Gun fhaireachdainnean - Toyota Avensis (2003-2008)
Popular, falaichte, cofhurtail. Chan eil an dàrna ginealach Toyota Avensis ag adhbhrachadh mòran faireachdainn. A thaobh lethbhric cleachdte, tha e a cheart cho cudromach nach bi an limousine meadhan-chlas Iapanach cuideachd ag adhbhrachadh faireachdainnean àicheil ...
Tha cliù sàr-mhath Avensis ga fhàgail mar aon de na modalan as mòr-chòrdte ann am margaidh na h-àrd-sgoile. Tha buaidhean sònraichte aig seo. Cha bu chòir a bhith duilich a bhith a ’reic Toyota, eadhon le mìltean de mhìltean, agus faodaidh an sealbhadair gnàthach cunntadh air a’ chunntas ath-lìonadh le tòrr airgid. Tha droch naidheachd againn dhaibhsan aig a bheil ùidh ann a bhith a’ ceannach Avensis cleachdte. Tha e soilleir gu bheil na càraichean nas daoire na Frangaich agus cuid de cho-fharpaisich Gearmailteach. Tha ùidh mhòr anns a’ mhodail a’ ciallachadh gu bheil lethbhric às deidh droch thubaistean cuideachd a’ tilleadh chun “chuairteachaidh”.
Chaidh an dàrna ginealach Toyota Avensis a thairgsinn ann an stoidhlichean sedan, togail air ais agus carbadan stèisein. Tha comas nan salons aca gu tur riaraichte le luchd-ceannach. Chan eil e coltach gun robh duine airson pàigheadh a bharrachd airson an Avensis Verso a bha nas sine gu teicneòlach, a chaidh à sealladh mu dheireadh bho reic chàraichean ann an 2006. Is e buannachd eile den Avensis na stocan farsaing aige - tha toraidhean 510 (togail air ais) agus 520 liotair (carbad stèisein agus sedan) am measg nan stiùirichean sa chlas. Is e an aon eas-bhuannachd a th’ ann na lùdagan tro mhullach an stoc anns an dreach trì-leabhar.
Ann an 2006, thug Toyota suathadh seòlta don limousine. Faodar carbadan togail aghaidh aithneachadh leis na comharran tionndaidh anns na còmhdach sgàthan, aparan aghaidh ath-dhealbhaichte, agus taobh a-staigh ùraichte.
Cha robh an tè mu dheireadh a chaidh ainmeachadh a' coimhead math idir.
Plastaig de chàileachd meadhanach.agus ann an carbadan le mìltean àrd, faodaidh iad fuaimean neònach a dhèanamh.
Tha an stuth mullaich buailteach a bhith air a chaitheamh agus air a reubadh - eadhon le nas lugha na 100 cilemeatair, is dòcha gum bi an stuth mullaich air a reubadh no air a chaitheamh. Tha luchd-seilbh chàraichean cuideachd a’ daingneachadh nach e obair fhurasta a th’ ann an stuth a ghlanadh.
Ach tha mòran bhuannachdan aig roinn an luchd-siubhail - ergonomics, farsaingeachd agus deagh insulation fuaim. Mar thoradh air an sin, chan eil eadhon tursan fada sgìth. Tha comhfhurtachd dràibhidh air a neartachadh le crochadh bog.
Roghnaich Toyota crochaidh cuibhle aghaidh is cùil neo-eisimeileach. Mar as trice bidh preasan a’ chrochaidh chùil ioma-cheangail a’ caitheamh a-mach an toiseach.
