidheachadh mar a tha iomchaidh airson carbadan cosgais nas ìsle far a bheil prìs ìosal deatamach. Thathas an dùil cuideachd gun tèid an cleachdadh ann am margaidhean a tha a’ tighinn am bàrr.
Nòtaiche deasaiche www.elektrowoz.pl: Tha mi a ’smaoineachadh gu bheil e duilich naidheachdan nas fheàrr fhaighinn an-diugh. Tha ceallan LFP a ’glacadh suas ri ceallan NCA / NCM / NCMA fhad‘ s a tha iad nas saoire agus nas seasmhaiche. Tha fìor stòr cumhachd an Opel Corsa-e timcheall air 280 cilemeatair. Nam biodh e a ’cleachdadh ceallan LFP, bhiodh feum aig a’ charbad air bataraidh a chuir na àite mìltean de 1 (!) cilemeatair co-dhiù - leis gu bheil ceimigeachd lithium-iarann-fosfáit a’ seasamh ri mìltean de chuairtean obrachaidh.
Is dòcha gum bi seo inntinneach dhut:
