Lexus IS 250 - Cumhachd saorsa gnìomh
Tha Lexus SI 250 na chàr comhfhurtail agus fiùghantach, agus aig an aon àm falaichte agus eireachdail. Agus tha mi a 'ciallachadh chan e a-mhàin coltas, ach cuideachd giùlan an inneil seo. Agus is toil leam am measgachadh seo.
Modail IS airson teirmean a 'bhrand, a chaidh a chruthachadh dha Ameireaganaich, cha mhòr leanabh bailteil. A thaobh tomhasan taobh a-muigh (fad 457,5 cm, leud 180 cm agus àirde 142,5 cm), bidh e a ’freagairt a-steach don roinn chruaidh. Tha an roinn bagannan cuideachd teann, le comas 378 liotair, tha an cuibhle-cuibhle (273 cm) nas fhaisge air a 'phàirt àrd. Mar thoradh air an sin, tha croisean goirid aig a’ chàr agus tha e gu math seasmhach air an rathad. Tha seo cudromach, oir fon chochall tha dà-liotair V6 einnsean a 'dèanamh 208 hp. agus an torque as àirde de 252 Nm. Le bhith ga chàradh le tar-chuir fèin-ghluasadach sia-luath bha e comhfhurtail draibheadh, ach gu math beothail.
Tha a’ bhonaid fhada agus an stoc goirid a’ toirt caractar spòrsail don bhodhaig chruaidh. Tha e coltach gu bheil solais-cinn farsaing agus griola ìosal a’ sgaoileadh a-mach gu na taobhan, mar gum biodh iad air an sìneadh beagan le momentum. Tha an cùl gu math àrd, a dh ’fhaodadh a bhith beagan cuideam nuair a bhios tu a’ pàirceadh, ach tha an Lexus IS uidheamaichte le seata de luchd-mothachaidh pàircidh a bheir fiosrachadh soilleir don draibhear mun astar gu cnapan-starra chan ann a-mhàin bhon chùl, ach cuideachd chun aghaidh. , a bharrachd air a bhith a 'cleachdadh grafaigean air taisbeanadh an ionaid. Mura robh sin gu leòr, tha camara sealladh cùil againn cuideachd. San fharsaingeachd, tha an càr a 'coimhead gu math eireachdail agus cuingealaichte.
Socair agus cuingealachadh - is e seo cuideachd a ’bheachd a thug taobh a-staigh a’ chàr seo orm. Tha an deas-bhòrd dà-tòna gu math biorach agus fo smachd. Tha consol an ionaid mòr agus mòr. Tha an scrion seòlaidh mòr sa mheadhan, cleachdadh dà dhath agus sràcan chrome gu leòr a’ ciallachadh nach eil e ro throm. Bidh putanan mòra a’ toirt seachad obrachadh sìmplidh agus intuitive.
Is e an aon rud ri gearan mu dheidhinn an taic do luchd-ceangail claisneachd is USB. Tha iad suidhichte ann an cùl an roinn miotag ann an armrest. Bidh mullach an roinn stòraidh gu ìre a’ sleamhnachadh air ais agus a ’pasgadh sìos. Ach, chan eil e gu tur a’ fosgladh roinn na miotag agus, nuair a tha sinn nar suidhe ann an suidheachan an draibhear, tha gluasad le socaidean le ar làmh dheas air a bhacadh le oir a’ ghàirdean a tha a’ sruthadh os an cionn, agus cha mhòr nach fheum an taobh chlì ar druim a thionndadh gu an suidheachan.
Bidh an tunail veneer fiodha a’ tòiseachadh fo chonsail an ionaid. Tha e a’ coimhead glè mhath, ach dhòmhsa chan eil aon neach-gleidhidh cupa dùnaidh gu leòr. Cha robh àite gu leòr agam airson rudan beaga, agus mar as trice bidh beagan againn sa chàr agus cha bu chòir a h-uile gin dhiubh a bhith falaichte ann an cuibhreannan a ghabhas a ghlasadh. Tha pòcaidean againn air an doras aghaidh. Tha iad a’ coimhead glè bheag, ach tha leathad beag aca gus an comas àrdachadh.
