Lexus RX - dràibheadh socair
Chan eil an RX saor, ach is e an Lexus as reic san t-saoghal. Tha an ceathramh ginealach den SUV mòr dìreach a 'dol a-steach do na seòmraichean taisbeanaidh, agus leis an dòchas a tha an in-mhalairt Pòlach a' faighinn thairis air a 'phàirt seo.
Tha Lexus RX cha mhòr inbheach, chaidh a’ chiad ghinealach a thoirt a-steach ann an 1998. Chan eil an dreach tar-chinealach, a nochd air a’ mhargaidh ann an 2005, air a bhith fhathast. Gu h-iomlan, tha còrr air 2,2 millean aonad den mhodail seo air an dèanamh mu thràth. A-nis tha an ceathramh ginealach de SUV Iapanach a’ deasbad agus tha rùintean aige a bhith a’ farpais ri luchd-reic as fheàrr leithid an BMW X5, Mercedes GLE, Audi Q7 no Volvo XC90.
Chan eil an dealbhadh cho dona sa tha e air a dhèanamh a-mach
Tha coltas SUV làn-mheud air a mhìneachadh le loidhnichean biorach an taobh a-muigh. Tha an stoidhle seo mu thràth air a riochdachadh le grunn mhodalan Lexus leithid an IS, NX agus RC. Tha an RX, am fear as motha sa bhuidheann gu ìre mhòr, a’ riochdachadh na h-aon eileamaidean a tha a’ dèanamh suas DNA a’ bhrand ùr.
Is e aon de na feartan as sònraichte an grille aghaidh mòr ann an cumadh uair-glainne. An cois seo tha loidhnichean biorach de sholais cinn agus obair bodhaig. Tha na deilbheadh a tha a’ sìneadh bho na fenders aghaidh agus na dorsan gu geata an earbaill coltach ri gràbhalaidhean co-aimsireil. Gu inntinneach, tha an tuigse air coltas an RX an urra chan ann a-mhàin air an ceàrn seallaidh, ach cuideachd air an t-solais iomchaidh. Bidh ceàrnan solais eadar-dhealaichte a’ cur cuideam air barrachd is barrachd uachdar eadar-dhealaichte. B 'e dòigh-obrach inntinneach cuideachd "briseadh" loidhne-taobh nan uinneagan agus giorrachadh sùbailte na h-uinneig chun na h-uinneig chùil. Is e dòigh-obrach stoidhle a tha seo a tha ag amas air sealladh fhaighinn air mullach sruthadh ris an canar. Chaidh an crios cùil, mar a’ chòrr den bhodhaig, a dhealbhadh le riaghladair.
Tha an Lexus RX ùr a’ coimhead mòr agus bagarrach, ach dìreach ann an dealbhan. Ann am fìor bheatha, chan eil an inneal a 'toirt seachad a' bheachd gu bheil e airson clann bheag a shlugadh. Chan eil meudan mòra an SUV cuideachd nàire, nan seasamh ri thaobh chì thu gu bheil e mòr, ach chan eil e mòr. Tha stylists Lexus air leth soirbheachail san raon seo. Is fhiach a bhith mothachail cuideachd gu bheil an coefficient tarraing Cx dìreach 0,32 Euro.
Ma thig sinn chun cho-dhùnadh gu bheil an RX àbhaisteach fhathast ro mhodhail, tha an dreach F Sport a’ feitheamh rinn sa chatalog. Coltach ri modalan Lexus eile, thathas air a bhith faiceallach na h-eadar-dhealachaidhean fhaicinn sa bhad. Tha spoiler nas ìsle a bharrachd aig a’ chnap aghaidh, tha an griola air a thàthadh le cnap sònraichte fosgailte, tha na ceapan sgàthan dubh, agus tha pàtran glèidhte aig na cuibhlichean 20-òirleach airson F Sport.
