Tha Lexus CT 200h na gheama cunnartach
Thòisich Lexus a 'toirt buaidh air margaidhean le càr mòr - bha an limousine sòghail LS an toiseach ag amas air na Stàitean Aonaichte, agus an uairsin air a' chòrr den t-saoghal. B 'e seo leasachadh a' bhrand seo - sìos an fhàradh, bho limousines mòra gu feadhainn nas lugha agus nas lugha, a 'toirt buaidh air roinnean leantainneach. B' e tionndadh na roinne C a bh' ann. Agus chluich e - ged a bha e cunnartach ...
Tha e doirbh iongnadh a dhèanamh air Eòrpaich. Tha na h-iarrtasan aca mar-thà air crathadh a thoirt air a’ mhargaidh cho mòr is nach adhbhraich a bhith a’ sealltainn cùmhnant sòghail eile dhaibh crith-thalmhainn. Bidh am modail ùr dìreach a’ tighinn còmhla ris a’ chompanaidh uasal de stiùirichean Gearmailteach leithid an t-sreath BMW 1 no an Audi A3. Mar sin ciamar a tha Lexus a 'feuchainn ri iongnadh a dhèanamh air a' cheannaiche? Is e am freagairt am modail CT, a tha air a leughadh bhon Bheurla mar si-ti, a bu chòir iomradh a thoirt air a ’bhaile-mòr agus a bhith a’ ciallachadh caractar bailteil a ’chàir.
Dè a tha cho cunnartach mu dheidhinn? Leis nach eil duine sa chlas seo fhathast air modal a thabhann do luchd-ceannach a tha ri fhaighinn ann an aon stoidhle bodhaig, dìreach aon roghainn einnsean agus dìreach aon bhogsa gèar. Bheir sinn sùil air a’ cho-fharpais: Tha Sreath BMW 1 ri fhaighinn ann an 4 stoidhlichean bodhaig, 9 dreachan einnsean agus airson cuid de dh’ einnseanan tha e a’ tabhann roghainn de suas ri 4 bogsaichean gèar. Tha an àireamh de choimeasgaidhean nas motha na 50. Audi a 'toirt co-dhiù an aon àireamh de leithid measgachaidhean. Dè mu dheidhinn an Lexus ST? 1! (abair: aon).
Ach, tha rudeigin suas aig a’ mhodail CT. Tha e ri fhaighinn ann an dreach aon einnsean, nach eil a’ ciallachadh einnsean singilte - tha an CT na charbad tar-chinealach a tha a’ cothlamadh einnsean losgaidh a-staigh 1.8L le 99hp. agus motair dealain 82 hp. Còmhla, tha toradh de 136 hp aig an dà einnsean seo. (ann an hibridan, chan eil an cumhachd iomlan air a thomhas le cur-ris sìmplidh), a leigeas leis a ’bhan teann seo luathachadh gu 100 km / h ann an 10,3 diogan agus ruighinn astar as àirde de 180 km / h. uair Tha an tar-chuir an-còmhnaidh caochlaideach agus a’ sgaoileadh torque gu na cuibhlichean aghaidh.
A rèir Lexus, cha bhi dìth iomadh dreach den mhodail seo na dhuilgheadas, oir is e an dreach seo dìreach an rud as fheàrr. A 'coimhead air an dàta teignigeach tioram, chan urrainn dha aon a bhith ag aontachadh gum bi e doirbh càr nas eaconomach a lorg sa chlas seo - le caitheamh connaidh cuibheasach de 3,7 l / 100 km, bidh an Lexus a' buannachadh thairis air an Audi A3 a tha beagan nas slaodaiche (5,5 l). / 100 km ann an 1.2 TFSI, 11 diogan gu "ceudan") agus Sreath BMW 1 nas luaithe (5,5 l / 100 km ann an 116i, 8,5 diogan gu "ceudan"). Tha spèis mhòr aig sgaoilidhean CO2 cuideachd aig 89g/km, rud a tha gu tur neo-sheasmhach leis a’ cho-fharpais. A thuilleadh air an sin, ann an cuid de dhùthchannan sìobhalta, bidh sealbhadairean chàraichean tar-chinealach a 'faighinn lasachaidhean air àrachas, chan eil iad a' pàigheadh cìsean àrainneachd, agus uaireannan bidh iad a 'dol a-steach gu meadhan a' bhaile (gu sònraichte Lunnainn).