An coimeas ri farpaisich, tha an raon einnsean gu ìre mhath beag. Aig àm nuair a bha farpaisich a’ tabhann dreachan spòrs don luchd-ceannach aca air an comharrachadh leis na samhlaidhean M, MPS, OPC, S, ST agus R, cha b’ urrainn dha Avensis a bhith nas fhaide na 177 hp. Bidh dreachan làidir ag adhbhrachadh mòran fhaireachdainnean, ach aig a’ cheann thall tha reic a ’tionndadh a-mach mar thoradh sònraichte. Tha Toyota air na h-einnseanan as mòr-chòrdte a thaghadh. Chaidh an tairgse fhosgladh le einnsean "buidseit" 1.6 VVT-i (110 hp). Air sgàth cuideam agus tomhasan an Avensis, tha an einnsean 1.8 VVT-i (129 hp) nas fheàrr, a bhios a ’draibheadh a’ chàr nas fheàrr, ag ithe sa chumantas 7,6 l / 100kma tha nas lugha de chaitheamh connaidh na an dreach bunaiteach (8,2 l / 100km). Bidh na h-aonadan 2.0 VVT-i (147 hp) agus 2.4 VVT-i (163 hp) nas cumhachdaiche gu cinnteach a ’toirt seachad coileanadh nas fheàrr, ach air a’ chearcall aonaichte pàighidh tu 8,8 l / 100 km agus 9,8 dhaibh. l / 100 km. Is fhiach a bhith mothachail cuideachd gu robh in-stealladh connaidh dìreach aig an dà einnsean gasoline as cumhachdaiche. Thionndaidh am fuasgladh nach robh e as fheàrr. Thill an treas ginealach Avensis chun an t-siostam cumhachd clasaigeach.
Aithisgean caitheamh connaidh Toyota Avensis II - dèan cinnteach dè a chosgas tu aig stèiseanan gas
Anns a 'chiad ùine riochdachaidh (2003-2004), cha do chuir Avensis a-steach luchd-taic aonadan dìosail. Leasaich an einnsean 2.0 D-4D a chaidh a thabhann aig an àm sin ìre bheag de 116 hp. Ann an 2004, chaidh an tairgse a leudachadh le einnseanan 2.2 D-4D (150 hp) agus 2.2 D-CAT (177 hp). Ann an càraichean a chaidh a dhèanamh bho 2006, tha cumhachd 126 hp aig an einnsean dìosail as laige. A dh'aindeoin atharrachadh mòr ann an crìochan, einnseanan dìosail D-4D (116-150 hp) cuibheasachd de 6,4-6,8 l / 100 km. Ann an cùis an dreach as làidire, feumaidh tu ullachadh airson
8,2 l / 100km.
Ciamar a tha cùisean le Avensis ann an sùilean eòlaichean? Anns an rangachadh TUV, tha an càr sa chiad àite. Ach, chuir aithisg ADAC an Avensis aig toiseach an dàrna leth den chlas meadhan. Fhuair dìosail rangachadh àicheil airson sìoltachain gràineach clogged, duilgheadasan leis an t-siostam EGR, agus amadain einnsean sgaoilte. Chaidh cur às do chuid de uireasbhaidhean ann an 2006-2008. Na bu thràithe (2005-2006) chaidh tricead fàilligidhean glasaidh tòiseachaidh is lasachaidh, a bharrachd air fàilligeadh gineadair agus bleibean losgadh luath nach robh furasta an cur an àite, a lughdachadh.
Thathas a’ cur an cuimhne luchd-cleachdaidh chàraichean mar a dh’ fhàiligeadh gu math tric air probes lambda. Chan eil càradh saor, oir chan eil ath-chur an-còmhnaidh na chuideachadh. Bu chòir dèiligeadh gu cùramach ri Avensis le turbodiesel dà-liotair. Anns a 'bhloc D4-D, faodaidh iad an ìre mhath luath Bidh luchd-tionndaidh catalytic D-Cat a’ fàiligeadh, in-stealladh, turbochargers agus cuibhlichean itealaich dà-mhàs. Tha iad cuideachd nan galar cumanta
Duilgheadasan le bhalbhaichean EGR.