Tha barrachd aig an dreach F Sport ri thabhann, ach airson sin feumaidh sinn coimhead a-staigh. Aig an aghaidh tha suidheachain spòrs cuibhrigte ann an Dark Rose, agus air beulaibh sùilean an draibhear tha cruinneachadh ionnstramaidean sònraichte air a thaisbeanadh air scrion LCD 8-òirleach. Bu chòir a choltas a bhith coltach ris a’ mhodail as adhartaiche a chruthaich Lexus - LFA. Ach, seo far a bheil na prìomh eadar-dhealachaidhean a 'tighinn gu crìch. Coltach ris a’ chòrr de na h-ìrean trim, tha sealladh gleidhidh ach eireachdail aig consol an ionaid. Chaidh na loidhnichean "rèidh", a bha aithnichte bhon fhear a bh 'ann roimhe, a thrèigsinn, is fheàrr leotha foirmean sìmplidh agus gun a bhith ro avant-garde.
Tha càileachd stuthan agus crìochnachaidhean air an cleachdadh gu sònraichte. Ged a dh'fhaodadh cumadh cuid de na suidsichean no an t-siostam gluasadach de ghluasad fèin-ghluasadach a bhith coltach ri toraidhean Toyota, sa chùis seo tha a h-uile dad tòrr nas fheàrr. A bharrachd air an sin, faodar cuibhle stiùiridh le leathar a chuir a-steach le cuir a-steach fiodha, tha gleoc eireachdail na shuidhe eadar na fionnaichean èadhair meadhanach, tha na snaidhmeannan smachd claisneachd (roghainn Mark Levinson) air an innealachadh bho alùmanum, agus tha an trim fiodha a’ nochdadh motifan sgeadachaidh air an cur an sàs le bhith a ’cleachdadh laser teicneòlas. Eòlaichean Yamaha.
Tha an Lexus RX ùr a’ leantainn leis an traidisean de bhith ag àrdachadh meud le gach ginealach às deidh a chèile. An coimeas ris an fhear a bh 'ann roimhe, chan eil an àirde air atharrachadh, tha an leud air a dhol suas le 10 mm, ach tha an fhaid air a dhol suas cho mòr ri 120 mm. Tha seo a 'ciallachadh gu bheil e a-nis a' tomhas 4,89 m.Tha an wheelbase (2,79 m) cuideachd air a dhol suas cho mòr ri 50 mm, a tha a 'ciallachadh barrachd rùm nan casan, gu h-àraid anns an raon glùine. Tha na suidheachain aghaidh air an ìsleachadh le 19mm gus barrachd rùm a thoirt seachad. Tha Lexus a’ bòstadh gu bheil an RX ùr cha mhòr cho farsaing ris an sedan LS aig a’ cheann as àirde. Aig an aon àm, tha an àireamh bròg 539 liotair (553 liotair anns an dreach neo-hybrid), a tha mòran nas motha na an fheadhainn a bh 'ann roimhe (496 liotair). Is e feart ùr an siostam fuasglaidh stoc gun cheangal. Gus a chleachdadh, dìreach coisich suas chun chomharra cùil leis an sensor falaichte ann. Tha an RX fhathast na chàr còig suidheachain, chan fhaigh sinn seataichean treas-sreath a bharrachd eadhon airson cìs a bharrachd.
Gas beag, hybrid mòr
Tha trì tar-chuiridhean eadar-dhealaichte rim faighinn gus an Lexus RX RX a dhràibheadh. Tha an RX 450h, an dreach dràibhidh measgachadh aig mullach na loidhne, ri fhaighinn anns a h-uile margaidh Eòrpach. Tha e stèidhichte air einnsean gasoline V6 3,5-liotair leasaichte a leasaicheas 263 hp. Bidh e ag obair leis a’ chiad de dhà motair dealain. Bidh an motair dealain aghaidh a’ ruighinn 167 hp, tha an dàrna fear amalaichte air an aiseil chùil le bogsa gèar, agus is e a chumhachd 68 hp. Tha an draibhear 450h na shiostam fìor èifeachdach a tha ag amas air caitheamh connaidh a lughdachadh, agus mar sin tha cumhachd iomlan nan einnseanan “a-mhàin” 313 hp. A dh ’aindeoin cuideam mòr de 2100 kg co-dhiù (faodaidh uidheamachd roghainneil barrachd air 110 kg a chuir ris), bidh an hybrid RX a’ bualadh ceud ann an 7,7 diogan agus faodaidh e 200 km / h a bhualadh.