Anns a 'Phòlainn, ge-tà, chan urrainn ach bruadar mu na lasachaidhean agus na sochairean sin, agus feumaidh an Lexus CT sabaid air a shon fhèin às aonais "fòraman agus cùl-raoin" reachdail. Ciamar a tha e?
Feuch an tòisich sinn leis a ’phrìs - tha an dreach as saoire den CT a’ cosg PLN 106, agus airson a ’phrìs seo gheibh sinn seata de shiostaman dealanach a tha mothachail air sàbhailteachd, 900 bagaichean adhair, siostam claisneachd math le luchd-labhairt MP8 agus 3, agus fionnarachadh-àile dà-sòn. . Feumaidh tu PLN 6 a bharrachd a phàigheadh airson peant meatailteach, stuth mullaich leathair cuideachd anns an dreach as saoire san dreach àbhaisteach.
Chan eil farpaisich saor, ged a tha na tagaichean prìse aca gu math eadar-dhealaichte bho dhreachan coimeasach den einnsean le tar-chuir fèin-ghluasadach. Tha an Audi A3 1.4 TFSI S-Tronic a 'cosg timcheall air 10 nas lugha, ach tha an BMW 116i Steptronic nas lugha na nas daoire.
A cheart cho inntinneach, ge-tà, tha coimeas liosta prìsean an Lexus CT le Prius a tha coltach ri teicneòlas. Tha an dreach as saoire aige a’ cosg PLN 105, a tha a’ ciallachadh gu bheil e a’ cosg cha mhòr an aon rud ri Lexus.
Lexus airson prìs Toyota? Cha chuir mi dàil - Lexus, mas e do thoil e. Bidh an còrr den teaghlach a 'cur dragh orm, oir chan eil ann an stoc an Lexus ach 375 liotair, tha tòrr rùm-coise anns an t-suidheachan cùil, agus chan eil sgàineadh os an cionn nas motha. Ach, tha ìre crìochnachaidh nan càraichean sin gun choimeas. Fhad ‘s a tha am Prius gu cunbhalach càirdeil don àrainneachd eadhon anns na dreachan as beairtiche, a’ tabhann plastaic ath-chuartaichte agus clò-bhualadh don cheannaiche, bidh Lexus a ’toirt a’ cheannaiche le measgachadh farsaing de stuthan agus mar-thà anns an dàrna dreach den phasgan Clasaigeach tha e a ’toirt cothrom stuth mullaich leathair a cheannach. . . Agus seo duilgheadas eile don teaghlach, leis gu bheil a ’phrìs ag èirigh gu faisg air PLN 130, ach chan eil ceannach Lexus às aonais sòghalachd, nam bheachd-sa, a’ dèanamh ciall. Leis gu bheil Prius tòrr nas motha a-muigh an sin leis an aon theicneòlas agus prìs, is e an aon adhbhar a bhithinn a’ caitheamh barrachd air càr nas lugha airson sòghalachd agus cliù. Agus chan eil Lexus le clò-bhualadh aodaich co-cheangailte ri sòghalachd agus cliù…
Tha casg an CT cuideachd tòrr nas miosa na a bhràthair às deidh teicneòlas. Ged a tha an càr air a chrochadh gu teann, bidh e gu faiceallach a’ fuasgladh neo-riaghailteachdan beaga. Bidh an casg cha mhòr a’ cuir às do rolla bodhaig, ach nuair a thèid thu seachad air cnapan astair, tha e nas fheàrr èisteachd riutha agus slaodadh sìos, air neo thig an sgioba gu lèir, a bharrachd air na bagannan aca, air tìr san adhar airson ùine ghoirid. Ach, dh ’fhaodadh gum biodh e nas tlachdmhoire a bhith a’ corning sa chàr seo le crochadh ioma-cheangail adhartach mura h-eil e airson an stiùireadh cumhachd dealain, a tha gu h-èifeachdach a ’falach ìomhaigh an rathaid agus an t-slighe siubhail. Gu dìreach fada, faodaidh tu cur suas le seo, gu h-àraidh leis gu bheil an corp ìosal neo-mhothachail do ghaothan taobhach, ach chan eil e glè thlachdmhor a bhith a ’tionndadh a’ chuibhle stiùiridh “anns an dorchadas” air rathad lùbach. Tha am pròiseas breiceadh, a tha duilich a bhith a’ faireachdainn mar thoradh air a’ chuibhle stiùiridh nach eil cho fiosrachail, an toiseach ag amas air a bhith a’ pumpadh lùth cineatach air ais a-steach do na bataraidhean, agus is ann dìreach às deidh “breic air a bhrùthadh” a thòisicheas am breic ag obair ceart.