Air an t-sòfa chùil tha dà sheata àrd-ìomhaigh againn, eadar a bheil “spiris" beagan nas àirde, aig a bheil gàirdean fillte air a’ chùl. Ma tha daoine 180 cm àrd air beulaibh, cha bhith na h-aon luchd-siubhail àrd anns an t-suidheachan cùil ro chofhurtail, oir bidh iad gann co-dhiù. Tha mi gu cinnteach a’ taghadh suidheachan an draibhear. Mar chathair, tha e cho comhfhurtail ri dàrna suidheachan aghaidh, ach tha e a’ toirt smachd dhomh air a’ chàr, agus tha sin ceart gu leòr leam.
Is toil leam càraichean a tha luath agus fiùghantach, ach nach eil nas luaithe na mo smuaintean agus mo cho-dhùnaidhean, gun a bhith a’ feuchainn ri faighinn a-mach à smachd. Tha an Lexus IS 250 san roinn seo. Bidh e a’ luathachadh gu 100 km/h ann an 8,4 diog. Taing don tar-chuir fèin-ghluasadach, bidh seo a’ tachairt gu rèidh agus gu ro-innseach. Faodaidh tu, gu dearbh, atharrachadh gu gluasad gèar sreathach, ach an uairsin bidh rèidh agus beagan inertia ann cuideachd. Tha an tachometer a 'sealltainn atharrachadh anns an àireamh de ghluasadan, ach chan eil gluasadan follaiseach air adhart, chan eil atharrachadh geur cuideachd air a chluinntinn mòran ann am fuaim an einnsean le deagh fhuaim. Ach, dhaibhsan a tha dèidheil air nuair a thionndaidheas e dearg air beulaibh an sùilean às deidh dhaibh a bhith a’ brùthadh air a’ pheadal gas - nuair a bhios iad a’ luathachadh, bidh dath gorm backlight an tachometer ag atharrachadh aig an àm seo. Tha e duilich dhomh innse a bheil e nas orains no dearg, ach is urrainn dhomh a thoirt mar dhearbhadh gur e duine a th’ annam fhathast, oir tha duilgheadasan le comharrachadh agus ainmeachadh dhathan mar as trice fireann.
Tha Lexus IS anns an raon fhireann nas fhaisge air uaislean ainmeil Sasannach na air machos teine a deas, leithid Seat Leon Cupra R I a chaidh a mhìneachadh o chionn ghoirid. Bidh an Lexus IS 250 a’ gluasad gu sgiobalta, ach chan eil e cho fiadhaich ris an Cupra. A 'luathachadh gu math gràsmhor.
A rèir dàta factaraidh, tha an càr a 'losgadh cuibheasachd de 8,4 l / 100 km. Tha an cuibheasachd dhòmhsa nas fhaisge air na bu chòir don dàta teignigeach IS a chleachdadh anns a’ bhaile - cuibheasachd airson trafaic baile-mòr de 11,8 l / 100 km. Uile gu lèir, bha timcheall air 11 liotair agam, ged a shiubhail mi tòrr a-mach às a’ bhaile.
Beagan nas eireachdail na luathachadh tha crochadh teann a’ chàir. Fo chumhachan àbhaisteach, chan eil dad ann airson gearan a dhèanamh mu chofhurtachd dràibhidh - cha mhòr nach eil an càr a ’mothachadh neo-riaghailteachdan beaga, ach nuair a bhios e a’ draibheadh air asphalt gu math neo-chòmhnard, bidh an corp a ’crathadh beagan. Ach, is ann ainneamh a thachair seo eadhon air na tuill Silesian timcheall air an taigh agam.
Gu h-iomlan, bha meud, dinamics agus comhfhurtachd an Lexus IS 250 gu math freagarrach airson feumalachdan fear le ceann ìre anns na ceathradadan aige a tha dèidheil air fios a bhith aige gun urrainn dha gluasad gu fiùghantach ma dh’ fheumas e, ach an àite a bhith a’ cluinntinn agus a’ faireachdainn. , is fheàrr leis comhfhurtachd agus goireasachd an-còmhnaidh comhfhurtachd dràibhidh làitheil. Bha an ìre as àirde de uidheamachd Prestige aig a’ chàr a chaidh a dhearbhadh, agus mar sin chan eil gearanan ann mu chofhurtachd. Aig an deireadh, ge-tà, tha rudeigin ann a tha an-còmhnaidh cho tlachdmhor - feumaidh tu PLN 202 a phàigheadh airson an tlachd seo.