Tha an dàrna dreach den draibhear, RX 200t, air a thabhann ann an cuid de mhargaidhean Eòrpach, a’ Phòlainn nam measg. Is e buaidh lughdachadh àbhaisteach a tha seo. Fon chochall tha einnsean gasoline dà-liotair, a tha, mar thoradh air turbocharging, a ’leasachadh 238 hp. Tha e air a chàradh le tar-chuir fèin-ghluasadach sia-luath a bhios a’ draibheadh an dà aiseil. Tha coileanadh gu math cuibheasach, ach gu leòr. Bidh an càr a’ ruighinn ceudan ann an 9,5 diogan agus, mar an hybrid, a’ ruighinn 200 km / h. Gu mì-fhortanach, tha cuideam co-dhiù 1960 kg a 'dèanamh an obair aige agus, a dh'aindeoin cho beag' sa tha an einnsean, is e caitheamh connaidh cuibheasach 9,9 l / 100 km.
Anns an dà dhreach den einnsean, tha an draibhear 4 × 4 air a thabhann air margaidh na Pòlainn mar ìre àbhaisteach. Faodaidh e 100% de torque a ghluasad chun an aiseil aghaidh, ach thèid suas ri 50% gu na cuibhlichean cùil ma tha sin riatanach. Faodaidh an draibhear sùil a chumail air obrachadh an t-siostam air an monitor.
Is e an treas roghainn dràibhidh an RX 350 traidiseanta le einnsean peatrail V6 le miann nàdarrach le timcheall air. 3,5 l agus 300 hp Mar thoradh air inbhean purrachd gas èasgaidh agus cuingealachaidhean CO2, cha tèid a thabhann ann an dùthchannan an EU, ach thèid e gu margaidhean taobh an ear nas libearalach (a’ toirt a-steach an Úcráin, an Ruis).
turas spòrsail
A thaobh deireadh na Samhna, tha an aimsir math gu leòr. Tha an teòthachd 17 ceum Celsius, tha a’ ghrian a’ deàrrsadh, ged a chanainn a’ ghaoth gu math gruamach. Chan eil e dona dha Portagal, tha barrachd uisge ann aig an àm seo den bhliadhna. Air thoiseach orm tha an t-slighe a ghabhas mi air an Lexus RX 450h anns an dreach as beairtiche den Prestige. Tha a’ chiad bheachdan bhon chuibhle stiùiridh deimhinneach, tha an cathair ìosal agus na colbhan A nas taine a’ ciallachadh suidheachain agus faicsinneachd nas fheàrr. Nuair a thilleas tu, chan fheum thu tionndadh mun cuairt, oir is e camara a th’ anns an inbhe air bòrd a leigeas leat SUV nach eil cho beag a ghluasad gu ceart.
Bidh an càr a’ tòiseachadh ann am modh dealain, ach bidh an einnsean losgaidh V6 a’ tòiseachadh gu sgiobalta. A thaobh seo, tha e fhathast na hybrid anns a bheil motaran dealain a’ cluich an dàrna fidheall. Tha putan air consol an ionaid a chuireas an gnìomh am modh dealain, ach chan eil Lexus a’ liostadh an raon sa mhodh seo anns an dàta teicnigeach no na stuthan naidheachd. Tha seo a 'sealltainn gu soilleir gu bheil e do-dhèanta a bhith a' draibheadh gu sàmhach tro mheadhan a 'bhaile gun a bhith a' drèanadh na bataraidhean gu tur.
Bidh mi a’ fàgail Lisbon air an drochaid as fhaide san Roinn Eòrpa. 'S e Vasco da Gama an t-ainm a th' air agus tha e còrr is 17 km a dh'fhaid. Tha an rathad sàmhach agus cofhurtail. Gu mì-fhortanach, tha mi mu thràth a 'mothachadh a' chiad tarraing air ais, chan eil an sgrion agus na comharran furasta a leughadh anns a 'ghrian soilleir, bhiodh e comasach a dhol a-steach nas doimhne. Tha an siostam ioma-mheadhain le smachdan nach eil gu math intuitive cuideachd cuibheasach. Bheir ceangal am fòn cliste agad beagan mhionaidean a’ chiad uair. A bharrachd air an sin, tha e goireasach. Ge bith dè am modh a tha a’ ruith an-dràsta (Eco, Normal, Sport, Sport +), tha freagairt an einnsean, an siostam stiùiridh agus an dòigh sa bheil an inneal-adhair ag obair air atharrachadh, agus bidh an crochadh an-còmhnaidh ag obair san aon dòigh, a’ feuchainn ri luchd-siubhail a sgaradh bho na cnapan a-steach. an rathad cho mòr 's a ghabhas.