Gu fortanach, tha Lexus air càr spòrs a thoirt seachad - agus ann an ùine sam bith! Tha e gu leòr an roghnaiche modhan dràibhidh sa mheadhan a thionndadh gu suidheachadh Spòrs, airson faireachdainn iomlan, gluais am bogsa gèar gu suidheachadh “B” (mar Brake, sa mhodh seo bidh an càr a ’tòiseachadh a’ fàs nas slaodaiche leis an einnsean) agus an Lexus dhùisgeas. bho chadal eag-eòlach. Tha an stiùireadh beagan nas ciallaiche, tha an smeòrach beagan nas spontaneous, cha bhith an einnsean a’ bàsachadh a h-uile uair a leigeas tu dheth am peadal gas, agus tha an crochadh a’ dearbhadh gu bheil tòrr a bharrachd comas aige na an 136bhp ris a bheil e a’ dèiligeadh ann an seo. càr. Bidh an hatchback a ’toirt oiseanan eadhon nas misneachaile, ged a tha na mion-fhiosrachadh aige fhèin, leis gu bheil an aiseil chùil, làn de bataraidhean falaichte fon t-suidheachan cùil, a’ bagairt a dhol thairis air a h-uile gluasad geur den chuibhle stiùiridh. Chan urrainnear na siostaman stèidheachaidh a chiorramachadh, ach an àite sin leigidh iad leat sleamhnachan beaga gun a bhith a’ cur bacadh air gnìomhan an draibhear. Anns a ’mhodh seo, bidh dath backlight a’ ghleoc ag atharrachadh bho ghorm gu dearg, agus bidh an gleoc caitheamh lùtha eas-chruthach (no faighinn air ais) a ’tionndadh gu bhith na tachometer le solas dearg - a cheart cho eas-chruthach, leis nach eil e an-còmhnaidh a’ sealltainn an luach ceart. Tha an draibhear na shuidhe gu math ìosal agus tha taic taobhach nan suidheachan a’ fàgail mòran ri bhith air a mhiannachadh - foirfe? Chan eil gu tur. Nuair a bhios tu a’ luathachadh barrachd air 10 diogan gu “ceudan”, chan eil an Lexus CT a’ toirt seachad faireachdainn fìor spòrs, eadhon ann am modh Spòrs.
Nach robh e air a dhèanamh airson seo? An uairsin tionndaidhidh sinn an tagraiche air an taobh chlì! Aig an fhìor cheann eile tha am modh ECO, a lughdaicheas cugallachd a’ pheadal luathachaidh agus a bhios a’ cleachdadh an motair dealain agus ath-bheothachadh lùth cho tric ‘s a ghabhas. Tha an càr deònach lùth a ghabhail agus a bhith leisg a thoirt air falbh, agus mar sin tha mi a 'moladh am modh seo a-mhàin gus sùil a thoirt air an ìre as lugha de chonnadh - tha e nas fheàrr a bhith a' draibheadh gach latha ann am modh àbhaisteach, is e sin an rèiteachadh ceart, a 'cleachdadh an dà einnsean anns a' mhodh as fheàrr . slighe.
