Lexus DNA - dealbhadh a tha a 'seasamh a-mach bhon t-sluagh

Nuair a chaidh am brannd Lexus a chruthachadh cha mhòr 30 bliadhna air ais, cha robh mòran a’ creidsinn gum biodh cothrom aig a’ chompanaidh ùr, air a sgaradh bho dhragh Toyota, a bhith a’ farpais ri suaicheantasan leithid Jaguar, Mercedes-Benz no BMW. Cha robh an toiseach furasta, ach dhèilig na Seapanaich ris an dùbhlan ùr nan dòigh fhèin, gu math dona. Bha fios bhon toiseach gun toireadh e bliadhnaichean gus spèis agus ùidh luchd-ceannach àrd-inbhe a chosnadh. Ach, tha gach modail às deidh sin a chaidh a thoirt a-steach don mhargaidh air sealltainn gu bheil fios aig innleadairean agus luchd-dealbhaidh prìomh bhrand Iapanach mar a chluicheas iad an geama seo. Ann an iomadh dòigh bha e riatanach a dhol suas le modalan le eachdraidh fhada, leithid an clas S no an t-sreath 7. Dh'fheumadh e a bhith co-ionnan a thaobh cofhurtachd, fuasglaidhean teicneòlais an latha an-diugh agus coileanadh fìor mhath. Ach cha robh an riochdaire òg àrd-amasach seo fhathast riaraichte leis a’ cho-fharpais. Dh'fheumadh rudeigin seasamh a-mach. Bha dealbhadh cudromach. Agus ged a tha dealbhadh càr Lexus an dà chuid a ’toirt air falbh luchd-bualaidh bàsmhor agus luchd-taic fanatical an uairsin, mar a tha e an-diugh, feumar aon rud aideachadh - tha e cha mhòr do-dhèanta a bhith a’ cuir troimh-chèile Lexus airson càr sam bith eile air an t-sràid an-diugh. 

Tòraidheach tòiseachaidh, leasachadh dàna

Ged nach do chòrd a 'chiad chàr ann an eachdraidh a' bhrand - an LS 400 limousine - leis an dealbhadh aige, cha robh e eadar-dhealaichte bho ìrean na h-ùine aige. Chaidh gach modail às deidh sin a dhealbhadh barrachd is barrachd dàna. Air an aon làimh, chaidh caractar spòrsach agus beothail nan sedans a bhrosnachadh. Gu ruige seo, cha deach fuasglaidhean stoidhle mòr-chòrdte a chleachdadh, a thàinig gu bhith nan samhlaidhean den bhrand an dèidh ùine - an seo bu chòir dhuinn iomradh a thoirt air na lampaichean mullach àbhaisteach den chiad ghinealach Lexus IS, a thug a-steach fasan airson lampaichean stoidhle Lexus a-steach don t-saoghal. gleusadh càr.

Dh'fheumadh SUVan a bhith cumhachdach agus fèitheach, agus aig an aon àm a 'sealltainn gum b' urrainn dhaibh barrachd a dhèanamh na dìreach coltas. Agus ged a bha e an toiseach, gu structarail stèidhichte air an Toyota Land Cruiser, bha modalan mar an LX no GX cuideachd freagarrach airson dràibheadh ​​​​far-rathaid, a dh'aindeoin sin, a 'coimhead air a' ghinealach làithreach de RX no NX crossover, chì thu sin, a dh'aindeoin an tionndadh dheth - pedigree rathaid, làthaireachd impeccable agus beagan neo-àbhaisteach.

Apogee de mhisneachd dealbhaidh

Tha modalan ann an eachdraidh Lexus a dh'atharraich gu bràth am beachd air a 'bhrand air feadh an t-saoghail. Is iad sin, gu dearbh, modalan spòrs. Bidh cuimhne aig Gamers air an dàrna ginealach den SC, a bha gu tric ri fhaighinn ann an garaidsean brìgheil nan geamannan rèisidh as mòr-chòrdte. Ach, tha mòran de dhaoine a tha dèidheil air spòrs motair agus spòrs motair san t-seagh as fharsainge air tuiteam air an glùinean às deidh dhaibh faighinn air cùl cuibhle is dòcha an càr as inntinniche agus as uirsgeulach ann an eachdraidh Lexus - gu dearbh, an LFA. Tha a’ chiad agus gu ruige seo dìreach supercar bhon neach-dèanamh seo air a bhith air a bhòtadh mar an càr spòrs as fheàrr san t-saoghal le mòran de luchd-naidheachd buadhach agus prìomh luchd-rèisidh. A bharrachd air a 'choltas gun choimeas, tha an coileanadh iongantach: 3,7 diogan bho 0 gu 100 km / h, astar as àirde de 307 km / h. Cha deach ach 500 aonad a thoirt a-mach air feadh an t-saoghail. Agus ged a chaidh an leth-bhreac mu dheireadh den chàr seo a chuir a-mach às an loidhne cruinneachaidh cha mhòr 6 bliadhna air ais, is dòcha gun dèanadh a h-uile duine tòrr gus beagan fhaighinn air cùl cuibhle an “uilebheist” Iapanach seo.