Ùghdar X-ray - na tha luchd-seilbh Toyota Avensis a 'gearan mu dheidhinn
A dh'aindeoin dè an seòrsa einnsean a tha a 'ruith fon chochall, thathar a' moladh sùil a chumail air ìre na h-ola gu cunbhalach. Tha e a 'tachairt gu bheil suimean mòra air an losgadh mar-thà mus ruig iad mìle de 100 mìle cilemeatair. Mus dèan thu ceannach, is fhiach dearbhadh a bheil cluich sam bith anns an inneal stiùiridh - chan eil càradh saor.
Is e duilgheadas cumanta airson Avensis socaidean lampa loisgte agus cruinneachadh uisge ann an solais cinn.
Tha an duilgheadas co-cheangailte ri càraichean anns a’ chiad bhliadhnaichean de chinneasachadh. Ann an iomadh cùis, cha do chuidich tadhal cunbhalach gu ionad seirbheis ùghdarraichte agus atharrachadh lampaichean grunn thursan. Bidh lionsan earbaill a’ falmhachadh cho tric, ach uaireannan bidh na ròin aca a’ leigeil uisge troimhe.
A dh 'aindeoin cuid de uireasbhaidhean, is e càr as fhiach an dàrna ginealach Avensis a mholadh. Tha an ceannach as sàbhailte le einnseanan gasoline, ach air sgàth cho mòr sa tha caitheamh connaidh agus cho iom-fhillte 'sa tha stàladh gas, cha bhith e nas saoire a bhith a' rothaireachd orra. Tha Toyota Avensis cleachdte a’ cumail a phrìs gu math. Tha an lùghdachadh cosgais an coimeas ri farpaisich Gearmailteach, ach tha Toyota a 'tabhann uidheamachd nas beairtiche. Tha prìsean faighneachd ag atharrachadh gu mòr. Nuair a choimheadas tu air sanasan, faodar a cho-dhùnadh gu bheil an dàimh a th’ aca ri aois agus seòrsa einnsean is bodhaig a’ chàir gu math sgaoilte.
Einnseanan air am moladh:
Gasoline 1.8 VVT-i: Bha an einnsean bunaiteach 1,6 L ri fhaighinn ann an cuid de mhargaidhean. Chan e co-thuiteamas a tha seo. Lùghdaich seo prìs a’ chàir, ach lughdaich e coileanadh. Faodar an aonad 1.8 VVT-i a mheas mar cho-rèiteachadh reusanta eadar caitheamh connaidh agus coileanadh. Tha e structarail nas sìmplidh na an einnsean 2.0 VVT-i le in-stealladh connaidh dìreach, a bheir buaidh air cosgais càraidh.
2.0 D-4D dìosail: Anns a 'chiad ùine, bha feum air aire shònraichte air an einnsean bunaiteach 116-each-chumhachd D-4D. Faodaidh turbochargers agus in-stealladh fàiligeadh gu math luath. Mar bu trice bha sgàinidhean air an suidheachadh fo bharrantas. A dh'aindeoin seo, is fhiach beachdachadh gu mòr air na h-einnseanan 126 hp nas grinne a cheannach a chaidh a thoirt do Avensis bho 2006.
buannachdan:
+ Call luach ìosal
+ Einnseanan peatrail earbsach
+ Taobh a-staigh farsaing agus ergonomic
-eas-bhuannachdan:
- Càileachd nan stuthan a thathas a’ cleachdadh airson trim a-staigh
- Dìosail duilgheadas
- Cosgaisean cumail suas cudromach
Prìsean airson pàirtean a bharrachd fa leth - feadhainn eile:
Luamh (aghaidh): PLN 130-330
Diosg agus padaichean (aghaidh): PLN 240-500
Clutch (crìochnaichte): PLN 340-800
Prìsean tairgse tuairmseach:
2.0 D-4D, 2005, 147000 24 km, mìle zlotys
1.6, 2006, 159000 26 km, mìle zlotys
1.8, 2004, 147000 34 km, mìle zlotys
2.2 D-4D, 2006, 149000 35 km, mìle zlotys
Dealbhan le Lbcserwis, neach-cleachdaidh Toyota Avensis II.