Tha modh EV ann cuideachd nach fheum ach draibheadh air dealanan. Ach, is e modh caran neo-phractaigeach a tha seo, oir chan obraich e ach airson beagan chilemeatairean agus dìreach suas ri ... 45 km / h, a tha a’ ciallachadh nach bi e gu feum sam bith anns a’ bhaile. Is e cuingealachadh neònach a tha seo airson càr ris an canar ci-ty. Agus ann an tagaichean trafaic, bidh an càr fhathast ag atharrachadh gu modh dealain, agus mar sin cha bu chòir dhut dragh a ghabhail mun mhodh seo. A bharrachd air an sin, chan eil cumhachd an motair dealain gu leòr gus faighinn thairis air lùb nas àirde.
Ann am modh ECO, bidh an càr ag ithe timcheall air 6,5 l / 100 km ann an trafaic baile-mòr. Air an rathad, tha an toradh mar an ceudna. Mura h-eil seo a ’draibheadh air an àrd-rathad, bu chòir aire a thoirt do chaitheamh 7,5 l / 100 km.
Bu chòir a thoirt fa-near gu bheil an toradh gu math fada bhon fhear a dh ’ainmich an neach-dèanamh, agus gu bheil e an coimeas ris an toradh a gheibhear le cha mhòr a h-uile inneal le einnsean beag. Mar sin tha a’ cheist ag èirigh: “Carson a tha seo uile?” Tha e ciallach a bhith a’ giùlan bataraidh trom, a’ coimhead saighdean a’ gluasad thairis air an sgrion, agus a’ pàigheadh gu daor airson teicneòlas. Co-dhiù leis gu bheil taing dha dà einnsean tha mi a’ faireachdainn an toileachas a bhith a’ draibheadh - oir anns a’ Phòlainn an-dràsta chan eil ciall ionmhasail no ciall sam bith eile ann. Cha chuir duine meas air càirdeas àrainneachdail, oir chan eil sinn ann an California - chan eil a bhith eco air an Vistula fhathast cho fasanta.
Abair dè as toil leat, ach tillidh mo smuaintean chun Infiniti M35h a chaidh a dhearbhadh o chionn ghoirid, a bhios, le V3,5 6-liotair fon chochall, a’ luathachadh gu 100 km / h ann an leth na h-ùine, agus aig an aon àm a ’losgadh timcheall air 2 liotair gach“ ceud." Na mo bheachd-sa, bha e gu leòr airson einnsean nas motha a ghluasad fo chochall an ST - is dòcha fear dà-liotair? Cuiridh mi geall gun deidheadh caitheamh connaidh suas beagan, ach co-dhiù bhiodh e na bu spòrsail an càr seo a dhràibheadh, às aonais sin tha Prius fhathast ann fhèin agus bidh an Lexus a’ call a luster.
An do phàigh an geama cunnartach dheth? Na mo bheachd-sa, chan ann dha-rìribh. Leis nach biodh Lexus CT mar chàr airson a’ bhaile cho inntinneach le einnsean àbhaisteach. Is dòcha eadhon le tar-chuir làimhe. Air sgàth an dealbhadh nas sìmplidh, bidh am modail nas saoire. Agus nas aotroime, mar sin chan fheum thu (mòran) barrachd connaidh a chleachdadh na hibrid.
Càr sòghail a tha furasta a lorg sa bhaile, sàbhailte (5 rionnagan ann an deuchainn EuroNCAP), aig prìs ruigsinneach, agus le bràiste Lexus air a’ chliath? Brick ùidh! Agus tha mi a 'smaoineachadh gun cuir Lexus iongnadh oirnn eadhon nas motha le bhith a' sealltainn dreach às aonais an litir "h" san ainm. No is dòcha eadhon leis an litir F?
Dè mu dheidhinn an dreach làithreach? Chan eil i dona. Sàmhach, gun a bhith ro dhoirbh a bhith ag obair (eadar-ama seirbheis 30.000 km), tùsail agus gu math eaconamach - bidh e tarraingeach do dhraibhearan ciùin a tha an dùil barrachd bho chàr na bheir Toyota dhaibh, agus aig nach eil eagal ro phrìs tuairmseach Lexus a-mhàin.