Is e dealbhadh eile nach eil cho spòrsail, tòrr nas sòghaile agus nas dàna an Lexus LC ùr. Gran Turismo dà dhoras spòrsail a tha a’ cothlamadh sòghalachd seòlta, coileanadh math agus dealbhadh air leth dàna a tha gu math cuimhneachail. Tha neart a 'mhodail seo na laighe anns an fhìrinn nach eil an càr bun-bheachd mòran eadar-dhealaichte bhon dreach deireannach de riochdachadh. Tha loidhnichean brosnachail, riban caractar agus mion-fhiosrachadh oillteil ach co-sheirm a’ dèanamh an LC na charbad airson an draibhear dàna agus dìcheallach. Dhaibhsan nach dèan coimeas eadar an càr seo agus rud sam bith.

Lexus NX 300 - a 'coimhead math le dualchas branda

Tha an NX 300, a tha sinn air a bhith a’ dèanamh deuchainn airson greiseag, a’ fàgail nach eil teagamh sam bith gur e Lexus fìor làn-fhuil a tha seo, a dh’ aindeoin gur e seo aon de na càraichean as lugha agus as saoire ann an loidhne an neach-dèanamh. . Tha an dà chuid na solais biorach ann an cumadh L agus an griola glainne-uarach uamhasach mòr nan comharran air brannd Lexus na làithean seo. Tha an sgàil-dhealbh fiùghantach, tha loidhne a’ mhullaich a’ leudachadh gu domhainn a-steach don cholbh B, agus tha an càr gu lèir air a dhealbhadh gus a bhith an-còmhnaidh a’ coimhead mar gu bheil e air a stad. Ged nach eil loidhnichean biorach, uachdar mòr agus cumaidhean neo-àbhaisteach gu blas a h-uile duine, chan urrainnear an dearmad. Tha prìomh chàraichean eile san roinn seo a’ coimhead gu math àbhaisteach agus glèidhidh an taca ris a’ mhodail NX.

Air dhuinn dorus ar leth-bhreac fhosgladh, cha'n urrainn neach labhairt air suaimhneas no air sith. Tha e fìor gu bheil iomraidhean clasaigeach air an taobh a-staigh air sòghalachd agus eireachdas, leithid an gleoc analog air consol an ionaid no na h-iomadh trims leathair àrd-inbhe. Ach, tha an dath dearg trom air còmhdach nan suidheachan no consol an ionaid làn-thogte, a’ toirt a-steach inneal an draibhear agus an luchd-siubhail, agus am pannal ionnstramaidean a’ toirt air aon neach fa-leth agus cho luath sa tha an càr seo aithneachadh. Chaidh an Lexus NX a dhealbhadh le daoine de charactar a bha misneachail. Agus ged a bha coltas gu robh fios aca gum biodh iad air an càineadh bho iomadh taobh, b' e an rud a bu chudromaiche dhaibh an obair a dhèanamh gu math agus gu cunbhalach. Chan eil teagamh sam bith againn mu dheidhinn seo.

Chan eil ealain airson a h-uile duine, ach fhathast ealain

Is toil le Lexus, mar a tha glè bheag de bhrandan eile air a’ mhargaidh, clisgeadh. Bidh na càraichean a tha air an taisbeanadh aig taisbeanaidhean agus premieres ag adhbhrachadh faireachdainn agus faireachdainnean iongantach don luchd-èisteachd a h-uile uair. Tha feadhainn ann a tha dèidheil air dealbhadh an Lexus agus cuid aig a bheil gràin air. Tha an dà bhuidheann seo do-chreidsinneach, ach chan eil mi a’ smaoineachadh gu bheil dragh mòr air duine sam bith. Is e an fhìrinn as cudromaiche gu bheil am measg nam prìomh bhrandan sin, gu tric air an ainmeachadh leis an sgeama, gu bheil Lexus na neach-saothrachaidh a bhios gu dàna agus gu cunbhalach a ’dol a shlighe fhèin, gun eagal a bhith a’ feuchainn, ach cuideachd a ’togail air an eòlas a bh’ aige roimhe.

Is dòcha nach eil thu dèidheil air càraichean den bhrand seo. Ach, feumar aithneachadh gu bheil iad tùsail. Agus tha seo cho tùsail gu bheil an loidhne eadar misneach agus bravado nuair a thathar a’ dealbhadh chàraichean mar sin gu math tana agus gluasadach.