Roghainneil, faodaidh tu ABC òrdachadh, is e sin, siostam airson stiffness crochaidh a cheartachadh. Is e inneal sònraichte a tha seo air a chuir suas air na bàraichean anti-rolla a bhios a ’sgaradh gach taobh nuair a bhios iad a’ draibheadh dìreach agus gan ceangal nuair a bhios iad a ’draibheadh ann an lùb. Chan eil an càr buailteach a bhith a 'lùbadh gu mòr, ach chan eil a charactar às aonais rùintean spòrs sam bith. Gu sìmplidh, tha an càr math, ach chan eil an tlachd bho bhith a ’draibheadh gu luath a’ lìbhrigeadh don draibhear.
Tha a 'chiad losgadh nas àirde na 12 liotair agus chan eil e buailteach a dhol sìos. Tha seo na fheart àbhaisteach de hybrids. Le slighe luath dìreach beagan chilemeatairean às deidh sin thàinig an toradh sin sìos gu nas lugha na 10 liotair.
Às deidh an turais, a-mach à feòrachas, bidh mi a’ coimhead tron liosta phrìsean. Is e an dreach F Sport (PLN 309-900) an rud as inntinniche dhomh. Chan e a-mhàin gu bheil an coltas as tarraingiche air, ach dìreach am pasgan Prestige nas àirde na e. Gu mì-fhortanach, cha robh Lexus an dùil gum biodh e comasach an F Sport a leudachadh cus le roghainnean a bharrachd. Ged a tha e furasta a thuigsinn gu bheil dìth cuimhne suidheachan luchd-siubhail no cuir a-steach fiodha, tha e na iongnadh carson nach lorgar solais-cinn atharrachail AHS agus taighean-dhealbh dràibhidh sgrion suidheachain cùil ach anns an dreach as beairtiche den Prestige agus nach gabh an ceannach airson F Sport tarraingeach. aig prìs sam bith.
Planaichean àrd-amasach sa Phòlainn
Bidh prìsean a’ tòiseachadh bho PLN 245 airson an dreach Elite, suas gu PLN 900 airson an dreach Prestige ann an cùis an RX 331t, agus bho PLN 900 airson an dreach Elite gu PLN 200 airson an dreach Prestige nuair a cho-dhùnas sinn an draibhear tar-chinealach a chleachdadh. Bidh Presale a’ tabhann pasganan de uidheamachd a bharrachd luach timcheall air 299 mìle. sgeil.
B’ e 2014 a’ bhliadhna as fheàrr airson a’ mhodail RX, nuair a chaidh 231 carbad a lìbhrigeadh do luchd-ceannach. Gu ruige an Dàmhair am-bliadhna, cha robh ach 79 aonadan ann. Ach tha tòrr creideamh aig Lexus anns a’ ghinealach ùr. Tha am bunait làidir, chaidh ro-òrdughan airson còrr air 200 rud a chruinneachadh mu thràth. Ach, tha e na iongnadh gun tèid uimhir ri 1100 modal RX ùr a reic an ath-bhliadhna, agus is e sin prothaideachadh oifigeil. Tha seo a’ ciallachadh gu bheil Lexus an dùil gun èirich an RX bhon naoidheamh àite gu co-dhiù an dàrna àite ann an rangachadh reic, ann an roinnean a chaidh a choileanadh a-mhàin sa Phòlainn leis an BMW X5 (aonadan 1044 san t-Sultain 2015).
Tha an Lexus RX ùr na chàr math. Tha cuid de lochdan ann nach eil fìor agus faodaidh tu fàs cleachdte riutha. Ach, is dòcha nach bi seo gu leòr airson a dhol gu mullach liosta an luchd-reic as fheàrr san roinn. Tha an stiùiriche, an BMW X5, a 'tabhann ochd dreachan einnsean, a' gabhail a-steach tionndaidhean peatrail, dìosail, dà-chonnaidh agus spòrs, chan eil ach dà roghainn aig an Lexus RX, agus is dòcha nach bi seo gu leòr airson smaoineachadh air a 'podium reic.
